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カテゴリー: アルピーヌF1チーム

  • アルピーヌF1 「オスカー・ピアストリの裏切り行為は彼に一生ついて回る」

    アルピーヌF1 「オスカー・ピアストリの裏切り行為は彼に一生ついて回る」

    アルピーヌのCEOであるローラン・ロッシは、オスカー・ピアストリとのチームの論争の的となっている裏切りのストーリーは、たとえピアストリが次のミハエル・シューマッハのようなドライバーになったとしても一生ついて回ると考えている。

    ローラン・ロッシは、来年マクラーレンに加入するというオスカー・ピアストリの決定に憤慨しており、アルピーヌがサポートし、指導し、F1での将来のために育成された若いドライバーに対する信頼に反すると見なしている。

    オスカー・ピアストリはエンストンのチームを去り、来年F1デビューを果たすマクラーレンに忠誠を誓うことを選択した。

    ローラン・ロッシにとって、21 歳の振る舞いと、忠誠心と誠実さの完全な欠如は、飲み込むのに苦い薬のままだ。

    「アロンソが去った後、彼は我々のために運転していただろう」とローラン・ロッシはAuto Motor und Sport に語った.

    「マクラーレンと我々はほぼ同じ強さだ。しかし、我々はファクトリーチームだ。それは競争上のアドバンテージだ」

    「彼はこのチームで育った。彼は我々のチームの全員を知っている。我々は彼へのコミットメントを示してきた。彼はそのことに少し感謝すべきではないか？」

    「オスカーは速く走り、来年結果を出すことができるだろう。しかし、彼が新しいミハエル シューマッハになったとしても、このストーリーは一生彼について回るだろう」

    だが、アルピーヌにも過失と勤勉さの欠如があった。適切で隙のない契約でオスカー・ピアストリをロックすることができず、高評価の希望を失った。

    しかし、これまでのところローラン・ロッシはアルピーヌの過ちを認めようとはせず、チームとオスカー・ピアストリの関係は何よりもまず両当事者間の信頼と誠実さによって支配されていると主張。ピアストリと彼の経営陣の契約上の不満は、彼の見解では「他の場所を探すための言い訳」にすぎないと切り捨てた。

    「オスカーの行動に弁解の余地はない」とローラン・ロッシは語った。

    「彼は、契約書の草案が時間通りに提出されなかったことを理由に、彼を養っていた手を切り落とし、我々をもてあそんだ」

    「彼が我々から十分な愛情を感じていなかったと言うなら、なぜ我々は可能な限り完全なF1ドライバーになるためのあらゆる機会を彼に提供したのだろうか？」

    「これらは空虚な言葉ではなく、行動だった。彼が契約状況が彼にとってあまりにも曖昧だったと主張するなら、彼は我々がウィリアムズとの（ローン）契約をバッグに入れていることを知っていたと私は言うだろう」

    「それについて不明確なことは何もなかった。彼はこの言い訳を使って別の場所を探しただけだ」

    FIA の契約承認委員会がアルピーヌとの争いを終結させて以来、オスカー・ピアストリは目立たないようにしており、2023年シーズンにコース上で語るのを待っている。

    アルピーヌF1チーム

  • デイモン・ヒル、アルピーヌF1の選考テストを疑問視「比較できるのか？」

    デイモン・ヒル、アルピーヌF1の選考テストを疑問視「比較できるのか？」

    元F1ワールドチャンピオンのデイモン・ヒルは、アルピーヌF1チームが先週行ったように複数のドライバーによるシーズン中のテストは、完全なペース以外の複数の要因が作用するため、誰がチームのフルタイムドライバーとしてどれだけうまく機能するかの確実なバロメーターにはならないと考えている。

    2023年フェルナンド・アロンソの後任として複数の候補をリストアップしているアルピーヌF1チームは、先週、ハンガロリンクで2021年マシンを使用した3日間の非公開テストを実施した。

    参加者の中には、元アルファロメオのドライバーであるアントニオ・ジョビナッツィ、アルピーヌのジュニア・ドライバーであるジャック・ドゥーハン、メルセデスのリザーブドライバーでF1イタリアGPでのウィリアムズからの代役参戦で株を上げたニック・デ・フリースが含まれている。

