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カテゴリー: スクーデリア・アルファタウリ

  • 角田裕毅 「F1はトラックリミット規則を少し変えてもいいと思う」

    角田裕毅 「F1はトラックリミット規則を少し変えてもいいと思う」

    角田裕毅はF1のトラックリミット規則を擁護する一方で、夏休み前のいくつかのイベントでトラックリミットが物議を醸したことを受け、より寛容になるよう促している

    2023年オーストリアGPではレース中に83ラップタイムが削除され、トラックリミット違反が大きな話題となった。レース後のさらなるペナルティの後、最終結果が再シャッフルされたことで影を落とした。

    角田裕毅は、オーストリア最大の違反者の一人で、トラックリミット違反で9回の警告を受け、20秒のペナルティを受けて最終順位は19位となった。

    「まず第一に、ルールはルールです」と角田裕毅はTotal-Motorsport.comに語った。

    「オーストリアで3回も白線を越えてはいけなかった。それは私の問題です」

    「白線内にとどまるべきだったですが、同時に難しかったことも事実です。レッドブルリンクのようなトラックでは、もっと警告を増やすべきだと思います」

    「一部のトラックは白線内を留まるのは簡単ですが、オーストリアとシルバーストンでは、非常に簡単白線をオーバーしてしまいます」

    「縁石を乗り越えたり、前輪が白線を越えたりするとペナルティが課されるなど、ルールを少し変えてもいいかもしれません」

    これまでのところ、2023年はアルファタウリにとって激動のシーズンとなっており、チーム売却の噂が流れる中、長年チーム代表を務めたフランツ・トストが年末に退任する意向を発表した。

    ニック・デ・フリースは一連のパフォーマンス不振を受けて7月のイギリスGP後にチームから解雇され、ハンガリーGP以降は元レッドブルドライバーのダニエル・リカルドが彼の後任となった。

    フェラーリのレーシングディレクターを務めてきたローラン・メキースと元FIA事務局長のピーター・バイエルからなる新しい経営陣が2024年に就任する予定となっている。

    「ピーターはオーストリアのサーキットにいたので、たくさん話をしました」と角田裕毅は語った。

    「彼はとてもいい人で、チームを良くしたいという情熱を感じます。彼から興奮しているのが伝わってくるので、士気も高まります」

    「ローランとはまだちゃんと話したことはありません。何度か挨拶はしましたが、まだきちんと話はしていませ。近いうちに直接話す予定ですので、その時は良い話し合いができればと思っています」

  • レッドブルF1代表、ダニエル・リカルドのF1復帰は「すべての期待に応えた」

    レッドブルF1代表、ダニエル・リカルドのF1復帰は「すべての期待に応えた」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、アルファタウリからF1に復帰したダニエル・リカルドが「すべての期待に応えた」と語った。

    マクラーレン退団後、レッドブルのサードドライバーとなったリカルドは、ハンガリーGPからニック・デ・フリースに代わってレッドブルの姉妹チームであるアルファタウリのドライバーに指名された。

    サマーブレイク前の2戦で、34歳のリカルドは競争力を取り戻し、ハンガリーとスパのシュートアウトでは予選でチームメイトの角田裕毅を上回った。ベルギーGP予選ではトラックリミット違反でラップタイムを削除されたことが響き、Q2進出を逃した。

    また、ハンガリーGPではスタート時の混戦で最後尾まで順位を下げたものの、13位まで挽回してチームに好印象を与えた。しかし、ベルギーGPではトラフィックから抜け出す方法が見つからず、その逆転劇を再現することはできなかった。一方、角田裕毅は10位で貴重なポイントを獲得した。

    レッドブルのチーム代表ホーナーは、リカルドはレッドブルとアルファタウリが彼に課したすべての期待に応えたと語った。

    「彼はそれに応えたと思う。シルバーストーンでのタイヤテストでの彼の走りを見て、あれから期待値が変わったと思うし、彼はすべての期待に応えてくれた」とホーナーは語った。

    「彼がアルファタウリにもたらしたものは、膨大な経験であり、グランプリウイナーとしての経験を生かした方向性だ。彼は実際、非常によくやってのけた」

    アルファタウリのテクニカルディレクターであるジョディ・エギントンは、リカルドの復帰2戦目となったスパでのレースについて 「ダニエルにとっては、レースの大部分をトラフィックの中で過ごしたので、より難しいレースだった」と語った。

    「ハンガリーGPのようにフリーエアで力強いラップを重ねることができなかった。不運だった。しかし、スプリントレースでの彼の力強いパフォーマンスは、我々が前進していることを強調にしてくれた」

