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カテゴリー: F1アメリカGP

  • F1日本GPの悪天候で中止のピレリの2023年タイヤテストはメキシコで実施

    F1日本GPの悪天候で中止のピレリの2023年タイヤテストはメキシコで実施

    F1に公式タイヤサプライヤーであるピレリは、悪天候によって、F1日本GPのフリー走行2回目で計画していた2023年型のドライタイヤのテストスケジュールを変更せざるを得なくなった。

    ピレリの2023年シーズンの準備を支援するために、F1チームは金曜日の鈴鹿サーキットでのFP2セッションを60分から90分に延長することに同意し、マークのない開発用ラバーを使用してテストを実施する予定だった。

    しかし、夜から金曜日の朝にかけて大雨が降り、鈴鹿サーキットはびしょぬれになり、週末が進むにつれて晴れる前に、悪天候がその日の残りの時間続くと予想された。

    そのため、F1日本GPのフリー走行2回目でのテストは中止となったが、セッションは90分のままで行われた。

    ピレリは、今回中止となったテストをF1メキシコGPで実施することを決定。

    そのため、延長されたセッションは代わりにF1メキシコGPで開催される。これは、F1アメリカGPでのタイヤテスト専用の別のFP2に続くものとなる。

    ピレリはまた、オースティンとメキシコの両方で、C2、C3、および C4 コンパウンド (レンジの中間に位置する) を配分することを確認した。

  • フェラーリ、ロバート・シュワルツマンをF1アメリカGPのFP1に起用

    フェラーリ、ロバート・シュワルツマンをF1アメリカGPのFP1に起用

    スクーデリア・フェラーリは、F1テストドライバーを務めるロバート・シュワルツマンをF1アメリカGPのFP1に起用することを発表した。

    ロバート・シュワルツマンは、シーズンを通してヤングドライバーに最低2回のFP1セッションを提供する義務の一環として、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでの金曜日のプラクティス1で、シャルル・ルクレールまたはカルロス・サインツJr.のいずれかのF1-75を引き継いでグランプリ週末デビューを果たす。

    スクーデリア・フェラーリのレースディレクターを務めるローラン・メキーズは、23歳になるロバート・シュワルツマンが2回のルーキーFP1セッションの両方でステアリングを握ることを明らかにしたが、2回目のプラクティスセッションの場所はまだ決定されていない。

    「我々にとって、2回のFP1を担当するのはロバート・シュワルツマンだ」とローラン・メキーズはハンガリーで語った。

    「どのイベントになるかはまだ決まっていない。シンガポールのようなレースや、レースドライバーがもっと走る必要があるレースを選ぶことはないだろう。ピレリのテストがある週末にそれを行うことは問題があるとは思わない」

    2019 年にFIA F3でチャンピオンを獲得したロバート・シュワルツマンは、昨年の FIA F2選手権でプレマでチームメイトのオスカー・ピアストリに次いでランキング2位でシーズンを終えたし。

    ロバート・シュワルツマンは今年F2に復帰しなかったが、代わりにフェラーリのF1テストドライバーの1人としてシミュレーターでレースチームを助けている。

    また、昨年12月のアブダビの若手ドライバーテストで、フェラーリSF21とハースVF-21の両方を試乗し、F1マシンの実際の経験を持っている。

    イスラエルのテルアビブ生まれのロバート・シュワルツマンは、ロシアからイスラエルのレーシング ライセンスに切り替えることでF1グランプリ週末に参加することが許可される。

    F1アメリカGPでは、アメリカ出身のローガン・サージェントがウィリアムズF1チームのセッションに参加し、同じくF1週末デビューを果たし、2015年のアレクサンダー ロッシ以来、F1 セッションに参加するアメリカ人になる。

    現在、カーリンからF2に参戦してランキング3位につけているローガン・サージェントは、昨年の10月にウィリアムズ・アカデミーに参加し、アブダビでのF1のポストシーズンテストで初めてF1マシンを体験した。

