カテゴリー: アルピーヌF1チーム

  • ピエール・ガスリー、アルファタウリとアルピーヌのF1マシンは「全く違う」

    ピエール・ガスリー、アルファタウリとアルピーヌのF1マシンは「全く違う」

    ピエール・ガスリーは、アルピーヌF1チームは2023年に4位の座を狙うライバルたちを警戒する必要があると認めており、特にアストンマーティンを監視する必要があるかもしれないと考えている.

    バーレーンでのプレシーズンテストでは、ランス・ストロールの自転車事故による欠場に伴い、フェルナンド・アロンソがチームの大半の周回を担当したアストンマーティンF1が多くの人に感銘を与えた。

    一方、アルファタウリから移籍したピエール・ガスリーは、アルピーヌF1チームの新しい環境に慣れつつある。

    アルピーヌF1チームは、今季トップ3に近づきたいと考えているが、アストンマーティンなどが4位を脅かす可能性があることをピエール・ガスリーは認めている。

    「どうなるかわからないけど、もちろん、目標はトップ3に集中することだ」とピエール・ガスリーはRacingNews365.comを含むメディアに語った。

    「後ろを振り返りたくはないけど、他のチームを除外することはできない。アストンマーティンは今回のテストではかなりまともに見えた。他にも強そうなチームがいくつかあると思う。

    「でも、主な目標はトップ3との差を縮めることだと思う。もし、それで孤独なレースになるとしても構わない」

    「でも、それでトップ5や表彰台を獲得するチャンスが増えるのなら、それもまた楽しみだ」

    「とにかく僕たちがこの差を縮めたいと思っているのは明らかだ」

    ピエール・ガスリーは、3日間のF1プレシーズンテストでアルピーヌF1チームのA523のステアリングを握った後、アルファタウリでの彼の以前の車と比較していくつかの大きな違いがあることを認めている。

    長年、F1デビュー以来、レッドブルのドライバーとして戦ってきたピエール・ガスリーだが、2023年にはレッドブルを離れ、アルピーヌF1チームとしてキャリアの新たな章をスタートさせる。

    アルファタウリとアルピーヌF1チームのマシンを比較したピエール・ガスリーは「すべてが全く違う感じだ」と説明した。

    「でも、結局のところ、2つのペダルと1つのステアリングというドライビングに変わりはないし、できるだけ速く走る方法を見つけなければならない」

    「でも、クルマのフィーリングは明らかに違う。ブレーキング、曲がり方、取り付け方、すべてがまったく違う」

    「だから、慣れるまでに数周かかかるのは明らかだけど、とても良い冬だったし、とても良いいテスト)だったと言わざるを得ない」

    「F1に来て以来、おそらく最高のテストだったと思う。それはポジティブなことだ。シーズンが始まる前にそれが必要だった」

    ピエール・ガスリー アルピーヌF1チーム

  • アルピーヌF1チーム、A523にアップグレード投入のF1バーレーンGPに自信

    アルピーヌF1チーム、A523にアップグレード投入のF1バーレーンGPに自信

    アルピーヌF1チームは、すでに最初のアップグレードパッケージを導入する開幕戦F1バーレーンGPに向けて「ある程度の自信」を持っている。

    バーレーン・インターナショナル・サーキットで行われた3日間のプレシーズンテストでは、エステバン・オコンとピエール・ガスリーの名前はタイミングスクリーンのあまり高い位置には表示されなかった。チームはロングランとA523の実験に集中し、低燃料での走行やピレリのラインナップで最も柔らかいタイヤの使用は見送った。

    しかし、ライバルたちは、アルピーヌF1チームが競争力を持ち、アストンマーティンとミッドフィールドの先頭を争う可能性があると指摘している。

    アルピーヌF1チームのテクニカルディレクターのマット・ハーマンは、チームがどれだけのパフォーマンスを手にしているかを知っているので、テストの結果に満足していることを示しました。

    「ある程度の自信を持っている」とマット・ハーマンは語った。

    「もちろん、最大限のポテンシャルでクルマを走らせていないは明らかだ」

    「正直なところ、他がどういった感じで走っているのかまったくわからないので、あまりそれに関しては言いたくはない。我々は分析し、お互いがどこを見ているのか、どこにいるの把握している」

