角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1アブダビGPの予選を12番手で終えた。
Q1を10番手で通過した角田裕毅は、Q2でも好パフォーマンスを見せたが、わずか0.151秒差で惜しくもQ3進出は逃した。
それでも「今日はかなりハッピーです」と角田裕毅は語る。
「Q2のファイナルラップのターン6で少しミスをしてしまいましたが、予選の全体的な内容とパフォーマンスには満足しています」
「このサーキットは大好きですし、昨シーズンは4位で終えることができました。今シーズンもトップ10のほんの少し後ろからスタートできるので、また良い結果になることを願っています」
「決勝が難しくなることは分かっていますが、昨日のロングランのペースがかなり良かったので、順位を上げてチームがシーズン8位で終えるために必要なポイントを得られる可能性はあると思います」
角田裕毅が、2022年F1アブダビGPのドライバー記者会見に出席。2022年シーズンを振り返った。
ヤス・マリーナは昨年自身のベストリザルトである4位でフィニッシュしたサーキット。今年のスクーデリア・アルファタウリは苦戦が続いているが、良い思い出のあるサーキットでポジティブな結果を残したいと語った。
「今年は一貫して今のところアップダウンが続いているのでいいかもしれませんね。去年みたいに。でも、どうなるか見てるつもりです」と角田裕毅は語った。
「ブラジルでは、望んでいたほど良くはありませんでした。だから、当然ですが、僕にとってベストリザルトだった昨年と同じような結果を続けられることを願っています。いい思い出がありますし、それはすでに良いスタートです。どうなるか見てみるつもりです」
F1での2シーズン目でどの分野で進歩したと感じているかと質問された角田裕毅は「僕としては総合的に進歩したと思っています」と答えた。
「フィジカル面、メンタル面、ドライビング面。全体的にかなり満足しています。特に今はレースウィーク、特に木曜日、金曜日にリラックスしています。昨年はアプローチ方法がわからなかったので、一貫してストレスを感じていましたし、すべてを焦っていました。それは少しストレスになり、イライラする可能性があり、自分で少し難しくしていました」
「でも、今はリラックスできているし、どんな状況にも適応できるようになりました。だから、自信を感じたり、良い自信を持てたり、予期していなかったようなことが起こったりしても、それに対応する方法を知っています」
「全体として、今年はレースごとに進歩したことにとても満足しています。この勢いを続けられるか、それ以上のものを期待しています。来年もそうです」
今年の冬は日本に戻ってファンともう少し時間を過ごす予定はあるかと質問された角田裕毅は「いいえ、現在、ヨーロッパで少し計画を立てています」とコメント。
「日本に戻りますが、おそらく去年と同じくらい短いと思う。その後、ヨーロッパに戻り、去年や今年のシーズンの初めのようにトレーニングをしていきます」
日本であまり長くステイするつもりはありません。そうしないと、本当に太ってしまいますからね」
アルファタウリF1のジョナサン・エドルス（チーフレースエンジニア）が、2022年F1アブダビGP初日のフリー走行を振り返った。
FP1とFP2で温度差が大きいため、チームはFP2で予選と決勝にむけた作業の大部分をこなした。だが、2台とも特にタイヤに問題を抱え、角田裕毅は15番手、ピエール・ガスリーは19番手とタイムシートの下位に沈んだ。
「FP1とFP2の間の路面温度の変化により、コンディションが可能な限り予選とレースに一致するように、バランス調整とタイヤの理解の大部分はP2で行われた」
「したがって、FP1は、ドライバーをリズムに乗せ、クルマのバランスがどこにあるのかを広く理解し、安定した温度を確認することを目的としていた。また、来年のクルマの開発に役立てるために、いくつかの空力テストを完了する機会を得た」
「両方の車は、FP1で異なるバランスの問題を抱えていた。ピエールはリアに制限があり、裕毅はフロントに苦戦していたので、FP2では2台をその中間地点に移動した」
「裕毅はソフトのバランスはまだ完全ではなかったもののクリアなセッションだったが、ピエールはソフトコンパウンドの両方のラップでトラフィックが多かったため、ミディアムタイヤのラップタイムを改善できなかった。トラフィックがなくても、彼は全体的なグリップに満足していなかったので、今夜はいくつかの作業を行う必要がありる」
「我々が示したロングランのペースはＯＫだったが、路面温度が下がったにも関わらずかなりのデグラデーションが出ていたので、日曜日に向けて最適な戦略を立てるために、このセッションの結果を再検討する必要がある」
ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1アブダビGP初日のフリー走行を19番手で終えた。
リアのバランスに苦労していたピエール・ガスリーは、ソフトでのショートランでトラフィックに遭遇し、ミディアムでタイムを更新できなかった。それでもペース面でトップ10にまだかなり離されていると語る。
「今日はタフだったけど、明日のクオリでベストを尽くせるように必要な変更を加えていく」とピエール・ガスリーはコメント。
