カテゴリー: スクーデリア・アルファタウリ

  • ダニエル・リカルド インタビュー 「F1はもう無理かもしれないと思った」

    ダニエル・リカルド インタビュー 「F1はもう無理かもしれないと思った」

    ダニエル・リカルドは、2022年末にマクラーレンF1から契約を1年残して解雇された。オーストラリア人ドライバーのリカルドは、自分のキャリアが行き詰まり、グランプリで繰り返し失望を味わっていたため、最終的にこれを絶好のチャンスと捉えていたことを明かした。

    「それは決して何かを終わらせたいやり方ではない」とリカルドはGoodwoodのインタビューで語った。

    「結果が伴っていなかったのは明らかだ。僕はとても気楽な性格で、チームと仲良くやっていたし、チームの誰とも仲違いすることはなかった。」

    「でも、パフォーマンスがすべてだし、うまくいなかった。シーズンの終わりにクリスマスに家に帰ったとき、これはおそらく僕の評判に貢献しないだろうと自分に言い聞かせたけど、この時点で僕はもう気にしていなかった。それは不幸中の幸いだった」

    「自分自身を見つけ、スポーツへの愛を再発見するために、少し離れる必要があった。もっといい方法があったかもしれない。契約を終えたことは僕にとって何のプラスにもならなかったと思うけど、ある意味、僕は彼らに感謝していている。僕たちは困難な状況にあり、そこから抜け出すことができるかどうか確信が持てなかったため、この決断を下したことに感謝している」

    リカルドは「ヘタレ」にあることを望んでいなかった
    キャリアの終焉を意味しかねなかった2022年シーズンを終え、リカルドだが、レッドブルから与えられたリザーブドライバーの役割のおかげで何とか軌道に戻ることができた。彼は特に、チーム代表のクリスチャン・ホーナーが自分に信頼を示してくれたことに感謝している。

    「ファミリーに戻ってきたの気持ち、僕への投資、関心、両手を広げてくれたことを考えると、彼は本当に大きなサポーターだったと感じている。彼は僕が自分の能力だとわかっているレベルに戻ることを本当に望んでくれた」

    「ここ数年、多くの人が僕に少し信頼を失ったと思うけど、僕を安心させるために彼がしてくれたこと、サイモン(レニー/彼の元エンジニア)と僕をセッティングしてくれたことは、彼がまだ僕にできると信じているからで、彼はただそれを見たいと思っているだけだった」

    リカルドは自分がすぐにステアリングを握ることになるとは思っていなかったようで、冬の間はただ「食べて、仲間と飲んで、楽しんで、普通の生活を送りたかった」と明かしている。

    「愚かなことはしていなかったけれど、友人とビールを飲んだり、キャンプをしたり、釣りをしたり、そんなことをしていたよ」とリカルドは語る。

    「そして1月が終わり、おそらく2か月は休んでいたと思う。『毎日ビールを飲んでいたあの状況には戻りたくない』と思い始めた。自分がそこにいるような気がしなかったし、ある意味でヘタレにはなりたくなかった。

    ダニエル・リカルド F1 スクーデリア・アルファタウリ

    リカルドはレッドブルに戻ることを恐れていた
    リカルドはレッドブルに復帰することを恐れていたことを認めた。

    「シミュレーターに戻るのに時間がかかったし、特にファクトリーに戻ることで過去に戻るような気がしてとても緊張した。どう受け止められるかわからなかったし、みんなが目を丸くして、5年前に辞めたガキだと言われるかもしれないし、そうなったら自分がどう受け入れられるか分からなかった」

    「思っていたよりもずっと楽しかった。ドライビングに関して言えば、いくつかのことを取り除くのに少し時間がかかった。2回目では進歩し始め、自信が戻ってきたのを感じました。サイモンが僕を見て微笑んでいるのが見えたし、僕たちは冗談を言い始めた。『よし、これならできる』と思った」