    だが、そこにダニエル・リカルドが含まれていないことを疑問視する声もある。チームはリカルド復帰の可能性について言及していたが、能力を再び示すチャンスを与えていない。

    しかし、1996年のF1ワールドチャンピオンであるデイモン・ヒルは、アルピーヌF1チームがダニエル・リカルドを他の候補者と比較してテストしたとしても、そのような方法でドライバーを試すときは純粋なラップタイムだけが考慮されるわけではないと語る。

    ダニエル・リカルドが“チーム・エンストン”に再びフィットするかと質問されたデイモン・ヒルは「テストは誰が望んでいるドライバーかどうかを確認するためには非常に不完全な方法だと思う」と語った。

    「純粋なペーシと同じくらい、ヴァイブス、男がガレージに足を踏み入れたとき、メカニックが彼らにどのように反応するか、エンジニアがこの人にどのように反応するか、皆さんが言うようなこの魔法のようなクオリティ、このリーダーシップを生み出すことができるかが重要だ」

    「ただ純粋なペースだけで進めた場合、特にテストでは誤解を招く可能性がある。テストで誰が速かったかを言うのは簡単ではないからだ」

    「ウインターテストに何度行っても、突然、ハースが最速で『世界選手権で優勝できる』と考えることがよくある」

    「もちろん、最初のレースに出れば、そんなことはない。テストは、常にコンディションが変化するサーキットを1日走るにすぎない」

    「どうやって同じものと比較する？　次の日に男を乗せたら、それはまったく別の話だ」

    実際、アルピーヌF1チームが2023年のエステバン・オコンのチームメイトに希望しているのはピエール・ガスリーだ。その動きは、レッドブルがコストン・ハータをガスリーの後任としてアルファタウリF1に乗せることを条件としており、FIAがスーパーライセンスを発給しないことで頓挫したかに思われたが、チームは新たにニック・デ・フリースと交渉しており、その可能性は残されている。

  • レッドブルF1代表 「リカルドを雇うようアルピーヌにアドバイスする」

    レッドブルF1代表 「リカルドを雇うようアルピーヌにアドバイスする」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ダニエル・リカルドがF1で道に迷ってしまったことを認めつつも、「そこにはまだ有能なドライバーがいる」と主張し、アルピーヌF1チームにダニエル・リカルドを再び雇うようアドバイスすると語った。

    ダニエル・リカルドは、2019年にレッドブルからルノーに移籍したが、両者にとって期待外れの2シーズンの後、2020年にマクラーレンへと移籍した。

    しかし、新型コロナウイルスの影響で延期された2020年シーズンが始まる前に発表されたダニエル・リカルドの契約解除は、グループ・ルノーの最高経営責任者であるルカ・デ・メオの怒りを買ったと伝えられている。

    残念なことに、ダニエル・リカルドのマクラーレンでの2年間は、チームとドライバーにとってさらに残念な経験となり、今シーズンの終わりに1年早く契約を解除することになった。

    ダニエル・リカルドは、2014 年から 2018 年の間にレッドブルでクリスチャン・ホーナーの指導の下、F1で8回のキャリア勝利のすべて獲得している。

    F1の最新のBeyond the Gridポッドキャストでクリスチャン・ホーナーは「彼は素晴らしいパーソナリティであり、素晴らしいドライバーだと思うので、非常に残念だ」とダニエル・リカルドについて語った。

    「彼は明らかに少し道に迷っているが、彼がスポーツにとどまるのを見るのは素晴らしいことだろう」

    しかし、ダニエル・リカルドの選択肢は限られているようだ。空席はウィリアムズとハースに残っているが、33 歳のリカルドがミッドフィールドの下位チームとサインアップすることは、明らかに直観に反する見通しだ。

    アルピーF1チームヌに関しては、ピエール・ガスリーを獲得するためにあらゆる努力が払われているようであり、ダニエル・リカルドの名前はフェルナンド・アロンソのシートの強力な候補として早い段階でこそ結び付けられていたが、今ではまったく言及されていない。

    それにもかかわらず、クリスチャン・ホーナーはアルピーヌF1チームに元ドライバーを雇うようアドバイスするだろうか？

    「正直に言うと、そうするだろう」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「もちろん、彼らは数シーズン前から彼を知っていると思うし、彼はそこでの最後のシーズンに表彰台を獲得するなど、とてもうまくやっていた」

