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カテゴリー: アルピーヌF1チーム

  • フェルナンド・アロンソ 「運が好転してくれることを願っている」

    フェルナンド・アロンソ 「運が好転してくれることを願っている」

    フェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1チームの車がミッドフィールドで最速の車の1台であったにも関わらず、2022年のオープイング2レースでわずか2ポイントしか獲得できていない現状を嘆き、運が好転してくれることを願っていると語った。

    F1サウジアラビアGPでは、レース後半にエンジントラブルによってリタイアを喫したことで、フェルナンド・アロンソはまだ1レースしか完走していないが、楽観的であるのには理由がある。

    アルピーヌF1チームは、現在コンストラクターズチャンピオンシップで4位であり、これまでのところ、ポイント獲得に一貫して挑戦できることが証明されている。

    フェルナンド・アロンソは「2つの素晴らしい週末」を過ごせたとし、アルピーヌF1チームの自然なポジションはレースを5位または6位で終えることだと感がている。

    「2つの素晴らしいレースをしたと思う」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「1つはバーレーンだったけど、残念ながら、おそらくスタートタイヤに関して間違った戦略を採用してしまったかもしれない。スクラブでスタートしたことでレース全体が妥協を強いられた。また、バーレーンではあまり良くかったエンジンを使用した」

    「サウジアラビアでは、予選は非常に速かったと思う。Q3で新品タイヤをが残っていない人がいたけど、残念ながら、スクラブセットが最速だったため、非常に不運だった」

    「それによって、僕たちは何台かオーバーテイクして、僕たちの本来の位置に戻らなければならなかった。僕は5位か6位だったと思う。今後はリタイアで、2つの素晴らしい週末の後に2ポイントしか獲得できてないのは残念だ」

    また、フェルアンド・アロンソはアルピーヌF1チームの車のペースは「結果が言うものより少し良い」と考えていると語った。

    「後ろの人々にいくつかのポイントを贈ってしまった」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「長い道のりだ。運が好転し、将来的にそれらの贈り物のいくつかを受け取ることを願っている」

    「パフォーマンスには満足しているけど、言ったように、ポイントを失った。正直言って、僕はチャンピオンシップで6位または7位になる可能性があると思う。でも、僕はそのポジションにいない。それは、僕たちがそれに値しないからではない。ポイントを最大化しできなかったからだ」

    楽観的な見方にもかかわらず、フェルナンド・アロンソはアルピーヌF1チームがフェラーリとレッドブルに次ぐグリッドで3番目に速いと明言したがらない。

    「アルファロメオはいくつかの場所で少し速いようだ、ハースはバーレーンで非常に速かった。それに、ジョージ（ラッセル）は（サウジアラビアでは）問題なかったけど、目立ったものではなかった。だから、僕たちはそこにいる。そして、今後進歩を遂げられるかは僕たち次第だ」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「たぶん、僕たちは3番目に速いわけではないけど、一貫性があり、DNFがなければ6位と7位にいたと思う」

    「それは僕たちを良いレベルのポイントに置いていただろう。言ったように、まだ長い道のりがある、でも、現時点で僕はコース上で速いと感じている」

  • デビッド・クルサード 「私がアルピーヌF1のチーム代表ならバトルを止めた」

    デビッド・クルサード 「私がアルピーヌF1のチーム代表ならバトルを止めた」

    元F1ドライバーのデビッド・クルサードは、自分がチームプリンシパルだったら、F1サウジアラビアGPでのアルピーヌF1チームのフェルナンド・アロンソとエステバン・オコンのチームメイト同士のバトルをもっと早くに止めていただろうと語る。

    F1サウジアラビアGPの序盤に展開されたフェルナンド・アロンソとエスタバン・オコンのチームメイト同士のバトルは、レースで最もエキサイティングなシーンの一つだった。

    他チームでは、ポジションを維持するようにチームオーダーが発令されていた可能性のあるバトルだが、アルピーヌF1チームは、チームプリンシパルのオトマー・サフナウアーが順位をキープするように指示するまで二人にレースをさせた。

    しかし、13回のF1レースウィナーであるデビッド・クルサードは、自分が担当していれば、最速のレースを達成する方法ではないので、もっと早くにバトルを止めさせていただろうと語る。