    レッドブルに戻ってきたことで、彼は自分自身を安心させることもできた。

    「自分のテクニックや長所の一部を失っていると感じていた。物事がうまくいかないときは、それらを捨てなければならないという印象を持っていたし、他のことも試してもうまくいかず、自信がなくなっていた。もう無理かもしれないと思った。ピリオド!」

    「途中で多くのことを失ったけど、レッドブルのシミュレーターに戻ったとき、自分があまり自信のある人間ではないことに気づきました。ある意味、自分が思っていたレベルに達していなかったことがわかり、ほっとした。ある意味で、自分のパフォーマンスを正当化することができた」
    「言い訳をするつもりはないけど、自分が100%のパフォーマンスを発揮できていなかったことは明らかだった。そう、理解できるはずのことを理解できていなかった。でも、少し自分を見失ってはいたけれど、あることを再発見して、また自分に戻れるということは理解できた」

    「僕はクリスチャンに『ファミリーに戻ってきた今、僕はとても幸せで自分らしくなったと感じているので、もう離れたくない』と言った。実際、メインチームに戻りたい。もし来年、僕がメインチームに復帰することになるのなら、それはとてもエキサイティングなことだ」

  • 角田裕毅の2024年のF1契約延長の決め手は「大きなステップアップ」

    角田裕毅の2024年のF1契約延長の決め手は「大きなステップアップ」

    アルファタウリは、角田裕毅の成熟度が向上し、今シーズンに「大きなステップアップ」を果たしたことで、2024年の契約更新への道が開けたと説明した。

    先週末、スクーデリア・アルファタウリは、角田裕毅が、シーズン途中にニック・デ・フリースと交代したダニエル・リカルドとともに2024年にチームでの4年目を迎えることを発表した。

    角田裕毅は2021年にF1デビューを果たしたものの、最初の2年間は当時のチームメイトであったピエール・ガスリーに常に遅れをとり、大苦戦を強いられた。

    しかし、冬にガスリーがアルピーヌに移籍し、ルーキーのデ・フリースが加入したことで、角田裕毅はファエンツァのチーム内で経験豊富なリーダとなった。

    今月のシンガポールGPで代役のリアム・ローソンが9位に入るまで、角田裕毅はアルファタウリの全ポイントを獲得していた。また、シーズン序盤に3回の11位フィニッシュで惜しくもトップ10入りを逃していた。

    アルファタウリのトラックサイドエンジニアリング責任者であるジョナサン・エドルスは、角田裕毅が2024年の契約延長を決めた成長について語った。

    「裕毅は今シーズン、大きなステップアップを果たした」とエドルズは語った。

    「ルーキーがチームメイトとなり、ある意味、彼は我々にとって最も経験豊富なF1ドライバーだった。彼はそれを背負って、いいパフォーマンスを見せた」

    「彼は間違いなく成長している。最初の1年ぐらいは、コックピットや無線でかなり熱くなっていたのは誰もが知っていることだ。今はそのすべてをコントロールし、マシンを理解することに集中し、ドライビングに集中していると思う。だから、今年はより安定した裕毅を見られていると思う」

    「彼はとても速く、能力があることも示している。(Q1でトップタイムを記録した)シンガポールのラップはそのいい例だった。また、彼は強いレースをしてきた。さっきも言ったように、我々はクルマの改善に集中して、彼がコンスタントにポイント争いができるようなパッケージを提供する必要がある」

    2021年に過去最高ポイントを獲得したアルファタウリだが、昨年のレギュレーション変更により、コンストラクターズ選手権9位に低迷した。

    今季もその苦境は続いており、残り6戦を残して最下位に沈んでいる。

    「今シーズンはチームとして挑戦の年だ」とエドルスは認めた。

    「例年持っているような、あるいは期待していたようなパッケージを持っていない。そのため、各イベントでポイントを獲得することさえ難しかった」

    角田裕毅 F1 スクーデリア・アルファタウリ

    しかし、レーストラックを離れても、角田裕毅はマシンを理解し、技術的なフィードバックを得ることに関して、素晴らしい進歩を遂げているとエドルスは信じている。

    「彼はクルマを理解することに集中しており、より良いフィードバックを提供している。彼はドライバーとして成長しており、それが我々が彼をより速く走らせるためのエリアに集中するのに役立っている」とエドルズは付け加えた。