    アルファタウリのチーム代表のフランツ・トストは「まだマシンに負荷が足りないが、ダニエルがマシンとタイヤにもっと慣れれば、本当にいい仕事をしてくれると確信している」と付け加えた。

    リカルドは、これまでマシンに乗っていた時間が限られていたことを考えれば、カムバックシーズンのスタートには満足していると語った。夏休み前に2レースを消化できたことは、8月末に再開される2023年シーズンに有利に働くと考えている。

    「夏休み前にこの2レースができたのは本当に良かった。なぜなら、それによって確実に考え、基礎を築き、チームにいくつかの質問を投げかけることができるからだ」とリカルドは語った。

    「9日前、僕はこのクルマに乗ったことがなかったから、すべてを考慮に入れてみると、僕たちはオーケーだと思う」

  • 角田裕毅、アルファタウリF1加入のリカルドと「フィードバックの方向は同じ」

    角田裕毅、アルファタウリF1加入のリカルドと「フィードバックの方向は同じ」

    角田裕毅は、アルファタウリF1に加入したダニエル・リカルドとの関係を称賛し、2レースを終えてすでに「多くを学んでいる」と主張した。

    リカルドはチームでの成績不振が続いたニック・デ・フリースに代わって起用され、夏休み前に2戦を終えている。

    当初はマシンの「限界」がより良い結果を引き出す能力に影響すると考えていたリカルドだが、AT04の「慣れ親しんだフィーリング」を称賛している。

    ダニエル・リカルドの存在について質問された角田裕毅は「いい感じです。すでに彼から多くのことを学んでいます」とコメント。

    また、角田裕毅は、リカルドとフィードバックが同じ方向に向いていることにも言及した。

    「似ていると思います。最終的、僕が言っていることとダニエルが言っていることは似ていますね」と角田裕毅はコメント。

    「もちろん、まだ1レースしか走っていないし、ハンガリーは少し違うから、何とも言えませんけど。でも、今のところ大差はありません」

    アルファタウリはコンストラクターズ選手権でわずか3ポイントしか獲得できず、最下位に沈んでいる。

  • リカルド、アルファタウリF1での復帰2戦は「後半戦の足がかりになる」

    リカルド、アルファタウリF1での復帰2戦は「後半戦の足がかりになる」

    ダニエル・リカルドはハンガリーGPとベルギーGPでのレースが、夏休みからF1が戻ってきたときの足がかりになると期待している。

    昨シーズン終了後にマクラーレンとの決別に合意したリカルドは、2023年のレースから遠ざかっていた。レッドブルのサードドライバーとなったリカルドは、チームの一員としてタイヤテストやデモ走行を行い、パドックにも数回顔を出すだけの予定だった。

    しかし、イギリスGP後のタイヤテストで印象的なパフォーマンスを見せたリカルドは、わずか10戦目にしてスクーデリア・アルファタウリに招集された。

    休暇前の2レースがどれほど価値があるかと質問された「招集を受けたとき、頭の中では『ああ、わかった』という感じだった。夏休みまで待つことになるかもしれないと思った」とSpeedcafeに語った。

    「でも、休みに入る前にこの2レースができたのは本当によかったと思っている。なぜなら、それによって確実に考え、基礎を築き、チームにいくつかの質問を投げかけることができるからね」

    ハンガリーGP以前、リカルドはスクーデリア・アルファタウリAT04を運転したことはなく、2023年仕様のマシンを操る時間は限られていた。しかし、レッドブルのシミュレーターでは有望なパフォーマンスを披露しており、シルバーストーンではレッドブル上層部にその実力を示した。

    ハンガリーGPでは、チームメイトの角田裕毅を予選で上回り、レースでも上回った。角田裕毅は多くの同僚から、今年最高のスタートを切った選手の一人だと考えられている（たとえ結果がそれを示さなかったとしても）。

    ベルギーGPでは、リカルドがF1スプリントでタイヤのデグラデーションに悩まされ、レースではグリップ不足で最後尾を走るなど、状況は少し厳しかった。

    リカルドは調子に乗っているわけではない。チームやマシン、そして2022年のレースから変更された最新のスペックピレリタイヤを学ぶには、調整期間が必要だと彼はわかっている。

    だからこそ、休みに入るのシートタイムが重要だった。

    「ザントフォールトが初レースだったときよりも、ずっといい準備をしてザントフォールトに臨めると感じている」とリカルドは語った。

    「ある意味で、シーズン後半戦へのちょっとした足がかりになると思う」

    「僕の場合、自分のフィットネスがどのような状態にあるのかは明らかにわかっているので、今は夏休み中もオフシーズンも仕事をすることができる。つまり、みんながピニャコラーダを飲んでいる間、僕はジムにいる」

