カテゴリー: アルピーヌF1チーム

  • マーク・ウェバー 「ピエール・ガスリーはアルピーヌF1で成功を収める」

    マーク・ウェバー 「ピエール・ガスリーはアルピーヌF1で成功を収める」

    元レッドブルドライバーのマーク・ウェバーは、ピエール・ガスリーがレッドブルを離れた2023年からアルピーヌF1チームに移籍した後にF1で成功を収めることができると信じている。

    ピエール・ガスリーは、2017年にレッドブルのジュニアチームであるトロ・ロッソで Fデビューして以来、レッドブル プログラムに所属してきた。その後、レッドブル・レーシングに短期間移籍し、トロ・ロッソに降格され、現在はブランド変更されたアルファタウリF1チームの経験豊富なヘッドドライバーとしての地位を確立している。

    彼のキャリアのこの章は、2022年シーズン末に終わりを迎える。その後、ピエール・ガスリーはアルピーヌF1チームに移籍し、エステバン・オコンのパートナーとなり、オールフランスのチームを形成する。

    2007年から2013年までレッドブル・レーシングでレースをしたマーク・ウェバーは、レッドブルなしでF1を続ける準備をしているピエール・ガスリーがアルピーヌで「活躍」できると信じている。

    「私はピエールが好きだ。彼はいい若者だ」とマーク・ウェバーはChannel 4 に語った。

    「当然ながら、アルピーヌはフランスのブランドであり、地元のピエールは彼らにとって素晴らしいものになるだろう」

    アルピーヌF1チームの空席は埋まったが、2023年のいくつかのラインナップはまだ決定されておらず、ウィリアムズは空席があり、ハースも可能性がある。

    マーク・ウェバーは、彼の以前の所属チームであるウィリアムズで誰がレースをすると思うかと尋ねられ、F2ドライバーのローガン・サージェントを選んだ。

    21 歳のアメリカ人レーサーであるローガン・サージェントは、F2でランキング3 位でアブダビでの最終ラウンドに向かう。彼がスーパー ライセンスの資格を得るには、トップ 5 でチャンピオンシップを終える必要がある。

    「ローガン・サージェントだと思う」と誰がウィリアムズのドライブを手に入れると思うかと質問されたマーク・ウェバーは答えた。

    「彼は今年F2に参戦している。ホームでファンに少し紹介する必要があるかもしれない」

    「一般的に、彼は本命だと思う。アメリカ人、リバティ(メディア/F1のオーナー)は彼にかなり熱心だ」

    「しかし、アブダビでのポイント、チャンピオンシップポジションという点で、彼の周りにはいくつかのスーパーライセンスの課題がある」

    2023年にグリッドに並ぶチャンスは終わったと今言っているドライバーの1人はダニエル・リカルドであり、彼は来シーズン、マクラーレンでマーク・ウェバーのクライアントであるオスカー・ピアストリに取って代わられる。

    ダニエル・リカルドはメルセデスのリザーブドライバーになることと強く結びついており、マーク・ウェバーはリカルドはそれに興味を持っていると信じている。

    「メルセデスのリザーブドライバーの役割は、ルイス(ハミルトン)がどれだけ長く続くかを知っているので、ダニエルはもちろん決定を下さなければならない」とマーク・ウェバーは語った。

    「そしてメルセデスは非常に便利なオペレーションなので、彼は検討するかもしれない」

  • アルピーヌF1移籍のピエール・ガスリー 「オコンと不仲だったのは事実」

    アルピーヌF1移籍のピエール・ガスリー 「オコンと不仲だったのは事実」

    ピエール・ガスリーは、自分とエステバン・オコンは過去の不仲を克服し、2023年にアルピーヌF1チームでうまく協力できると信じている。

    ピエール・ガスリーとエステバン・オコンは、フランス・ノルマンディーでのカート時代に幼なじみだったが、ランクを上げていくにつれて個人的な問題を抱えていった。

    多くのオブザーバーは、二人の潜在的な緊張関係を考えると、F1でチームメイトになることは不可能だと考えていた。

    「それは関係について話す以上のことだと思う」とピエール・ガスリーは語った

    「僕たちは6歳のときにチームメイトで、故郷の隣の小さなトラックでカートに乗っていた確率について話しているんだ」

    「誰も姿を見せない雪の中で、フリーラップを行ったり、コースに入ったり、ウォームアップしようとしたのは僕たちだけだった」

    「当時、F1に行くことは夢に過ぎなかったし、僕たちの1人がそこに到達するチャンスさえほとんど不可能であることは分かっていた」

    「でも、それがF1のフランスのメーカーの同じチームでレースをするなんて、信じられない話だ」

    「僕たちの関係には浮き沈みがあったけど、これは過去に起こったことを少しクリアする機会でもあると信じている」

    「僕たちは十分に成熟しており、自分たちにとって何が最善であり、主にチームにとって最も重要かを知るのに十分な知性を持っている」

    ピエール・ガスリーは、両方のドライバーが、アルピーヌF1チームチームのレベルを上げるために協力しなければならないことを認識していることを認める。

    「結局のところ、僕たちは皆、フロントで戦うという共通の目標を持っており、表彰台を望んでおり、勝利を望んでおり、そのためにはチームのために協力し、チームを前進させるためにプッシュする必要があることを知っている」