    「彼はまた、バランス特性や進入時の安定性など、あらゆる点で自分がクルマに何を求めているかをより理解していると思う」

    「以前、彼はまだ勉強中で、レギュレーションの変更も経験した。そしてチームとしての我々も、データや彼のフィードバックに基づいて彼から最大限の利益を引き出す方法を知っている。だから我々はグループとしてまとまりつつあり、それが彼のパフォーマンスに現れていると思う」

    一方、レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーも今年の角田の成長を惜しげもなく称賛している。

    「スピードの面では、彼は非常に競争力があるのは確かであり、今年はいくつかのレースでその力強いパフォーマンスを見せた」とホーナーは評価した。

    「彼は連続して11位にも入っていた。残念ながら、それらのレースでポイントを獲得することはできなかったが、全体的に見れば、彼はかなり良いシーズンを送っており、以前のシーズンと比べて進化と成熟を示していると思う。

  • ダニエル・リカルド F1キャリアに後悔なし「困難な瞬間こそ教訓を学ぶ」

    ダニエル・リカルド F1キャリアに後悔なし「困難な瞬間こそ教訓を学ぶ」

    ダニエル・リカルドは自分のF1キャリアに後悔はないと認め、困難な瞬間こそ教訓を学ぶケースだと考えている。

    34歳のリカルドは、マクラーレンとの3年契約の早期終了に同意した後、2023年シーズンの開幕部分を欠場した。マクラーレンとのパートナーシップは2021年イタリアGPで勝利を飾ったものの、それ以外はフラストレーションのたまる期間だった。

    なぜ関係がうまくいかなかったのか正確には単純な答えはなく、ペースの速いF1の世界では、どちらの側にもより多くの時間を与える余裕はなかった。

    しかし、そのプロセスを通じて、リカルドは自分の人生とキャリアを振り返る時間を過ごし、自分が成し遂げてきたことを受け入れることができた。

    「おそらく今は、何事も後悔して振り返ることのない年齢になったのだと思う」とリカルドは語った。

    「それは必ずしも損失ではなく、学んだ教訓なんだ。もちろん、キャリアの中でもっと勝ちたかったけど、そうしたら勝つことがつまらなくなったかもしれないし、そのことに感謝しなくなったかもしれない」

    「それを変えるつもりはない。このまま成長し続け、経験を積んでより良くなっていけるのであれば、僕はかなり満足している」

    リカルドはこれまでのキャリアで合計8勝を挙げており、そのうちの7勝はレッドブルでのものだ。

    彼は人生の半分を家族と離れて海外で過ごしてきたが、高齢になるにつれてその家族の重要性はますます高まっている。それは、キャリアを追求するために自分勝手な生活を強いられてきたことへのある程度の罪悪感を彼に残した。

    しかし、その代償として、人生最大の瞬間を両親と一緒に経験することができたと彼は言う。

    「子供のころは、ある意味で両親を遠ざけ、独立したいと思うものだが、あるとき、よし、今度はもっと家族と一緒に過ごしたいと思うようになる」とリカルドは説明した。

    「自分の人生において両親が果たす役割の重要性に気づくし、歳をとればとるほど、例えば父や母に感謝するようになる。僕に与えられたチャンスは最終的には彼らのおかげであることがわかる」

    「だから、僕の成功の一部を分かち合うことができたし、2018年に僕がモナコで優勝したとき、僕の人生で最もクールな日のひとつであり、最も偉大な功績のひとつであるモナコに彼らがいて、それを一緒に祝ってくれたことは、本当に特別なことだったと思う」

    「そのおかげで、彼らから離れていた日々が価値のあるものになったし、毎週末のレースで私が彼らに与えたあらゆるストレスやあらゆることも価値のあるものになった」

    「その瞬間を分かち合うことができたし、彼らがどんなに喜んでくれたか知ることができた。でも、彼らがどんなに喜んでくれたかを知ることで、スポーツマンとして競技者として自分勝手な生き方をしてきたことへの罪悪感が薄らいだよ」