    「興味深いことに、オトマーと個人的に簡単な言葉を交わして、『あれで問題なかったのか？』と言うことができた」とデビッド・クルサードはChannel 4で語った。

    「彼は『我々のドライバーたちが序盤にレースをすることは問題ない。それほど多くのタイムを犠牲にしてはいなかった』と言った」

    「その後、レースの全体像が見えなくなってきたが、もちろん、彼はアロンソの車がコース上で止まっていることにもっと失望していた。フィニッシュできない場合、ポイントを獲得することはない」

    「個人的には、私が彼だったら、表彰台を狙わなければならないので、もう少し早く指示を出していたと思う。彼らは以前にフォーミュラで勝利を収めているし、彼らはそれらの機会を利用しようとしなければならない」

    「楽しませてもらえたが、序盤に激しくバトルすることが彼らに最速のレースを与えることはないと思う」

    バトルは両方のドライバーのレースに悪影響を及ぼし、エステバン・オコンは最初にアルファロメオF1チームのバルテリボッタに抜かれ、フェルナンド・アロンソは終盤にリタイアを余儀なくされた。

    フェルナンド・アロンソは、ピットレーンへの入り口でストップすることを余儀なくされた後、怒りの反応を示していたが、デビッド・クリサードはは、それは40歳のフェルナンド・アロンソがまだF1でレースをしたいという欲求を持っているの表れだと語った。

    「カメラへの演出というのも1つだと思う」とデビッド・クルサードは語った。

    「フェルナンドはそれを行うのに十分賢いことを我々は知っている。だが、あれは彼がヘルメットをかぶった状態だったし、情熱とフラストレーションの瞬間だった」

    「だからこそ、彼はまだF1にいる。なぜなら、彼が『まあ、どうでもいい。次のレースだ』といって立ち去るようんら、彼はF1にいるべきではない」

    「しかし、あれは彼にハングリー精神がそこにあることを示した」

  • フェルナンド・アロンソ、F1オーストラリアGPで3基目のエンジンを投入

    フェルナンド・アロンソ、F1オーストラリアGPで3基目のエンジンを投入

    アルピーヌF1チームは、フェルナンド・アロンソのF1サウジアラビアGPでのリタイアの原因を特定。そのエンジンは廃棄されることになった。

    アルピーヌF1チームは、2022年第2戦F1サウジアラビアGPで非常に競争力があり、エステバン・オコンはジョージ・ラッセル（メルセデス）を上回る5番グリッドを獲得。フェルナンド・アロンソも7番グリッドからスタートした。

    メルセデスF1はレースペースで優位に立っていることを証明したが、それでもエステバン・オコンは6位でフィニッシュ。フェルナンド・アロンソもポイントを狙える位置を走行していたが、予防措置として新品エンジンを使用した週末にリタイアを余儀なくされた。

    いくつかの詳細な調査の結果、フェルナンド・アロンソのリタイアの原因はウォーターポンプとだったことが判明した。だが、ウォーターポンプが「崩壊してエンジン内に落ちた」ため、2基目の内燃エンジンは使用できなくなってしまった。

    そのため、フェルナンド・アロンソは3基目のエンジンをプールに追加する必要に迫られた。各ドライバーは、年間で3基の内燃エンジンに制限されており、それ以降はグリッドペナルティが科される。そのため、アロンソは3戦目にして早くもリーチがかかったことになる。

    「それはエンジンではなく、ウォーターポンプた」とアルピーヌF1チームのCEOを務めるローラン・ロッシはAutoHebdoに語った。

    「これにより、冷却不良が発生し、その後、エンジンの冷却が低下したり、オイルが加熱されたりするなど、一連のイベントが発生し、より多くの懸念が生じた」

    「フェルナンドは運転を続けることができ、エンジンは作動していたが、明らかに理想的な状態ではなかった。我々は彼を止めたかった。ウォーターポンプが故障していた」

    「問題は、このアクセサリ（ウォーターポンプ）がエンジンに統合されていることだ。ウォーターポンプは崩壊してエンジンに落ちてしまっていた」

    「もし、我々がそれを修理したい場合、封印を破らなければならなかっただろう。したがって、我々はそのエンジンを失った。物理的な完全性に直接的な影響がない場合でも、我々にとってはエンジンが1つ少なくなることを意味する」