    ローガン・サージェントはニコラス・ラティフィのFW44を60 分間のセッションで引き継ぐ。ウィリアムズF1チームはニック・デ・フリースがバルセロナでチームのためにドライブした後、今年2回目のルーキーFP1セッションとなる。

    ロバート・シュワルツマン F1 アメリカグランプリ スクーデリア・フェラーリ

  • F1日本グランプリ：2023年のタイヤテストのためにFP2を30分延長

    F1日本グランプリ：2023年のタイヤテストのためにFP2を30分延長

    F1日本グランプリとF1アメリカグランプリでは、ピレリの2023年タイヤのテストのためにFP2が30分延長される。

    ピレリは、2022年F1シーズンに向けてまったく新しい18インチタイヤを作成。ドライバーがより長くタイヤをより強くプッシュことができるという点で、より「レース可能」であることを目的としたF1レグレーション変更に合わせて行われた。

    新しいF1タイヤはオーバーヒートを回避し、レースにスペクタクルを追加している。

    F1チームは、ピレリとの仕事を続けており、これまでに個々のチームがシーズン中に複数のテストを行われってきたが、鈴鹿サーキットとサーキット・オブ・ジ・アメリカズと鈴鹿の週末には、2023 タイヤのペースを確認するための30 分間のプラクティス走行が追加される。

    「FP2は60分ではなく90分になるので、もう少し柔軟性がある」とピレリのF1責任者であるマリオ・イゾラは認めた。

    「走りに関しては、彼らにとって通常のFP2と非常に似ているだろう」

    「現在の計画では、現時点で良い解決策があると信じている。もちろん、初めてなので、うまくいくかどうかを確認する必要がある」

    「しかし、将来、これらのあらゆる種類のテストを利用できるようにしておくというアイデアがある。したがって、ヨーロッパのシーズンがあり、いくつかのレースの後、火曜、水曜に適切なタイヤテストのために利用可能なチームを使用できる」

    だが、複数のドライバーが年間割り当てを超えてF1パワーユニットコンピ―ネントを使用したことでエンジンペナルティを受けており、先週末のスパ・フランコルシャンでは、7人が降格した。したがって、ドライバーの走行距離がF1チームの懸念事項であることは明らかだ。

    マリオ・イゾラはこれを受け入れているが、F1チームの観点からこのテストを完全に回避する方法はないと警告し、彼らが利用できる状況を最大限に活用していると感じている。

    「明らかにPUマイレージについても話さなければならない。彼らのプラントなどと比較して、パワーユニットの走行距離を伸ばすことはできない」とマリオ・イゾラは語った。

    「解決策を見つけるときはいつでも、解決策の中に問題も見つかるため、複雑だ。FP2 を使用するというアイデアは良いアイデアだ。チームが別の場所に移動することを義務付けたり、サーキットで火曜日、水曜日のように長く滞在することを義務付けたりする必要はない」

    「しかし、彼らは残りの週末に同じエンジンを搭載した同じ車を使用しなければならないので、走行距離が問題になる」

    「アイデアが浮かぶたびに、機能する最終的な解決策を見つけるために何週間も議論しなければならない」

    今週末のザントフォールト・サーキットに関しては、ピレリはオランダの会場での挑戦のために、最も硬いコンパウンドである C1 (ハード)、C2 (ミディアム)、C3 (ソフト) をノミネートしている。

  • フェラーリ、アントニオ・ジョビナッツィをハースF1の2回のFP1に派遣

    フェラーリ、アントニオ・ジョビナッツィをハースF1の2回のFP1に派遣

    フェラーリは、リザーブドライバーのアントニオ・ジョビナッツィをハースF1チームの2回のFP1（イタリアGPとアメリカGP）で走らせることを発表した。

    F1で62回のスタートを切り、アルファロメオで3シーズンを戦ったアントニオ・ジョビナッツィは、昨年末でシートを失い、今季はスクーデリア・フェラーリのリザーブドライバーを務めながら、ドラゴン・ペンスキーからフォーミュラEに参戦していた。