  • レッドブルF1代表 「リアム・ローソンの2025年のF1シートに保証はない」

    レッドブルF1代表 「リアム・ローソンの2025年のF1シートに保証はない」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、リアム・ローソンがF1グリッドに立つ可能性を示唆しているが、2025年のF1にはその「保証はない」と語る。

    ローソンは、オランダGPで突然レッドブルとアルファタウリのリザーブドライバーからアルファタウリのドライバーになった。ザントフォールトでのFP2でダニエル・リカルドがクラッシュを喫して手を骨折したため、ローソンはリカルドが回復するまでの間、代役として指名された。

    ローソンはこのチャンスを逃さなかったと言っても過言ではないだろう。ローソンはチームメイトの角田裕毅と互角以上に戦い、アルファタウリでのフルシーズン3年目となる角田裕毅にレースで負けたことはない。

    そのため、2024年のF1ではローソンにフルタイムシートを与えるべきだという声が高まっていたが、それは実現せず、レッドブルは来シーズン、角田裕毅とリカルドをジュニアチームに起用することを選択した。

    クリスチャン・ホーナーはローソンがF1フルタイムの機会を得るのは「時間の問題」だが、2025年のF1がそれが実現する年になるとは保証できないと語る。

    「人生には何も保証はない」とホーナーはSky Sports Newsのインタビューで語った。

    リアム・ローソン スクーデリア・アルファタウリ F1

    とはいえ、ホーナーはローソンが負傷したリカルドの代役を務めながら、そのパフォーマンスでレッドブルに大きな感銘を与えたと明言した。

    「彼は素晴らしい仕事をしてくれたと思う。彼は本当に我々に感銘を与えた」

    「彼はチャンスをつかみ、ダニエルが欠場している間に自分の能力を発揮すると言う点で、我々が求めていたことをやってのけ、それが一部の注目を集めた」

    「それは彼に多くの良いことをもたらした。彼がテストやリザーブの役割に戻っても、我々は彼を成長させ続けられると思うし、2025年の候補になることは間違いない」

    ローソンは現在、カタールで再びAT04のステアリングを握るかどうかを判断するのを待っているが、10月6~8日に開催されるカタールGPでの復帰の可能性を見極めるために、リカルドにとって極めて重要なシミュレーターセッションが控えている。

  • リカルド、アルファタウリF1残留が確定して「ハングリーな若者に戻った」

    リカルド、アルファタウリF1残留が確定して「ハングリーな若者に戻った」

    ダニエル・リカルドは、F1での当面の将来が確定した今、「とても、とてもハングリー」だと語る。

    リカルドは先週末、2024年シーズンにスクーデリア・アルファタウリで角田裕毅とともに戦うことが決まった。それはリカルドがマクラーレンでの波乱の2年間を経て、ニック・デ・フリースに代わってシーズン半ばにグリッドに復帰した後のことだった。

    リカルドは「来年のグリッド契約が決まってとても興奮している」とリカルドは語った。

    「1年前の今頃は、自分が何を望んでいるのか正直わからなかった。よく分かっていなかった」

    「もちろん、そんなこと考えたこともなかった…僕の人生はずっとレースだったし、すべてを費やしてきた。だから、『今が変化の時なのかもしれない』という時がいつ来るのか実際には分からなかった」

    「間違いなく、『僕はそのような感情を抱くことになるのだろうか』と疑問に思っていた」

    マクラーレンを去った後、リカルドはオーストラリアに戻り、家族や友人と時間を過ごした。

    リカルドが復帰を望んでいるという最初の兆候が現れ始めたのはその期間中であり、自分がソファに座っているのではなくトレーニングしていることに気づいた。

    「今年の前半は自分自身について多くのことを学び、自分が何を望んでいるのか、今後のキャリアをどのように進めていきたいのかを考えた」とリカルドは説明した。

    「それは本当に再燃し、僕が望んでいた第二の風を与えてくれましたが、強制的なものではなかった」

    「だから、それを手に入れ、来年のことが確定した今、僕はまたとてもハングリーな若者に戻った」

    リカルドのスクーデリア・アルファタウリとの契約はその意思の表れであり、マックス・フェルスタッペンとともにレッドブルのシニアチームのポジションを取り戻したいという願望を公言している。