    「だからこそ、僕はそれについて自然と心配はしていない。一緒に働くことは僕たち自身の利益のためだからだ。僕たちは二人ともそれをよく分かっているし、それを知るのに十分賢く、成熟している」

    契約が現実のものとなり始めて以来、エステバン・オコンと多くの連絡をしていたか質問されたピエール・ガスリーは「そうではなかったけど、契約にサインされて、お互いに会う機会があった」とコメント。

    「僕たちは一緒に時間を過ごす時間があるだろうし、心配はしていない。来年にむけてまったく心配していない」

  • ピエール・ガスリー、アルピーヌF1チーム移籍で年俸は3倍増との報道

    ピエール・ガスリー、アルピーヌF1チーム移籍で年俸は3倍増との報道

    ピエール・ガスリーは、アルピーヌF1チームに移籍することにより、年俸が1500万ユーロ(約21億円)まで上昇し、F1グリッドの高給取りの1人になると報じられている。

    フランスのスポーツ ビジネス ウェブサイト Sportune のレポートによると、ピエール・ガスリーはアルピーヌF1チームと2023年と2024年の2年契約で、推定1500万ユーロの年俸が得られる可能性があるとしている。これは現在のフェルナンド アロンソに次ぐ4番目に高い金額となる。

    当初、ピエール・ガスリーは、アルピーヌF1チームのフェルナンド・アロンソの後任として14人のドライバー候補だった。アルファタウリは、2023年にガスリーをリリースするためには強力な後任ドライバーを獲得することを条件としていた。

    当初、アルファタウリはインディカードライバーのコルトン・ハータを獲得しようとしていたが、FIA(国際自動車連盟)はF1スーパーライセンスを付与しないことを決定。ちょうとどのタイミングで、ニック・デ・フリースはF1イタリアGPでアレックス・アルボンの代役として9位入賞を果たす活躍を見せ、契約をヘルムート・マルコに納得させた。

    レッドブルは、姉妹チームのアルファタウリのドライバーへの給与を抑えており、ピエール・ガスリーは500万ドル(約7億円)、角田裕毅は全ドライバーで最も低い75万どドル(約1億1000万円)とされていた。

    しかし、Sportuneのレポートによると、セルジオ・ペレスがレッドブルとの契約を更新した後、アルファタウリとのピエール・ガスリーの契約は2023年に最大1,000万ユーロまで上昇していたと主張している。

    これらの数字が正しいことが証明されれば、ピエール・ガスリーは最も稼ぐF1ドライバーのリストを急上昇させ、来年のアルファタウリ契約をめぐるうわさの数字を考えると、彼のマネジメントはアルピーヌF1チームに移籍するためにもっと多くを求めたと考えても納得がいく。

    アルピーヌF1チームは、ピエール・ガスリーの契約解除金として1000万ユーロ(約14億円)を支払ったとされているが、フェルナンド・アロンソに2000万ドル(約29億円)を支払っていたことを考えると、それらの金額を支払う余裕があること明らかだ。

    レッドブルからアルファタウリに戻ってからのピエール・ガスリーのパフォーマンスは、彼が最初にレッドブルに昇格したときよりも間違いなく高いレベルに上昇。アルファタウリでチームリーダーとしての権威を証明し、レースで勝利を収めまた。そして今、彼が前進できることを示すためにファクトリーチームでチャンスを与えられた。

    報告された数字が正しければ、ピエール・ガスリーはアルピーヌF1チームの期待に応えなければならないが、キャリアの中で次のステップアップの準備ができているように見える段階にある。

    ピエール・ガスリーはレッドブルとの9年間のチャプターを締めくくり、とてもエキサイティングなチャプターを始めようとしている。僕は一人でプロとしての人生を歩み、アルピーヌでこの新しい冒険を始める」とコメント。

    「チームがブダペスト(昨年)で(アルピーヌとして)最初の勝利を収め、シーズンごとに進歩を遂げているのを見て、それは正しいと感じている。僕の野心と目標を一致させるための正しいステップのように感じている。とても興奮している」

    「これが非常に成功するパートナーシップになると確信している」

  • フェルナンド・アロンソ 「アルピーヌはF1日本GPで戦略を常にミスった」

    フェルナンド・アロンソ 「アルピーヌはF1日本GPで戦略を常にミスった」

    フェルナンド・アロンソは、F1日本GPでアルピーヌF1チームが戦略において「常に間違った選択」をしていたと振り返る。

    赤旗後にレースが再開された後、ドライバーはすぐにウェットタイヤからインターミディエイトタイヤに交換し始め、ほとんどが2回目のフライングラップの終わりに行われた。

    そのラップでチームメイトのオコンが入ってきたので、フェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1チームからダブルスタックする必要がないようにステイアウトするよう伝えられた。