    「そこには膨大なレベルの不確実性が存在する。だが、我々の観点からは、物事は予想通りに反応しているし、空力も予想通りに機能している」

    「「今週はいくつかの興味深い開発を試みたが、それが非常にポジティブであることが証明された。だから、最初のレースを楽しみにしている」

    チーム代表のオトマー・サフナウアーは、テストがある程度の見込みを示しており、慎重ながらも楽観的であることに同意した。

    「まだ燃料を抜いていないので、1周で何ができるかわからないが、ロングランのペースはかなり良さそうだし、ドライバーたちからもクルマに満足しているというフィードバックがあるので、楽観視している」とオトマー・サフナウアーは語った。

    「予測可能であり、故障を起こすえたいの知れない原因や急ごしらえのものもない。ただし、まだやるべきことがいくつかある」

    マット・ハーマンは、最初のアップグレードパッケージが、早ければ来週末の開幕戦F1バーレーンGPからサーキットに投入されることを確認した。

    「開幕戦では、視覚的な違いが出てくるはずだ」とマット・ハーマンはコメント。

    「非常に素晴らしいアップグレードを行っている。3番手とまではいかなくても、それに近づけるようなアップグレードができればと思っている」

    「そして、今週学んだことを生かして、初戦に向けてマシンを改善するだけでなく、昨年のようにアグレッシブに攻めたい」

    昨年のアルパインは、他のチームが少ないながらも大きなパーツを投入してきたのに対し、定期的に新しいパーツを投入してきたことが特徴であり、マット・ハーマンは今年も同じことができると期待している。

    「すべてのレースではないかもしれない。というのも、マシンが進化するにつれて、より統合が進んでいくため、必要なパッケージはもう少し広範囲に及ぶ必要があるからだ」

    「しかし、基本的には毎レース、何かを開発しようとする試みはある。たとえそれがボディワークや視覚的に見えるものだけでなく、ラップタイムにつながるの見えないものであってね」

    それが我々の意図するところだ。昨年はそれを誇りに思った。リソースも資金も同じ、いや、それ以上にある。だから、あとは我々がその仕事をやり遂げるだけだ」

    アルピーヌF1チーム バーレーングランプリ

  • アルピーヌF1のエステバン・オコン 「A523の有能な方向性が定まった」

    アルピーヌF1のエステバン・オコン 「A523の有能な方向性が定まった」

    アルピーヌF1チームのエステバン・オコンは、3日間のプレシーズンテストを終えて、2023年F1マシン『A523』の有能な方向性が定まったと語る。

    リアサスペンションをプルロッドからプッシュロッドに変更するなど、マシンコンセプトを大幅に変更されたアルピーヌF1チームは、主に昨年マシンを進化させた他チームとは異なり、検証することが多かった。

    エステバン・オコンは、テスト最終日の午後と夕方のスティントでの走行を担当し、76周を走行して14番手タイムでテストを終えた。

    「ここバーレーンでA523をテストして、新シーズンをしっかりとキックオフできてよかった」とエステバン・オコンはコメント。

    「この3日間で学ぶべきことがたくさんあったし、さまざまなエリアをカバーするために良い仕事ができたと思う」

    「さまざまなセットアップアイテムやタイヤチョイスを試し、操作面でも何がうまく機能するのか、いい感触を得ることができた」

    「これで有能な方向性が定まったので、今後数日間、データを見ながら全員でディブリーフィングを行い、今年最初のレースウイークエンドに可能な限りの準備を整えていきたい」

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  • ピエール・ガスリー 「アルピーヌF1のチームワークを誇りに思う」

    ピエール・ガスリー 「アルピーヌF1のチームワークを誇りに思う」

    ピエール・ガスリーは、2023年のF1バーレーンテスト最終日にアルピーヌ A523で56周を走行し、12番手タイムでテストを終えた。

    長年所属したレッドブルを離れて今季からアルピーヌF1チームに移籍したピエール・ガスリー。3日間のテストでアルピーヌは際立ったタイムを記録しなかったが、今後にむけて興奮していると語る。

    「バーレーンでの3日間のプレシーズンテストは、とても濃密なものだった。来週末のグランプリ初戦に向けて、間違いなく準備はできているし、興奮していると言わざるを得ない」

    「僕にとって今週は、引き続きチームに慣れ親しみ、コース上でA523を理解することがすべてだった」

    「テスト項目やセットアップの変更で、走行計画は忙しいものだった。多くのことをやり遂げることができたけど、短い時間枠の中ですべてが可能なわけではないし、全体的なパッケージを改善し続けるための作業があることは確かだ」

    「みんなのチームワークを誇りに思うし、来週末のレースでどうなるか楽しみだ」

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  • アルピーヌF1チーム、テスト2日目も100周以上走行で学習プロセスを継続