    そのためには2024年のリカルドの課題は、角田を上回るパフォーマンスを見せ、ペレスが来シーズンいっぱいで契約が切れたとき、自分の方がより安全な存在であることを証明する必要がある。

    一方、オランダGPのプラクティス中に骨折した手の回復が遅れているリカルドの代役を務めながら、印象的な走りを見せているのがリアム・ローソンだ。

    リカルドはアメリカGPで復帰する見込みだが、早ければ来週末のカタールGPで復帰する可能性もある。

  • レッドブルF1代表 「リアム・ローソンは2024年に自分の仕事で手一杯」

    レッドブルF1代表 「リアム・ローソンは2024年に自分の仕事で手一杯」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーによると、リアム・ローソンは2024年に他のF1チームにレンタルされることなく「自分の仕事を十分にこなす」ことになるという。

    スクーデリア・アルファタウリが先週末にダニエル・リカルドと角田裕毅のコンビ継続を発表したことで、ローソンは2024年のF1シートを見送られた。

    ローソンはオランダGPの途中からスクーデリア・アルファタウリで4レースに出場し、多くの人々に感銘を与えてきた。

    ローソンは、シンガポールGPではポイントを獲得し、スクーデリア・アルファタウリに今季最高の結果をもたらし、これまでのところレースで角田裕毅に負けたことはない。

    2025年にF1レースシートを確保する可能性が高いが、それでも来季はこのままサイドラインにとどまることになりそうだ。

    しかし、2024年のグリッドはまだ確定しておらず、アレックス・アルボンとともに誰がウィリアムズでドライブすることも決まっていない。

    ローガン・サージェントがそのドライブを維持すると見られているが、以前はマーケットに出されていた。

    アルピーヌは、オスカー・ピアトリをチームのファクトリーチームに昇格させる前に、2年契約でウィリアムズのマシンに乗せる計画を立てていた。

    ウィリアムズは安定性を必要としており、ドライバーが制限要因ではないことが、サージェントがそのドライブのお気に入りであり続ける主な理由の1つだ。

    安定性とは単年契約以上のものを意味し、2025年にローソンをスクーデリア・アルファタウリに呼び戻すことを前に、レッドブルが興味を示しているのはそれだけだと考えられている。

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、この2つの作戦の野心は矛盾していると指摘した。

    「彼はレッドブルファミリーの一員だ」とホーナーはローソンについて語った。

    「つまり、シートがあったとしても、空いているシートは1つだけだと思う。カルロス・サインツがルノーの前チームにレンタル移籍した時、我々は過去にそうしてきた」

    「でも、彼は来年グランプリカーに乗っていないとしても、彼は他のことで手いっぱいになるだろうね」

    スクーデリア・アルファタウリでレースに参戦する前、ローソンは、昇格までにサードドライバーを務めていたリカルドとともに、レッドブルの両F1チームのリザーブドライバーを務めていた。

    振らりはシミュレーター業務やデモランをこなし、ザントフォールトのように負傷した場合に備えてイベントにも参加していた。

    しかし、ローソンの2024年のフルタイムのリザーブドライバープログラムでは、24レースのカレンダーの中でF1プログラムのサポートに重点を置くことになるため、そのような機会はおそらく排除されるだろう。

  • ウィリアムズF1、アップデート後のアルファタウリの躍進を警戒

    ウィリアムズF1、アップデート後のアルファタウリの躍進を警戒

    アレックス・アルボンは、コンストラクターズポジション争いが激化する中、アルファタウリの最近の躍進はウィリアムズF1チームにとって「心配なこと」だと語った。

    アルボンの好調なポイント獲得により、ウィリアムズ・レーシングは現在21ポイントでランキング7位につけており、ハースF1チームの12ポイント、アルファロメオの10ポイント、アルファタウリの5ポイントを上回っている。

