カテゴリー: アルピーヌF1チーム

  • 元F1王者 「ピエール・ガスリーはアルピーヌにとって完璧なチョイス」

    元F1王者 「ピエール・ガスリーはアルピーヌにとって完璧なチョイス」

    アルピーヌF1チームのシートに空席ができている。元F1ワールドチャンピオンの二人は、ピエール・ガスリーが完璧なチョイスだと推す。

    フェルナンド・アロンソの電撃移籍、そして、オスカー・ピアストリのマクラーレンとの契約騒動によって、コンストラクターズ選手権4位のアルピーヌF1チームに空席ができている。

    当時のルノー時代に所属し、マクラーレンを解雇されたダニエル・リカルドの復帰が最有力とされていたが、今ではそれほど熱を帯びていない。

    最近では、ピエール・ガスリーが最有力候補に浮上。だが、それにはコルトン・ハータがF1スーパーライセンスを取得でき、アルファタウリの後任として加入することが前提条件となる。

    では、ピエール・ガスリーは、アルピーヌF1チームにとって「正しいドライバー」だろうか?

    2016年のF1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは、過去のエステバン・オコンとピエール・ガスリーの関係は控えめに言っても冷ややかであると言われているが、実際にガスリーをそシートに選ぶだろうと語る。

    「オスカーはまだ未知数だ」とニコ・ロズベルグは Sky Sports F1 に語った。

    「アルピーヌとオトマー(サフナウアー/チーム代表)はそこに座って、経験と才能を持っている人がたくさんいると考えている。

    「1人はピエール・ガスリーだ。オコンとの関係が良くないと聞いていることを除けば、彼はチームにとって完璧なスロットイン ドライバーだと思う」

    「僕としては、ガスリーは完璧なチョイスだ。それは彼らにとって完璧なラインナップになると思う」

    2009年のF1ワールドチャンピオンのジェンソン バトンも、アルピーヌF1チームのシートの有力候補としてピエール・ガスリーを指名した。

    ピエール・ガスリーがフェルナンド・アロンソの後任として適切なチョイスかと質問されたジェンソン・バトンは「そうだね、彼のスピードとスポーツでの経験という点で、彼は最高の一人だ」と答えた。

    しかし、ハーモニーの点では、ジェンソン・バトンは、エステバン・オコンとピエール・ガスリーの間に緊張がもたらされるだろうと語る。

    「でも、チーム内の雰囲気に関しては誰にもわからない」とジェンソン・バトンは続けた。

    「オコンとガスリーとあまり良い友達であるはずがないからね」

    だが、その点に関して、ニコ・ロズベルグは、自分とルイス・ハミルトンがメルセデス時代に非常に緊張した関係にあったが、それは結果を得るための苦労を意味するものではなかったと指摘した。

    メルセデスは2014年、2015年、2016年のコンストラクターズタイトルをニコ・ロズベルグとルイス・ハミルトンのラインナップで獲得し、ハミルトンは2014年と2015年のドライバーズタイトルを獲得し、ロズベルグは引退する前に2016年にその名誉を獲得した。

    「僕たちは歴史の中で何回見てきた? ルイス(ハミルトン)と僕の遡らなければならない」とニコ・ロズベルグは語った。

    「ご存知かもしれないけど、僕たちは最終的に親友ではなかったが、それでも僕たちは一緒にスポーツを支配していた」

    「だから、ドライバーが仲良くなくても大きな成功を収めることはできる。ガスリーとアルピーヌは素晴らしい組み合わせだと思う。彼らはそれを成し遂げようとしなければならない」

    「もちろん、まだ立ちはだかっているのは、レッドブルがガスリーをリリースするためにかなりのお金を欲しがっているということだ」

  • エステバン・オコン、F1イタリアGPで“ミハエル・シューマッハ”ヘルメット

    エステバン・オコン、F1イタリアGPで“ミハエル・シューマッハ”ヘルメット

    アルピーヌF1チームのエステバン・オコンは、2022年F1イタリアGPにミハエル・シューマッハのデザインのヘルメットで挑む。

    エステバン・オコンは、F1 のレジェンドであるミハエル・シューマッハへの敬意を隠したことはない。それはオコンのレースへの情熱の誕生にまでさかのぼる。カートの仲間入りをしたモータースポーツの形成期に、オコンは故意にミハエル・シューマッハにインスパイアされたヘルメットでレースをすることを選択した。

    ミハエル・シューマッハが 5 回優勝したレースである今週末のF1イタリアGPで、エステバン・オコンは、自分のルーツに戻り、再びミハエル・シューマッハの記憶にインスパイアされたヘルメットを装着する。

