DBCHECK

カテゴリー: スクーデリア・アルファタウリ

FIA、角田裕毅がSC中にアンラップを許可されなかった理由を説明

FIA（国際自動車連盟）は、F1ブラジルGPのセーフティカー期間に角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）がリードラップに復帰する機会を拒否された原因となった異常な一連の出来事について説明した。

角田裕毅は、レース中断中にラップダウンした3人のドライバーのうちの1人だった。ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンとニコラス・ラティフィの2人のドライバーも周回遅れだった。

昨年のF1アブダビGPの後、周回遅れのマシンがリードラップに復帰することを許可するプロセスは、厳しい精査の下に置かれた。F1レースディレクターのマイケル・マシは、急いで準備された最終ラップのリスタートでラップされたすべての車がリードラップに再び参加することを許可しなかったために職を失い、その後、マックス・フェルスタッペンがルイス・ハミルトンをパスしてワールドチャンピオンシップを勝ち取った。

手順を改善するために自動化システムが導入された。しかし、インテルラゴスのピットレーンレイアウトの性質が複雑さを引き起こし、角田裕毅は見落とされることになった。

FIAのスポークスパーソンは「すべてのシステムはレギュレーションに従って正しく機能していた」とコメント。

「異常な状況は、特定のサーキットとシナリオの特異性の結果として発生した」

セーフティカーが導入された後、角田裕毅はピットレーン入口の手前でセーフティカーライン1を通過した最初のドライバーだった。そのため、彼は次のラップで2度目の通過を記録した。システムは通常これを記録し、アンラップする資格があることを意味する。

「しかし、この時点で彼はピットレーンに入り、セーフティカーの後ろの隊列よりも速く走ることができた」とスポークスパーソンは説明した。

「そうする中で、彼はピットレーン内でコントロールラインを横切る際にアンラップした」

「彼がサーキットに再び加わったとき、システムは彼が再びラップダウンしたことを正しく示したが、彼はすでに一度アンラップしていたため、セーフティカー期間が終了したときに再びラップダウンする資格がなかった」

「レースコントロールはF1タイミングでこれが正しいことを確認し、6号車（ラティフィ）と23号車（アルボン）だけがラップを外すことができたことを確認した」

「これは非常に珍しいシナリオだが、システムや手続き上のエラーはなかった。これは、発生する可能性のある予測不可能なシナリオの1つであり、すぐに実装する必要のある変更はない」

「これはもちろん、通常の審査手続きの一環として、将来のスポーツ諮問委員会で議論されるだろう」

2022年11月14日
角田裕毅、SC中に不可解なレースコントロールからアンラップの指示漏れ

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1ブラジルGPのレース終盤のセーフティカー中にアンラップの指示が出ずに順位を落とすという一件があった。

50周目にランド・ノリス（マクラーレン）がコース上にストップしたことで、バーチャルセーフティカーに続き、セーフティカーが導入された。

15位を走行していた角田裕毅だが、22号車だけレースコントロールからアンラップの指示が出ず。最下位まで順位を落とし、1周遅れの17位でレースを終えた。

角田裕毅は「通常、セーフティカーの下でアンラップラップすることができますが、今日は自分の位置にとどまるように言われたので、前進する機会がなく、集団から丸々1周遅れて1日を終えることになりました」と困惑。

スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・アドルズも「理由を明確にする必要があるが、彼は自分自身をアンラップすることができなかった。つまり、彼はラップダウンしただけでなく、全員からブルーフラッグを受けた」と語った。

2022年11月14日
角田裕毅、パーツ交換でピットレーンスタート / F1ブラジルGP

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、パーツを交換したことで2022年のF1ブラジルGPをピットレーンからスタートする。

15番グリッドからスタートする予定だった角田裕毅だが、スクーデリア・アルファタウリはパルクフェルメ下でパーツを交換したことをTwitterで発表。これは許可されていないため、角田裕毅はピットレーンからレースをスタートする。

FP1からグリップ不足を訴えていた角田裕毅だが、スプリント週末は金曜日の予選後にマシンがパルクフェルメ状態となるため、手を加えることができない状況だった。

チームメイトのピエール・ガスリーは、10番グリッドからでスタート。ガスリーはさらに 2点のペナルティポイントを獲得した場合、1レースの出場停止となる。

2022年11月14日
ピエール・ガスリー「トップ10からファイトできるポテンシャルはある」

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1ブラジルGPのスプリントを10位でフィニッシュした。

12番グリッドからソフトタイヤですたーとしたピエール・ガスリーは、スタートでいくつかポジションを上げることに成功。残念ながら、ポイントが与えられる8位以内には入れなかったが、決勝で10番グリッドを手に入れた。