    アントニオ・ジョビナッツィは、同じくスクーデリア・フェラーリのリザーブドライバーを務めているミック・シューマッハノイルハースF1チームで、モンツァでのF1イタリアGPおよびサーキット・オブ・ジ・アメリカズのF1アメリカGPのフリー走行1回目にハース VF-22をドライブする。

    今シーズン、スクーデリア・フェラーリのリザーブドライバーとしてシミュレーターで作業をしているアントニオ・ジョビナッツィにとって、ハースVF-22での走行は新世代F1マシンのステアリングを握る初めての機会となり、実際のトラックでのグラウンドエフェクトカーを経験することで、シミュレーターと比較することが可能になる。

    アントニオ・ジョビナッツィはハースF1チームのことをよく知っており、2017 年にジュニア ドライバーとしてハースF1チームで7回の金曜日のプラクティスセッションを行っている。

    「公式F1セッションで再びドライブする機会を得ることができてとてもうれしい」とアントニオ・ジョビナッツィは語った。

    「シミュレーターの運転以外に、実際の車をテストすることは重要であり、スーツとヘルメットを再び着用するのが待ちきれない」

    「新世代の車で自信を築く機会になるだろう。リザーブドライバーとして呼ばれた場合に備えるための最良の方法だ」

    「モンツァやCOTAのように挑戦的でエキサイティングなトラックを運転することは、さらにスリリングだ」

    「ハースF1チームとスクーデリア・フェラーリに感謝しちえる。2017年にすでに私を頼ってくれたチームに貢献できることを楽しみにしている」

    ケビン・マグヌッセンとミック・シューマッハは、ジョビナッツィの走行に対応するために交互にハースのF1マシンのシートを空ける。

    「アントニオ・ジョビナッツィが2回のFP1でチームに戻ってくることをうれしく思う」とハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは付け加えた。

    「フェラーリは、レース週末にアントニオに現在のスペックのF1カーに乗る時間を与えたいと熱望しており、もちろん、私たちは喜んでそれを手伝ってきた」

    「我々は2017年にアントニオとフェラーリで同様の状況を楽しんだ。当時と現在の明らかな違いは、彼がF1での過去3シーズンの競争で得た経験と、イタリアとアメリカで彼が我々に与えることができるフィードバックだ」

    「アントニオに再び会えること、そして、彼がパドックに戻ってくることを楽しみにしている」

  • ウィリアムズF1、ローガン・サージェントをF1アメリカGPのFP1に起用

    ウィリアムズF1、ローガン・サージェントをF1アメリカGPのFP1に起用

    ウィリアムズ・レーシングは、育成ドライバーでローガン・サージェントをF1アメリカGPのフリー走行1回目に起用することを発表した。

    今年、F1レギュレーションでは、すべてのF1チームが2回のプラクティスセッションでルーキードライバーに割り当てなければならないと規定されている。

    ウィリアムズF1チームは、今年のF1スペインGPでアレクサンダー・アルボンに代えて、フォーミュラEチャンピオンのニック・デ・フリースを走らせている。

    F1アメリカGPでは、ニコラス・ラティフィに代わって、アメリカ出身のローガン・サージェントがウィリアムズ FW44のステアリングを握る。

    「オースティンで1回目のフリープラクティスを運転するこの機会を与えられて、とても興奮している」とローガン・サージェントは語った。

    「アメリカGPでチャンスを与えられたことは、僕にとって非常に特別なことだ。良い仕事をするために信頼と信念を与えてくれたウィリアムズに心から感謝している」

    「僕にとっての目標は、新世代のクルマで可能な限り多くを学ぶことだ。この経験を最大限に生かし、本当に楽しみたいと思う」

    ローガン・サージェントは、昨年ウィリアムズ・レーシングのアカデミーに参加。2023年にフルタイムのF1レースシート候補に挙げられている。

    21歳のローガン・サージェントは、F2で印象的なパフォーマンスを示しており、ルーキーシーズンで2勝、さらに2つの表彰台を獲得し、現在ドライバーズ ランキングで3位につけている。