    アルピーヌF1チーム、テスト2日目も100周以上走行で学習プロセスを継続

    BWTアルピーヌF1チームは、バーレーン・インターナショナル・サーキットで行われたF1プレシーズンテスト2日目に108周を走行した。

    午前中のセッションでは、昨日の午後に引き続きエステバン・オコンがドライブし、ランチブレーク後にピエール・ガスリーが交代して1日を終えた。

    午前中のセッションは、小さな中断によってわずかに妨げられ、エステバン・エステバンは49周を走行。ピエール・ガスリーは午後と夕方のセッションで59周を走行し、チームの100周を超える走行を達成した。

    F1プレシーズンテスト最終日は、午前中にピエール・ガスリーがA523に戻り、午後にエステバンがテストを終えるという忙しいプログラムで、3日間のテストを締めくくることになる。

    アルピーヌF1チーム F1バーレーンテスト 2日目

    BWTアルピーヌF1チームの最高技術責任者であるパット・フライは「午前中はエステバンが、午後はピエールが車に乗り、今日もチームにとって生産的なテスト日となった」とコメント。

    「たった3日間のテスト期間中に、さまざまなテスト項目と、それに伴うさまざまなセットアップ変更を詰め込んだ忙しいプログラムをこなすことで、我々は常に野心的であろうとしている」

    「今日は100周以上走ることができたが、プレシーズンテストにありがちな問題が出てきて、それ以上の走行距離を稼ぐことはできなかった。それでも、2023年型パッケージの学習プロセスを継続するために、有益なデータをたくさん収集することができた。さらに、来週末の開幕戦に向けて、代表的なコンディションでスムーズな夜間走行ができたことも良かった」

    パット・フライ (BWTアルピーヌF1チーム 最高技術責任者)

  • アルピーヌF1チーム 「重要なのはA523の有益なデータを収取すること」

    アルピーヌF1チーム 「重要なのはA523の有益なデータを収取すること」

    BWTアルピーヌF1チームは、2023年のFIA F1世界選手権に向けた準備を続け、木曜日にバーレーン・インターナショナル・サーキットでプレシーズンテストを開始した。

    今日のチームの主な目的は、A523のすべてのシステムが期待通りに動作することを確認し、残りのテストで一貫した作業を行うための基盤を構築することだった。

    午前中のセッションではピエール・ガスリーがドライビングを担当し、60周を走行して順調にプログラムを終了し、午後から夕方にかけて行われたセッションではエステバン・オコンがマシンに乗り込み、53周を走った。

    先週シルバーストーンで100km制限のシェイクダウンを終えたA523は、今日が今シーズン2回目のサーキット走行となった。

    BWTアルピーヌF1チームのテクニカルディレクターであるマット・ハーマンは「バーレーンに戻ってシーズン前のテストに参加できるのは素晴らしいことだ。この3日間で最も重要なことは、走行距離を増やし、有益なデータを収集するための一貫したプラットフォームを構築することだ」とコメント。

    「今日は午前中にピエール、午後にエステバンのドライブし、一日の流れに満足している。我々のプログラムは、空力パッケージの特性、マシンのメカニカルバランスの把握、正確で一貫性のあるセットアップに焦点を当て、次の2日間に向けて知識を蓄積していくことができるようにした」

    「すべてのシステムは期待通りに機能し、ドライバーたちはセッションを通じて同じようなフィードバックを与えてくれた。金曜日は午前中にエステバン、午後にピエールがマシンに戻り、学習を続けることができる」

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  • エステバン・オコン 「A523に比べれば2022年F1マシンはおもちゃに見える」

    エステバン・オコン 「A523に比べれば2022年F1マシンはおもちゃに見える」

    エステバン・オコンは、アルピーヌF1チームの2023年F1マシン『A523』は、先代モデルがまるで「おもちゃ」のように見えるほど、細部にまでこだわって作られていると語る。

    木曜日に正式に発表されたA523は、昨年のA522とは大きく異なっている。変更点の中には新しいリアサスペンションも含まれており、その多くはマシンを最低制限重量以下に抑えるための軽量化プログラムを支援することを目的としている。