    幸いなことに、アルピーヌF1チームは、オーストラリアGPで問題の解決策が見つかると確信しており、ローラン・ロッシは「新しいコンポーネントが初めて作動した」結果として問題が発生したと説明した。

    「メルボルンに向けてそこが修正できたと期待している」とローラン・ロッシは語った。

    「これは、初めて作動する新しいコンポーネントの若々しい問題であり、すべてのチームのケースと同じようにこれまで検証する機会がなかった」

    「アドナンテージは、構造的でも本質的でもないことだ。エンジンが期待どおりに機能しており、エンジン自体、設計、またはアーキテクチャの選択に疑問視されるべきことはない」

  • アルピーヌF1代表 「今後もアロンソとオコンには自由にレースをさせる」

    アルピーヌF1代表 「今後もアロンソとオコンには自由にレースをさせる」

    アルピーヌF1チームの代表を務めるオトマー・サフナウアーは、フェルナンド・アロンソとエステバン・オコンが戦うのを止める理由はないと考えている。

    F1サウジアラビアGPでは、アルピーヌF1チームのフェルナンド・アロンソとエステバン・オコンが数周にわたってスリリングがチームメイトバトルを展開。最終的にチームはエステバン・オコンにポジションを維持するように指示し、オコンはアルファロメオF1のバルテリ・ボッタスにかわされた。

    それでも、エステバン・オコンは6位でフィニッシュし、バルテリ・ボッタスはエンジンの問題でリタイアを余儀なくされた。

    一方、フェルナンド・アロンソはエンジンの問題でリタイアしたが、オトマー・サフナウアは、それがなければ、エステバン・オコンの後ろで7位でフィニッシュできたと考えている。

    早期にチームメイト同士のバトルに介入しなかったというアルピーヌF1チームの決定に疑問を呈する人もいるが、オトマー・サフナウアーは、ドライバーが最初からお互いに戦うのを阻止するためのチームオーダーを適用することはないと語る。

    「彼らは、レース前に我々が話していたことを正確に実行した。そして、それは誰にとっても良かいことだった。最終的にフェルナンドがコース上で止まっていなければ6位と7位だっただろう」とオトマー・サフナウアーは語った。

    「そして、我々はファンにちょっとしたショーを提供した。そして、それが誰もが求めていることだと思う。彼らにはレースをさせるべきだ」

    「クリーンな戦いだった。それがファンが見たいものだ」

    戦いが繰り広げられる中、オトマー・サフナウアーは、ピットウォールで頭を抱えている姿が映し出されたが、その理由について地祇のように語った。

    「頭を抱えていた唯一の理由は、我々が予想よりも少し多くのタイムを失っていたからだ」とオトマー・サフナウアーは語った。

    「それは、ここのトラック固有ものもの、そして、お互いにより簡単にフォローできるようにするという新しいレギュレーションの目的によるところが少しあると思う」

    「より簡単にフォローできれば、次から次へとオーバーテイクを始めることができる。したがって、我々はメルボルンがどのように進むかを見て、そこから調整する必要がある」

    フェルナンド・アロンソとエステバン・オコンがクラッシュした場合、アルピーヌF1チームの方針は変わるかと質問されたオトマー・サフナウアーは、それは「架空のこと」であり、直接的な答えは出せないと述べた。

    しかし、オトマー・サフナウアーは、レースが後半のステージに到達し、確保すべき明確なポイントがある場合は、アルピーヌF1チームは順位を維持するようチームオーナーを引き続き使用すると述べた。

    「F1にいる間ずっと、ドライバーに何をすべきかを伝えることができる立場にあったときは、残り10周、残り15周のレースの終盤に、2人をスワッピングする価値がない場合、つまり、目の前のドライバーを捕まえることができず、後ろの誰もあなたの2人を捕まえることができないならば、ポジションを保持してきた」とオトマー・サフナウアーは語った。