    次のラップでフェルナンド・アロンソがピットインしたとき、ダニエル・リカルドはまだストップしていなかった他の唯一のドライバーであり、アロンソは2つポジションを失った。

    その後、すべてのドライバーがインターミディエイトタイヤをキープするのに苦労していたため、フェルナンド・アロンソはレース終盤で新たなセットのためにピットインしたいと考えていた。

    周冠宇とランス・ストロールは、どちらもフィールド後方でほとんど失うものはなかったが、それぞれ18周目と20周目に新しいタイヤを購入した最初のドライバーだった。

    フェルナンド・アロンソは7位で走っていたが、22周目に最終的に入ることが許可された。彼はいくつかポジションを失ったが、7位を挽回する速さを持っていた。

    28周目の終わりに、フェルナンド・アロンソは最終コーナーでセバスチャン ベッテルを追い越すことができず、3時間の制限を超えたため、チームが予想していたよりも早くチェッカー フラッグが出された。

    3時間に到達した後、リーダーが最初にフラッグを通過した後、さらに1周することが予想されていた。

    セバスチャン ベッテルからわずか 0.011 秒遅れてラインを越えたアロンソは、スローダウン ラップで無線でチームを非難した。

    『なんというミステイクだ。戦略的に言えば、あなたは今年僕に何をしているのだ?』とフェルナンド・アロンソは皮肉った。

    「今日はコンディションを読むのが難しかったし、視界も最大のトピックだった」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「ピットインすることを決めるたびに、僕たちは非常に遅くストップした。今日の戦略はうまくいかなかった。我々は継続的に間違った選択をしてきた。

    「最初に、僕たちは最後のインターミディエートを入れるのをやめてポジションを失った」

    「それから、最後まで6周で2回目のストップをするのが遅すぎた。違いを生む時間はなかったので、同じポジションでフィニッシュしました。両方の機会にもっと早くピットインするように頼んでいたけど、今日はマイクが機能しなかったかもしれない」

    アルピーヌF1チームを信頼する必要があるかと質問されたフェルナンド・アロンソは「あと10周か11周か12周でストップするべきだった。言ったように、彼らが何をしていたのかはわからない。最後からで6周ストップした。チャンスを失った」

    アルピーヌF1チームのスポーティングディレクターのアラン・パーメインは、チームが予想していたよりも 1 周早くフラグが立てられたことでチームが追いつかれたと述べ、タイヤ交換の結果としてフェルナンド・アロンソはセバスチャン・ベッテルを抜いて、 1 つ順位を上げていただろうと語った。

    「レースは1周早く中止されたと思う。チェッカーフラッグは本来あるべきよりも1周早かった」とアラン・パーマメインは語った。

    「マックスがラインを越えたとき、時計にはまだ約5秒あったと思うが、次のラップでチェッカーフラグが立てられた」

    フェルナンド・アロンソのピットストップのタイミングについてアラン・パーメインは「我々が考えていた距離までレースが進んでいたら、彼はセバスチャンを抜けたか? そうだね」とコメント。

    「そのスティントでは彼のタイヤも同様に消耗していたので、言うのは簡単ではないが、おそらくもう少し早くやるべきだった」

    「そして、後から考えると、そうだったかもしれない。しかし、人々を追い抜くことがどれほど簡単かということを我々が間違っていたとは思わない」

    「彼は以前にそれについて話していたが、ピットインについて考えるべきか? そして、彼は5台の車を取らなければならなかっただろうし、それは良くないと思った」

    「そして、周がピットインするのを見たと思う。彼は1周5秒速かった。そして、『よし、そうしよう』と話した。様子を見る必要があるだろうが、もしレースがもっと長く走っていたら、実際そうするべきだったと思うが、彼はセバスチャンの前にいただろう」

  • ピエール・ガスリー 「アルピーヌF1移籍はすぐに正しい動きだと感じた」

    ピエール・ガスリー 「アルピーヌF1移籍はすぐに正しい動きだと感じた」

    ピエール・ガスリーが、レッドブル ファミリーを離れて2023年にアルピーヌF1チームに移籍することが決定した心境を語った。

    ピエール・ガスリーはファイターだ。2019 年の夏にレッドブルからトロロッソに降格されたことは、彼にとっては腹を殴られたようなものだった。表彰台と勝利を目指して戦うことができるワークスF11チームのために運転するという彼の目標は、わずか12回のグランプリしか続かなかった。当時、将来は暗いように見えた。

    しかし、ピエール・ガスリーは、現在アルファタウリとして知られているレッドブルの姉妹チームでキャリアを再構築し、モンツァでF1初勝利を手にした。驚くべき挽回だったが、何らかの理由で、レッドブルがガスリーをトップチームに戻すことを検討するには十分ではなかった。

    ピエール・ガスリーは、キャリアの次のステップを踏み出すには、レッドブル ファミリーを離れる必要があることに気付いた。レッドブル ファミリーは、10年近くにわたって彼に大きなチャンスと家を与えてくれた組織だ。セバスチャン・ベッテルがF1引退を発表したとき、アストンマーティンはフェルナンド・アロンソを獲得し、ガスリーが育った場所からわずか20分の距離にある自動車メーカーのアルピーヌのワークスF1チームに空席を残した。

