カテゴリー: アルピーヌF1チーム

アルピーヌF1チームは、フランコ・コラピントが2026年もピエール・ガスリーとともにドライバーラインアップを構成することを正式に発表した。22歳のアルゼンチン人ドライバーは、今年1月にリザーブドライバーとしてチームに加入後、6戦目でジャック・ドゥーハンの後任として昇格を果たしていた。

当初は厳しい戦いを強いられたが、ここ6戦ではチームメイトのガスリーに匹敵するパフォーマンスを発揮。

8月にはエグゼクティブアドバイザーのフラビオ・ブリアトーレが「彼の成績に満足していない」とコメントしていたものの、以降の成長によって評価を一変させた。

アルピーヌは声明で「フランコはシーズンを通じて着実に改善を重ね、エンジニアとの関係も非常に良好だ。彼が持つポテンシャルは明確であり、我々の将来計画にふさわしい存在だ」と述べた。

チームは2026年にルノー製からメルセデス製パワーユニットへと切り替える予定であり、この変革期におけるドライバー体制の安定を重視。最終的には、コラピントと同じくリザーブを務めていたポール・アロンとの比較の末、コラピントの残留を選んだとされる。

ブリアトーレ「経験と若さの理想的なバランス」
「フランコの成長をずっと見守ってきた。彼にはトップドライバーになる資質とポテンシャルがある」とブリアトーレは語った。

「我々が2026年もともに進むという決断は、彼への強い信頼の表れだ。今年はチーム全体にとって厳しいシーズンだったが、フランコとピエールの両名は最善を尽くしてくれた。経験とスピード、そして才能を兼ね備えたこのラインアップは、来季のチームを前進させる力になるだろう。」

コラピント「この発表をブラジルでできて特別」
「僕を信じてくれたフラビオとチーム全員に心から感謝している。F1デビュー当初から、自分の居場所を確保するのは簡単ではないと分かっていた。それだけに、このチームで2026年も走れることを誇りに思う。

ピエールは素晴らしいチームメイトで、これからも多くを学べる存在だ。そして、この発表をブラジルで行えるのは特別なことだ。祖国アルゼンチンに近く、まるでホームレースのように感じる。僕を応援してくれるファンの皆に笑顔を届けられるよう、2026年のF1リセットの年に向けて全力で挑む。Vamos Alpine！」

2026年に向けて再出発するアルピーヌ
低迷するマシンパフォーマンスに苦しむアルピーヌだが、ガスリーの長期契約延長（〜2028年末）とコラピントの残留で、ドライバー体制の安定化を図った。メルセデス製パワーユニット導入により、チームは新たな基盤のもとで再建を目指す。

経験豊富なガスリーと若手コラピントのコンビは、2026年に大幅なレギュレーション変更を迎えるF1で、アルピーヌ再生の鍵を握ることになりそうだ。

アルピーヌF1チームがフランコ・コラピントに対し、2026年シーズンもチーム残留の内定を通達したと報じられた。スイス紙『Blick』によると、メキシコシティGPの週末に正式な確認が行われ、アルピーヌは近く発表を予定しているという。

コラピントは2025年シーズン途中にジャック・ドゥーハンに代わって昇格し、ピエール・ガスリーのチームメイトとして走ってきた。

アメリカGPではチームオーダーを無視してガスリーを抜く場面があり、チーム代表のフラビオ・ブリアトーレから厳しく叱責され「チーム全体に謝罪」したとされるが、その後のレースでは安定した走りを見せており、メキシコGPではチーム内での立場を確固たるものにしたようだ。

アルピーヌはフランコ・コラピントの残留を決断
『Blick』の報道によれば、アルピーヌはメキシコGPの週末にコラピントへ「2026年もチームに残留する」との通達を行ったという。正式発表はコラピントの人気が高いブラジルGPのタイミングで行われる見込みとされている。
一方で、チームメイト争いを繰り広げていたリザーブドライバーのポール・アロンは、今回の決定でシート獲得の望みが絶たれる形となった。

