カテゴリー: スクーデリア・アルファタウリ

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート マルコは、2022年にアルファタウリは今年十分なパフォーマンスを発揮できなかったと語る。

アルファタウリは2022年のコンストラクターズチャンピオンシップで9位に沈み、2018年に当時トロ・ロッソだったとき以来の最悪の結果となった。ヘルムート・マルコは、 Auto Motor und Sport とのインタビューで、アルファタウリが「彼らの価値を下回った」と語った.

「技術的にも経済的にも、9位は受け入れられない」とヘルムート・マルコは語った。

「彼らは戦略において多くの間違いを犯した。クルマのダウンフォースが少なすぎた。現在、在庫を確認し、どのネジを回す必要があるかを検討中だ」

10月にディートリッヒ・マテシッツが亡くなった後、レッドブルのスポーツ部門を担当するオリバー・ミンツラフは、アルファタウリの改善の必要性を感じているとヘルムート・マルコは語った。

「我々の新しいボスであるミンツラフ氏と最初の話し合いが行われ、誰もがレッドブル・レーシングのような成功したパッケージを再構築することは意味がないことに同意している」

「必要があるところにアルファタウリがある。それは過去 1 年間で満足のいくものではなかった」

一部では、2026年からF1復帰を検討しているホンダが、アルファタウリを買収すると噂されている。

「ホンダが戻ってくるならば、トップチームが必要だ。それはアルファタウリではありえない」とヘルムート・マルコは語った。

「特に、別のエンジンと結合しておらず、相乗効果がなくなった場合はなおさらだ。周りに聞いてみると、アウディからルノーまで、すべてのエンジンメーカーがセカンドチームを望んでいる。ホンダには残り少ない」

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブルの新しい取締役であるオリバー・ミンツラフとの会談について話し、2人は、共同創設者のディートリッヒ・マテシッツが示した「成功する方向」にチームを導き続けることで合意したと述べた。

ブンデスリーガのフットボールクラブであるRBライプツィヒの最高経営責任者を務めるなど、グローバル サッカーの責任者としてレッドブルと長い間関わってきたオリバー・ミンツラフは、ディートリッヒ・マテシッツが10月に78 歳で亡くなった後、レッドブルの取締役会にステップアップした。

ディートリッヒ・マテシッツは、レッドブルが2005年にレッドブル・レーシングを通じてF1に参入し、1シーズン後にトロ・ロッソを設立した背後にある表看板だった。チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、2022年のタイトルを故共同創設者に捧げた。

ヘルムート・マルコは、新役員のオリバー・ミンツラフをオーストリアのグラーツに招待し、導入の話し合いとチームの将来について話し合った。

「お互いを知るのはこれが初めてではないが、未来とそれにどのようにアプローチしたいかについての最初の会話だった」とヘルムート・マルコはオリバー・ミンツラフとの会議についてKleine Zeitungに語った。

「我々は同じ基本的な傾向を持っており、彼は再びチームについて非常に詳細に尋ね、十分な情報を提供してくれた」

「我々がレッドブルのフラッグシップであることは周知の事実だ。レッドブル・レーシングは、数字、成功、マーケティングの面で長い間センセーショナルだった。そのため、チームをこの成功した方向に進めたいということですぐに合意した」

だが、ヘルムート・マルコは、チームが冬の間、栄光に安住することはないと付け加えた。

しかし、グリッド全体のF1チーム代表の最近の変更には触れなかった。クリスチャン・ホーナーとアルファタウリF1のフランツ・トストは、2005年と2006年に最初にグリッドに入って以来、それぞれチーム代表を務めており、現在F1で最も長く務めている2人のチームマネージャーだ。

「やるべきことは常にある。じっと立っていることは後退しているというモットーがある」とヘルムート・マルコは冬の到来について語った。

2022年の“ダブル”タイトルの裏で、姉妹チームのアルファタウリのコンストラクターズ ランキングは大幅に下落した。

「アルファタウリのパフォーマンスは満足のいくものではなかったが、継続性は確かに成功のための非常に重要な要素だ」

「我々はすべてを分析している最中だ。将来に向けてどのようにコースを設定するかを見ていくつもりだ」

ホンダは、2026年にF1復帰する場合、アルファタウリF1を買収してワークス参戦の形を取るのではないと噂されている。