    ウィリアムズ・レーシングのスポーツディレクターであるスヴェン・スミーツは「ローガンは、トラックの内外での彼の業績を通じて、今シーズンこれまでのところ、優れたレベルの能力と成熟度を示してきた」と語った。

    「彼はシミュレーターセッションでのハードワークと並び、F2でレースに勝利するパフォーマンスを提供してきた。彼がオースティンでのフリープラクティスセッションに参加する機会でこれらの成果に報いるのは当然のことだと感じた」

    「彼がFW44のハンドルを握り、彼のパフォーマンスとフィードバックがオースティンでのレースに向けたチームの準備にどのように役立つかを見るのを楽しみにしている」

  • マリオ・アンドレッティ、アメリカGPでマクラーレンのF1マシンでデモ走行

    マリオ・アンドレッティ、アメリカGPでマクラーレンのF1マシンでデモ走行

    マクラーレン・レーシングのCEOを務めるザク・ブラウンは、1978年のF1ワールドチャンピオンであるマリオ・アンドレッティが、今年のアマリカGPでマクラーレンのF1マシンでデモ走行を行うことを明らかにした。

    先週末のマイアミGPで、デビッド・ベッカム、マイケル・ジョーダン、元ファーストレディのミシェル・オバマなど多くの有名人とともに参加したマリオ・アンドレッティは、オースティンでのアメリカGPで前世代のF1マシンをドライブする。

    ザク・ブラウンは「マリオのバケツリストにチェックをつけるために彼と契約を結んだ。彼はオースティンで開催されるアメリカGPで以前のマクラーレンＦ１レースカーをドライブする予定だ」とTwitterに投稿。現時点ではどのマシンを走らせるかは明らかになっていない。

    82歳のマリオ・アンドレッティは、定期的に2人乗りのインディカーのドライバーを務めてゲストを興奮させている。

    一方、マクラーレンのF1マシンをドライブすることは、 ロータス、マーチ、フェラーリ、パーネリ、アルファロメオ、ウィリアムズで128回のスタートを切り、12勝を挙げたマリオ・アンドレッティにとってユニークな経験となるだろう。

    息子のマイケル・アンドレッティは、1993年にアイルトン・セナのチームメイトとしてF1参戦したが、フルシーズンを走ることなく、アメリカに戻っている。

    マクラーレン F1 マリオ・アンドレッティ

  • 「インディカーにとってアメリカでのF1人気は脅威」とアレクサンダー・ロッシ

    「インディカーにとってアメリカでのF1人気は脅威」とアレクサンダー・ロッシ

    元F1ドライバーのアレクサンダー・ロッシは、アメリカでのレースが2つとなり、2023年には3つになることから、F1がアメリカでのインディカーの人気に関して真の脅威だと認める。

    今週末、F1はマイアミに向かい、NFLのマイアミ・ドルフィンズの本拠地であるハードロックスタジアムがあるマイアミ・ガーデンズでグランプリを開催する。

    F1が今シーズンアメリカでレースをするのはこれが初めてであり、10月にサーキット・オブ・ジ・アメリカズでのアメリカGPのためにテキサスに向かう。

    そして、2023年にはラスベガスが加わり、アメリカでF1が3回開催される。

    現在インディカー・シリーズに参戦している元F1ドライバーのアレクサンダー・ロッシは、F1の拡大を楽しみにしている。

    「正直なところ、F1とアメリカに興奮している」とアレクサンダー・ロッシは語った。

    「アメリカで複数のレースが行われるようになるのは久しぶりだ。大きな国だ。3つない理由はない」

    「もちろん、来年から理論的には3つになる。それは素晴らしいことだ」

    しかし、それはアメリカのインディカー・シリーズとその人気に脅威をもたらすとアレクサンダー・ロッシは考えている。

    F1がモータースポーツ市場のシェアにおいて、インディカーのライバルになったかどうかと質問されたアレクサンダー・ロッシは「確実にそうだと思う。特にアメリカのマーケットシェアを見ればね」とコメント。