    「僕のヒーローであるマイケルにインスパイアされた特別なレースのための特別なヘルメット。みんなも気に入ってくれることを願っている」とエステバン・オコンは語った。

    エステバン・オコン F1 イタリアグランプリエステバン・オコン イタリアグランプリ 2022エステバン・オコン アルピーヌF1チーム

  • アルピーヌF1代表 「オスカー・ピアストリ騒動でイメージは損なわれてない」

    アルピーヌF1代表 「オスカー・ピアストリ騒動でイメージは損なわれてない」

    アルピーヌF1チームのチーム代表であるオトマー・サフナウアーは、オスカー・ピアストリの騒動によってアルピーヌのイメージが損なわれていないとし、チームがコース上でどのようにパフォーマンスを発揮するかにかかっていると信じている。

    FIAの契約承認委員会(CRB)は、オランダGPの週末に、マクラーレンが2023年にレースをするための法的拘束力のある契約を締結しているとし、オスカー・ピアストリに有利な裁定を下した。

    アルピーヌは、2021年11月付けの2022/23年の『契約書』が「2023年と2024年のF1シーズンにおけるレースドライバーの役割を目的としたピアストリとアルピーヌの間の有効な契約」を構成すると信じていたが、それは法的拘束力のない『タームシート(条件概要書)』に過ぎなかった。

    そのプロセスのなかでアルピーヌは、オスカー・ピアストリのマネージャーであるマーク・ウェバーを苛立たせるような期限切れを繰り返していたことが明らかになっている。

    アルピーヌのこのような状況への対応は疑問視されているが、オトマー・サフナウアは、チームの評判は法廷で起こることではなく、コース上での結果に基づいていると考えている。

    「アルピーヌのイメージは、トラック上で何が起こるか、そして我々がどのようにパフォーマンスを発揮するかに基づいていると思う。そして、それこそが我々が今焦点を当てていることだ」とオトマー・サフナウアーはメディアに語った。

    「今年だけでなく、チームを改善し続けるために、できる限りのことをしていく」

    アルピーヌF1チームの将来について、オトマー・サフナウアーは、今後5年間でチャンピオンシップを獲得するという目標が狂うことはないと語る。

    アルピーヌF1チームがルノーからブランドを変更して以来、彼らは1レースしか勝っていないが、チームはすでにトップチームと対戦し、定期的に勝利に挑戦することを期待し始めていると語る。

    その一部は最近の採用活動から来ており、グリッド上の他のワークス メーカー チームと並ぶ 900 人を超えるスタッフ メンバーを計画している。

    「我々は採用活動を行っており、ツールにお金を費やしており、トップ 3 の間で競争するために何が必要かを理解している」とオトマー・サフナウアーは語った。

    「それが我々の目標であり、5年以内に世界選手権で優勝することを目標としている」

    「それを実現するための基礎を整えなければならない。そして、我々はそれをしている最中だ。したがって、アルピーヌのイメージにとって最善のことは、トラックで勝つことであり、それが我々がやろうとしていることだ」

    アルピーヌF1チームは、オスカー・ピアストリが座るはずだったシートにレッドブルからピエール・ガスリーを獲得し、エステバン・オコンとオールフレンチのドラナップを形成することを目指している。

  • ピエール・ガスリーのアルピーヌF1移籍はコルトン・ハータの状況次第

    ピエール・ガスリーのアルピーヌF1移籍はコルトン・ハータの状況次第

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ピエール・ガスリーのアルピーヌF1チームへの移籍は「エキサイティングな才能」を持つコルトン・ハータにF1スーパーライセンスが付与されなければ実現することはないことを示唆している。

    レッドブルは、原則として、アルファタウリのスロットを空け、フェルナンド・アロンソの後任としてピエール・ガスリーをアルピーヌF1チームに移籍させることに同意している。

    クリスチャン・ホーナーは、コルトン・ハータがピエール・ガスリーの後任となる唯一の選択肢であるとし、インディカーのスターがシートに就くことができない場合、レッドブルはガスリーを解放しないことを示唆しており、アルピーヌF1チームは別のドライバーを探すことになる。

    問題は、現在のポイントシステムではコルトン・ハータがF1スーパーライセンスを取得する資格がないことであり、ライバルチームのボスは、FIA(国際自動車連盟)は規則を守り、不可抗力を例外として認めるべきではないと示唆している。

    さらに重要なことに、F1のCEOであるステファノ・ドメニカリもその方針を採用していることを確認しており、彼はそのプロセスが尊重されることを望んでいる。

    ステファノ・ドメニカリは先週末、ザントフォールトでFIA会長のモハメド・ビン・スライエムとコルトン・ハータの問題について話し合った。

    クリスチャン・ホーナーは、コルトン・ハータがアルファタウリでその価値を証明すれば、将来のレッドブルドライバーになる可能性があると考えていることを確認した。

    「彼はエキサイティングな才能だと思う」と コルトン・ハータについてクリスチャン・ホーナーは言った。

    「彼は若いアメリカ人で、アメリカで際立った才能を発揮しているので、F1で彼がどのようにパフォーマンスするかを見るのは非常に興味深いだろう」

    「現在、F1は米国市場で人気が高まっていることは明らかであり、成功した米国人ドライバーがいることは非常に興味深いことだ。長期的には、我々にとって興味深いものになる可能性がある」