    「しかし、何が起こるかを予測することができないので、レースの初めにそれをするのは本当に難しい」

    「しかし、レース終盤に向かって、10ラップ、15ラップ、残り20ラップある場合、チームポイントを最大化することが重要だ。そして、ポジションを保持することがチームポイントを最大化することを意味する場合、それが我々が行うことだ」

    新しい2022年のF1レギュレーションは、ドライバーがより長く互いに接近できるようにするという目標を達成しているようであり、オーバーテイクの機会が増えるため、DRSの将来の役割に関して疑問が生じる。

    オーバーテイクを支援するデバイスであるDRSは、ジェッダ・コーニッシュ・サーキット周辺で非常に効果的であることが証明された。特にレースの勝利を決定づけたマックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールのバトルでは、DRSの権利を得るためにいたごっこの駆け引きが行われた。

    オトマー・サフナウアーは、DRSが2022F1マシンに与える影響を「評価」する必要性を強調した。

    「我々がしなければならない唯一のことは、DRSがこれらの車で何をするかを評価することだ。はるかに接近してフォローできるようになったためだ」とオトマー・サフナウアーは語った。

    「以前は、DRSトレインを壊して引き離すのは本当に簡単だった。したがって、我々はそれを評価する必要がある」

  • オトマー・サフナウアー 「アストンマーティンF1は私から責任を奪った」

    オトマー・サフナウアー 「アストンマーティンF1は私から責任を奪った」

    オトマー・サフナウアーは、アストンマーティンF1チームを離れた理由について初めて詳細を明らかにした。

    57歳のオトマー・サフナウアーは、2009年にアストンマーティンF1チームの前身となるシルバーストンを拠点とするチームに参加し、近年はチームプリンシパルとしてチームの成功の重要な部分を占めてきた。

    しかし、昨年11月にオトマー・サフナウアーのアストンマーティン離脱と、アルピーヌF1チームのチームプリンシパルの就任が噂された。

    そして、冬に間にそれが起こった。1月にオトマー・サフナウアーのアストンマーティンF1チームの離脱が発表され、翌月、スポンサーのBWTとともにアルピーヌF1チームに加わった。

    冬の間、それはまさに起こったことです。サフナウアーのアストンマーティンからの退場は1月に発表され、翌月、スポンサーのBWTとともにアルピーヌに加わりました。

    最近まで、オトマー・サフナウアーは、彼の動きの背景についてのわずかなことにしか言及していなかったが、マーティン・ウィットマーシュがアストンマーティン・パフォーマンス・テクノロジーズのグループCEOに就任したことが明らかな退任の要因だったと明かした。

    「経営構造がそのようになることが明らかになり、マーティンが入ってきたことで私が持つべきだと思っていた影響力を持てなくなった」とオトマー・サフナウアーはGPFansに語った。

    「彼らは、私が以前持っていた責任が成果を生まなかったことを私に非常に明確にした。それを知ったら、他の場所に目を向けるしかない」

    「昨年のアブダビでの最後のレースで、『以前はチームを運営できていたが、もうできない』と言われた」

    「私は契約を結んでいたので、去る理由はなかった。私から責任が奪われていなかったら、私はとどまっていただろう」

    オトマー・サフナウアーにとって幸いなことに、別のオファーが到着するのに長くはかからなかった。そして、アルピーヌF1チームが話してくれたことは彼がまさに望んでいたことだったと語る。

    「アルピーヌF1のシニア陣との話し合いのなかで、彼らは、私の加入を望んだのは私のF1での経験が理由だと言ってくれた。それをアルピーヌF1に適用して、レースに勝つという目標のために我々を助けてほしいとね」とオトマー・サフナウアーは説明した。

    「雇っている同僚がそのように言ってくれると、彼らが何のために自分を雇っているのかについて非常に自信を感じるものだ。彼らは自分の経験を求めているんだとね。それが理由で私は経験とともに移籍した」

    2022年シーズンの最初の2レースで、アルピーヌF1チームは16ポイントを獲得して、コンストラクターズチャンピオンシップで4位に位置しており、新シーズンの良いスタートを切った。