    「3レースになるので、それは僕たちが知っておく必要があることだ。確かに、ドライバーの個性、チーム、そこにいる代表者など、シリーズでやっていることという観点から、僕たちは開発と計画を続けていく必要がある。動く標的なのは確かだと思う」

    アレクサンダー・ロッシは、インディカー・シリーズも改善しなければならないと促した。

    「理論的には、今年素晴らしいものになる一例はアイオワだ」とアレクサンダー・ロッシは語る。

    「プロモーターで、パートナーが、実際にイベントを後押ししており、最初は多くの資金を投入してる」

    「大規模になるはずだよね？・・・僕たち全員が期待しているようにそれがうまくいかない場合、これは僕たちがやらなければならないことの例として、他のトラックや会場の本当に良い基盤を築くと思う」

    「ロングビーチがとても人気があるのを見て、セントピーターズバーグを見て、インディを見てほしい。イベントだからだよね？　おそらく人々がそこにいる理由の大部分はレースだけど、すべてではない」

    「僕たちは今、世界にいるすべての気晴らしで、トラックを走り回っている車を見るためだけに、3日間の生活を捧げる人に売るのは難しいよね？　人々を一日中魅了し続け、友人や家族を連れ出したいのは、他のすべてのことだ」

    「F1にはそのようなセックスアピールがあると思う」

    「彼らはそれをマーケティングし、それをプッシュし、それを展示するという良い仕事をしている。インディカーはもある程度それに取り組む必要があると思うけど、私たちが持っているプロダクトを創造的な方法でプッシュし続ける必要もある」

    「僕たちが持っているものは非常に特別だと思うけど、創造的に人々にそれを示すという点で限界をプッシュし続ける必要がある」

  • インディカー代表 「F1のアメリカ進出を脅威とは捉えていない」

    インディカー代表 「F1のアメリカ進出を脅威とは捉えていない」

    インディカーとインディアナポリスのオーナーであるロジャー・ペンスクーは、F1のアメリカ市場への拡大を脅威だとは捉えていないいないと語る。

    アメリカは豊かなレースの伝統と現在の影響力を持つ国であり、F1が今シーズン、アメリカで2つ目の新しいレースとなるF1マイアミGPを主催することは理にかなっている。5月にF1は新しいマイアミ・インターナショナル・オートドロームに向う。ハードロックスタジアムの周りに建設された半常設3.36マイルのトラックには19のコーナーが備えられる。

    その5か月後、サーキット・オブ・ジ・アメリカズがF1アメリカGPのホスト役を務める。

    それ加えて、2023年にはアメリカで第3のレースが開催される。F1はラスベガスに戻ることを発表している。レースは、特にアメリカのオーディアンスを対象にした土曜日の夜に開催されるナイトレースになる。

    すでにさまざまな種類のレースが殺到しているアメリカ市場での新しいレースシリーズのこの突然の影響は、トラックやイベントの所有者を心配させる可能性があｒ。

    だが、ロジャー・ペンスキーは、ファンの奪い合いを心配するのではなく、F1の進出をポジティブものとして受けており、インディカーの影響力を拡大するためにそれをどのように使用できるかを楽しみにしていると語る。

    「より多くのレースがもたらされることを楽しみにしている。だが、我々は競争しなければならない」とロジャー・ペンスキーはThe Raceに語った。

    「インディカーには多様性がある。高速のオーバルがある。インディアナポリスのように時速230マイルで10マイルを走るレースはF1にはない。それが1つ目のポイントだ」
    「第2に、ストリートサーキット、ロードコース、短いオーバルとミディアムサイズのオーバルがある。インディカーの差別化、多様性が我々を別のプロダクトにしていると思う」