「12位からスタートして10位でフィニッシュしたのでハッピーだ」とピエール・ガスリーはコメント。

「明日の決勝を前にいくつかポジションを上げておくことが今日の目標だった。スタートは上手くいった。ソフトで最後まで走りきるのはトリッキーだったけれど良いポジションで終えることができた。良いバトルもいくつかできたし、これ以上はできなかったと思う」

「トップ10に入れたし、ファイトできるポテンシャルも備わっているので、明日はポイントを持ち帰れるようにしたい」

2022年11月13日
アルファタウリF1 「角田裕毅は車のスライディングに苦しみに続けている」

スクーデリア・アルファタウリのジョナサン・エドルス（チーフレースエンジニア）が、2022年F1ブラジルGPのスプリントを振り返った。

ピエール・ガスリーと角田裕毅はともにソフトタイヤでスプリントをスタート。12番グリッドのピエール・ガスリーは10位、19番グリッドの角田裕毅は16位でレースをフィニッシュし、二人とも決勝にむけてスターティンググリッドを上げることに成功した。

「FP2ではスプリントに向けたタイヤの学習にフォーカスしていた。マシンはパルクフェルメ状態なのでメカニカルな変更を加えることができない。したがって、タイヤを24周持たせるために最適な空力バランスとタイヤ管理のテクニックを理解しようとした」

「金曜日にインターミディエイトで競争力が高まることを確認していたので、今日もいくらか雨が降ることを望んでいたところもあるが、結局レーストラック上に雨は降らなかった。したがって、2台ともソフトでスプリントをスタートさせた」

「両ドライバーはスタートでいくつかポジションを上げてくれた。ピエールはアルピーヌ勢が下がったことを上手く利用したが、ベッテルが我々よりも少し速かったので、彼を抑えることはできなかった」

「裕毅はマシンのスライディングに苦しみ続けていたが、ストロールがペナルティを受けたこととオコンをパスできたことで最後はいくつかポジションを上げることができた。とはいえ、彼がなぜあそこまで苦しんでいたのかを理解する必要がある」

「明日はドライコンディションになりそうなので、決勝でのチャンスを最大化できる戦略オプションについて考える必要がある」

2022年11月13日
ピエール・ガスリー、F1ブラジルGPスプリントの違反は警告のみ

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、F1ブラジルGPのスプリント後に違反の疑いでスチュワードに召喚されたが警告のみとなり、ひとまず出場停止は免れた。

スプリントレースを10位でフィニッシュしたピエール・ガスリーとアルファタウリF1の代表者は、トレースの前に「レースディレクターの指示に従わなかった疑い、およびFIA国際スポーツ規定の第12.2.1条に違反した疑い – レコノサンズスラップ中に不必要にゆっくりと運転した」として、スチュワードに呼び出されていた。

しかし、F1ブラジルGPのスチュワードは緩和要因があったと判断し、ピエール・ガスリーは警告を受けただけで済んだ。

「スチュワードは、セーフティカーライン1の直後にグリッドに人がいたことを考慮した。だが、ドライバーはラップ全体で必要な速度を維持する責任がある」と声明で述べた。

「レースディレクターのチームへのメモは、セーフティカーライン間の最大タイムを1:12.0と指定し、10号車（ガスリー）は1:14.185のタイムを記録していた」

ピエール・ガスリーは、来年5月まで有効なペナルティポイントが10点に達しており、あと2点で1レースの出場停止となる。

2022年11月13日
角田裕毅「グリップ不足に変更を加えられないので状況はさらに難しい」

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1ブラジルGPのスプリントを16位で終えた。

金曜日の最初のプラクティスからグリップ不足を訴えていた角田裕毅は、予選でもそれを解消できずに19番手からスプリントをスタート。だが、マシンの状況は変わらず、1台のリタイアとスタートでのポジションアップによって16位でスプリントを終えた。

「スタートでいくつかポジションを上げることができましたが、残念ながらそのあとはペースが得られず、かなり苦しみました」と角田裕毅はコメント。

「今週末は全体的に難しいですね。グリップが得られていませんし、スプリントが開催されるときは予選のあとにほとんど変更を加えられないので、状況はさらに難しくなっています」

「明日も楽ではないと思いますが、ベストを尽くして前に出たいです」

2022年11月13日
出場停止が迫るピエール・ガスリー、スプリントで違反の疑いで呼び出し

ピエール・ガスリーは、F1ブラジルGPのスプリント前のレコノサンスラップでの違反の疑いでスチュワードに召喚された。

ピエール・ガスリーは過去12か月で10点のペナルティポイントを獲得しており、週末前に「embarrassing（恥ずかしい気持ちにさせる、当惑させる）」と表現した1レース禁止までわずか2点のペナルティポイントでに迫っている。