    「つまり、我々は既存のドライバーと契約を結んでいますが、アルファタウリやトロ・ロッソは、セバスチャン(ベッテル)、マックス(フェルスタッペン)、ダニエル(リカルド)など、何年にもわたって我々が利用できる素晴らしい安定したドライバーを生み出してきた」

    コルトン・ハータのF1スーパーライセンスの状況についてクリスチャン・ホーナーは「それはFIAの問題だと思う」とコメント。

    「ドライバーポイントに関する状況を明確にする必要があるだけだ。遅かれ早かれ起こることを願っている。それは明らかにドライバーのメリーゴーランドで重要な役割を果たしているからだ」

    「明らかに、F1に参加しようとしているドライバーのポイントを明確にするという点では、選択肢があることを知る必要があり、その選択肢がない場合、他のトリガーは機能しない」

    コルトン・ハータに代わるドライバーはいるかと質問されたクリスチャン・ホーナーは「ピエールはアルファタウリで良い仕事をしていると思う。したがって、面白い選択肢がなければ、変えたいと思うことはないと思う」と語った。

    2022 年の FIA F2選手権でレッドブルの最有力候補となっているのはリアム・ローソンで、現在ランキング5位であり、F1スーパーライセンスの資格を得ようとしている。最近、彼はスパ・フランコルシャンでアルファタウリとのFP1 セッションを完了している。

    興味深いことに、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、土曜日にザントフォールトで F2選手権をリードするフェリペ・ドルゴビッチと会談していた。

    フェリペ・ドルゴビッチはどの F1 チームにも所属しておらず、レッドブルが独自のプログラムの外に目を向けることを決定した場合、驚くべき選択になる可能性がある。彼の名前は、インテルラゴスでの彼のホーム レースでのアルファタウリのFP1出走にも関連付けられている。

    しかし、レッドブルはフェリペ・ドルゴビッチに興味を持っているかと質問されたヘルムート・マルコは「彼と交渉はしていない」と答えた。

    また、ヘルムート・マルコは、ザントフォールトで、弟でハースF1チームのリザーブ ドライバーであるピエトロ・フィッティパルディを伴って、F2レーサーのエンツォ・フィッティパルディとも面会していた。

  • オスカー・ピアストリの予算の80%以上はスポンサーと家族が提供

    オスカー・ピアストリの予算の80%以上はスポンサーと家族が提供

    オスカー・ピアストリのマネージャーを務めるマーク・ウェバーは、アルピーヌF1チームが主張するピアストリのF1への準備に投入したとする数百万ドルの支援は大幅に誇張されていると語る。

    21歳のオスカー・ピアストリは、育成プログラムに所属していたアルピーヌF1チームの2023年のレースシートを蹴り、マクラーレンとF1デビューを果たすためのレース契約を結んだ。

    論争はFIAの契約承認委員会(CRB)で終結しただけでなく、最終的にアルピーヌF1チームに60万ドルの追加の弁護士費用がかかったと報告されている。

    アルピーヌF1チームは、裁定を受け入れているが、オスカー・ピアストリの「誠実さ」に公然と疑問を投げかけている。

    しかし、マーク・ウェバーは、アルピーヌF1チームの虚偽のレースシート発表のせいで、オスカー・ピアストリは今や悪名高い「ツイート」でソーシャルメディアの世界で炎上させられただけだと Daily Star に語った。

    元F1ドライバーのマーク・ウェバーは「もちろん、彼はそれについて気まずかったが、彼の立場を完全に明確にするために、砂の中に強硬な線を引かなければならなかった」と語った.

    「アルピーヌはあの声明を発表する前にそのポジションを知っていたので、オスカーにとってはさらに苛立たしいものだった」

    「F1に参加することは、彼の人生で最大の瞬間だ。完全に正しいとは言えなかったが、これを手にすることは彼にとって本当に大変なことだった」

    アルピーヌは、チームが開発プログラムを通じてオスカー・ピアストリのF1への準備のために投入した数百万ドルの資金を強調している。

    しかし、マーク・ウェバーは、話された数字は「不釣り合いに誇張された」ものだったと語る。

    「ジュニアカテゴリーでは、オスカーはアルピーヌの投資以外でそれらのチャンピオンシップを獲得することでかなりのお金を稼いだ」とマーク・ウェバーは主張した.

    「予算の80%以上は、外部のスポンサーとオスカーの家族によって提供された。状況を把握することが重要だ」

    最終的に、CRBはオスカー・ピアストリとマクラーレンの側についたが、ピアストリは、2022年の残りの期間、アルピーヌのシミュレーターおよびリザーブドライバーとしての役割を果たす契約が結ばれているという厄介な状況に置かれている.