    アルファタウリとの契約は1年残っていたが、アルピーヌF1チームはガスリを獲得するという一か八かの賭けに出た。そして数週間の交渉の末、取引が成立した。ピエール・ガスリーは複数年契約で2023年からアルピーヌF1チームでレースをすることになる。

    アルピーヌF1チームは単なるシート以上のものをピエール・ガスリーに提供し、彼がF1キャリア全体を一緒に過ごしてきたレッドブル ファミリーから離れて、成長する機会を提供する。彼は今、自分の足で立っている。彼は自分の運命をコントロールしている。

    「信じられない」とピエール・ガスリーは語った。

    「僕のキャリアの中でとても特別な瞬間だ。レッドブルとの9年間のチャプターを締めくくり、とてもエキサイティングなチャプターを始めようとしている。僕は一人でプロとしての人生を歩み、アルピーヌでこの新しい冒険を始める」

    「フランスのチームとアルピーヌという特別なストーリーでそれを行うことはエキサイティングだ。2013 年にアルピーヌが所属するグループであるルノーと共にヨーロッパ選手権(ユーロカップ フォーミュラ ルノー 2.0)で初めて優勝した。ここ数年の進化と発展、チームがブダペスト(昨年)で(アルピーヌとして)最初の勝利を収め、シーズンごとに進歩を遂げているのを見て、それは正しいと感じている。僕の野心と目標を一致させるための正しいステップのように感じている。とても興奮している。」

    アルピーヌF1チームに加入するにあたり、ピエール・ガスリーは、カスタマーエンジンを搭載し、姉妹チームのレッドブルからパーツを調達しているチームから、ワークスエンジンを搭載し、より大きく優れたリソースを備え、現在グリッドで4番目に優れた車を持っているチームに移籍する。それは 大きなステップアップだ。

    「これが非常に成功するパートナーシップになると確信している」とピエール・ガスリーは付け加えた。

    「彼らは自分たちに可能性があることを示しており、フロントで戦い、表彰台を獲得し、レースで勝利するためのチームがある。彼らは技術チームに多くの優秀な人材を採用している。 シーズンごとに進化し、結果が向上しているのが分かる」

    「個人的には、目標はチームを前進させ続けることだ。彼らは今年のチャンピオンシップで4位を目指して戦っている。目標は上昇し続けることだ。表彰台争いのフロントで戦いたいし、勝利を目指して戦い、挑戦できるようになりたい。僕たちはアルピーヌと共通の目標を持っている。それは彼らが行きたいところだ。彼らは100レース計画を立てており、僕は過去5年間に集めたすべての経験を活かして、可能な限り最高の結果を一緒に達成することに完全に意欲的で献身的だと感じている」

    ピエール・ガスリーが言うように、彼はルノー グループと長い付き合いがあり、F1で彼らと組むことになったのは運命だったのかもしれない。

    レッドブル ファミリーとの契約が切れた2024年に彼はアルピーヌのレーダーに乗っていたと言われているが、彼を早期に獲得する余地があることが明らかになったとき、アルピーヌはすぐに急襲した。フェルナンド・アロンソをアストンマーティン、マクラーレンをオスカー・ピアストリに失った。

    「F1の前からルノーとのつながりは常にあった」とピエール・ガスリーは語る。

    「僕がF1に来たとき、常にコンタクトはとっていたけど、それほど真剣なものではなかた。その後、夏の間にいろいろなことが起こり、真剣な会話が始まった。簡単ではなかったけど、すべてがまとまった。これは僕のキャリアにおける大きな動きであり、本気で考えなければならなかった。でも、すぐにそれが正しいことだと感じたことを認めなければならない」

    アルピーヌF1チームとの契約は複数年契約。レッドブル時代は前年にならなければ自分がどこに配置されるかを知ることができなかった。それはガスリーにいくらかの安心感を与えている。

    「僕がそこに行きたいとはっきりと思わせたのは、チームが僕にアプローチしてきた方法だった」とピエール・ガスリーは続けた。

    「彼らは本当に歓迎してくれた。彼らは本当に強引で、一緒に仕事をしてこの冒険を作りたいという願望に本当にオープンだった。それが、この複数年契約に合意した理由だ。それは、目標と野心、そして、僕たちが達成したいことを示している」

    「F1では、すべてをすぐに手に入れることはできない。それが目標であり、今は来年に向けて準備する時間、自分自身を準備する時間があるけど、このパートナーシップを最大限に引き出すには、それよりも少し先を見る必要がある」

    ピエール・ガスリーにとって、同じフランス人のエステバン・オコンと一緒にフランスのチームに加わることは夢のようなことか?