    しかし、ウィリアムズが2024年のマシンに集中するためFW45に新しいパーツを投入していない一方で、ライバルたちはアップデートを続けている。アルファタウリはシンガポールで新パッケージを導入し、ハースF1チームはオースティンで大きな変更を予定している。

    アルファタウリのアップデートはマリーナ・ベイのストリートトラックですぐに効果を発揮し、角田裕毅がQ2に敗れたもののQ1をトップで通過して、リアム・ローソンは10番手でQ3に進出した。

    レースでは角田裕毅が1周目に不運なリタイアを喫したものの、ローソンは9位で初F1ポイントを獲得した。

    アルファタウリが新パーツのより代表的なテストとみなした鈴鹿サーキットでは、角田裕毅とローソンがそれぞれ9位と11位の予選を獲得した。

    レースでは角田がトップ10から外れ、チームはポイントを獲得できず、日本人ドライバーは悔しさをにじませたが、アルボンはアルファタウリのポテンシャルは明らかだと語った。

    「彼らは自分たちを困難な状況に追い込んでいたと思う。彼らのタイヤチョイスには本当に驚いた」とアルボンはレースについて語った。

    「彼らはミディアムとハードを1本ずつしか持っていなかったし、裕毅は新しいソフトすら持っていなかったと思う。だから、彼らはレース中、トリッキーな状況に置かれていた」

    「今週末は安心できたけど、問題はシンガポールでは彼らが速かったということだ。そして彼らはどのサーキットでも再び速くなるだろう。彼らの一歩はかなり大きいと思うし、少し心配だ」

    ウィリアムズ・レーシングのパフォーマンス・ディレクターであるデイブ・ロブソンも、アルファタウリがチームのトップ10入りを脅かす存在になっていることに同意している。

    今年残りのFW45のポテンシャルについて尋ねられたロブソンは「ラスベガスは興味深いものになると思う。新しいレースだし、ラスベガスだからだね」と語った。

    「クルマにはそれなりに合うと思う。でも、そうは言っても未知数だからね。ターマックの路面はどうなるんだろう?カタールに戻って、そこでどんな走りができるか楽しみだ」

    「でも、アルファタウリがあの状態だから、どれもそれなりに難しいものになると思う。これ以上多くのポイントを獲得するのは難しいだろう」

    角田裕毅はアルファタウリが鈴鹿で戦略を誤ったことを認めた。

    また、マシンを改良したことで、アルファタウリのパフォーマンスが落ちているのではないかとの質問に角田裕毅は「僕たちはそれを最大限に活用していると言える。少なくとも僕のほうはね」とコメント。

    「もちろんレースでこれほどのデデレーションは予想していなかった。でも、他のチームはハードタイヤを履いていたけど、僕たちはそうではなかった。だから、今後に向けて気をつけるべきことがいくつかある」

  • レッドブルF1代表 「来季が決まったリカルドは復帰を急ぐ必要はない」

    レッドブルF1代表 「来季が決まったリカルドは復帰を急ぐ必要はない」

    レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーによると、ダニエル・リカルドがF1カタールGPで復帰する可能性は「低い」ようだ。

    リカルドはアルファタウリから衝撃的なF1復帰を果たしてからわずか2戦目のグランプリで手を骨折し、ここ3戦を欠場している。

    オランダGPのプラクティス中にリカルドがクラッシュして負傷して以来、レッドブルのリザーブドライバーであるリアム・ローソンが代役を務めている。

    日本GPの数日後、ホーナーはSky Sports Newsのインタビューに応じ、リカルドのリハビリに関する最新情報を伝えた。

    カタールGPでの復帰の可能性を尋ねられたホーナーは「今のところ、可能性は低いだろうね」とに答えた。

    ホーナーは、来週末のレース前に行われるシミュレーター走行が、リカルドが復帰できるかどうかを判断するカギになると明かした。

    「彼の回復は順調だが、来年のシートは決まっている。カタールに向けて急いで復帰する必要があるだろうか?オースティンにはあと数週間かかるかもしれないが、いずれにしてもとんでもなくバンピーなサーキットなので、 その時間をオースティンに向けての準備に使ったほうがいいかもしれない」