    「彼は再建できると私が思うタイプの男だ。もちろん、何らかの理由で彼にとって素晴らしい経験ではなかった」

    「すべてのスポーツと同じように、自信は大きな要素であり、何らかの理由で、彼は車から、そして、2セットのレギュレーションからフィーリングを得ていない」

    「それはおそらく彼の自信をむしばんでいるが、そこにはまだ非常に有能なドライバーがいるし、結果を出す方法を忘れているわけではない」

    「彼が別の機会を得ることを願っている」

  • アルピーヌF1チーム 「ピエール・ガスリーは我々にとって良い候補者」

    アルピーヌF1チーム 「ピエール・ガスリーは我々にとって良い候補者」

    アルピーヌは、レッドブル/アルファタウリからピエール・ガスリーを引き抜くことに関心があることを公式に認めた。

    ピエール・ガスリーは、現在F1パドックで最も話題になっているドライバーの1人であり、2023年にエステバン・オコンとオール・フランスのラインナップを結成ためにアルピーヌF1チームに移籍すると大いに噂されている。

    ただし、ピエール・ガスリーは、発表する前に「いくつかのことを整理する必要がある」ことを認めている。

    フェルナンド・アロンソの離脱とオスカー・ピアストリによる恥ずかしい拒否に続いて、ピエール・ガスリーはアルピーヌF1チームのリストのトップとなった。

    アルファタウリと2023年の契約延長にサインしたにもかかわらず、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート マルコは、ピエール・ガスリーを喜んでリリースすることを明らかにしている。

    26歳のピエール・ガスリーは「最前線で戦いたい」という願望を秘密にしておらず、マックス フェルスタッペンとのレッドブル・レーシングで恐ろしい時代の後、懐疑的な人々が間違っていることを証明したいと考えているようだ。

    2019シーズンの途中でレッドブルからトロロッソに降格されて以来、ピエール・ガスリーは、2020年のF1イタリアGPでの驚異的な勝利を含む、はるかに高いレベルでパフォーマンスを発揮してきた。

    アルピーヌのローラン・ロッシ最高経営責任者（CEO）は、エンストンを拠点とするアルピーヌが「すぐにポイントを獲得できるベテランで効果的なドライバー」と契約することを熱望している。

    ローラン・ロッシはピエール・ガスリーのファンであり、ガスリーと契約すればエステバン・オコンと並んでオールフランスのラインナップになるだろう。

    「ピエールは非常に優れたドライバーです」とローラン・ロッシは語った。

    「彼は私たちにとって良い候補者になるだろう」

    ピエール・ガスリーは、アルピーヌF1チームとの交渉が行われたという事実を隠していないが、来シーズンに何が起こるかは彼の「コントロール」の範囲外であることを認めている.

    アルピーヌF1チームは、F2ドライバーのジャック・ドゥーハン、元アルファロメオドライバーのアントニオ・ジョビナッツィ、メルセデスのリザーブドライバーであるニック・デ・フリースなど、他の有望な候補者にドアを開いたままにしている。ハンガロリンクでの3日間のテストで、3人全員がアルピーヌのテストを受けた。

    ただし、ピエール・ガスリーは依然として有力候補だ。

    「現時点では、これは僕が制御できることではない」とピエール・ガスリーはモンツァで Sky Sports F1 に語った。

    「彼ら（アルファタウリ）はF1での初勝利と、F1での初めてのチャンスを与えてくれた」

    「F1での私の野心は最前線で戦うことであり、それが私が望んでいることだ。だから、一生そこにとどまるという意味ではない」

    「アルファタウリに加入して5年になる。そこでもう1年やるかどうか見ていくつもりだ。でも、現時点ではそれが計画されている。それが起こった場合、僕はこのチームに110％を捧げる」

    「この状況についてもっと話す前に、まず整理しなければならないことがいくつかある。僕の状況では、ポジティブなものしかない。今後数週間で何が起こるか見ていく」
    ピエール・ガスリーがアルピーヌF1チームに移籍する場合、ニック・デ・フリースが彼の後任候補であり、最近のモンツァでのギリギリのデビューで9位入賞を果たしたオランダ人は、ヘルムート・マルコに会うためにオーストリアに飛んだことを確認している。