    マーク・ウェバーとマクラーレンは現在、オスカー・ピアストリとアルピーヌとの契約を早期に終わらせようと動いていた。

    「来週交渉する」とマーク・ウェバーは確認した。

    「オスカーは真のプロなので、彼は必要なことをするだろう。それはすべてアルピーヌにかかっている」

    アルピーヌF1チームのボスであるオトマー・サフナウアーは、状況について尋ねられたとき、「月曜日に決定する」と語った。

  • ジャック・ヴィルヌーヴ、モンツァでアルピーヌのF1マシンをテスト

    ジャック・ヴィルヌーヴ、モンツァでアルピーヌのF1マシンをテスト

    ジャック・ヴィルヌーヴは、イタリアGPの後にモンツァでアルピーヌF1カーをテストする

    1997年のF1ワールドチャンピオンであるジャック・ヴィルヌーヴは、F1イタリアGPの水曜日にモンツァで昨年のアルピーヌF1チームのましん『A521』をテストする。

    2006年のホッケンハイムでのBMWザウバーでの最後のレース以来、51歳のジャック・ヴォルヌーヴが現代的なF1マシンを運転するのはこれが初めてとなる。

    このチャンスは放送局 Canal+ との関係を通じて生まれ、1997年にルノーを搭載したウィリアムズで達成された彼のF1ワールドチャンピオンシップの25 周年記念の一環としてアレンジされた。

    ジャック・ヴィルヌーヴは、2004年シーズンの最後の3レースで、現在のアルピーヌF1t-イムのドライバーであるフェルナンド アロンソと共にエンストンチームでドライブし、 10位を2 回、11位を1回獲得した。また、BAR ホンダ時代にアルピーヌF1チームのボスであるオットマー・サフナウアーとも仕事をしている。

    アルピーヌ A521 は、昨シーズン、フェルナンド・アロンソとエステバン・オコンがレースに参加した車で、今年はオスカー・ピアストリとジャック・ドゥーハンによる若手ドライバー育成テストに使用された。

    「Canal+、フランスのチーム、フランスのテレビとのつながりを通じて実現する。僕は25年前にルノーで優勝した」とジャック・ヴィルヌーヴは語った。

    「そのおかげで走行できる。でも、モンツァで去年のクルマであり、デチューンできないので、本格的なラップになる」

    「私はフェルナンドと3レースを戦ったので、そのチームでの過去があり、(現在のスポーツディレクター)アラン・パーメインは私のエンジニアだった」

    「スーパーエキサイティングだ。クレイジーだ。これらの車がどんなものかを理解するのも良いことだ。シミュレーターを試した。現代の車は低速では印象的ではないが、高速では驚異的だ」

    「良いシートを作らなければならない。Gフォースが信じられないほどになるので地獄だろうね。 良いことは、長い直線があることだ。だからフィジカル的にはリラックスできる!」

    ジャック・ヴィルヌーヴは、2006 年に最後に F1 でレースをしたときよりも、ステアリング ホイールの制御がさらに複雑になっていることを認めているが、心配はしていない。

    「そうだね。でもすべてが習慣になるものだ。私はレーシング ゲームだけでなく、常にゲーマーだった。一度習慣を身につければ、何でもできる」

    「習慣になっていないと難しくなる。ステリングホイールを見て、何を意味するんだ?と考えているような時間はない。でも、それが習慣になると、それは第二の性質であり、それから簡単になる」

    ジャック・ヴィルヌーヴは、彼がまだアクティブなドライバーであることを強調した。

    「私はこれをやりたいと思うことを決してやめたことはない。だから、最近の私の目標はNASCARに行くことだった。今年デイトナをやった後、そのような気分になった。でも、今はテレビで忙しくて、それ以外のことを邪魔している」

    Canal+ のコメンテーターで経験豊富なレーサーであるジュリアン・フェブローもモンツァで A521 を運転する機会を得る。

    ジャック・ヴィルヌーヴとジュリアン・フェブローは、今週ポール・リカールで 2012年のロータス E20「ドライビング エクスペリエンス」カーを試乗して、モンツァでの走行の準備をする。

  • フェルナンド・アロンソ 6位 「チェッカーまで予選セッションのようだった」

    フェルナンド・アロンソ 6位 「チェッカーまで予選セッションのようだった」

    フェルナンド・アロンソ(アルピーヌF1チーム)は、2022年F1オランダグランプリの決勝を6位で終えた。

    「今日は6位でフィニッシュし、順位表でより多くのポイントを獲得できた良いレースだった。明らかにスタートでいくつか順位を落としたけど、少し挽回して、ハードタイヤのために非常に早い段階でストップした」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「車のペースは良かったし、僕たちは進歩を続けていた」

    「少しリラックスできると感じたレース中の唯一の瞬間は、ソフトを装着してすべてが整ったように見えたときだったけど、セーフティカーが出てきてすべてが変わった。フレッシュなタイヤを履いた後ろのドライバーたちと最終ラップまで激しく戦わなければならず、チェッカーフラッグまで予選セッションのようだった」