    「間違いなくそうだ」とピエール・ガスリーは語った。

    「僕は子供の頃からF1を見ていたし、フェルナンドがチャンピオンシップのために戦い、ルノーでチャンピオンシップを獲得したことを覚えている。当時、僕は9歳でまさにその瞬間に両親にこう言った。『F1でワールドチャンピオンになるには何をしなければならない? F1にいるだけでなく、ワールドチャンピオになるのはどうすればいい?』とね」

    「このようなイメージを抱いて、このような夢を持って育ってきた。F1に入るとすぐに人々は僕に尋ねてきた。『君はフランス人だ。F1にはルノーはいる。チームに参加することも君の夢の1つですか?』 それは常に心の奥底にあった。フランスのチームのためにレースをし、フランス人であり、ノルマンディーの僕の家のすぐ近くにアルピーヌ・カーズがあることは、何かユニークなことだ。始めるのが待ちきれない。このチームのために全力を尽くしていく」

    レッドブルは、ピエール・ガスリーを2023年にアルファタウリに留めておく権利の範囲内で、10年近く彼をサポートしてきた組織を彼の取り決めの条件に従って離れることを拒否することもできた。でも、レッドブルはそうしなかった。そして、レッドブルは、アルファタウリの後任としてニック・デ・フリースと契約し、ガスリーはアルピーヌF1チームとの契約に署名することができた。

    「彼らは僕にチャンスがあること、新しいことを始めたいという僕の願望、そして、グリッドのフロントで戦いたいという僕の意志をすぐに理解してくれた。僕はそのことに感謝しています」とピエール・ガスリーは語った。

    「ヘルムート(マルコ/レッドブル モータースポーツ アドバイザー)とクリスチャン(ホーナー/レッドブル チームプリンシパル)はすぐにそれを理解してくれた。僕はヘルムートと長い会話をした」

    「フランツ(トスト/アルファタウリ チームプリンシパル)がこのニュースを聞いたとき、彼の目に涙が浮かぶ寸前だった。僕たちは非常に強い関係を築いているからね。僕たちは非常にうまく協力してきた。両当事者と話し合ったし、他の人よりも難しい人もいたけど、結局のところ、彼らは僕にとってどんな機会であるかを理解していた. そして、彼らはそれを実現するためにそれを回避した。僕はそのことに感謝している」

    レッドブル ドライバー プログラムの一環として、ピエール・ガスリーは 4回のF1ワールドチャンピオンのセバスチャン・ベッテル、そして、現F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペン、8回のレースウィナーのダニエル・リカルドなど、多数の経験豊富なドライバーと仕事をしてきた。

    ピエール・ガスリーはシミュレーターで何百日も過ごし、無数のブリーフィングに参加し、レッドブルでの作業環境と トロロッソ/アルファタウリでの小規模な運用を経験した。それは彼の新しいプロジェクトに必要な素晴らしい履歴書だ。

    「過去10年間、人生の250日間をシミュレーターで過ごし、レッドブルのエンジニアと協力し、ファクトリーにいて、ワールドチャンピオンチームがどのように機能するかを理解した」とピエール・ガスリーは語る。

    「今後数年間アルピーヌを助け、彼らをグリッドのトップに押し上げるために、可能な限りベストな方法ですべての経験を活かせるかどうかは僕次第だ」

    「一晩で下した決定ではない。僕はレッドブルで多くのことを経験してきたけど、僕のキャリアの段階では、自分の将来と、F1で個人的な目標を達成するためのベストなチャンスは何かを検討する必要がある。これは僕にとって正しい動きだったと思う」

    アルピーヌF1チームに加入するにあたり、ピエール・ガスリーはエステバン・オコンとパートナーを組むことになる。2人は6歳の時からの知り合いで、2人はお互いの道を歩んできた。彼らは家族ぐるみの友人であり、ガスリーがモータースポーツを初めて経験するときに使用したのはオコンのカートだった。そこから夢中になった。

    彼らの関係は、モータースポーツのはしごを進んでいくにつれて緊張していった。ピエール・ガスリーもそれを認めているが、2人はそれを忘れて、アルピーヌF1チームで前進することを楽しみにしている。

    「僕たちは過去20年間お互いを知っていたけど、まだ26歳だ!」とピエール・ガスリーは語った。

    「それは僕たちがどれだけ長い間お互いを知っているかを示している。僕がカートトラックで最初のラップをしたとき、彼はそこにいた」

    「それ以来、僕たちの関係は浮き沈みを繰り返してきた。それは誰にとっても新しいことではない。F1に来てから、良くなったと思う。僕たちは二人とも夢の1つを達成したけど、異なる段階を経ていた。6歳、12歳、18歳の頃、そして、今は26歳のエステバンを比較するのは意味がない。僕たちは大きく成長した」

    「僕たちはより成熟し、より責任を持っている。そして、結局のところ、僕たちは共通の目標を持っている。僕たちは二人とも競争力を高めたいと思っている。そして、それを達成するには、チームのために協力しなければならないことを知っている。僕はそれについて非常に興奮している」

    「僕たち二人にとって、過去にあったような関係に戻るチャンスだ。フランスのノルマンディーに住む20分の距離に住む6歳の2人の子供が、20年後にフランスのチームでチームメイトになる確率は? それは信じられないほど特別な話だと思う」

