カテゴリー: スクーデリア・アルファタウリ

  • アルファタウリ・ホンダF1 「eスポーツは将来にむけた興味深い市場」

    アルファタウリ・ホンダF1 「eスポーツは将来にむけた興味深い市場」

    アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、eスポーツは将来にむけて興味深いマーケットだと考えている。

    新型コロナウイルスの世界的な大流行により、2020年のF1世界選手権はいつ開幕できるか不透明な状況となっている。すでに第8戦アゼルバイジャンGPまでの延期が決定し、伝統のF1モナコGPは中止を決断。6月14日の第9戦カナダGPも開催が危ぶまれている。

    F1オーストラリアGPの中止が決定してから1週間の間に3つの個別のeスポーツシリーズが開催され、F1は公式シリーズとして『F1 Esports Virtual Grand Prix』を立ち上げ、初レースが行われた。

    「それは私の世界ではないが、モータースポーツでまったく違う何かを想像している。今日の若者はこれに興味がある。それが私たちが独自のeスポーツチームを持っている理由だ。我々は2年前にそのチャンピオンシップで多くのレースに勝利し、上位を競った」とフランツ・トストは語る。

    「これはスポンサーにとっても将来にむけて興味深いマーケットだ。若いファンの間でモータースポーツへの関心を喚起するために使用できる。現在、我々はこのコストを賄えるような構造に取り組んでいる」

    アルファタウリ・ホンダF1のドライバーは、F1バーチャル・バーレーンGPに参加しなかったが、それは二人の判断だったとフランツ・トストは語る。

    「ドライバーに連絡したが、彼らは参加を望まなかった。ピエールはすでにシミュレーターで運転しているが、彼には参加するための設備がなかった。ダニールはだたそれを好まなかった」

  • ホンダF1 「レッドブルと新しいスケジュールに取り組んでいる」

    ホンダF1 「レッドブルと新しいスケジュールに取り組んでいる」

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は、F1界が封鎖されている期間中もレッドブルと新しいスケジュールに取り組んでいると語る。

    ホンダは、F1オーストラリアGPが中止になった際、F1で最も率直な意見を述べた団体のひとつだった。ホンダは、新型コロナウイルスの流行がパンデミックと宣言された時点で、レースの中止は“唯一の論理的な選択肢”であると述べた。

    「まず何よりも、パンデミックへの対処が、現在の最優先事項である必要があり、モータースポーツよりもはるかに重要です。我々にできることはこの困難な時が過ぎることを願うことだけです。完全に安全であるときにのみレースへの復帰を検討できます」

    ほとんどのF1チームには1つの中心となるファクトリー、または比較的近郊にパワーユニット部門があるが、ホンダは、ミルトン・キーンズのサテライト拠点とそこから約6000マイル離れた日本のさくらに本拠地を構えており、異なる大陸で進化する新型コロナウイルスの状況のなかで仕事をやりくりしなければならない。

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は「金曜日に開幕戦がキャンセルになった発表された後の作業の大部分はロジスティックに関するものでした」と RACER に語った。

    「人員、PU、およびすべての機器を英国と日本に戻す必要がありました。チームの一部は新しいフライトに切り替えられましたが、他のチームは元の計画に固執し、日曜日の夜または月曜日に帰宅しました」

    「ホンダは、レースチームのすべてのメンバーが英国または日本に帰国した日から2週間自己隔離する必要があると決定しました。それらの人々は現在自宅で仕事をしています」

    「ロジスティクスの側面を除けば、オーストラリアが中止されたことがわかり次第、近い将来の様々シナリオを考慮し、日本のエンジニアと改訂された作業計画を作成し始めました」

    日本と英国という分割した拠点だけでなく、ホンダには2つの異なるチームと仕事をしている。レッドブルの本社はミルトン・キーンズに、アルファタウリは最もひどい打撃を受けているイタリアのファエンツァにある。