    「これはチームにとって再び良い結果であり、10戦連続でポイントでフィニッシュできているので、次の週末のイタリアでこの調子を維持しよう!」

    フェルナンド・アロンソ アルピーヌF1チーム オラングランプリ

  • アルピーヌF1チーム、オスカー・ピアストリのリザーブ契約を早期終了へ

    アルピーヌF1チーム、オスカー・ピアストリのリザーブ契約を早期終了へ

    アルピーヌF1チームは、オスカー・ピアストリとのリザーブドライバー契約を終了するかどうかを今週末のF1オランダGP後に決定する。

    契約認識委員会がアルピーヌF1チームには2023年のオスカー・ピアストリを保持する権利がないと決定したことを受けて、ピアストリは2023年にマクラーレンに加入することが発表された。

    今のところ、オスカー・ピアストリはアルピーヌF1チームの公式リザーブドライバーとして残っており、今週末もシミュレーターでエンストンを拠点とするチームと協力し続けている。

    しかし、オスカー・ピアストリの将来は別の場所にあり、アルピーヌF1チームの主要なライバルの1つに加わったことで、彼を維持し、チームの技術的進歩について学ばせることから得られるものはほとんどない。

    1つのオプションは、単純に現在の関係を解消することであり、これにより、オスカー・ピアストリは完全なフリーエージェントになり、マクラーレンと早期に仕事を始めることができる。

    アルピーヌF1チームのチームプリンシパルであるオトマー・サフナウアーは状況について「今週末、彼は我々とシミュレーター作業をしている。今週末は彼はそれを続ける」とコメント。

    「今日と明日、あと数日しかない。そして、月曜日に彼と会って、今後の進め方を決める」

    「月曜日に決定する。それで決めるつもりだ。ここでは考えたくない。他にも考慮すべき点があるからだ」

    オロマー・サフナウアーは、CRBの公聴会前は、がアルピーヌF1チームがオスカー・ピアストリの権利を持っていると自信を持っていたが、マクラーレンの証言を聞いてスタンスが少し変わったと語った。

    「それに向けて、私は反対側のすべての議論を知らなかった」とオトマー・サフナウアーは語った。

    「誰もが知っているように、4日の時間がかけられた。双方に良い議論があった」

    「退席して、私はそれがほぼ50/50だと思った。結局のところ、彼らは我々に有利な判決を下さなかった。だから、私はどちらの方法でも受け入れただろう」

    オスカー・ピアストリ事件で最も物議をかもした側面の 1 つは、アルピーヌF1チームが 2023 年のレースドライバーとして彼を発表するという決定を下したことだった。

    オスカー・ピアストリのマネジメントから別の場所でレースをする計画があると言われた後、チームがその発表を進めた理由について質問されたオトマー・サフナウアーは「その時点で、我々はオスカーと話し合っており、オスカーとの契約上の取り決めは有効であり、CRBの必要性はないという印象を受けていた。それが理由だ」と語った。

    先週末、オトマー・サフナウアーは、オスカー・ピアストリがチームのシミュレーターで作業しているときに発表について知らせていた明らかにした。

    オスカー・ピアストリは、その瞬間は他のチームメンバーがいたため、「奇妙」で「動揺」したと表現している。

    何が起こったのかを正確に明らかにするよう求められたオトマー・サフナウアーは「私が言えることと、以前に言ったことの繰り返しになる。オスカーはシミュレーターにいた」とコメント。

    「彼がシミュレーターのセッションを終えたとき、私は彼にリリースを伝え、彼を祝福した。彼は微笑んでありがとうと言った」

    「そこに人々のグループがいたか? いいや、たまたま同じ部屋にいたのは私とシミュレーター技術者だった」

    「しかし、シミュレーターを見たことがあるなら、それはかなり大きな部屋だ。ここ (ザントフォールトの記者会見室) と同じくらいの大きさだ。その部屋には我々3人がいた」

    「なので、人々のグループではなかった。奇妙ではなかったし、彼は微笑んでありがとうと言った」

  • フェルナンド・アロンソ Q2敗退 「ペレスと行き違いがあった」

    フェルナンド・アロンソ Q2敗退 「ペレスと行き違いがあった」

    フェルナンド アロンソ(アルピーヌF1チーム)は、2022年F1オランダグランプリの予選を13番手で終了。Q2の最終走行でセルジオ・ペレス(レッドブル)に出くわしたことに不満を残した。

    Q1を9番手で通過し、Q2 の最初の走行で8番手だったフェルナンド・アロンソだが、最終結果は13番手だった。2回のF1ワールドチャンピオンは、ターン9でスロー走行しているインラップのセルジオ・ペレスに出くわした。

    フェルナンド・アロンソは、Q3に進出できるポテンシャルがあったと確信しており、ノックアウトされたことに気付いた後、チーム ラジオでフラストレーションを明らかにした。