  • アルピーヌF1、新型フロア投入で「ダウンフォースの大幅なステップ」

    アルピーヌF1、新型フロア投入で「ダウンフォースの大幅なステップ」

    アルピーヌF1チームは、次戦F1シンガポールGPでA522に投入する「ダウンフォースの大幅なステップ」を果たす新しいフロアから恩恵を受けると語る。

    このアップデートは、マクラーレンとわずか18ポイント差でコンストラクターズランキング4位を争ってシーズン最終段階に向かうアルピーヌF1チームにとってタイムリーな展開となるだろう。

    アルピーヌF1チームがダブルリタイアに終わった前戦F1イタリアGPで、マクラーレンは、ランド・ノリスの7位入賞のおかげで赤字の一部を取り戻した。

    しかし、アルピーヌF1チームのスポーティングディレクターを務めるアラン・パーメインは、“スピードの殿堂”モンツァでのチームの地味なパフォーマンスは一回限りのものであると主張し、次戦シンガポールでは序列の属する場所に戻ると主張した.

    「100％異常値であることは確かだ」とアラン・パーメインはコメントした。

    「我々はシンガポールに向けて、ダウンフォースが大幅に増加した新しいフロアが用意している」

    「我々はあるべき場所に戻るだろうし、特にこのクルマで鈴鹿を走ることを本当に楽しみにしている。楽しくなるだろう」

    しかし、アラン・パーメインは、モンツァでのアルピーヌF1チームの相対的なパフォーマンスにいくらか窮地に陥っていたことを認めた。

    「苦戦するとは思っていなかった。大丈夫だろうと思っていた」とアラン・パーメインはコメント。

    「我々は金曜日に完全にうまく走ったが、それが難しいことであり、我々が理解していないことだ」

    「DRSなしでロングランをしたが、ドラッグをフルに使って、問題ないように見えた。マクラーレンよりも速く、我々がレースをしているすべての人よりも速かった」

    「確かに上位3台ほど速くはなかったが、大きなドラマがあったようには見えなかった」

    「我々は間違いなくドラッグ的に少し高かったが、それがここで最速の方法であると考えていた。そこが我々ががレースした場所だ」

    イタリアでは、エステバン・オコンが、シンガポールでバンピーな性質によるグラウンドエフェクトカーとドライバーへの影響について懸念を表明していた。

    しかし、アラン・パーメンンはその心配を軽視してる」

    「バンシングが恐ろしいと彼が言ったことには驚いた。なぜなら、一般的にそれは高速での現象であり、あそこには実際には多くの高速がないからだ」とアラン・パーメントは語った。

    「彼らにとってフィジカル的には非常に厳しいものになると確信している。長いレースだし、暑いレースだが、カレンダーに載って以来ずっとそうだ。それがさらに難しいものになるかどうかは分からないがね」

    「マシンはかなり固いので、少し難しくなると思う。彼らにとっては長くフィジカルなレースになるだろうが、彼らはフィットしているので問題ないだろう」

  • ジャック・ドゥーハン、アルピーヌF1チームとの経験の蓄積に取り組む

    ジャック・ドゥーハン、アルピーヌF1チームとの経験の蓄積に取り組む

    ジャック・ドゥーハンは、オスカー・ピアストリが現在担当しているリザーブドライバーの役割への予想される昇進に先立って、アルピーヌF1チーム内で経験を積むことに取り組んでいる。