  • レッドブル、角田裕毅の2024年のアルファタウリF1残留を決定との情報

    レッドブル、角田裕毅の2024年のアルファタウリF1残留を決定との情報

    角田裕毅は、アルファタウリF1チーム（2024年のチーム名は未定）と2024年の契約延長にサインする予定であると伝えられている。

    今季、角田裕毅はここまで素晴らしいパフォーマンスを披露してきたが、惜しくもポイントを逃したことが何度かあり、残念ながらランキングには反映されていない。現在、角田は3ポイントを獲得してランキング17位につけている。

    ピエール・ガスリーが2022年末にアルピーヌに移籍した後、彼は非公式ながらチームのリードドライバーとして2023年シーズンに臨んだ。ルーキーのチームメイト、ニック・デ・フリースはわずか10レースで突然チームから解雇された。チームが来年に向けて考えていても不思議ではない。

    角田裕毅とイタリアのチームとの現行契約は今シーズン限りで満了する予定だが、チームが2024年もある程度の一貫性を保ち、角田を引き留めたいと考えても不思議ではない。

    角田裕毅はF1キャリアをレッドブル一筋で過ごしてきた。2019年にレッドブルジュニアチームに加入し、2021年にF1ルーキーシーズンを迎えた。

    特にホンダが2026年にアストンマーティンと手を組むというニュースの後では、契約延長がどれくらいの期間になるかは明らかではない。角田はホンダと強い結びつきがあるため、新エンジンとのコラボレーションのためにイギリスチームに移籍する可能性があるとの見方が強い。

    Motorsport.comでF1ジャーナリストを務めるケマル・セングルはソーシャルメディアに、正式な契約延長はまだないものの、チームからの連絡で角田がチームに残ることが確認されたと投稿した。

    「今年の好成績を受けて、レッドブル経営陣は角田裕毅を2024年もアルファタウリに留めておくようだ」

    「正式な契約はまだ結ばれていないが、最初の情報は彼がチームに残るということだ」

    イタリアのチームは、今季限りでアルファタウリというチーム名を終了し、2024年からヒューゴ・ボスが命名権を獲得し、『ヒューゴ・ボス・ブルズ・レーシング（Hugo Boss Bulls Racing）』として知られるようになると報じられている。

  • レッドブルF1育成のリアム・ローソン 「F1昇格にはタイミングが悪かった」

    レッドブルF1育成のリアム・ローソン 「F1昇格にはタイミングが悪かった」

    スクーデリア・アルファタウリは2023年シーズン途中でニック・デ・フリースを解雇したが、リアム・ローソンはF1デビューにはタイミングが悪かったと示唆した。

    また、レッドブルのジュニアドライバーであるローソンは、ダニエル・リカルドの復帰にもかかわらず、モータースポーツの頂点に立つという希望は変わっていないと信じている。

    ローソンはレッドブルのジュニアプログラムの主導者であり、F1レースドライブが可能になれば、間違いなくその第一候補となるだろう。彼はレッドブルのリザーブドライバーであり、ほとんどのレースに参加しており、これまでリカルドとその責任を分担していた。

    このニュージーランド出身のローソンは今年、F1での任務と並行して、日本のスーパーフォーミュラでも成功を収めている。

    その権限を考慮すると、論理的には彼があらゆるレースの機会を得るために列の先頭にいるということになり、潜在的にはデ・フリースに代わる最初の検討対象となるべきだった。

    スクーデリア・アルファタウリは通常、F1で若手ドライバーを育てるために使われてきたが、今回はそうではなく、ローソンはリカルドを選んだ。

    しかし、ローソンの見方はそうではない。

    「正直なところ、僕にとってはあまり関係ないと思う。僕にとってはあまり変わらない」とリカルドの復帰が彼のF1の将来に与える影響について尋ねられたローソンはSpeedcafeに語った。

    「基本的に、今シーズンの僕の目標、そしてレッドブルからの期待は、スーパーフォーミュラに行き、レースに勝ち、チャンピオンシップを目指して戦い、1年を終えてからF1を見ることなんだ。それが僕が今でもやっていることだ」