    「Q2のトラフィックのせいだと思う」とフェルナンド・アロンソはセッションについて語った。

    「これまでのセッションで僕は6番手、7番手だった。Q1もQ2も同じだった」

    「この2回目のタックでは、ターン9に入るまで前のラップよりも 0.5 秒速かった。その後、目の前のレッドブルとの行き違いがあり、そのラップで多くを失った。残念ながら、僕たちはQ3に進めなかったけど、Q3に進めるペースはあったと思う」

    「Q1なら十分な時間がある。Q2の最初のアタックでももう1セットある。決定的な瞬間であり、サーキットが最高の状態にあるラップでトラフィックがあるのは少し残念だけど、仕方ないことだ」

    「ザントフォールトは非常に小さなトラックで、非常に狭い。ここでは常に難しくなると思っていた。モンツァは違った展開になるだろう。ストレートが長いほど、譲りやすいからね」

    「残念ながら、今日はそれが僕たちに起こり、週末は少し妥協を強いられてしまった」

    アルピーヌF1チーム は、エステバン・オコンとフェルナンド・アロンソが 5番手と 6番手で予選を通過した先週のスパ・フランコルシャンのような高速サーキットの方が適しているように見える。

    エステバン・オコンはペースを見つけるのに苦労していたが、フェルナンド・アロンソは車は非常に異なったタイトなザントフォールトでほぼ同じくらい競争力があると考えている。

    「よくわからない。Q1の最初のアタックでは6 番手だった」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「カルロス(サインツ)は7番手だったので、スパと比べてそれほど遠くない」

    「今週末は反対側のガレージはもう少し苦戦していると思うけど、少なくともガレージの僕の側ではね。明日はいくつかの順位を上げられるか見てみよう」

    「非常にチャレンジんなもレースになるだろう。ザントフォールトは、トップ10に入らずにスタートしたいサーキットではない。でも、僕たちにできることは何もない」

    日曜日にどれだけのオーバーテイクが見られるかという質問に対して、フェルナンド・アロンソは「それほど多くはないと思う。マシンを追い抜くには、本当に大きなペースアドバンテージまたはタイヤアドバンテージが必要だと思う。だから、少なくとも昨年と同じくらい難しいだろう」とコメント。

    「車のチェーンにいるときは確かに難しくなるだろうけど、同時に、少し後でそれをこじ開けられるるかは自分たち次第だ」

    また、フェルナンド・アロンソは、タイヤのオーバーヒートがレースで問題になる可能性があることを認めた。

    「これは明日も起こる可能性がある。今日はそうだったけど、明日は曇りや雨が予想されている。だから、別の日になると思う」

    フェルナンド・アロンソ アルピーヌF1チーム オランダグランプリ

  • オスカー・ピアストリ 「アロンソ退団前にアルピーヌF1に決断を伝えていた」

    オスカー・ピアストリ 「アロンソ退団前にアルピーヌF1に決断を伝えていた」

    オスカー・ピアストリは、2023年にマクラーレンでF1デビューを果たすことが決定。外側ではリラックスしていて魅力的だが、内部にはワールドクラスのF1ドライバーになることに焦点を当てた、自信に満ちた、才能のある、決断力のあるドライバー レーザーがいる。

    アルピーヌF1チームがフェルナンド・アロンソの後任として2023年にオスカー・ピアストリがF1デビューを果たすと発表したとき、ピアストリは来年フランスのチームでドライブしないと答えた。

    生涯の夢をかなえる機会を断ったのはなぜだろう。F1ではよくあることだが、それ以上のことがあった。

    現在の F2 チャンピオンであるオスカー・ピアストリは、マクラーレンへの加入にすでに同意していたことがすぐに明らかになった。当時、アルピーヌには予見可能な将来のシートがないと感じていたからだ。

    両チームがオスカー・ピアストリの権利を主張したため、契約承認委員会(CRB)の介入が必要となった。それはアルピーヌの要請によるものだと考えられています。9月2日(金)にCRBはピアストリと有効な契約を結んでいたのはマクラーレンであることを明らかにし、その後、彼がドライブすることが発表されました。

    「ついに来年のマクラーレンドライバーとして発表されたことをうれしく思う。僕たちは今、この先の未来を楽しみにしている」とオスカー・ピアストリはコメント。

    「僕はまだアルピーヌのリザーブであり、その任務を遂行できることに満足しているけど、チームの間で議論する必要がある。どなるか見ていくけど、来シーズン、マクラーレンとグリッドに加わることに非常に興奮していることは明らかだ」

    アルピーヌの素晴らしい思い出、そしてマクラーレンの未来への興奮
    オスカー・ピアストリは、2019年のフォーミュラ・ルノー ユーロカップのタイトルを獲得した後、2020年にアルピーヌ アカデミーに参加した。そのシーズン、彼は最初の試みでF3タイトルを獲得し、翌年にはF2タイトルを獲得してジョージ・ラッセルとシャルル・ルクレールの足跡をたどった。信じられないほどの上昇だった。