スポンサー支援と近年の成長が評価
コラピントは多額のスポンサー支援を背景に昇格したが、ここ数戦ではその支援だけでなく実力でも評価を高めている。最近ではガスリーを上回る走りを見せ、メキシコでも安定したパフォーマンスを維持。アルピーヌはその成長を高く評価したとみられる。

ジャック・ドゥーハンの復帰は困難に
一方で、今季序盤にシートを失ったジャック・ドゥーハンのF1復帰はさらに遠のいた。コラピントが昇格した際、チームは「結果次第ではドゥーハンに戻す可能性もある」と伝えていたが、結局その機会は訪れなかった。

ドゥーハンは現在、他チームとサードドライバーとしての契約交渉を進めているとされる。

ブリアトーレ体制のもとで再び“波乱”の可能性も
アルピーヌのアドバイザーを務めるフラビオ・ブリアトーレは依然として強い影響力を持っており、今回の判断にも関与しているとされる。その手腕は評価される一方で、冷徹で迅速な決断で知られており、来季中のドライバー交代など、さらなる人事変動の可能性も排除できない。

2026年に向け、アルピーヌは若手育成とチーム再建の両立を目指す中で、フランコ・コラピントの残留決断はその第一歩となりそうだ。

アルピーヌF1チームのフランコ・コラピントは、F1アメリカGP決勝でチームオーダーを無視した自身の行為について「間違いだった」と認め、態度を一転させた。

22歳のアルゼンチン人ドライバーは、オースティンでの決勝終盤、チームメイトのピエール・ガスリーの後方を走行していたが、ピットウォールからの「ポジションを維持せよ」という指示を無視し、独断でオーバーテイクを敢行した。

その結果、コラピントは17位でフィニッシュした一方、ガスリーはガブリエル・ボルトレト（ザウバー）に抜かれて19位と最下位に沈んだ。

コラピントはその後、メキシコシティGPのプレビューで次のように反省を述べた。

「日曜日のチーム状況については内部で話し合った。どんな状況であっても、チームの指示は常に守らなければならないことが明確になった」

「僕たちはみんな一丸となって、各セッション、各週末を通じて成長し続けるために努力している」と語り、チームの方針に従う姿勢を強調した。

これはレース直後の発言とは対照的だ。オースティンでは、ガスリーを抜いた行為を正当化するようなコメントをしていた。

「最後のスティントではピエールより明らかに速かったし、後ろからボルトレトが猛烈に攻めてきていた。彼は僕たちよりずっと速かった」

「ピエールのペースが遅すぎて、どうしようもなかった。前に出たほうが状況としてはベストだったと思う。そうしなければ、2台とも抜かれていたはずだ」

「これまでも他のサーキットでは自由にレースをしてきた。ここでは僕が攻撃される立場だったから、僕が前に出るのが最善だったと思う。データをすべて持ち帰って、各瞬間を分析する必要がある」と述べていた。

アルピーヌは「失望」とコメント、内部処分の可能性も
アルピーヌのマネージングディレクターであるスティーブ・ニールセンは、レース後に声明を発表し、チームオーダー無視に不快感を示した。

「ピエール側ではアンダーカットをカバーするため、予定より早めにソフトタイヤへ交換したが、ピットストップが遅れた。これは精査して修正する」

「フランコはミディアムでスティントを伸ばし、終盤にはタイヤ差でピエールに追いついた。しかし両車とも燃料を管理しており、リーダー勢が近くにいたため、残り周回数も考慮して“ポジション維持”の指示を出した」

「チームとして、ピットウォールの指示は最終決定であり、今回はそれが守られなかったことに失望している。今後は内部で対処する」と説明した。

今回の一件は、F1ルーキーであるコラピントにとって、チーム内での信頼関係を築くうえで重要な教訓となりそうだ。