スプリントレースを10位でフィニッシュしたピエール・ガスリーは、インテルラゴスでのスプリントレースの前に「レコノサンスラップ中に不必要にゆっくりと運転した」としてスチュワードに召喚されました。

スプリントレースの勝者であるジョージ・ラッセルは、レース後の記者会見で、ピエール・ガスリーがレース禁止に近づいていることについての見解を求められ、ガスリーは出場停止に値せず、FIAは彼が12点のペナルティポイント到達した場合、免除の可能性を検討すべきであるという見解を繰り返した。

ピエール・ガスリーは、昨年からさまざまな理由でポイントを獲得した。スペインおよびオーストリアでアストンマーティンのドライバーと衝突し、4点のペナルティポイントを獲得した。オーストリア GP ではトラックリミット違反を繰り返したことで 1点のペナルティポイントが追加され、鈴鹿では赤旗中のスピード違反でさらに 2点のポイントが追加された。

オースティンでのセーフティカーの後ろで10車身以上離れたとして加点され、メキシコシティでランス・ストロールとのバトルでコース外でアドバンテージを得たとして加点され、集計が10ポイントとなった。

2022年11月13日
ピエール・ガスリー、0.4秒差でQ2敗退も「全体的には良い内容」

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1ブラジルGPの予選を12番手で終えた。

ウェットからドライへとコンディションが変化したQ1でピエール・ガスリーは誰よりも早くスリックタイヤに交換。その決断が奏功して9番手タイムでQ1を突破する。

だが、Q2では戦略ではなく、他のドライバーとのドライでの真剣勝負となり、0.4秒差でQ3進出を逃して12番手でセッションを終えた。

「Q1でリスクを負って誰よりも先にスリックを履いたけれど、その価値はあった」とピエール・ガスリーはコメント。

「Q2でレーストラックがドライになったのでタイトな戦いになることは予想していたし、結果的にQ3を0.4秒差で逃してしまったけれど、全体的には良い内容の予選だったと思うし、自分のラップには満足している」

「ペースは確実にあったので、Q3まで進出できなかったのは機会損失だった。ポールを獲得したドライバーを見ると尚更そう感じる」

「明日のスプリントでいくつか順位を上げて日曜日の決勝でさらに先を狙える位置にはつけられていると思う」

2022年11月12日
アルファタウリF1 「角田裕毅の車は予選前に変更を加えたが…」

アルファタウリF1のジョナサン・エドルズ（チーフレースエンジニア）が、2022年F1ブラジルグランプリの予選を振り返った。

ウェットからドライへと変化する難しいコンディションで、角田裕毅はFP1から引きずったグリップ不足に悩まされてQ1で敗退して19番手、ピエール・ガスリーはQ2に進出して12番手でセッションを終えた。

「ブラジルでは天候が常にサプライズをもたらす可能性があり、これまでのところ、今週末も例外ではない」

「今週末はスプリント形式なので、クルマはパルクフェルメに入り、これ以上変更を加えることができない。そのため、予選前にすべてのセットアップ作業を完了する必要があったため、FP1では予選の準備に焦点を当てた」

「予選前のプラクティスセッションが1回だけだったので忙しく、セットアップ作業に集中した。ピエールのクルマはうまくバランスを取ることができたが、裕毅は全体的なグリップに苦しんでいたので、予選に先立って彼のクルマにいくつかの変更を加えた」

「2つのセッションの間にかなりの量の雨が降ったため、予選はダンブ状態でスタートした。タイヤに関しては合理的な選択をしたが、裕毅はまだグリップ不足に苦しんでおり、Q1 でノックアウトされた」

「ピエールは非常に良い仕事をして、Q2に進んだ。彼のペースは有望に見えたが、ドライタイヤの 2 セット目で小雨が降っていたので最初のラップが重要だったが、彼のフロントタイヤは十分ではなかった。最適な温度ウィンドウで、Q3 に進むのに十分なラップを設定できなかった。それまでは彼の力強いパフォーマンスだったし、最後のセッションでチャンスを活かすことができたので残念だ」

「車は現在パルクフェルメにあるので、これ以上変更を加えることはできない。つまり、明日はスプリントとレースで順位を上げられるように、タイヤについてもっと学ぶことに集中する。明日の天気予報はまだ雨の可能性があると言っているが、それは我々に有利に働く可能性があり、明日と日曜日のレースの両方で前進できることを願っている」

2022年11月12日