    ここ数年、オスカー・ピアストリは旧型のF1マシンでの強力なテストプログラムを完了し、レースシートへの最後のステップを踏む機会が訪れたときに備えてリザーブ ドライバーとしてチームに組み込まれている。

    オスカー・ピアストリが、成長の機会とサポートを与えてくれたことをアルピーヌに感謝していることは明らかだ。

    しかし、アルピーヌはF2とF3への道のり、さらにF1マシンでの走行に貢献した一方で、F3とF2でのキャンペーンを成功させるために必要な財政的支援の大部分は、家族とスポンサーからのものであったと考えられている。

    「アルピーヌで過ごした時間は本当に楽しかった」とオスカー・ピアストリは語った。

    「僕は2019 年にフォーミュラ・ルノー チャンピオンシップを獲得した後、チャンピオンシップ獲得の賞品の一部としてアカデミーに参加し、さらに2つのチャンピオンシップでアカデミーの一員として信じられないほど成功した2年間を過ごした。私はエンストンのすべてのチームに敬意を払っている」

    「今年はシートがない代わりに、今年アルピーヌと一緒に思いついたのは良いテストプログラムだった。アルピーヌが今年行ったテストに非常に感謝しているけど、マクラーレンは別のチームであり、別の車であり、2022年の車は一般的にまったく異なビーストだ。だから、それがどれだけ引き継がれるかを見ていくつもりだ」

    「素晴らしい思い出と共にエンストンで過ごした時間を振り返るはするだろうけど、今は自分の将来に集中し、F1 キャリアをスタートさせている」

    アルピーヌを去った理由
    アルピーヌはフェルナンド・アロンソに新たな契約を提示しており、それは2年目のオプション付きで1年契約だったと考えられている。2回のF1ワールドチャンピオンであるアロンソがオファーを受け取っていたら、2023年、あるいは2024年でさえ、オスカー・ピアストリがアルピーヌを運転しないことを意味していただろう。それは、F1のシートがなければ3年間続くことになる。

    そこで、オスカー・ピアストリは別の場所を探し始めた。彼と彼の経営陣の見解では、彼らは2023年にアルピーヌでレースをする契約は結んでおらず、そのシーズンのグリッドにシートを確保するために他の場所を探す必要があった。

    「CRBの裁定は、僕が2023年シーズンの契約をアルピーヌと結んでいないことを確認した」とオスカー・ピアストリは語った。

    「自分の運命を自由に選ぶことができたし、マクラーレンは絶好のチャンスだと感じた。彼らはとても率直で、僕を受け入れてくれることに非常に熱心だった。正直に言うと、アルピーヌのチームでの僕の将来についてははっきりしていなかった」

    「彼らは公にフェルナンドと少なくともあと1~2年は一緒にいたいと言っていた。僕はそれを尊重する。でも、1年を過ごした後、僕の希望はアルピーヌのシートと明確さの欠如に固く縛られていた。フェルナンドと同様に、交渉で少し奇妙な感じがあり、残留することが自分にとって正しい決断だとは感じなかった」

    「自分の将来についての明確性の欠如、そして、最終的には信頼の崩壊だった。マクラーレンからの非常に魅力的なオファーと、これまでの彼らとの積極的な取引はすべて、マクラーレンが僕にとって将来に最適な場所であると感じた理由だ」

    シミュレーターのストーリーとあのツイート
    アルピーヌは、フェルナンド・アロンソが2023年にアストンマーティンに移籍することを彼らに告げたとき驚いたが、オシカー・ピアストリが彼らのために運転することを発表するために迅速に動いた.しかし、興味深いことに、プレスリリースにはピアストリからの引用が含まれていなかった…

    その後、その発表の前に、オスカー・ピアストリと彼のマネジメントは、過去に2回、アルピーヌに2023年は運転しないことを伝えていたことが明らかになった。

    「僕の決定は、(アロンソの退団の)かなり前に下されたものであり、アルピーヌの発表は、チームに継続しないと伝えていたため、おそらくさらに混乱し、動揺させた」とオスカー・ピアストリは語った。

    「この発表は虚偽であり、エンストンの全員に適切に別れを告げる機会も与えられなかったので、非常に腹立たしいものだった」

    「僕はチームと2年半以上一緒にいたけど、チームの他のメンバーは、僕がそのように去ることを知って非常に動揺していた。さよならを言う機会はまだないけど、エンストンのすべての男性と女性に感謝の気持ちを表したいと思っている」

    アルピーヌF1チームのボスであるオトマー・サフナウアーは以前、シミュレーターにいる間にオスカー・ピアストリと話をし、発表が行われていることを伝えたと語った。彼は、ピアストリが「微笑んで、感謝していた」と語っている。