    2人のF1スタッツは非常に似ている。2人ともレースでの勝利を収めている。出走回数ピエール・ガスリーが103回、エステバン・オコンが106回。彼らのポイントと表彰台の集計も接近してる。ガスリーは332ポイントと3つの表彰台、オコンは338ポイントと2つの表彰台。これは非常に実り多いものになるとガスリーが信じているパートナーシップだ。

    「エステバンが優れたドライバーであることは知っている。彼は毎週末フェルナンドと一緒にそれを示している」とピエール・ガスリーは語った。

    「誰もがフェルナンドの凄さを知っている。彼は間違いなく彼に追いついており、非常に高いレベルでパフォーマンスを発揮している」

    「彼はチームでの経験を積んでおり、それは確実に役立つだろう。そして、僕はレッドブル ファミリーで自分自身の経験を積み、レッドブルとアルファタウリと仕事をしたことは、来シーズンに向けて十分に活用できるだろう。それは非常にエキサイティングだ」

  • フェルナンド・アロンソ 「ファンのためにショーを開催できてよかった」

    フェルナンド・アロンソ 「ファンのためにショーを開催できてよかった」

    フェルナンド・アロンソ(アルピーヌF1)は、2022年F1日本GPの決勝を8位でフィニッシュした。

    「今日は楽しかったけど、とてもカオスなレースだったし、最終的にファンのためにショーを開催できたことをうれしく思う。良いポイントを獲得できたけど、もっと得点できたと思う。ウエットコンディション、セーフティカー、赤旗で扱いが難しいレースだった」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「また、将来のために改善するために見直されると確信しているいくつかのインシデントもあった」

    「最後に、チャンピオンシップを獲得したマックス(フェルスタッペン)おめでとう。全体的にとても相応しいと思うし、来年は彼ともっと多くの競争ができることを願っている!」

    アルピーヌF1チーム F1日本グランプリ

    チームメイトのエステバン・オコンは、ルイス・ハミルトンを抑え込んで今季ベストとなる4位でフィニッシュした。

    「4位でフィニッシュできたことは僕たちにとって素晴らしい結果だ。このようなコンディションの中ではなおさらね。雨で視界が悪く難しいスタートだったので、序盤を切り抜けるために集中しなければならなかった」とエステバン・オコンはコメント。

    「レースができて、週末ずっとサポートしてくれたファンに報いることができてうれしい。ルイス(ハミルトン)とのレースはいつも楽しいし、ずっとミラーを見ながら運転しなければならなかった」

    「マックス、ワールドチャンピオン獲得おめでとう。彼はすべてのレースで圧倒し、素晴らしい走りを見せていたので、それに値する。コンストラクターズチャンピオンシップで4位に返り咲き、多くのポイントを獲得して日本を後にすることができる」

  • アルピーヌF1代表 「ガスリーとオコンの友情が再熱することを願っている」

    アルピーヌF1代表 「ガスリーとオコンの友情が再熱することを願っている」

    アルピーヌF1チーム代表のオトマー・サフナウアーは、ピエール・ガスリーとエステバン・オコンが2023年にチームメイトとして一緒に仕事をするときに壊れた友情を再燃させることを望んでいると語る。

    10月8日(土)、ピエール・ガスリーは9年間在籍したレッドブル ファミリーを離れ、2023年にフェルナンド・アロンソの後任としてアルピーヌF1チームに移籍することが発表された。

    ピエール・ガスリーとエステバン・オコンは幼い頃からの友人で、家族ぐるみで仲が良かったが、二人ともF1に参加して以来、関係は悪化し、パドックでは二人の不仲は公然の秘密だった。

    したがって、ピエール・ガスリーが最初にアルピーヌF1チームのドライバーの候補として浮上したとき、多くのパドックインサイダーは、2人が一緒に働くことはあり得ないシナリオだとして、すぐにガスリーをオプションから外した。

    しかし、オトマー・サフナウアーは、アルピーヌF1チームは両方のドライバーと状況について話し合ったと語った。

    ピエール・ガスリーとエステバン・オコンの関係について質問されたオトマー・サフナウアーは「十分な情報に基づいた決定を下した」と語った。

    「決定を下した場合、チームスポーツであり、協力して最適化できる必要があることを確認するために、エステバンを含むチーム全体と事前に話し合った」

    「エステバンはとても協力的だったし、ピエールもそうだった。彼らはプロだ。そして、彼らは一緒に働くことに何の問題もない。そして、友情が再燃することを願っている。彼らはある時点で友達だった。しかし、プロフェッショナルな観点からは、2人とも一緒に仕事ができることを非常に喜んでいます。

    「彼らは長い間お互いを知っており、一緒にレースをしてきた。彼らはほぼ同じように経験を積み、どちらも非常に速く、野心的であるため、うまく連携できると思っている」

    オトマー・サフナウアーは、ピエール・ガスリーがフェルナンド・アロンソの後任に関してアルピーヌF1チームが考えていたすべての条件を満たしていることを明らかにした。

    「誰もが知っているように、夏休みの後かその前後に空席があった」とオトマー・サフナウアーは語った。

    「そして、誰が最も適しているかを調べ始め、作業するためのいくつかの基準があった」

    「そして、我々が望んでいた3 つのことは、当然のことながら、スピードのある速いドライバー、経験豊富なドライバーであり、そして、同時に若さだった。3つすべてを合計すると、すべてを備えている人は多くなく、ピエールは間違いなくそれに該当する」