    「今でもレッドブル・レーシング、スクーデリア・アルファタウリ、レッドブル・テクノロジーと定期的に連絡を取っています」と田辺豊治は語る。

    「しかし、それは対面式の連絡ではなく、主に電話会議や電子メールなどによるものです」

    現在、多くのチームが必須のシャットダウン期間に入っているが、これはパワーユニットメーカーには適用されない。ホンダはF1とFIAと連絡を取っているが、本拠地が異なるためにより長い期間制限に直面する可能性があるとを田辺豊治は認める。

    「ロジスティクス側では、このような状況では積極的に対応することはできません。現時点ではいつレースが再開されるかわからないからです。ただし、カレンダーの最初の8つのレースは延期またはキャンセルされることがわかっているため、それに応じて計画を立てることができます」

    「FIAと商権所有者は我々に情報を提供し続け、彼らはプロモーター、政府、その他の利害関係者と常に連絡を取り合っています。今のところ、すべてのチームやスポーツに関係する企業と同様に、我々にできることはカレンダーに何が起こるかを待つことだけです」

    「完全にヨーロッパに拠点を置く他のチームと比較した場合、ホンダが直面する独特の難しさは、英国と日本の2か国に拠点があることです。パンデミックに照らして、関連する政府によって課せられた様々規制に関連する2つの異なる一連のガイドラインに従う必要があります」

    これらの課題に関係なく、田辺豊治は、F1は全体として様々シナリオに対応できるように準備されたスポーツであり、ホンダF1としては突然の通知あったも準備ができるかどうかについては心配していないと語る。

    「通常のシーズンであっても、F1では常に技術的な作業とロジスティクスの面で非常に迅速に対応する準備ができている必要があります」と田辺豊治は語る。

    「そのため、再びレースにするというゴーサインが出れば、我々はそのための準備はできています」

  • ピエール・ガスリー、ヨーロッパには戻らずドバイで体力トレーニング

    ピエール・ガスリー、ヨーロッパには戻らずドバイで体力トレーニング

    アルファタウリ・ホンダのF1ドライバーであるピエール・ガスリーは、ヨーロッパに戻らず、温暖なドバイに滞在して、来るべくF1シーズン再開にむけて体力トレーニングに励んでいると語る。

    F1は3月23日(月)、世界的な新型コロナウイルス危機により、F1アゼルバイジャンGPの延期を発表。これで2020年のF1世界選手権で延期・中止となったグランプリは8戦となった。

    F1ボスのチェイス・キャリーは、レースが“夏のどこかの時点”で再開することを期待していると語っている

    しかし、この混乱により、F1とFIA(国際自動車連盟)は2020年のF1カレンダーを再構築することを余儀なくされている。延期されたすべてのレースが新しいスケジュールでスロットを見つけるとは限らないが、今年後半には3連戦、さらには4連戦が組み込まれると考えられている。

    ピエール・ガスリーは、予期せぬ中断を利用して体力を維持するだけでなく、今年後半にドライバーが直面するプログラムに備えて筋肉と持久力を構築している。

    「オーストラリアに到着したとき、時差ぼけがほとんどゼロだったので、とても気分が良かった。でも、彼らがレースをしないと発表したときは残念だった」とピエール・ガスリーは AFPに語った。

    「とても興奮していたからね。チームと冬の間ずっとフィジカル面の準備をしていた。当時はレースをしないことに少しイライラしていた。それが僕がやりたいことであり、モチベーションとなっていることだからね」

    「でも、状況を見れば、スポーツやその他のイベントを延期することを避ける方法はない」

    ピエール・ガスリーは、メルボルンのキャンセル後にフランスに戻るのではなく、フィジカルトレーナーとともに、太陽の下でエネルギッシュな2週間のトレーニングのためにドバイに向かった。

    「我々は今後数週間の計画を立てており、通常よりもさらに多くのことをしている」とピエール・ガスリーはコメント。

    「過去10年間、シーズンが再開する前にフィジカル面の準備をするために2か月もあったことはない」

    「すでに大体の準備はできていると感じていた。冬の間は本当にうまく働いていた。でも、さらに2か月の準備を追加されたので、シーズンが始まるときに身体的にさらに強くなるチャンスだ」