    オスカー・ピアストリは、アルピーヌF1チームとの契約論争の後でチームを離れ、2023年にF1デビューのためにマクラーレンに加入する。

    オスカー・ピアストリとジャック・ドゥーハンはどちらもアルピーヌ・アカデミーのメンバーであり、ドゥーハンはアカレミー内でピアストリに次ぐ2番目のメンバーだ。

    F1チームは非常に機密性が高く、退職するスタッフがアクセスできる情報を制限する。ダニエル・リカルドは、マクラーレンですでにそのプロセスが始まったことを認めてい。

    したがって、アルピーヌF1チーム内でもオスカー・ピアストリに同じことが起こると考えているのは理にかなっている。

    ジャック・ドゥーハンは、アルピーヌF1チームがオスカー・ピアストリに提供したくない責任のいくつかを引き受けるのに適した立場にある。

    最近のグランプリで、ジャック・ドゥーハンは、セッション中にアルピーヌF1チームのガレージに姿をみせている。

    Speedcafe.com で現在の役割について尋ねられたジャック・ドゥーハンは「正直に言って、できる限り多くのことを学ぼうとしているだけだ」と語った。

    「利用できる良い機会であり、そこに座って、セッションを通して2台の車のデータを読んで分析し、彼らの報告と分析を聞くことができる」

    「このような機会があるときは、F2で助けになるために使用できるものは何でも利用していく」

    ジャック・ドゥーハンは、2023年シーズンに空席となっているエステバン・オコンのチームメイトのアルピーヌF1チームのオプションのひとつだ。

    しかし、より可能性が高いのは、ピエール・ガスリーがアストンマーティンに移籍したフェルナンド・アロンソの後任として加入することだ。

    これは、レッドブルが、2023年末まで契約を結んでスクーデリア・アルファタウリに配置しているピエール・ガスリーをリリースするかどうかにかかっている。

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、ニック・デ・フリースと2023年シーズンの現在ガスリーが乗っているアルファタウリのF1シートの契約について話し合っている。

    当初、それはコルトン・ハータをターゲットにしていたが、F1スーパー ライセンスを確保することができず、それらの計画を打ち切られた。

    角田裕毅とチームメイトとしてニック・デ・フリースが加入することができれば、ピエール・ガスリーは当初の意図通りアルピーヌF1チームに移籍することができる。

    その場合、ジャック・ドゥーハンは少なくとももう1シーズンのF2参戦とアルピーヌF1チームのリザーブドライバーの役割へ昇格する可能性がある。

    実際、それは今シーズンの終了前に発生する可能性が高いが、まだ正式に議論されていない。

    「もちろん、オスカーは今シーズンもアルピーヌと契約しており、アルピーヌのリザーブドライバーだ」とジャック・ドゥーハンは語った。

    「億に何かが提案されると思う前に、彼らは彼に何が起こっているのか、そして、今後自分たちにとって最善の策は何かを整理する必要がある」

    「正直なところ、僕が言えることはこれ以上ない」

    「もっと話したいけど、現時点ではF2に集中させてほしいし、結果で語らせてほしい」

    「アブダビ前のオフタイムで何ができるかを確認できることを願っているけど、現時点ではそれ以上のことは言えない」

    ジャック・ドゥーハン、F2での初のフルタイムシーズンでランキング4位につけてろい、2022 年にはすでに3勝を挙げている。

    2022年のF2はすでにフェリペ・ドルゴビッチがチャンピオンを確定させている。このブラジル人はアストンマーティンF1チームのリザーブ ドライバーとして契約を結んでいる。

  • マクラーレン 「ピアストリ騒動でアルピーヌF1代表は愚かに映った」

    マクラーレン 「ピアストリ騒動でアルピーヌF1代表は愚かに映った」

    マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、先月のオスカー・ピアストリをめぐる契約のエピソードが、アルピーヌF1チームの代表であるオトマー・サフナウアーを「愚か者」のように見せたと考えている.

    アルピーヌF1チームは、2023年のフェルナンド・アロンソの後任としてオスカー・ピアストリを発表したが、すぐに何かがおかしいのではないかとの憶測が飛び交った。

    オスカー・ピアストリはすぐに、来年アルピーヌF1チームで競争しないと反論。そして、マクラーレンと合意していることがすぐに明らかになった。

    この問題は契約承認委員会に持ち込まれ、マクラーレンとオスカー・ピアストリの契約が唯一の有効な選択肢であるとの裁定となり、2023年のマクラーレンでのオスカー・ピアストリのＦ１デビューが確認された。

    「非常に騒がしかったが、我々は何もコメントしていない」とザク・ブラウンはNBCスポーツに語った。

    「物事を展開させて、後で少し色を付けたほうがよかったと思う」

    しかし、対照的にオスマー・サフナウアーはこの状況についてオープンであり、アルピーヌF1チームは来年もオスカー・ピアストリを保持すると確信していると主張した。

    「オトマーのすべてのコメントを見ると、彼はCRBの実況と彼らがどれほど自信を持っているかを少し話していたが、今では彼は少し愚か者のように見える」とザク・ブラウンは続けた.