「ここではトップ10 はスピード面で非常に印象的であり、僕たちはそのペースからはまだかなり離れていたと思う」
「でも、どんなことでも起こり得るので、最後までプッシュする」
角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1アブダビGP初日のフリー走行を15番手で終えた。
「FP1ではバランスにかなり苦労しました。たくさんの若いドライバーがコース上にいたため、少し変わったセッションでした。13番手は紙の上ではそれほど良く見えませんが、通常のセッションよりもタイムシートの上位でした」と角田裕毅はコメント。
「FP2に向けて、バランスが良くなったと感じたし、クルマの中でより快適でしたが、まだ多くのパフォーマンスが不足しています」
「今週末にポイントを獲得できるようにするには、今夜やるべきことがたくさんありますが、まだもう1回プラクティスセッションが残っています」
「予選に向けて微調整を試みますが、今日のロングランのペースは問題ないように見えたので、レースでは強いことを願っています」
ピエール・ガスリーは、2022年F1アブダビGPでスクーデリア・アルファタウリとの最後のレースを迎える。
2017年シーズン途中に当時トロロッソを名乗っていたピエール・ガスリーは、2019年にレッドブル・レーシングで半シーズンを過ごした以外は、表彰台や2020年F1イタリアGPでの衝撃的なF1初優勝など、すべてイタリアのチームでF1キャリアを過ごしてきた。
ピエール・ガスリーは、2023年にレッドブルファミリーを離れ、アルピーヌF1チームへの移籍が決定している。最後の週末は「エモーショナル」はなるだろうと語るガスリーだが、最後のレースをトップ10内で終えてチームとの物語を締めくくりたいと語る。
「ブラジルは、レースで僕たちにとってまたうまくいかなかった週末だった。全力でプッシュしたのに、ポイントを獲得できず、またフラストレーションのたまる午後だった。コンストラクターズで 8 位を獲得する最後のチャンスとなるため、最終ラウンドは重要になる」
「もちろん、とてもエモーショナルな週末になるだろう。 5年間一緒に過ごした後、チームとの僕の最後の週末だからね。これは、僕たちの関係が単なる協力関係以上のものであることを意味している。僕はすべてのエンジニアとメカニック、そして、ファクトリーの人々を個人的に知っているし、私生活でも一緒に時間を過ごしてきた」
「チームで5年間を過ごしたドライバーは多くないと思うし、長い歴史の最後のレースだ。本当に素晴らしい瞬間をたくさん共有してきたけど、確かなことは、今週末に何が起こっても、良いレースと素晴らしい結果で終わることを願ってベストを尽くすということだ」
「でも、それとは別に、週末全体を楽しみたいし、ここ数年一緒に過ごした素晴らしい時間を思い出したい」
「レース自体に関しては、昨年は5位だったけど、今年はレースごとのパフォーマンスを予測するのが難しいため、それほど期待していない.今年は全体的にポイントを争うことは難しかったけど、それが我々の目標であり、個人的にはスクーデリア・アルファタウリと一緒に最後にもう一度トップ10に入ってこの物語を締めくくりたい」
角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）が、2022年F1最終戦アブダビGPへの意気込みを語った。
F1アブダビGPは、2021年のデビュー時から一緒に過ぎしてきたピエール・ガスリーとチームメイトとしての最後のレースとなり。F1グリッドで最大のプロマンス（男同士の友情）とされたコンビは解消されることになる。
角田裕毅は、ピエール・ガスリーに感謝し、最後のレースを一緒に楽しみたいと語る。
「サンパウロは、グリップを見つけることができず、最初から難しい時間でした。たとえピットレーンからスタートしなければならなかったとしても、レース前にマシンのセットアップを完全に変更できたことは少し助けになりました。でお、まだ車には完全に満足していませんでした。この最終戦に向けて、クルマのフィーリングを良くするための解決策を見つけられることを願っています」と角田裕毅はコメント。
「昨年のアブダビでの週末は、僕にとって素晴らしい週末でした。あそこでのシーズンの締めくくり方はとてもハッピーな思い出です。F1での最初の1年を締めくくる素晴らしい結果でした。予選8位、そしてピエールのわずか1つ上の4位でフィニッシュでき、素晴らしいチームリザルトでもありました。自分に何ができるかを示し、年末までに築き上げた自信をチームに示すことができたと感じました」
「今回も同じことができればいいのですが、去年のクルマの方が今年よりも良かったので、あまり期待していません。それでも、いつものやり方で週末に取り組み、どうなるか見ていきたいち思っています。ヤス・マリーナ・サーキットは非常にトリッキーで、最終セクターでのタイヤデグラデーションが問題になる可能性があるため、セットアップは中間のどこかにある必要があります。トラックのすべての部分に適した完璧なセットアップを行うことはできません」
「ピエールがいなくなるのは寂しいです。彼はトラックの内外で本当に良いチームメイトでした。僕たちはトラックから離れて本当の友達になり、プロとしても素晴らしい関係を築きました。特に昨年は、すべてのレースで彼から多くのことを学びました。彼がいなければ、僕はこれほどの進歩を遂げることはできなかったでしょう。だから、彼に心から感謝し、この最後のレース週末を一緒に楽しめることを願っています」