    現時点では、シーズン開幕戦は6月上旬のF1アゼルバイジャンGPだが、これも変更される可能性があり、2020年のシーズンは、17~18戦ほどになる可能性がある

    「1レースあたり2~3㎏を失うし、フライトを手に入れるのは大変だ」とピエール・ガスリーは語る。

    「レースの週末には激しい動きがありる。朝から夕方まで止まることはない」

    「でも、レースが3~4戦連続で行われる場合、最高の状態で準備し、回復にさらに注意を払い、毎回100%の能力を維持するのは僕たちの責任だ」

    数人のF1ドライバーとは異なり、ピエール・ガスリーは、今後数週間から数か月にわたって展開されるF1 Esports Virtual Grand Prixには参加しない。しかし、近い将来、シミュレーターで仕事をすることになるだろう。

    シムレースについてピエール・ガスリーは「家ではいつもやっている。大好きだね」とコメント。

    「でも、ドバイにはシミュレーターはない。プレイステーションだけだ。だから、F1以外のゲームをプレイしている」

    「ここはヨーロッパほど検疫は厳しくないけど、それでもホテルに滞在する必要がある。都市とプールは避けているし、リスクはまったくない」

    「1日2時間運動している。ジムは実際には閉鎖されているけど、プロのアスリートとして許可されている。それは素晴らしい特権だ。外で走ったりもしている」

    「これほど良い状態になったことはない! フィジカルに取り組むためにこれほど多くの時間を費やしたことはない」

    ピエール・ガスリーは、パンデミックにひどい打撃を受けたヨーロッパ圏外にいることに安心していると語る。

    「フランスでは、両親と一緒に住んでいる。両親は若いけど、リスクにさらしたくない。僕のパートナーはボローニャで閉じ込められている。誰にとっても非常に難しいし、みんなが家に閉じ込められている」

    「幸いなことに、Skype、Facetimeで愛する人たちと連絡を取り合うことができる。状況がそれを必要とする場合、少なくとも2週間またはそれ以上ここに滞在しているつもりだ」

    「僕は元気だ。テレビやNetflix、コンソールがある。シャルル・ルクレールとオンラインでサッカー、バスケットボール、コール・オブ・デューティをやっている。彼はモナコにいるけど、一緒にチームを結成したんだ」

    最後に、バーチャルレースが待機状態のレーシングドライバーにとって役に立つかと質問されたピエール・ガスリーは「このレベルでは役には立たないと思う」とコメント。

    「戻ってそれを行う時もあるけど、マシンに戻ったときには何の違いもない。F1チームのシミュレーターの方が現実にさらに近いし、それがドライバーとして学ぶのに最も適していると思う」

  • アルファタウリ・ホンダF1、ファクトリーの無期限閉鎖も「最善を尽くす」

    アルファタウリ・ホンダF1、ファクトリーの無期限閉鎖も「最善を尽くす」

    アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、イタリア政府による勧告によって完全な封鎖モードとなったが、チームの士気を維持するために最善を尽くしていると語る。

    アルファタウリ・ホンダF1が拠点を置くイタリアは、64,000人が新型コロナウイルスに感染し、死者数が現在7,000人を超えているなど、ヨーロッパで最も酷い撃を受けている。