    「だからこそ、口を閉ざしておくのが最善だ。事後に具体的なことを言う必要がある場合は、それについて話すことができる」
    ザク・ブラウンは、マクラーレンはオスカー・ピアストリとの契約に自信を持っていたため、舞台裏で取り組んでいる間、状況について公にコメントする必要はなかったと付け加えた。

    「CRB の判決が下される前は、彼ら（アルピーヌ）は知らないことを分かっていなかったので、我々は意図的に口を閉ざしていた」とザク・ブラウンは語った。

    「判決が出て詳細が明らかになった今、そこで何が起こったのかは明らかだと思う」

    「そのため、多くの騒ぎがあることは認識していたが、真実は最終的に明らかになり、進行中のことを解説せずとも、それを乗り切ることができることはわかっていた」

    「当時、我々はノイズやファンから受け取ったダイレクトメッセージのいくつかに無関心なわけではなかった。だが、今ではCRB の判決が出たことに非常に満足しており、それは非常に明確だ」

  • F1：ペナルティ適用後のグリッド生成の自動化を求める声

    F1：ペナルティ適用後のグリッド生成の自動化を求める声

    F1のベテランエンジニアであるアラン・パーメインは、予選後のF1グリッド生成を自動化できると示唆している。

    F1イタリアGPでは、暫定グリッドが公開されるまでに4 時間近くかかった。9名のドライバーが様々な条件で降格ペナルティを科せられ、スタート順序が劇的に変更され、F1ファンとメディアの一部の間で混乱が生じた。

    これには、マックス・フェルスタッペンが7番手からスタートすると主張する人もいれば、4番手からスタートすると誤って信じていた人もいることで強調された。

    予選後にグリッドを作成するのはスチュワードの仕事であり、そのプロセスは近年微妙に変更されている。

    かつては、変更ごとにグリッドが再描画され、ペナルティが時系列に適用されていた。

    これにより、グリッドペナルティのあるドライバーが完全にサービスを提供できず、他のペナルティが適用されると前方にシャッフルされる可能性があるというシナリオ生まれた。

    現在、すべてのペナルティを同時に適用するプロセスとなっている。いくつかのシャッフルが必要だが、基本的な順序は予選のタイムによって設定されている。

    「Back-of-grid」ペナルティを受けたドライバーは、常に後方からスタートする。複数のドライバーが同じペナルティを受けた場合は、予選順に並ぶ。

    モンツァでは、カルロス サインツが18番グリッド (予選3位)、ルイス・ハミルトンが19番グリッド (予選7位)、角田裕毅が20番グリッド (予選17位) でスタートしました。

    単純に「grid place」のペナルティを受けた人は、予選ポジションからその数を脱落する。唯一の例外は、彼らが常にBack-of-gridペナルティーを科されたドライバーよりも前でスタートすることだ。

    マックス・フェルスタッペンは予選後に5グリッド降格のペナルティを受け、2位から7位に降格した。セルジオ・ペレスもペナルティを受け、他の数人と同様にグリッド順位を下げた。

    そのような状況では、ペナルティのないドライバーは前方にシャッフルされ、空いているグリッドスロットを埋める。

    アルピーヌF1チームのスポーティングディレクターであるアラン・パーメインは「2020年からガイドラインがあり、グリッドはそのガイドラインに記載されているとおりに形成されたと思う」とコメント。

    「そのガイドラインは開発され、F1とFIAとともに開発され、それ以来一貫して適用されてきた」

    「そこに驚きはなかったと思いますが、ガイドラインを持っていない人もいたのではないだろう」

    「しかし、グリッドを3時間～4時間待つのは少し長いという意見には同意する」

    「最後の車がラインを越えた時点で公開するのは比較的簡単だと思う。ただし、車検などの後に変更される可能性がある」

    「それらは既知のすべての罰則を何かに組み込むことができ、それは誰にとってもより良いことだ」

    FIAは今年、レースディレクターをサポートする追加リソースと、いくつかのプロセスを自動化するテクノロジーの両方に投資した。

    それはグリッドを作成するまでには至っていないが、アラン・パーメインは、プログラムでほぼ即時に暫定的な結果を生成できる可能性があると示唆している。

    コンピューター プログラムでこのプロセスを管理できるかと質問されたアラン・パーメインは「できるとは思うが、私は専門家ではない」と答えた。

    「でも、1位のマシンには10グリッド降格ペナルティーが科されることを知っているだろうし、予選の最後にはすべての情報が得られているので、彼らはそれを見ると確信している」