    「彼は我々にぴったりだと思った。それで、我々は彼を候補リストに入れ、それをやり遂げようとしてきた」

    オトマー・サフナウアーは、フェルナンド・アロンソの退団が確認された直後に物事が起こり、オスカー・ピアストリがマクラーレンに行くことを決意したことがすぐに明らかになったと語った。

    「おそらく一週間かそこらだったんじゃないか?」とオトマー・サフナウアーは明らかにした。

    「つまり、最初にショートリストを作成する。オスカーは我々が抱えていた契約上の問題のいくつかについて100%確信が持てないように見えたとき、我々は他に誰がいる可能性があるかの候補リストに取り組み始め、ピエールがそのリストに載っていた」

    「その理由の1つは、彼が2023年ではなく、2024年に獲得可能になることだった。そして、さっきも言ったように、彼には若さ、経験、スピードがあることが明らかになった。まだF1にいる多くのドライバーにとってそれを言うのは難しい」

    「あなたが言及した他の2人(アロンソとピアストリ)でさえ、それらを持っていなかった。ピエールを獲得できたことは幸運であり、彼と一緒に仕事ができることを楽しみにしている」

    オトマー・サフナウアーは、ピエール・ガスリーのリリースがまとまるまでに時間がかかったにもかかわらず、レッドブルに対処するのは簡単だったと主張した。

    「すべてにはいくつかの要素があるが、私が言えることは、ピエールの将来を確保するために、フランツ(トスト)、ヘルムート(マルコ)、クリスチャン(ホーナー)と協力することは本当に簡単だったということだ」とオトマー・サフナウアーは付け加えた。

    「彼らは非常に正確で、自分の言葉に忠実で、やろうとしていると言ったことを正確に実行した。彼らと一緒に仕事ができて光栄だった」

    取引が成立してほっとしたかと質問されたオトマー・サフナウアーは「前に進めるのは素晴らしいことだ。 これは来年のためのことだ。したがって、今年はまだ集中する必要がある。達成する必要があり、良い仕事をする必要がある」

    「だが、来年は決まっていることを分かっており、今年もやり遂げることができ、来年に備えることができるのは良いことだ」

  • エステバン・オコン、ガスリー加入を歓迎「アルピーヌF1へようこそ」

    エステバン・オコン、ガスリー加入を歓迎「アルピーヌF1へようこそ」

    エステバン・オコンは、子供の頃の2人の写真をシェアし、2023年にアルピーヌF1チームにチームメイトとして加入することになったピエール・ガスリーを歓迎した。

    アルピーヌF1チームは10月8日(土)、空席となっていた2023年のF1シートにピエール・ガスリーが加入することを発表。エステバン・オコンとオールフレンチのチームを組むことになった。

    同じフランス出身で1996年生まれのエステバン・オコンとピエール・ガスリーは、カート時代からのライバルであり、不仲であることはF1パドックでは有名な話だった。

    しかし、エステバン・オコンは二人の子供の頃と仲良くセルフィに収まる今の写真をSNSに投稿し、ピエール・ガスリーのアルピーヌF1チーム加入を歓迎した。

    「僕たちは、不可能な夢を持ったノルマンディー出身の2人の小さな子供だった。そして、今、僕たちはF1のチームメイトだ」とエステバン・オコンはコメント。

    「ピエール、アルピーヌ ファミリーへようこそ。僕たちのチームと国を誇りに思おう」

    子供時代にカートで激しくやり合っていたライバルが不仲になるのは自然なことだ。

    フェラーリF1のシャルル・ルクレールも、カート時代に現在チャンピオンシップを争うマックス・フェルスタッペン(レッドブル)とまったく仲がよくなかったと振り返っている。

    「僕がカートに乗っていた9年間は常にマックスと競争しました。僕たちは(ジョージ)ラッセル、(エステバン)オコン、(ピエール)ガスリー、(アレクサンダー)アルボンと一緒に育った。僕たちはお互いにたくさん戦っていた」とシャルル・ルクレールは La Gazzetta Dello Sport に語った。

    シャルル・ルクレールは、現在ではマックス・フェルスタッペンとのライバル関係は素晴らしいものになっていると考えている。

    「カートをしている間は、競争相手を驚かせ、レーシングスタイルを変えることを学ばなければならない。自分が特定のドライビングスタイルも持っているとは思わない」

    「僕たちは若い頃、お互いを本当に憎んでいた。幸いなことに、僕たち二人は成長し、成熟した。今、F1でお互いに競争しているのを見るのはとても良いことだ」

    エステバン・オコン ピエール・ガスリー アルピーヌF1チームピエール・ガスリー、2023年のアルピーヌF1チームへの移籍が正式発表

  • ピエール・ガスリー、2023年のアルピーヌF1チームへの移籍が正式発表

    ピエール・ガスリー、2023年のアルピーヌF1チームへの移籍が正式発表

    アルピーヌF1チームは、2023年にピエール・ガスリーを起用することを発表。エステバン・オコンとチームを組む。

    2016年にGP2でチャンピオンを獲得したピエール・ガスリーは、2017年にトロロッソでF1デビュー。2019年にレッドブル・レーシングに昇格したが、成績不振によって半年でトロロッソに戻された。その後、2020年のF1イタリアGPでF1初勝利を収めるなど、F1グリッドでの地位を確立させていった。