    会話の記憶を思い出すように求められたオスカー・ピアストリは「それは奇妙で、率直に言って動揺するエピソードだった」と語った」

    「状況に気づいていないチームの一部のメンバーの前で公に行われたので、僕は彼らの前で騒ぎを引き起こしたくなかった。僕たちがプライベートになった後、私はオトマーに僕たちの立場とそれまでに何度も言われたことを話した。その発表をすることは、僕にとって非常に驚くべきことだった」

    リリース後まもなく、オスカー・ピアストリ は Twitter で反応した。

    『僕の同意なしに、アルピーヌF1が今日の午後遅くに、僕が来年彼らのために運転するというプレスリリースを出したことを理解している。これは間違っており、僕は2023年のアルピーヌとの契約にサインしていません。来年はアルピーヌでドライブすることない』

    それはオスカー・ピアストリの立場の明確な声明だった。

    オスカー・ピアストリは、リリースが「虚偽だった」ため、対応しなければならないと感じたと説明した.

    「それは僕のキャリア、そしておそらくこれまでの僕の人生の中で最大の瞬間だった。 虚偽の発表をさせたのは僕のマネジメントであり、訂正しなければならないと感じていた。また、発表を否定しなかった場合、潜在的な法的影響もあった。 指摘すること、または事実以上のものを意図したものではなかった。 最後の行は非常に強力なものだったけど、CRB の判決により、それが純粋に事実であったことが示されている」

    マクラーレンプロジェクトの魅力
    金曜日、F1オランダGPの2回目のプラクティスに先立って、CRBは彼らの決定を明らかにし、その後、マクラーレンは、2023年から始まる複数年契約でオスカー・ピアストリがチームに加わることを発表することができた。

    オスカー・ピアストリ、マクラーレンでの4シーズン目となるランド・ノリスと並んでレースを行い、F1グリッドで最も若いが最もエキサイティングなラインナップの1つとなる。

    今年はより挑戦的なシーズンであり、マクラーレンはコンストラクターズ チャンピオンシップで 5 位につけ、アルピーヌを破って2年連続で4位を維持するという困難な戦いに直面している。

    しかし、シーズンの終わりまでに完成する予定の新しい風洞を含め、チームがインフラストラクチャに多額の投資を行っているため、マクラーレンは持続的な成功に向けて構成要素を積み上げ続けている。

    「僕を迎えたいという彼らの熱意はとても魅力的だった」とオスカー・ピアストリは語った。

    「ザク(ブラウン)とアンドレアス(ザイドル)は非常に率直で、的を射ていた」

    「マクラーレンには競争力のある車がある。もちろん、アルピーヌとマクラーレンは今接戦だけど、彼らは非常に多くの勝利の歴史を持つ競争力のあるチームであり、環境は僕にぴったりだと思う」

    「チームには素晴らしい計画があり、将来はエキサイティングだ。また、ランドと一緒に仕事をしたり、運転したりすることを楽しみにしている。挑戦になることはわかっているけど、マクラーレンは僕がF1で人生を始めるのに適した場所だと感じている。始めることにとても興奮している」

    同じオーストラリア出身であるダニエル・リカルドの後任
    マクラーレンに加わることで、ピアストリは、過去 10 年間でF1 の人気者になったもう一人のオーストラリア人であるダニエル・リカルドに取って代わる。マクラーレンとの契約を1年残して彼が去ったとき、ファンの間で失望があり、その不満をピアストリに向けた人もいた。21歳の彼に公平を期すために、それは彼のせいではなかった。ピアストリは空いていた席に座るだけだ。

    「同じオーストラリア人として、グリッド上のすべての人々の中で、僕が代わりを務めるのがダニエルだというのは残念だ」とオスカー・ピアストリは語った。

    「ダニエルは、僕が事実上レースを始めて以来、10年以上ファンとして見てきた人物だ。僕はダニエルをとても尊敬している。スポーツでの彼の業績、彼のレースでの勝利と表彰台だけでなく、彼がスポーツにもたらした彼のパーソナルティも、彼はスポーツにとって素晴らしい人物だと思う」

    「彼の将来がどうなるにせよ、彼の幸運を祈っている。そうは言っても、交代するドライバーを選択することはできない。その席の前のドライバーはダニエルだったけど、チャンスを逃すことはできない。マクラーレンは僕を乗せることに非常に熱心で、断るにはあまりにも良い機会だった」

    ニュースが発表されると、マクラーレンの焦点はシーズンの最後の8レースに移り、並行して、ピアストリを加入させるための準備が整えていく。現状では、ピアストリはシーズンが終了するまでアルピーヌと契約しており、新しい暦年が始まるまでチームに参加することはできない。

    一方、オスカー・ピアストリは、彼がすでに行っていたことを引き続き行うことができる。2023年のF1デビューに向けて、可能な限り最善の方法で自分自身を準備するためにすべてを投入する。彼がこの調子で走り続ければ、間違いなく注目の選手になるだろう。