    「彼がカタールに照準を合わせていることは分かっている。彼は来週シミュレーターを運転することになるだろうし、我々はそれに基づいていくつかの決定を下すことになるだろう」

  • リアム・ローソン、2024年のウィリアムズF1へのレンタル移籍を除外

    リアム・ローソン、2024年のウィリアムズF1へのレンタル移籍を除外

    リアム・ローソンは、 2024年F1シーズンのウィリアムズ・レーシングへのレンタル移籍を除外しているようだ。

    レッドブルは、角田裕毅とダニエル・リカルドを2024年もアルファタウリに残すことを決定しており、ローソンは1年間戦線離脱することになる。代役としての素晴らしいパフォーマンスにもかかわらず、ローソンは2024年シーズンはレッドブルおよびアルファタウリのリザーブドライバーを務める。

    ウィリアムズはローガン・サージェントが調子を崩し続けているため、アレックス・アルボンと並ぶセカンドドライバーを誰にするか決めていない。

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーはローソンがウィリアムズにローン移籍する可能性は「ありそうにない」とすでに認めているが、ウィリアムズのチーム代表ジェームス・ボウルズは日本GPの最中に質問され、このアイデアには口を閉ざした。

    日本GPの週末、ローソンは自分が「レッドブルのドライバー」であり、「レッドブルのシートはすべて埋まっている」と明言した。

    「僕はレッドブルのドライバーだ」とローソンは語った

    「レッドブルのシートはすべて埋まっていて、残念ながら、当面はリザーブドライバーということになる」

    ローソンの最大の目標はやはりF1ドライバーになることで、2025年のフルタイムシート獲得を視野に入れている。

    自分の将来が明確になって満足しているかと尋ねられたローソンは「正直に言うと、あまり考えていない。今はこのチャンスを最大限に活かすことに集中している」と語った。

    「最終的に僕の目標はF1に参戦することだから、それを達成するためにできることをやってみる」

    最終的に私の目標はF1に参戦することであり、それを達成するための最良の方法は、最近自分ができる最高のパフォーマンスを引き出すことなので、それはその後に考えるかもしれない。」

    リカルドの代役を務めて以来、角田を上回る走りを見せてきたローソンだが、来年のシートにふさわしいかどうかについては口を閉ざしたままだった。

    「僕が決めることではない」とローソンは宣言した。

    「僕としては、すべてのセッションからすべてを引き出そうとしているし、マシンに乗るたびに何かを見せようとしている。最終的な目標はF1に出場することだけど、その時期を決めるのは僕じゃない」。

    ローソンはまた、フルタイムのポジションを確保するための代役スティントでのオーバードライブしていたことを否定した。

    「レッドブルのドライバーであることのポジティブな点のひとつは、このプログラムに5年間参加したことだ。ハイプレッシャーなプログラムで、初日からプレッシャーにさらされるけど、5年経った今ではそれに慣れている。何年もやってきたので、ほぼ準備ができている」とローソンは説明した。

    レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーとアドバイザーのヘルムート・マルコはともにローソンの活躍を称賛しており、ホーナーはローソンがF1グリッドに恒久的なポジションを獲得するのは「時間の問題」だとコメントしている。

    レッドブル・ファミリーの中で2025年のシートを獲得する可能性について、こうしたコメントから勇気を得ているかと尋ねられたローソンは「可能性はあるけど、正直なところ、今はこのレースでベストを尽くそうとしている」と答えた。