    「なぜモンツァでこんなに時間がかかったのかよくわからない。彼らはすべてをダブルチェック、トリプルチェックしていたんだと思う」

    「彼らはレース開始の 4 時間前にグリッドを公開することになっているので、土曜の夜に得られるものはすべてボーナスであり、彼らは暫定的なグリッドを公開する」

    「メディアにとってそれが重要なのは理解しているし、戦略などの構築を開始するためにも重要だ」

  • ニック・デ・フリース、レッドブルとのアルファタウリF1加入交渉を認める

    ニック・デ・フリース、レッドブルとのアルファタウリF1加入交渉を認める

    ニック・デ・フリースは、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコと、アルファタウリF1チームとの将来の可能性について話し合っていることを認めた。

    モンツァでのF1デビューをきっかけに、ニック・デ・フリースはアルピーヌF1チームとウィリアムズでの潜在的な機会と、レッドブル ファミリーに参加する機会を持っているが、どこに行くかを選択する立場にないと主張している。

    ニック・デ・フリースがアルファタウリに加入した場合、ピエール・ガスリーはリリースされてアルピーヌF1チームに移籍になる。ガスリーがポジションを維持する場合、デ・フリースはアルピーヌF1チームのフェルナンド・アロンソの後任候補リストの上位に入る。

    アルピーヌF1チームが来週ブダペストで予定している2021年F1マシンでのテストには、ニック・デ・フリース、アントニオ・ジョビナッツィ、ジャック・ドゥーハン、コルトン・ハータが参加する予定であり、状況は複雑になっている。アルピーヌF1チームは、決定を急いでいるわけではないと述べている。

    また、ニック・デ・フリースはウィリアムズの候補にもとどまっており、そこには育成ドライバーのローガン・サージェントもいる。しかし、アメリカ人のサージェントがF1スーパーライセンスの資格があることを確認するためにはアブダビでのF2最終戦を待たなければならない。

    ニック・デ・フリースは、どこに行くかを自分で決めることはできないと主張する。

    オランダのテレビ番組Humberto op Zaterdagに出演したニック・デ・フリースは「自分が選択できるような贅沢な状況にあるかどうかはよくわからない」と語った。

    「ほとんどの場合、僕の手に負えないことだ。ウィリアムズとは長い間話し合ってきたし、先週末、ウィリアムズでデビューすることもできた」

    「それは論理的なステップだと思う。アルピーヌとは7月から連絡を取り合っており、来週ブダペストでテストを行う。月曜日にそこに移動する」

    「メディアが昨日気づいたように、ヘルムート・マルコに会うためにオーストリアに行った。それらは事実だ」

    ニック・デ・フリースは、彼に好みはなく、現在検討中のオプションのどれにも満足するだろうと述べた。

    「パーマネントのシートを獲得できる場所ならどこでも僕はとても満足だ。今後数日または数週間でそれがどのように発展するかを見なければならない。さっきも言ったけど、それは完全に僕がコントロールできることではない」

    「この世界ではパフォーマンスがすべてではあるけど、今は勢いがある。それは違いを生み出すけど、シートを保証するものではない。僕阿智はまだそこまで進んでいない」

    ニック・デ・フリースは、F1イタリアGPでの華々しいデビューからすでに気持ちを切り替え、来年に集中していると語った。

    「週末自体は素晴らしく、あっという間に過ぎていった。夢が叶ったし、成功裏に終えることができた。しばらくは何が起こったのか本当に想像できなかった」

    「月曜日の午後、僕はかなり早く現実に戻った。今は将来のことで忙しい。でも、受け取ったすべてのメッセージとお祝いはとても特別なものだった。皆さんからのサポートを受け取ることができてうれしい」

  • アルピーヌF1、オスカー・ピアストリ騒動で育成プログラムの廃止を検討

    アルピーヌF1、オスカー・ピアストリ騒動で育成プログラムの廃止を検討

    アルピーヌのローラン・ロッシ最高経営責任者（CEO）は、オスカー・ピアストリの事件を受けて、F1チームの若手ドライバープログラムを廃止する可能性があると示唆した。