    「シーズン途中で飛び込むのは非常に難しい」とデ・フリースの後任の可能性について語った。

    「スクーデリア・アルファタウリの現在の状況を考えれば、ダニエルのような経験豊富なドライバーの存在はチームにとって間違いなく有益だった。

    「これまでに存在したことのない人がいることは、彼らにとってあまり有益ではない。僕は他の誰かに追いつくために倍勉強することになっていただろう」

    「つまり、僕にとってそれは正しいことではなかったし、僕にとっては何も変わらない」

    「僕は今でもスーパーフォーミュラに参戦しているし、来年のシートを獲得することに集中している。」

    リカルドの加入により、2024年にスクーデリア・アルファタウリのフリーシートが獲得できる可能性が考えられるため、これは妥当な可能性のように思われる。

    リカルドが復帰に成功すれば、2025年にメインチームに復帰することを視野に入れて、2024年まで残留する可能性が高い。それが角田裕毅の道に終止符を打つことになるかもしれない。

    逆に、リカルドがレッドブルが求めているものを提供できなかったとしても、厳しい判断をすることを恐れていないことを以前から証明してきたことになる。

    いずれにせよ、ローソンは舞台裏で待っており、スーパーフォーミュラでのレース勝利ペースは、彼が期待に応えていることを示している。

    しかし、チームはまだ年に2回「ルーキー」を走らなければならないため、近いうちにローソンがF1レースの週末でコース上に登場するのを見ることになるだろう。

    これまでのところ誰も出場していないが、メルセデスはメキシコシティGPのフリー走行1にジョージ・ラッセルの代わりにフレデリック・ベスティが出場することを発表している。

  • 角田裕毅 「アルファタウリF1内での自分の状況は完全に変わった」

    角田裕毅 「アルファタウリF1内での自分の状況は完全に変わった」

    角田裕毅は、レッドブル傘下のアルファタウリF1での自分の状況が「完全に変わった」と認めた。

    ハンガリーGP直前にチームメイトのニック・デ・フリースが解任されるまで、角田裕毅はレッドブルのジュニアチームで圧倒的な強さを誇っており、将来のレッドブル・レーシングのシートの候補であることは明らかだった。

    しかし、現在は、デ・フリースの後任であるダニエル・リカルドが2024年以降トップチームでセルジオ・ペレスの後を継ぐポールポジションにいるのは間違いなく、ヘルムート・マルコは「彼が角田を倒さなければならないのは明らかだ」と断言している。

    リカルドのハンガリーでの復帰戦は、姉妹車での角田裕毅のパフォーマンスよりも印象的だった。23歳の角田は、経験豊富な新しいチームメイトのリカルドから「多くのことを学んでいる」と認めている。

    「ダニエルはより多くの情報を与えてくれると思うし、改善しなければならない箇所も増えると思います」と角田裕毅は語った。

    「僕にとって状況は完全に変わりました」

    「今、僕のチームメイトは経験豊富であるだけでなく、非常に速いです。すでにそれを感じています」

    しかし、リカルドは先週末のスパ・フランコルシャンで苦戦したが、元グランプリウィナーの奮闘は悪天候のせいだけではなかった。

    「ドライでも、僕にとってはとても難しかったです」とリカルドは語った。

    「ストレートでは常に速いクルマに接近していたけど、最後尾から抜け出すことができなかった」

    「その後、他のドライバーたちはタイヤをもっと絞り出すことができたようだ。だからまたステアリングを握って、どこが良くなるのか見てみたい」

    「でも、あまり動揺したくない」と33歳のリカルドは付け加えた。「レースはこの週末で唯一のドライセッションだったから、セットアップのせいかもしれない」

    「最後まで走り切ることができてよかった。チームにたくさんのフィードバックがあった」と16位でフィニッシュした後にリカルドは語ったが、一方で角田裕毅は貴重なポイントを獲得することができた。

    角田裕毅はハンガリーよりもスパで良いパフォーマンスができたことに満足したが、「今はプレッシャーがはるかに大きい」と認めている。

    「そのせいで、いくつかミスを犯してしまいました。しかし、スパではレースですべてをまとめることができました。簡単ではなかったですが、満足しているし、シーズン後半にダニエルと戦う準備はできています」

  • F1ドライバー角田裕毅、自身プロデュースのオリジナルブランドを立ち上げ

    F1ドライバー角田裕毅、自身プロデュースのオリジナルブランドを立ち上げ

    F1ドライバーの角田裕毅は、自身がプロデュースするオリジナルブランドを展開。公式ECサイト『The Yuki Tsunoda Official Shop（yukitsunodashop22.com）』を立ち上げた。

    「僕のオリジナルブランドを立ち上げました！素材にこだわり僕自身がデザインしたアイテムになっています！」と角田裕毅は告知した。

    カーナンバー22と今季のヘルメットにも使用しているトレードマークの紅葉をデザインしたロゴをあしらったフーディ、ニットキャップ、スマートフォンリングが現時点でラインナップされている。