    ヴィリーのパワーユニット部門も、2022年にはフラストレーションのたまる問題が続出したため、冬の間は信頼性に重点を置いていた。

    「”昨年と比べると良い進化を遂げている」とエステバン・オコンは語る。

    「僕はとてもメカおたくなんだ。ボディワークの近くやサスペンションの近くに行き、パーツがどのように作られているかを深く観察するのが好きなんだ」

    「正直に言うと、2022年のマシンは、現在のものと比較するとおもちゃのようだった」

    「細部のレベルと部品の作りの良さ、軽量化、コックピット内のソリューションなど、すべてがしっかりとしたレーシングカー仕様に見える」

    「ボディワークの組み合わせやパーツの作り方など、細部にわたって非常に印象的だ。とても素晴らしい」

    「それは、まず信頼性という点で良いことだけど、もうひとつは、チームが再びステップアップしたということだ。21年から22年まではステップだった。そして今、23年に再び大きなステップを踏み出した。それがパフォーマンスに反映されるかどうかはこれからけど、すでにそれはステップだ。それが僕が見ることができるものだ」

    木曜日の発表会で、チーム代表のオトマー・サフナウアーは、アルピーヌF1チームは世界選手権4位の座を守り、かつ上位陣と差を縮め、さらに表彰台を目指さす必要があると語った。

    エステバン・オコンは、昨年は表彰台の達成に遠く及ばなかったと指摘する。

    「惜しかったけどね。日本GPで4位、レッドブル・リンクでは5位でフィニッシュした。2021年にはもっと悪いクルマでレースに勝ったし、3位にもなった。だから、すべては可能だ」

    「でも、目標自体としては、4位を目指すというと同じように聞こえるかもしれないけど、4位と3位の差はとても大きく、現時点ではコンストラクターズで約300ポイントくらいだった。その差は大きい」

    「4位でも3位に近づくことができれば、そして3位争いをすることができれば、それはまったく別の次元の話だ。トップ5フィニッシュや表彰台圏内に入ることができる」

    「もちろん、レギュレーションが継続するなかで設定するには非常に高い目標だけど、自分たちでその目標を設定しなければならない」

    「僕たちはとても野心的で、競争者であり、それを達成したいんだ。でも、F1ではすべてが起こりうる。そして、我々はサプライズがあることを望んでいる。”

    このクルマがレースに勝てるかどうか質問されたエステバン・オコン「現実的には、そこまでは考えていない」と付け加えた。

    「もちろん、バーレーンに投入したクルマが素晴らしいパフォーマンスを発揮すれば、バーレーンの後に話すことができる」

    「今のところは現実的ではないと思っている。でも、そのうちわかる。F1にはサプライズがあるかもしれない。過去にそれを見てきたし、2009年にブラウンGPが優勝するクルマになるとは思っていなかった」

    エステバン・オコン F1 アルピーヌF1チーム

  • ピエール・ガスリー 「アルピーヌのF1プロジェクトには限界も天井もない」

    ピエール・ガスリー 「アルピーヌのF1プロジェクトには限界も天井もない」

    ピエール・ガスリーは、アルピーヌF1チームに所属している間に達成できることに「限界はない」と考えていると語る。

    ピエール・ガスリーは、2023年シーズンに向けてアルピーヌF1チームに加入。約10年にわたって所属したレッドブル傘下から離れることになった。

    F1でのレッドブルでの時間は激動だったが、レッドブル・レーシングでの短期間での失望の後、姉妹チームのアルファタウリで何度も力強いシーズンを過ごし、好調のうちに幕を閉じた。

    ピエール・ガスリーは、2023年にエステバン・オコンとパートナーを組み、アルピーヌF1チームは、オールフランスの布陣を敷くことになる。

    ピエール・ガスリーは、エンストンに拠点を置くアルピーヌF1チームで記憶に残る結果を残すことを目標に掲げている。

    「嘘をつくつもりはない。僕にとっては、レッドブルとの9年間の章を締めくくる、とても大きな変化、大きな動きだ」とピエール・ガスリーは語った。

    「アルピーヌとのこの新しいプロジェクトを開始し、彼らが持つすべてのリソースを見て、メーカーにとって不可能なことはほとんどないと感じた」

    「限界も天井もない。それは過去のある意味、私が過去に持っていたものだ。だからこそ、非常に興奮している」

    アルピーヌF1チームは、ライバルのマクラーレンとのシーズンにわたる戦いの後、コンストラクターズチャンピオンシップ4位で2022年シーズンを終了した。チームは、レッドブル、フェラーリ、メルセデスの上位3チームには手が届かない可能性が高いことを認めており、すでに来年もこのポジションをキープすることに照準を合わせている。

    「チームとして、この4位というポジションをより強固なものにし、信頼性を高め、パフォーマンスを向上させ、トップ3との差を縮めたいと言っている」とピエール・ガスリーはコメント。