    さらなる感染拡大を防ぐためにイタリア政府は大規模な影響を受けたロンバルディア州地域のロックダウンの制限を強化し、月曜日にすべての“非必須”企業の閉鎖を命じた。

    アルファタウリ・ホンダF1は、F1の必須の3週間の“スプリングブレイク”中にファクトリーを閉鎖する予定だった、ファエンツアのすべての活動は無期限に閉鎖された。

    「月曜日以降、イタリアでの生活に絶対に必要ではないイタリアのすべての事業は閉鎖された」とフランツ・トストは F1-Insider に語った。

    「我々のファクトリーは当然それらの1つだ。我々は実際に新しい部品を生産したかったが、これはもはや不可能だ。そのため、どのように進めるかを議論する必要があった」

    「シーズンがいつ始まるのか誰にも本当に言うことはできないが、最も最も早くて7月になるだろう」

    フランツ・トストは「会社を維持し、従業員をやる気にさせ、冷静でいることを推奨する」と同時に、ドライバーを監視していると語る。

    「彼らに交互に電話をした。月曜日はクビアト、火曜日はガスリーだった」とフランツ・トストは語る。

    「彼らが何をしているのか、彼らはどのようにしているのかを尋ねている。彼らのモチベーションを維持するためにできる限り最善を尽くす」

    「しかし、通常の生活がいつ戻ってくるかを伝えることはできない。それはある時点で起こり、その日のために準備しておかなければならない」

    なぜイタリアのロンバルディア地方が新型コロナウイルスのホットスポットとして浮上したのかは不明だが、フランツ・トストは次のように考えている。

    「たとえば、非常に多くの中国人がフィレンツェに住んでいる」とフランツ・トストは指摘する。

    「ロンバルディア、特にミラノ周辺は、巨大な工業地帯であり、限られたスペースに多くの訪問者がいる」

    「ウイルスは、目に見えない敵のように迫り、認識されるのがあまりにも遅かった」

    「誰もこれに対して準備されていなかった。現在、病院は完全に悲鳴を上げており、極端な命令と緊急計画がある。ウイルスから逃れる必要がある」

  • ダニール・クビアト、フェラーリF1チーム移籍の可能性は除外せず

    ダニール・クビアト、フェラーリF1チーム移籍の可能性は除外せず

    アルファタウリ・ホンダのF1ドライバーを務めるダニール・クビアトは、2018年に開発ドライバーを務めていたフェラーリにレースドライバーとして再加入する可能性を除外するつもりはないと語る。

    フェラーリは、シャルル・ルクレールとの契約を2024年まで延長したが、2021年の彼のチームメイトについてはまだ決定していない。チーム代表のマッティア・ビノットは、セバスチャン・ベッテルがファーストチョイスだと語っているが、まだ契約交渉は開始されていない。

    セバスチャン・ベッテルが2020年末にフェラーリを離れることになった場合、ルイス・ハミルトンの移籍が噂されているが、F1コメンテーターのマーティン・ブランドルは、カルロス・サインツ移籍の可能性を主張している。

    また、フェラーリの契約ドライバーであるアントニオ・ジョビナッツィもセバスチャン・ベッテルの後任を狙っていることを公に語っており、それは元フェラーリの開発ドライバーを務めたダニール・クビアトも同じだ。

    レッドブルのプログラムから外されたダニール・クビアトは、2018年に1年間フェラーリF1チームの開発ドライバーを務めた。2019年にトロロッソに呼び戻されたクビアトは、今シーズン、アルファタウリに名前を変えたチームで引き続きドライバーを務める。

    しかし、ダニール・クビアトは、将来フェラーリに戻ることを除外していない。

    「2021年にフェラーリに行くことを考えているか?重要なことは、自分がいる場所でうまくやることであり、その後のことは決してわからない」とダニール・クビアトは Gazzetta dello Sport にコメント。

    「僕たちのスポーツでは、うまくいけば多くの可能性がある。様子を見てみるつもりだ」

    昨年のドイツGPでチーム史上2回目となる表彰台を獲得したダニール・クビアトは、F1グランプリで勝利し、ワールドチャンピオンをかけて目指して戦うことを夢見ている。

    「もっと多くのことをの望んでいるし、モチベーションを維持している」とダニール・クビアトは語る。

    「僕は競争力のあるアスリートであり、シーズンを開始するたびに、常により良い結果を出したいと思っている」

    「僕は勝つことを目指している。そのためにF1にいる。そして、その目標を達成するためにプッシュし続けるつもりだ」

  • アルファタウリ・ホンダF1、政府の指示を順守してファクトリーを閉鎖

    アルファタウリ・ホンダF1、政府の指示を順守してファクトリーを閉鎖

    アルファタウリ・ホンダF1は、必須ではないすべての企業の稼働を停止するというイタリア政府の指示を遵守してファクトリーを閉鎖した。

    イタリアでの新型コロナウイルスの感染者数5万9138人、死者数5476人(3月23日時点)とヨーロッパ諸国で最悪の状況となっており、イタリアのコンテ首相は企業の工場やオフィスの稼働を4月3日まで停止する追加措置を発表。