    「彼らはここでより大きなテレビパッケージを作ろうとしているが、それは我々にとって良いことでｓかない。シリーズの価値に勢いがあり、我々のテレビ視聴者数とF1のテレビ視聴者数の観点から見れば、それは私にとって良いことだと思う」

    F1の商業的権利所有者であるリバティメディアは、NetflixのF1ドキュメンター『DrivebtobSurvive』が先導するアメリカにはF1の巨大な商業市場があると信じている。

    これは、F1がその地域で妨げられずに成長するためにペンスキーからインディアナポリスを購入しようとしているという噂を引き起こした。有名なブリックヤードの販売について尋ねられたとき、ロジャー・ペンスキーはそれをきっぱりと否定した。

    「それは私が聞いた中で最も愚かなことだ」とロジャー・ペンスキーは語った。

    「私には意味がないと言わせてほしい。インディアナポリス・モーター・スピードウェイを所有したり、インディカーをサポートしたりすることはできない。その逆も同様だ。インディカーはインディアナポリスなしでは何もない。我々はオールインだ」

    「私がそれを売るのを誘惑するほどのお金はない。売る必要はない。私はお金のためにそれに参加しているわけではない。競争の観点、マーケティングの観点、テクノロジーの観点からスポーツが大好きだから参加している」

    「ファミリーとして、我々は象徴的なインディアナポリス・モーター・スピードウェイを維持し、それをより良くする責任を負っている。したがって、これらのパーツの1つを車から外せば、同じよう走ることはない。そして、これを言わせほしい。私は通常、何かを売る側ではない。物を買う側だ」

  • 「F1ラスベガスGPの追加でアメリカ市場が希薄化することはない」

    「F1ラスベガスGPの追加でアメリカ市場が希薄化することはない」

    F1のCEOを務めるステファノ・ドメニカリは、F1ラスベガスGPの追加がアメリカ市場を希薄化することを懸念していないと語る。

    ステファノ・ドメニカリは、今後のシーズンでF1カレンダーをシェイクアップする意欲を秘密にしておらず、2023年にF1ラスベガスGPがデビューすることを発表したことは、それを裏付けている。

    F1は、2023年にサーキット・オブ・ジ・アメリカズ、F1マイアミGPに加え、カレンダーにアメリカで3つのレースであるラスベガスが追加されることになる。

    同じ国で2つのレースを開催することは、F1では珍しいことではなかったが、F1の成長市場であるアメリカであったも、3つのレースを開催することは多すぎではないだろうか？

    ステファノ・ドメニカリはそうは考えておらず、むしろ、アメリカの3つのレースすべてが付加価値をもたらし、わずかに異なる人口統計グループをターゲットにすると説明した。

    「希薄化さえることはない。人口統計と場所の点でさまざまな目標を達成しているため、すべての人にとって付加価値がある」とステファノ・ドメニカリは述べた。

    ステファノ・ドメニカリは、アメリカのF1の観客は多くの若者で構成されていると付け加え、グリッドの平均年齢が低いことから、若々しい気分を味わうことができるとし、また、スポーツの拡大において、そこでF1ドライバーが果たす役割について語った。

    「この国での我々のスポーツの成長の美しさは、我々のスポーツに興奮し始めている多くの若者に到達していることだ」とステファノ・ドメニカリは述べた。

    「我々は目の前でドライバーを見てきた。彼らはとても若い。彼らはソーシャルチャネルを通じて彼らが誰であるかを共有し、我々のスポーツを促進する可能性がある」

    「彼らを通して、適切なアイデアで適切な次元でスポーツを発展させるための素晴らしいつながりがあると思う」

    長い間、アマリカはF1の市場を開拓するのが非常に難しいことを証明してきた。悪名高い2005年のF1アメリカGPも助けにならなかった、

    しかし、NetflixのF1ドキュメンターである『Drive to Survive』シリーズは、F1の人気ブームのきっかけとなり、2021年のサーキット・オブ・ジ・アメリカズでのFqアメリカGPは、グランプリと会場の両方で40万人の観客を集めた。これは、2012年にサーキット・オブ・ジ・アメリカで最初のF1アメリカGPが開催されたときの参加者数の4倍の増加となる。

