アルピーヌF1チームは、日本GP後に広がったオンライン上の反応を受け、公式声明を発表した。ドライバーへの誹謗中傷を強く非難するとともに、フランコ・コラピントに対するマシン不公平説やいわゆる“差別”といった見方を明確に否定している。
声明では、チーム内の公平性や開発の実態、安全面への認識などについても詳しく説明されており、異例ともいえる踏み込んだ内容となっている。
アルピーヌF1チームの声明全文
アルピーヌのサポーターの皆様、そしてF1ファンの皆様へ
日本GP後のオンラインやソーシャルメディア上での反応を確認したうえで、チームとして、提起されているいくつかの点や疑問についてファンの皆様にお答えする責任があると感じています。また、我々のドライバーの一人に向けられたものだけでなく、他チームの関係者やF1ファミリーのメンバーに対しても向けられている憎悪や誹謗中傷について、改めて声を上げたいと思います。
チームはこれまでも、オンラインやソーシャルメディア上でのあらゆる憎悪的な行為、誹謗中傷、脅迫、いじめを強く非難する立場を取ってきました。そのため、これらを非難する声明を発表するだけでなく、人々が責任ある形でソーシャルメディアを利用し、コミュニティガイドラインに従うよう呼びかけてきました。
この立場は今も変わっておらず、今後も同様です。ソーシャルメディアは人々を結びつけ、体験を共有し、健全な議論を促す場であるべきです。非常に競争が激しく複雑なスポーツにおいては、意見の違いや対立が生まれるのは当然ですが、すべてのチームとドライバーのファンに対し、思いやりと敬意をもってそれを行うことを求めます。
これは特定のファン層の問題ではなく、F1コミュニティ全体が団結し、我々全員が愛し情熱を注ぐこのスポーツを楽しむことに関わる問題です。
チームは、日本GP後にフランコに向けられた憎悪的なメッセージを強く非難します。同様に、中国GPでの2台の接触の後にエステバン・オコンに向けられた誹謗中傷や脅迫についても非難します。
2人のドライバーは激しくポジション争いをしており、エステバンは全面的に責任を認めてフランコに謝罪しました。メディアペンで自ら彼を探し、さらにソーシャルメディア上でも謝罪しています。その後に起きた誹謗中傷はスポーツの精神に反するものであり、これを早期に非難しなかったのは見落としでした。あらゆるドライバーへのいかなる形の誹謗中傷も容認できるものではなく、過去にチームへ多大な貢献をし、アルピーヌのグランプリウィナーでもあるドライバーに対して、一部のファンからこうした行為が向けられたことは特に残念です。
また、鈴鹿でのオリー・ベアマンとのインシデントを受けてフランコに向けられた憎悪的な行為についても、チームはこれを非難します。まず最も重要なのはドライバーの安全と健康であり、幸いにもオリーは無事です。こうした接近速度は現行マシンの特性のひとつであり、FIAも述べている通り、今後数週間で慎重に検証される予定です。
FIAはレース中のフランコとオリーのインシデントについても検証し、追加措置は不要と判断しました。
チームは自らのチャンネルを注意深く監視し、コミュニティガイドラインに適合しないコメントを管理するためのツールを使用しています。また、こうした問題についてはF1およびFIAと定期的に対話を行っており、将来的に抑制し対処していくことを共通の目標としています。
チームおよびスポーツが短いブレイクに入り、新シーズン最初の3戦を振り返る中で、2台のマシンの公平性に関する一部ファンの懸念についても明確にしておきたいと思います。
チームは常に最速の2台をコースに送り出し、両ドライバーが競争力を持ち、選手権で重要なポイントを獲得できるよう平等な機会を提供することを目指しています。
一部のケースでは、開発を加速させる必要性や製造プロセスの管理上の理由から、特定のパーツやアップグレードを一部のイベントに限って投入することがあります。しかしそれは決して望ましい形ではなく、パフォーマンス向上が見込まれるパーツであれば、即座に両車に投入することを目標としています。今年もその方針は変わらず、ピエールとフランコは、中国GPでギアボックス関連の小さな性能影響の少ない部品変更を除き、同一仕様で走行しています。
フランコは我々のドライバーであり、チームは彼に信頼を置いています。それは彼がチームに寄せている信頼と同様です。このことは、ピエールと対等な立場でチームにおける役割を担っていることの証です。
フランコに対する妨害や、同等のマシンが与えられていないという主張は完全に根拠がありません。そのためチームは今回、こうして明確に発信する必要があると判断しました。シーズン中には、開発競争を進める中でアップグレードが片方のマシンに先行投入される場合もあり得ますが、その際にはチームとして明確に説明し、完全な透明性を保ちます。それでもなお、可能な限り両車に同時投入することが常に目標であることに変わりはありません。
ポイントを獲得しないことはチームの利益にならず、自らを不利にするような行為は最終目標に反するものです。開幕からの数戦でチームは良い位置にありつつも、現状に満足することなく、地に足をつけて取り組んでいます。直近2戦ではチームは4番手の速さを持っており、そのポジションを維持し、2台揃ってポイント争いに加わるためには、引き続き大きな努力が必要だと理解しています。
エンストンのチームは懸命に取り組んでおり、その原動力となっているのはファンの皆様です。より良い結果を目指して前進し続けています。ピエールとフランコもまた非常に熱心に取り組んでおり、ブレイク期間中にはエンストンでエンジニアとともに作業し、シミュレーターであらゆる可能性を探っていきます。
あまり知られていないことのひとつですが、ドライバー同士がどれだけ協力し合っているかという点があります。ピエールとフランコは、エンジニアリングオフィスで互いのデスクを訪れ、データやフィードバックを共有しています。チームとしては、ピエールの経験は非常に貴重であり、今シーズン序盤のパフォーマンスが示す通り、彼は非常に高いレベルで安定した走りができる優れたドライバーです。
エンジニアリングチームも完全に結束しており、全員が同じ方向を向いています。そこにはピエールとフランコの両名も含まれています。情報を隠したり、パフォーマンスに関するノウハウを秘匿したりすることはありません。それは過去のものであり、現代のF1では成功のためにすべてのデータと意見が必要とされます。特に新しいマシンやパワーユニット、そして現在のレース戦略においてはなおさらです。
我々自身もレースファンとして、すでに次のレースが待ち遠しく、数週間後のマイアミでの再開を楽しみにしています。この期間を活用して最初の3戦を振り返り、改善点を見つけ、さらに強くなって戻ってきます。フランコはその間アルゼンチンに戻り、熱心なファンの情熱に応え、その支援に報いることを楽しみにしています。
コース上ではライバルたちも立ち止まることはありません。我々も同様です。
皆様の継続的なサポートに心より感謝しています。それは決して見過ごされていません。今後も最新情報や舞台裏の様子をお届けしていきますので、引き続き我々のチャンネルをご覧ください。
Source: BWT Alpine Formula One Team