    一方、オトマー・サフナウアーの後任としてマイク・クラックが任命されたアストンマーティンF1チームは、まだポイントを獲得できていない、

  • エステバン・オコン 「ルノーPUの進歩で臆することなく戦えている」

    エステバン・オコン 「ルノーPUの進歩で臆することなく戦えている」

    アルピーヌF1チームのエステバン・オコンは、最新のルノーのF1エンジンのアップグレードによって、F1サウジアラビアGPでバトルで“誰にも臆する”必要はなくなったと語る。

    レースの早い段階でエステバン・オコンはチームメイトのフェルナンド・アロンソと戦い、アロンソが駆動系のトラブルでリタイアした後、最終的に6位でレースをフィニッシュした。

    レースのいくつかの段階で、エステバン・オコンは、他チームのマシン、特にレース終盤はランド・ノリス（マクラーレン）とバトルを展開。6位フィニッシュによってアルピーヌF1チームをコンストラクターズランキングで4位に押し上げた。

    アルピーヌF1チームは、2021年に直線速後のパフォーマンスで明らかに劣っていたが、ルノーがパワーユニットで進歩を果たしたことでライバルと戦えるにようになったとエステバン・オコンは語る。

    ジェッダでのルノーPUのパフォーマンスについて質問されたエステバン・オコンは「グッド。僕たちは誰にも臆する必要はなかった」とコメント。

    「DRSをオープンするとすぐにパスできたし、アストンマーティンのニコ（ヒュルケンベルグ）、マクラーレンのランドを簡単に追い抜くことができた」

    「他に誰？　もちろんフェルナンドがそこにいた。多くの異なる車と比較することができたし、僕たちにとってうまく機能していた」

    エステバン・オコンは、F1サウジアラビアGPの予選でジョージ・ラッセル（メルセデス）を破って5番グリッドを獲得したが、メルセデスはまだレースペースで3番目に速いチームになるために戦いをリードしていることを認めた。

    「ラッセルは僕たちよりも速かった」とエステバン・オコンは語った。

    「彼は僕たちが思っていたほど引き離してはいなかったけど、僕たちと比べるとまだ引き離していた」

    「彼らは明らかにまだ少しレースペースのアドバンテージを持っている。そして、これは僕たちが取り組んでいるものだ」

    「チームにとって非常に力強い週末だったと思う。残念ながら、フェルナンドがレースを完走しなかったのは残念だ。チームは再びダブル入賞できていたはずだからね。でも、僕たちは進歩している」

    「僕たちはバーレーンよりも速かったし、それはとても良いことだとてもポジティブだ。今年はまだ2レースを終えただけだけど、ポテンシャルはまだある。シーズンの初めに多くのポイントを獲得できてとてもうれしい」

    フェルナンド・アロンソも、ジェッダでのレース後の新しいエンジンを称賛した。

    「僕たちは今、他チームとほぼ同じレベルにると思う。ここやバーレーンで、他の人々とストレートで戦うことができた。どうなるか見てみよう」とフェルナンド・アロンソは語った。

    アルピーヌF1チームのプリンシパルであるオトマー・サフナウアーは、チームは2022年シーズンの焦点となる新車の空力開発レースに遅れずについていく必要があると強調した。

    「非常にタイトなミッドフィールドだ」とオトマー・サフナウアーは語った。

    「エステバンはベスト・オブ・ザ・ベストで終えた。フェルナンドは問題を抱えていなかったら彼の前にいただろう。その点で、我々は満足している」

    「しかし、この車の学習曲線は非常に急なので、開発レースになるだろう。したがって、車にパフォーマンスを追加し続ける必要がある。それが今いる場所だ」

    「しかし、少なくとも他の人と同じ割合でパフォーマンスを追加しない限り、明日は同じになることはない。そして、我々がやろうとしているのは、他チームよりも速い速度でパフォーマンスを追加することだ」

    オトマー・サフナウアーは、メルセデスに近いことがアルピーヌF1チームにさらなるモチベーションをもたらしていると認める。

    「レースペースでは、ここでのレースを見れば、彼らは明らかに我々の前にいる」とオトマー・サフナウアーは語った。

    「わからないが、予選で問題があったのかもしれない。我々は彼らと競争できるよう懸命に努力するつもりだ。だが、今日ここの段階では、彼らはおそらくより良いレースカーを持っているようだ」