    すでに2022年のシーズンに先立ち、2026年までのF1カレンダーにサーキット・オブ・ジ・アメリカズを確保するための新しい契約が結ばれている。

    現在、F1マイアミGPのデビューには大きな期待が寄せられており、先行販売のチケットは40分以内に売り切れたが、F1ラスベガスGPの発表は非常に前向きに受け止められている。

    スタファノ・ドメニカリは、ほんの数年前には、アメリカでのこのような成長は想像できなかったと認めるが、それが現実となった今、F1はそれを完全に活用したいと考えていると語る。

    「我々が3年前にいた場所を考えると、1つのグランプリを人でいっぱいにすることは困難だった」とステファノ・ドメニカリは語った。

    「今、我々は今年、2つのイベントが完売するという状況に向かっている。それはアメリカでのF1の大きさを表しチエル。我々は雰囲気を感じているし、それは本当にこの国に属する必要がある何かであると感じている。これは大きなチャンスだ」

    「来年はアメリカで3つのレースが開催されるが、数年前のことを改めて考えると、それはクレイジーなことだと言える」

    「我々は、これがF1にとって最も重要な市場のひとつになることに注力している。もちろん、我々はヨーロッパで生まれたことを忘れてはいない。我々はグローバルなスポーツだ。これが我々のディメンションであり、その点は変わらない」

  • F1アメリカGP、COTAでの開催契約を2026年まで5年間延長

    F1アメリカGP、COTAでの開催契約を2026年まで5年間延長

    F1は、サーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）とのF1アメリカGPの開催契約を2026年まで5年間延長したことを発表した。

    テクサス州オースティンに位置し、シルバーストンやイスタンブールパークなどのファンに人気のあるサーキットを組み合わせたティルケ製サーキットであるCOTAは、2012年にF1カレンダーに加わって以来、常に存在している。

    2021年のF1アメリカGPはF1にとって画期的なイベントであり、40万人の観客が記録的な参加を果たした。

    近年、アメリカでのF1は、オースティンのレースとNetflixのドキュメンタリー「Drive to Survive」の成功により、新しいファンが増加している。

    F1は5月に初めてF1マイアミGPを開催するが、アメリカでの3つ目のレースを開催することに熱心であり、ラスベガスが目的地になる可能性がある。

    F1アメリカGPの契約延長について、F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは「エキサイティングな新しい2022年シーズンに先立ち、サーキット・オブ・ジ・アメリカズとの延長を発表できることに興奮している。 Netflixの大成功、ESPNの仕事、そして、2021年の素晴らしいシーズンに続いて、米国でのスポーツの興奮を高め続けているF1に対する彼らの継続的な献身と熱意に対して、プロモーターに感謝したいと思う」とコメント。

    「オースティンは素晴らしい街であり、このトラックはすべてのドライバーに人気があり、10月に戻ってアクションとエンターテインメントを楽しむのが待ち切れない」

    COTAのプロモーターであるボビー・エプスタインは「F1アメリカGPは世界で最大かつ最高のイベントの1つになったた。テキサス州のサーキット・オブ・ジ・アメリカズに家を見つけたことを非常に誇りに思っており、最初の10年間に訪れてくれた何百万人ものファンに感謝している」

    「我々は、オースティンとサンアントニオおよびそれ以降の隣人がホストを歓迎することを知っていた。そして、彼らはそれを証明した！　我々の努力をサポートし、我々の努力に報いてくれたF1コミュニティのすべての人に感謝している。コミットメントを更新できたことを嬉しく思う。さらに何年にもわたる世界選手権のレース、エンターテインメント、そして、ファンを楽しみにしている」