    「メルセデス、フェラーリ、レッドブルも冬の間に眠ってたわけではなく、とても速いクルマでやってくるだろう」

    「僕たちは自分たちがやってきたことを理解しているし、差を縮められることも分かっている。僕たちが擁する人材、メンタリティー、プロセスには自信があるので、非常に良いパフォーマンスを見せることができると思う」

    「でも、バーレーンでマシンをコースに出してから、僕たちのパフォーマンスを見て見なければならない」

    ピエール・ガスリーは、昨年、アブダビで行われたポストシーズンテストでアルピーヌF1チームからデビューした。

    シルバーストーンでの最初のシェイクダウンを終えたアルピーヌF1チームの2023年F1マシン『A523』は、今週、バーレーン・インターナショナル・サーキットで行われるプレシーズンテストで再びレースコースに登場する。

  • アルピーヌF1チーム代表 「ピアストリの移籍が間違いだったことを証明する」

    アルピーヌF1チーム代表 「ピアストリの移籍が間違いだったことを証明する」

    アルピーヌF1チームの代表であるオトマー・サフナウアーは、チームはオスカー・ピアストリがマクラーレンに移籍したことが「間違い」だったことを証明する必要があると主張する。

    オーストラリア人のオスカー・ピアストリは、昨年の夏休み中にアストンマーティンに移籍したフェルナンド・アロンソの後任としてアルピーヌF1チームから選ばれたものの、元F2チャンピオンが契約締結を否定するというセンセーショナルな事態に見舞われた。

    後に、アルピーヌF1チームのリザーブドライバーだったオスカー・ピアストリがすでにマクラーレンと契約を結んでいることが判明し、FIA契約承認委員会がマクラーレンの契約を支持し、移籍が確認された。

    この騒動により、アルピーヌF1チームはピエール・ガスリーを獲得し、エステバン・オコンとオールフラレンチのラインアップを形成することになった。

    ジャック・ドゥーハンがリザーブドライバーに昇格し、ピアストリ事件の再発を防ぐにはどうすればいいかと尋ねられたオトマー・サフナウアーは「1つ目は鉄壁の契約、そして2つ目はチームを魅力的にすることだ」と答えた。

    「我々は魅力的なチームだと思う。だからこそ、ジャックは我々のチームの一員になりたがっているのだと思う」

    「競争力を高め、懸命に働き、クルマにパフォーマンスを追加し、コースでうまくやるだけだ」

    「オスカーの幸運を祈っているが、彼が間違った選択をしたことを証明するのが我々の役目だと思う」

  • アルピーヌF1チームの親会社ルノーが「長期的」なF1参戦を確約

    アルピーヌF1チームの親会社ルノーが「長期的」なF1参戦を確約

    2022年にアルピーヌF1チームを去ったフェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1チームが「4位に満足している」と愛想を尽かしたが、ルノーはF1への継続的なコミットメントを約束している。

    ルノーで2度のチャンピオンに輝いたフェルナンド・アロンソ(41歳)は、冬に「より野心的」なアストンマーティンのF1プロジェクトに移籍している。

    昨年はアストンマーティンが7位に終わり、アルピーヌは、レッドブル、フェラーリ、メルセデスに次いで4位に入ったが、3位とは342ポイントの大差をつけられた。

    「3 位との差は大きかった」とルノー傘下のアルピーヌの2023年F1マシンがロンドンでお披露目されたとき、F1チーム代表であるオトマール・ザフナウアーは認めた。

    「我々はこの差を縮めなければならない。DNFを減らし、ポイントを増やし、できれば表彰台にも上りたいし、2022年よりももっと3位に近づく必要がある」

    「僕たちはすぐに自分たちがいたい場所に辿り着くだろう。それはワールドチャンピオンシップを戦うことだ。

    アルピーヌF1チームの最初の指名はオスカー・ピアストリだったが、最終的にフェルナンド・アロンソの代わりに元レッドブルのピエール・ガスリーが選ばれ、現在はエステバン・オコンとともにオールフランスのラインアップを完成させている。

    ルノーのCEOであるルカ・デ・メオは木曜日の発表会で、「我々は長期的にここにいる」と語った。「トップに近づくことを望んでいる」

    「ポイントテーブルを見ると、トップとの差はかなりある。それを少しでも狭めることができればと思っている」

    「表彰台を数回祝うことができれば、もちろん日曜日の午後はさらに楽しいものになるだろう」

    一方、26歳のエステバン・オコンは、「本当に体調を崩した」ため、厳しい冬を過ごしたことを明かした。

    「最高のフィットネスレベルに戻るために多くの努力をしなければならなかったし、そうすることができた」とエステバン・オコンは語った。