    「それはプッシュし続けるためのニンジンだ。さまざまなレースがあるので、我々がどこにいるのかを実際に評価するには、いくつかのレースが必要だ。そして、私が言ったように、それは今年の開発レースになるだろう」

    ルノーのF1パワーユニットに関して、オトマー・サフナウアーは「私が見たところ、ヴィリーの人たちは素晴らしい仕事をしているし、パワートレインを改善している。彼らは冬の間素晴らしい仕事をした。そして、我々は改善を続けるための良い基盤を持っている」

  • アルピーヌF1代表 「同盟チーム間で違法な情報共有がなされている」

    アルピーヌF1代表 「同盟チーム間で違法な情報共有がなされている」

    アルピーヌF1のチーム代表を務めるオトマー・サフナウアーは、新世代の2022年F1マシンのデザインの類似性について「2つの別々のチームがどうやってそれを思いついたのか」と疑問を呈している。

    2022年にF1のレギュレーションは完全に見直され、F1チームはまったく新しい車をゼロから設計することを余儀なくされた。

    特に非常に規範的なレギュレーションのなかでサイドポッドのエリアにはかなりの多様性が見られているが、アストンマーティンからアルピーヌに移籍したオトマー・サフナウアーは、一部のF1チームがルールで許可されているよりも密接に作業しているのではないかと疑問視している。

    オトマー・サフナウアーは、特定のF1チームの名前を挙げてはいないが、完全に独立した設計プロセスのなかで、不特定のアイデアが合法的に達成されたことを疑っている。

    「数台のソリューションを見たが、2つの独立したチームがどのようにしてそれを思いついたのだろうか？」とオトマー・サフナウアーはThe Raceに語り、グリッド上の同盟チームが、コラボレーションに関するFIAの厳格なルールを回避している可能性のあると述べた。

    「私にはそれを解決する方法は分からない。しかし、F1内の平等な競争の場が重要なことだと思っている」

    「しかし、それを解決するにはFIAと協力しなければならない。言ったように、皆さんもそれを見て、『この2つのチームはどのようにして別々にそのソリューションを考え出したのだろう？』と考えることができるはずだからねだ」

    「特にルールが変更された場合。それを見るまで、誰もソリューションがどうなるかは分からないはずだ。では、どうやってそれらを思いついたのだろうか？」

    「いずれ、人々は他チームのマシンを見て『風洞でそれを試してみよう』と考えると思う。だが、箱から出してすぐでははない」

    オトマー・サフナウアーが昨年までいたアストンマーティン（当時レーシング・ポイント）は、メルセデスF1と技術的なパートナーシップを結んでおり、データ転送が行われない場合に限り、レギュレーションで許可されている風洞を共同で使用している。

    情報のクロスオーバーを防ぐために実施されたプロセスの一部として、平日はメルセデスF1が風洞を使用し、アストンマーティンF1は週末に使用し、担当者が同じ日に施設を使用することがないように分けられている。

    だが、異なるF1チームの担当者が近接している場合、設計のアイデアや概念について非公式に話し合うことが懸念されている。

    これらは、情報の非公式な共有、レギュレーションで許可されているさまざまなコンポーネントを提供することによる知的財産の譲渡、または投票事項における政党連合をもたらす可能性がある。

    マクラーレンは、この問題について特に声を上げており、「AチームとBチームの脅威」についての懸念を定期的に繰り返している。

    フェラーリとカスタマーのアルファロメオ、ハースとの過去数シーズンのさまざまな時点での関係、レッドブルがレッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリの2チームを所有しているという事実など、グリッド上のさまざまなチームがどれほど緊密に連携しているかについて疑問視している。

    主な関心事は、想定されるBチームがコンストラクターと比較して競争力があるということだけではありません。

    マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは「これは主にAチームがそういった協力によって得ているパフォーマンスの強化または向上であり、これは明らかに我々にとってさらに大きな懸念事項だ」

    「だからこそ、この問題は本当に深刻な問題だ」

  • フェルナンド・アロンソ 「ルノーのPUはメルセデスやホンダと戦える」

    フェルナンド・アロンソ 「ルノーのPUはメルセデスやホンダと戦える」

    アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、ルノーのPUが今やメルセデスやホンダ（レッドブル）に匹敵していると考えている。