    また、日本橋高島屋の新館5階J-FACTORY内にF1ドライバー角田裕毅オフィシャルショップが8月6日(日)にオープン。2023鈴鹿F1グランプリに向けて、上記の3アイテムに加えて、Tシャツもラインナップ。YUKI TSUNODAオリジナル商品が限定数で販売される。

    F1 角田裕毅 / YUKI TSUNODAF1 角田裕毅 / YUKI TSUNODAF1 角田裕毅 / YUKI TSUNODA

  • アルファタウリF1、2024年に『ヒューゴ・ボス・ブルズ・レーシング』に改名？

    アルファタウリF1、2024年に『ヒューゴ・ボス・ブルズ・レーシング』に改名？

    スクーデリア・アルファタウリF1チームは、2024年から『ヒューゴ・ボス・ブルズ・レーシング（Hugo Boss Bulls Racing）』として知られるようになると報じられている。

    アルファタウリは2024年シーズンを新たな名称でスタートする予定で、これに向けて各方面とのスポンサーシップ交渉が行われている。現在、チーム首脳陣が面談した候補者の中で最も魅力的な候補者は、有名アパレル企業のヒューゴ・ボスとみられている。

    交渉がうまくいけば、ヒューゴ・ボスがアルファタウリの新たなタイトルスポンサーとなる。これは、チーム名に『Hugo Boss』または『BOSS』が含まれることを意味する。

    Motorsport-Magazinは、レッドブルの2つ目のF1チームが 『ヒューゴ・ボス・ブルス・レーシング 』として参戦すると報じ、ヒューゴ・ボスがアパレルブランドであるアルファタウリ自体を買収する交渉も進めていると付け加えた。

    ヒューゴ・ボスは現在、アストンマーティンF1チームのパートナーであり、広報担当者は「BOSSブランドはアストンマーティンの公式ファッションパートナーであり、今後もそうあり続けるだろう 」と説明しているが、袂を分かつことになる可能性は非常に高い。

  • ダニエル・リカルド 「F1シャットダウン期間を体力強化に費やす」

    ダニエル・リカルド 「F1シャットダウン期間を体力強化に費やす」

    ダニエル・リカルドは、F1復帰を果たした今、シーズン後半のレース週末をさらに容易にするため、3週間のF1シャットダウン期間中に体力強化に取り組むと語った。

    34歳のリカルドはマクラーレンでの苦しい2シーズンを経て、2022年シーズン終了後にフルタイムのドライバーとしてF1を去り、今年、2014年から2018年まで在籍したレッドブルに復帰した。

    しかし、今回はサードドライバーとしての復帰であり、リカルドはシミュレーターやマーケティング業務でチームをサポートしてきた。

    だが、ハンガリーGPを前に、リカルドはフルルーキーシーズンの序盤戦で苦戦を強いられたニック・デ・フリースに代わってアルファタウリに招集された。

    リカルドはハンガロリンクで印象的な走りを見せたが、夏休み前最後のレースとなった先週末のスパ・フランコルシャンは、より厳しい体力テストとなっただけでなく、競技面でもチャレンジとなった。

    雨に見舞われたこの週末、リカルドはレースの大半をF1ミッドフィールドの下位に沈み、16位という低位で午後のレースを終えた。

    体力的には予想以上に持ちこたえたと感じたリカルドだが、今後数週間は心身ともにさらなる強化を図るつもりだという。

    ダニエル・リカルド F1 スクーデリア・アルファタウリ

    「この時間を使って…フィジカル的な面で追いつきたいと思っている」とF1復帰2戦を終えたリカルドは語った。

    「もちろん、僕のレースフィットネスは他のドライバーのそれとは違う。でも、レース後のフィーリングが良かったのは、おそらくうれしかったことのひとつだろう」

    「思っていたよりもずっといい感じだった」

    しかしリカルドは、今月末にF1が再開されるザントフォールトは特に体力的に厳しいものだと指摘する。

    シャットダウンが始まったら、それをトレーニングに使うだけさ」とリカルドは語る。

    「もちろん、少し休暇を楽しんでみるけどね。でも、僕は6か月間休暇を取っていた。ザントフォールトはとてもフィジカルだ。首にも負担がかかるし、スピードも速い」

    「だから、それを確実にこなすだけだ。体力的にも精神的にも万全であれば、レースウイークを迎えるのも楽になる。答えなければならない質問も少なくなる」