    アルピーヌF1チームのリザーブドライバーであるピアストリは、2020年からルノーワークスチームのアカデミーに所属している。彼はルノー/アルピーヌのジュニアとしてF3とF2のタイトルを獲得し、将来のアルピーヌF1ドライバーとして想定されていたが、チームを離れてマクラーレンに加わることを選択した。

    これにより、2023年にフェルナンド・アロンソの後任としてオスカー・ピアストリを昇格させたいというアルピーヌの願望は挫折した。アロンソが来年アストンマーチンに移籍することを知って初めて、アルピーヌはその動きに熱心になった。

    オスカー・ピアストリは、年末まで正式にアルピーヌF1チームで働いており、彼とチームが公の場で対立して以来、シミュレーターの任務を遂行してきたが、彼の差し迫った短大のやり方はアルピーヌをひどく動揺させた。

    ローラン・ロッシは「パドックにいるほとんどの人が同じように感じている」と主張していることで「少し報われた」と感じているとし、オスカー・ピアストリの忠誠心の欠如を攻撃し、物語を彼のせいにした。

    「これはこのスポーツにとって良くないことだ」とローラン・ロッシは語った。

    「ここアルピーヌでの小さな傷だけでなく、このスポーツ自体にも少し傷がついたと思う」

    過去数年間のオスカー・ピアストリのキャリアをサポートし、長期的に彼をワークスチームに昇進させる前に、ウィリアムズで彼にF1での経験を積ませるつもりだったアフピーヌからのピアストリの亡命は、F1チームが将来若いドライバーを支援する前によく考えるべきだといういくつかの提案につながった。。

    メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、このシナリオにおいてアルピーヌの最も声高な支持者であり、彼の組織は今後ジュニアプログラム契約をより慎重に扱うと主張した。

    これは、F1の契約承認委員会がアルピーヌがオスカー・ピアストリの契約上の状況を処理する際に平凡であるという見解を表明したにもかかわらずである。

    ローラン・ロッシは「我々は他のみんなに火傷を負わせてしまった」と語る。

    「それが生み出す問題は、市場が流動的になりすぎることだ。それは投資する利害関係者を危険にさらす」

    「ドライバーに投資しないことで毎年お金を節約しようと決め、その節約したお金で彼らを引き抜くだけになるならば、それは別の命題だ」

    「だから、彼らのドライバーのトレーニングを継続したいのか、それとも、彼らにとって魅力的ではないかもしれない契約で彼らをロックしなければならないのか分からない」

    「じゃあどうやって解決するの？　今、我々が抱えているドライバーの現在のバッチを超えて継続するべきかどうか、そして、彼らと複数年の計画を立てているが、我々の義務を最後まで尊重するべきかどうかをどうか本当に疑問に思っている」

    「新しいドライバーを採用するかどうかは疑問だ。なぜ私たちはそうするのか？」

    オスカー・ピアストリ以外にも、アルピーヌにはF2 にジャック・ドゥーハンとオリー・コールドウェル、F3チャンピオンのビクター・マルタンス とF3レースウィナーのカイオ・コレットがいる。また、それ以外のも複数のドライバーが「アルピーヌ アフィリエイト」としてチームにリンクされている。

    アルピーヌは、2016年にルノーのワークスプログラムが復活して以来、チームの一員でありながらF1グリッドに参加したジュニアドライバーをまだ1人も抱えていない。周冠宇はアカデミーを卒業し、今シーズン、アルファロメオF1に移籍した。

    しかし、ルノー/アルピーヌは、現在のF1在職期間中、多くのジュニアを支援しており、ドライバープログラムは、ルノーのF1での以前の任務中にも多くの形で存在していた。

    「これは我々の歴史の一部だ」とローラン・ロッシは語った。

    「これはモータースポーツの歴史だ。それは利害関係者、主にメーカーがドライバープログラムが生み出してきた」

    「したがって、我々はそれを変えたいと思う。それは危険すぎる？　前例を作ることになるか？

    「それは我々が持っている価値でもある。我々は若い才能がピークに達したとき、彼らはすでに我々に非常によくフィットしており、彼らは我々とクリックするという我々の一連の価値観に彼らを引き込めると信じている」

    「それが我々が好む考え方、我々が好む価値観だ」