    ルノーは、2010年から2013年にかけてレッドブルと大きな成功を収め、レッドブルはコンストラクターズの4つのタイトルすべてを獲得し、ドライバーのセバスチャンベッテルはドライバーズチャンピオンシップで同じ成功を収めた。

    しかし、2014年にV6ターボハイブリッドの時代が始まって以来、ルノーのPUがそのクラスのリーダーとして話題になることはなかった。

    だが、今でもそうではないかもしれない。フェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1チームに動力を供給する2022年の新しいルノーエンジンが他のメーカーと同じレベルにあると信じている。

    サウジアラビアグランプリを終えたフェルナンド・アロンソは「エンジンに関して、僕たち今、他の人たちと同じレベルにいると思う」と語った。

    「こことバーレーンの両方でストレートで戦うことができた」

    そうは言っても、F1サウジアラビアGPでフェルナンド・アロンソのマシンはストップし、堅実なポイント獲得のチャンスはなくなった。バーレーンのテスト中にもアルピーヌF1チームにはエンジントラブルが発生していた。

    したがって、フェルナンド・アロンソは、迫り来るペナルティを考慮して、パワーユニットの数を監視することが重要であることを知っている。

    「残念ながら、バーレーンでエンジンに何が起こったのか、そして、今日、何が起こったのかを調査し続ける必要がある。年間を通して十分なユニットがあることを確認する必要がある」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「パフォーマンスには満足している。正直なところ、チャンピオンシップでは6位か7位になれたと思うけど、今はそこにはない」。

    「それに値しないからではなく、ポイントを最大化していないからだ。失ったポイントが多すぎると思う」

    フェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1チームが3番目に速いチームだとは言わないが、A522には安定した良いペースがあると感じている。

    アルピーヌF1チームが3番目に速い車を持っているかと質問されたフェルナンド・アロンソは「そうかもしれないけど、アルファロメオは場所によっては少し速く見える。バーレーンではハースが非常に速かった。そして、メルセデスは、目立っていないけど、今日は好調だった。 だから、僕たちはそこにいる。そして、これから進歩を遂げるかは僕たち次第だ」

    「僕たちは3番目に速いわけではないかもしれないけど、一貫していると思う。このリタイアがなければ、6位と7位でフィニッシュできたはずだ。それで、かなりのポイントを獲得できただろう。まだ道のりは長い。でも、今のところ順調に進んでいる」

  • フェルナンド・アロンソ 「あと2～3年はF1で走りたい」

    フェルナンド・アロンソ 「あと2～3年はF1で走りたい」

    フェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1チームがF1でチャンピオン争いに加わるには最大で“7年”かかる可能性があると見ており、少なくともあと“2～3年”はF1で走りたいと語る。

    ルノーが所有するアルピーヌF1チームは、勝利とタイトルを争うために、フェルナンド・アロンソ曰く“EL PLAN”を実施してきた。だが、アルピーヌF1チームの車はミッドフィールドの先頭争いから抜け出せてはいない。

    フェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1チームにブレークスルーがいつ訪れるかについてを話すことを望んでいない。

    「永遠に運転するつもりはないので、できるだけ早くそれが実現することを願っていｒ」とフェルナンド・アロンソはDAZNに語った。

    「僕たち全員が100％で働いているので、どれくらいの時間がかかるか見てみよう。2年後、3年後、5年後、7年後になるかは分からないけど、できるだけ早くに実現することを願っている」

    フェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1チームが2022年の勢力図でどこに位置しているかを言うのは時期尚早だとさえ考えている。

    「判断を下すには、まだ4～5レースが必要だと思う」とフェルナンド・アロンソはサウジアラビアで語った。

    「でも、アルピーヌのパフォーマンスについて言えば、これまでのポイントに満足しているし、これから新しいレギュレーションで進歩していけるかは僕たちの手に委ねられている」

    フェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1チームが冬の間「精神的な変化」を遂げたと語る。

    「ルノーはここ数年ミッドフィールドで苦戦してきたし、それを変えて、大きな夢を見る時が来たと信じている」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「今、僕たち全員が他の人と同じお金を使う機会があるので、他の人のようにお金を使うことができないという言い訳はもうできない」

    したがって、フェルナンド・アロンソは、少なくともあと数シーズンはF1でレースを続けられれば幸せだと語る。

    「僕にはまだ提供できることがたくさんある」と2回のF1ワールドチャンピオンは語った。

    「今、僕はF1をとても楽しんでいる。レースを楽しんでいるけど、F1には他にも多くのコース外のアクティビティがあり、そういったことも楽しんでいる。だから、少なくとも2～3年はここでみんなに会えると思う」

    「少し年齢が高いことが不利だと感じたことは一度もない」

  • フェルナンド・アロンソ 「オコンとのバトルはフェアな戦いだった」

    フェルナンド・アロンソ 「オコンとのバトルはフェアな戦いだった」

    アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、2022年F1第2戦サウジアラビアグランプリの決勝をリタイアで終えた。

    アルピーヌF1は、エステバン・オコンが5番グリッド、フェルナンド・アロンソが7番グリッドでレースをスタート。したがって、序盤はチームメイト同士の激しいバトルが展開され、最後はチームがポジションのキープを支持するほど。最終的にアロンソはマシントラブルでリタイアしたが、オコンとのバトルはフェアなものだったと振り返る。

    リタイアについてフェルナンド・アロソは「まだ何が起こったのか分かっていないので、今夜問題を調査していく」とコメント。

    「今日はかなりのポイントを失ったけど、今夜と週末を通して車がうまく機能しているのを見るのは良いことだ。今日は僕たちは6位に値していたと思うし、いいレースができていたので、最後まで走り切れなかったのは運が悪かったと思う」

    「コース上でのエステバンとのバトルはフェアだった。僕たちは常にお互いをリスペクトしている。バーレーンでも接戦を繰り広げたし、チームのために常にベストを尽くしている。レース中は僕の方が少し速かったのでオーバーテイクして、ボッタスにも気をつけなければならなかった」

    「今夜はダブルポイントを獲得できたかもしれないけど、僕たちはチャンピオンシップではまだ4位でオーストラリアに再び向かう」

    6位入賞を果たしたエステバン・オコンもフェルナンド・アロンソとのバトルを楽しんだと語る。

    「再びポイントを獲得することができたし、自分のレースには全体的に満足している」とエステバン・オコンはコメント。

    「フェルナンドとの戦いは楽しかった。ハードでフェアなホイール・トゥ・ホイールのレースだったし、カード時代を思い出した。この車は本当に追従してレースができるし、スポーツにとって良いことだ」

    「2台揃ってポイントを獲得できなかったのは残念だけど、僕たちは競争力があることを示せたし、それを続けていかなければならない。ラインまでにランド（ノリス）を倒したレースの最後もエキサイティングだった。去年のお返しのように感じた」

    アルピーヌF1チームのチームプリンシパルを務めるオトマー・サフナウアーは、サウジアラビアグランプリの決勝を以下のように総括した。

    「今日のレースからの感情は複雑だ。全般的にまた我々の競争力を強調する強力な結果だ」とオトマー・サフナウアーはコメント。

    「エステバンが6位でフィニッシュしたのは素晴らしい結果だ。彼は週末を通して堅実であり、強力な予選パフォーマンスを健全なポイントにコンバートできたのは彼にとって良いことだ」

    「非常に良い走りを見せてくれたフェルナンドが、残念ながらレースからリタイアしたことで、2台揃ってポイントに獲得できなかったのは残念だ。問題を調査し、正確に何が起こったかを確認していく」

    「今夜、両方のドライバーが示したように、我々の車がビッグポイントを争う可能性があることは明らかだ。結局、両方のドライバーに車から最大値を引き出させることが我々がここでやっていることなので、彼らを激しくフェアにレースさせることができてうれしく思っている」

    「2週間後にF1が待望のメルボルンに復帰するためのベストな準備をするために、チームの全員が、エンストーンとヴィリーに戻って懸命に努力し続けていく。チームの全員が良くやってくれた。我々はプッシュし続ける！」

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