ピエール・ガスリーは、競争力を高めるために導入されたF1レギュレーションの変更にもかかわらず、2022年シーズンの表彰台がいかに予測可能であったかに失望していると語った。
2022年シーズンの上位3チーム (レッドブル、フェラーリ、メルセデス)の結果を除けば、今シーズン、表彰台に足を踏み入れた唯一のドライバーはマクラーレンのランド・ノリスだけだ。
これは8つの異なるチームがシーズンを通じて少なくとも 1回は表彰台を獲得した2021 年シーズンとは対照的だ。
今シーズンの新しいF1レギュレーションがどれほど成功したかについての彼の考えを尋ねられたピエール・ガスリーは「レースに関しては、オーバーテイクが増えたと思う。 ドライビングに関しては、いくつかのトラックでより簡単に追跡できるなっている」と答えた。
「その点で言えば、間違いなく、それらはスポーツに提供し、改善してきたと思う」
「一方、今年のすべての表彰台を見れば、トップ3を除いて、ランドがなんとか表彰台に上がった1回だけだった」
「個人的には、トップフィニッシュオーダーのように、フィニッシュオーダーにもう少し多様性が見られることを望んでいた。より多くのミッドフィールドチームが表彰台を争うチャンスを得られるかもしれないと思っていた」
これは、2021年にミッドフィールドチームだったフェラーリが、2022 年には優勝候補になったことで説明できる。
2021年は、レースでの勝利を目指して一貫して戦っていたのはレッドブルとメルセデスだけだったが、ミッドフィールドチームは表彰台を獲得したり、場合によっては可能な限りレースで勝利する可能性もあった。
「これが今後数年で改善され、フィールドがより緊密になり、表彰台を争うチームが増えることを願っている」とピエール・ガスリーは付け加えた。
「常に1つか2つの優勢なチームがいるだろうけど、少なくともミッドフィールドが表彰台を争う機会を与えないほど大きなギャップがないことを願っている」
スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルスが、2022年F1ブラジルGPの決勝レースを振り返った。
決勝日にスクーデリア・アルファタウリは、週末を通してグリップ不足に悩まされた角田裕毅の車に変更を加えてピットレーススタートを決断。だが、ポイントを争うことはできず、終盤のセーフティカーではアンラップを許可されないという問題もあり、角田裕毅は1周遅れの17位でレースを終えた。
ピエール・ガスリーは3ストップ戦略を採用してポイント獲得を目指したが、ミディアムタイヤで競争力を発揮できずに12位でフィニッシュ。ピットレーンのスピード違反によって5秒ペナルティを受け、14位に降格した。
「チームにとって難しい午後になった。裕毅は週末の大半で競争力のあるラップタイムを記録できていなかったので、難しい判断だったが、決勝前に変更を加えてピットレーンからスタートさせることにした。変更によってフィーリングはいくらか良くなったが、順位を上げてポイントを争うことはできなかった」とジョナサン・エドルスはコメント。
「裕毅がアンラップできなかった理由については今後明らかにする必要がある。1周遅れの上に他のドライバー全員に対して青旗が掲示されたので、後半にオーバーテイクするチャンスがひとつも得られず、17位でフィニッシュすることになった」
「ピエールは序盤を堪え抜いが、タイヤのデグラデーションのスピードが非常に高かったので、3ストップ戦略に切り替える必要があった。ピットストップの回数を増やして新しいタイヤを履かせても、10位から3.3秒遅れだったとはいえ、トップ10のペースは得られなかった。ピットレーンでのスピード超過で5秒ペナルティを受けたことでさらに遅れ、今シーズンの中で比較的難しい部類に入っていたこのレースがさらに難しくなってしまった」
「いずれにせよ、アブダビ前に立て直してハードにプッシュして最終戦でポイントが獲得できるように全力を尽くす」
ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1ブラジルGPの決勝で12位でチェッカーを受けた後、5秒ペナルティで14位に分類された。
最後のセーフティカー中にピットインしてソフト-ミディアム-ソフト-ミディアムの3ストップ戦略を採用したピエール・ガスリーは、ソフトでは競争力を見せたものの、ミディアムで苦戦。12位でチェッカーを受けた後、ピットレーンのスピード違反で5秒ペナルティを科されて14位に分類された。
「今日はベストを尽くしたので自分のパフォーマンスには満足している」とピエール・ガスリーはコメント。
「ポイントを争えなかったことだけが残念だ。スタートが成功したので9番手に上がることができた。ソフトはかなり競争力が高かったけれど、ミディアムで苦しんだ。できる限りの力でファイトしたけれどペースが得られなかったので、僕たちにできることはそこまで多く残されていなかった」
「アブダビがポイントを狙うラストチャンスになるので、総合8位で終えられることを願っている。チームのために走るラストレースなので感情的になると思うけれど、みんなと一緒に良い形で旅を終えたい」