    だが、レッドブル・レーシングは、2024年までセルジオ・ペレスと契約を結んでおり、ピエール・ガスリーの当面のレッドブル・レーシングへの昇格のの可能性はなかった。

    そんな中、フェルナンド・アロンソがアストンマーティンF1チームへと移籍。後任に指名されたオスカー・ピアストリがそれを拒否してマクラーレンと契約。アスピーヌF1チームに空席ができていた。

    ピエール ガスリーは 「アルピーヌファミリーに加わり、僕のF1キャリアの新しい章を始めることができて嬉しく思う。フランスにルーツを持つチームでドライブすることは、とても特別なことだ」とコメント。

    「アルピーヌは、過去数年にわたって彼らと競争してきたことの強みを知っているし、明らかに、彼らの進歩と野心は非常に印象的だ」

    「レッドブルとの 9 年間の旅はこれで終わりだ。僕が F1 ドライバーになったのは彼らの信頼とサポートのおかげであり、過去数年間にスクーデリア・アルファタウリで達成したことは非常に特別なものだった」

    「将来を見据えて、表彰台を目指して戦い、最終的にアルピーヌの将来のチャンピオンシップの戦いに貢献するために、最大限の力を発揮し、すべての経験を活用したいと思っている」

    ピエール・ガスリーは、2013年にフォーミュラ・ルノー・ユーロカップでチャンピオンを獲得し、2014年にフォーミュラ・ルノー・3.5シリーズでランキング2位を獲得。フォーミュラ Eにルノー e.damsから参戦した経験もあり、ルノー・グループではよく知られている。

    アルピーヌF1チームの代表を務めるオトマー・サフナウアーは「ピエールが2023年以降チームに加わることをとても嬉しく思っている」とコメント。

    「彼はすでにF1で才能を発揮しており、チーム内でそれを活用できることを楽しみにしている。我々のチームは来シーズンに向けていくつかの目標を立てており、ドライバーのラインナップはチームの高い野心を反映していると確信している」

    「ピエールとエステバンが一緒になって、これらの目標に向かって前進し続けるようにチームをやる気にさせることができると信じている。また、ピエールがこのステップを踏むことを許可する条件に同意してくれたレッドブルにも感謝したい」

    アルピーヌのCEOを務めるローラン・ロッシは「ピエールをアルピーヌファミリーに歓迎したい。彼は有能で意欲的なドライバーであり、F1での我々の目標に積極的に貢献してくれるだろう」とコメント。

    「ピエールは、これまでアルピーヌ プロジェクトの特徴であった野心と進歩に完全に一致している。 若くても経験豊富で成功を収めたドライバーとして、彼の軌跡は我々の軌道に乗っており、我々は一緒に成長することを楽しみにしている」

    ルノー・グループの最高経営責任者であるルカ・デ・メオは「2023年からオールフレンチ ドライバーのラインナップを発表できることを誇りに思う」とコメント。

    「我々のルーツはフランスにあり、アルピーヌはノルマンディーで生まれたので、これは一種の偶然だ。二人がチームとグループを前進させ、フランスの誇りの象徴になれることを願っている」

    レッドブルは、ピエール・ガスリーの後任を見つけることをアルピーヌF1チーム移籍の条件としていたが、スクーデリア・アルファタウリはニック・デ・フリースの加入を発表している。

    アルファタウリF1、2023年のニック・デ・フリースとの契約を発表

  • フェルナンド・アロンソ 「一日中雨に降られたファンに申し訳なく思う」

    フェルナンド・アロンソ 「一日中雨に降られたファンに申し訳なく思う」

    フェルナンド・アロンソ(アルピーヌF1チーム)は、2022年F1日本GPの金曜フリー走行を7番手タイムで終えた。

    開幕セッションをトップタイムで終えたフェルナンド・アロンソは、雨でのクルマの感触は良かったが、準備には役立たないとし、それよりも外で待っていたくれたファンに申し訳なく思うと語る。

    「僕たちにとって良い日だったし、鈴鹿に戻ってくることができてうれしい」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「雨は準備に役立たないし、一日中この天気で外にいてくれたファンには申し訳なく思う。 正直なところ、僕はいつもドライウェザーを好む」

    「今日は両方のセッションでクルマの感触が良かったし、フリープラクティス1の終わりに1番手になったのは良かった。明日が楽しみだし、ドライになる可能性があるコンディションで何ができるか見てみよう」

    フェルナンド・アロンソ アルピーヌF1チーム 日本グランプリ