    「このスティントが終わったら、どんなオプションがあるのか検討し始めるかもしれないけど、今はこれらのレースに集中している」

    アルファタウリのトラックサイド・エンジニアリング責任者であるジョナサン・エドルズは、先週の金曜日に鈴鹿でリカルドの負傷からの復帰はまだ「しばらく先」だと認めた。

    ローソンは、来週末のカタールGPにAT04で残るという指示はまだ受けていないと明かした。

    「準備していく。ダニエルに可能な限り最高のチャンスを与えるために、週末が近づくにつれて決断が下されると思うが、今のところは通常の準備だ」

  • 「角田裕毅とのF1日本GPのバトルは限りなくギリギリだった」とローソン

    「角田裕毅とのF1日本GPのバトルは限りなくギリギリだった」とローソン

    角田裕毅とのF1日本GPのレース序盤のバトルは「限りなく接戦」だとリアム・ローソンは語った。

    欠場中のダニエル・リカルドの代役を務めているニュージーランド出身のローソンは、シンガポールGPで初ポイントを獲得したものの、鈴鹿ではトップ10にあと1つ届かなかった。

    チェッカーフラッグを受けたのはわずか15台だったが、アルファタウリの両ドライバーは1周目を終えりを超えてポイント圏内の最後尾のポジションをキープすることができなかった。

    ローソンは、金曜のプラクティスから抱いていたロングランペースへの不安が、53周のレースで現実のものとなったことを認めている。

    「ロングランでのスピードがまったく足りなかった」とローソンは評価した。

    「正直なところ、プラクティスの後、あまり自信を持っていなかったと思う。自分たちのロングランのペースが驚くべきものではないことは分かっていたからね。それにトップ集団のほとんどがフィニッシュした。フィニッシュできなかったのはチェコ(セルジオ・ペレス)だけだったかもしれない。他のみんなは完走していたし、僕たちにはアルピーヌとアストンにはスピードが足りなかった。自分たちの持っているものを最大限に出し切ったけどね」

    「もう少しだったけれど、残念ながら十分ではなかった」

    角田裕毅 F1

    ローソンは予選でチームメイトの角田裕毅に負けたが、決勝ではいくつかのコーナーにまたがる激しい攻防の末、オープニングラップで角田の前に出た。

    角田裕毅が1回目のピットストップで先行したが、ローソンは次のピットストップで優先権を獲得し、再びアルファタウリのホームで首位に立つことを確実にした。

    「限りなく接戦だったと思う」と角田裕毅とのデュエルについてローソンは語った。

    「彼はターン1で囲まれたので、なんとか抜くことができた。そして、彼がやり返してきたので、僕もやり返した、基本的にセーフティカーまでのラップ全体を通してそうだったの。フェアだったと考えているし、ほとんどのレースがそうだったと思う」

    「戦略上、第1スティントの終盤は僕が彼の後ろにあり、第2スティントで彼が僕の後ろなかった。でも正直なところ、今日はポイント圏内でフィニッシュできるようなペースはなかったと思う」

    シンガポールでの英雄的な結果を再現できなかったにもかかわらず、ローソンは週末全体を最大限に活用できたと確信している。

    「明らかにシンガポールは素晴らしかったし、ポイントを獲得できた。今週末のレースでは、ペースに本当に満足していたと思う」とローソンは振り返った。

    「僕としてもチームとしても、今週末はセッションを最大限に生かすために懸命に働いたと思うし、正直なところ、各セッションでステップアップはできたが、残念ながら十分ではなかった」

    「もし何台かが完走できなかったら、ポイント圏内でフィニッシュできたと思う。でも現実的には、全員が完走したので、実際にそれを達成するだけのペースはなかった。僕たちはできる限りのことをしたと思う」

    アルファタウリのトラックサイドエンジニアリング責任者のジョナサン・エドルズは金曜日、日本でリカルドが手の骨折からの復帰はまだ「しばらく先」であることを認めた。

    カタールGPでAT04に残るという示唆があったのかと問われたローソンは「そのための準備はする。ダニエルに可能な限り最高のチャンスを与えるために、週末が近づくにつれて決断が下されると思うけど、今のところは通常通りの準備をしている」と語った。