    労働者は原則、在宅勤務が義務付けられる。人々の暮らしに必須な生産工場やオフィス、食料品店や薬局は対象外としている。

    アルファタウリ・ホンダF1は、この指示に従ってファエンツアのファクトリーを閉鎖したことを発表した。

    「4月3日までのCovid-19のロックダウンにより、必須ではないすべての事業を閉鎖するというイタリア政府の決定に従い、ファクトリーは閉鎖され、可能な限り在宅勤務が許可された。 現在、我々のチームの健康が優先事項だ」

    F1チームは、4月末まで3週間の“サマーシャットダウン”を完了することになるが、アルファタウリ・ホンダF1の従業員が自宅で仕事をしており、今はまだそれを選択する時期ではないことを明確に決定した。

    フェラーリは先週木曜日に“スプリングブレイク”を開始。マラネロのファクトリーは新型コロナウイルスの被害が最も大きかった地域にある。

    F1は3月23日(月)に第8戦アゼルバイジャンGPの延期を発表。少なくともあと1週間シーズンの開幕が遅れることが決定した。

  • ピエール・ガスリー 「シーズンが凝縮されればフィジカル面の強化が必要」

    ピエール・ガスリー 「シーズンが凝縮されればフィジカル面の強化が必要」

    アルファタウリ・ホンダのF1ドライバーを務めるピエール・ガスリーは、2020年のF1世界選手権がシーズン後半に凝縮されることになれば、身体的な消耗は計り知れないものになると考えており、今後の数か月で体力トレーニングを強化すると語る。

    F1は開幕から7戦の中止・延期を決断。8月の夏休みを3~4月に前倒ししてレースのためのスペースを確保しており、F1のフルシーズンが7か月に凝縮され、には3連戦もしくは4連戦というか過密スケジュールになることが予想されている。

    ピエール・ガスリーは、物理的に非常に厳しいシーズンになると考えており、例年よりもフィジカルを良い状態にするために、他のドライバーがオンラインレースに時間を費やすなか、トレーニングに時間を費やしている。

    「我々は今後数週間の計画を立てており、通常よりもさらに多くのことをしている」とピエール・ガスリーはコメント。

    「過去10年間、シーズンが再開する前にフィジカル面の準備をするために2か月もあったことはない」

    「すでに大体の準備はできていると感じていた。冬の間は本当にうまく働いていた。でも、さらに2か月の準備を追加されたので、シーズンが始まるときに身体的にさらに強くなるチャンスだ」

    現時点では、シーズン開幕戦は6月上旬のF1アゼルバイジャンGPだが、これも変更される可能性があり、2020年のシーズンは、17~18戦ほどになる可能性がある

    「1レースあたり2〜3㎏を失うし、フライトを手に入れるのは大変だ」とピエール・ガスリーは語る。

    「レースの週末には激しい動きがありる。朝から夕方まで止まることはない」

    「でも、レースが3~4戦連続で行われる場合、最高の状態で準備し、回復にさらに注意を払い、毎回100%の能力を維持するのは僕たちの責任だ」

  • アルファタウリ・ホンダF1代表 「イタリアは幽霊のような恐ろしい雰囲気」

    アルファタウリ・ホンダF1代表 「イタリアは幽霊のような恐ろしい雰囲気」

    アルファタウリ・ホンダのF1チーム代表フランツ・トストは、メルボルンからファエンツァに戻り、イタリアの“幽霊のような”閉鎖された雰囲気を味わうことになった。

    アルファタウリ・ホンダのF1チームスタッフは、幸運にもオーストラリアで新型コロナウイルスに感染することはなかったが、地球の反対側であるオーストラリアからレース舞台を戻すことは物流面で大きな課題だった。

    「そこが問題だったし、いくつかの障害があったとフランツ・トストは Speedweek に語った。

    「イタリアではボローニャへのほぼすべての便がキャンセルされたため、ボローニャには直接向かうことはできなかった。チームの大半はメルボルンからドバイ経由でニースまで飛び、そこからバスでファエンツァまで移動した」

    「私は幸運にもドバイからローマへの便に乗ることができた。私の知る限り、それはローマへの最後の1便だった」

    「チームをイタリアに戻すことは大きな挑戦だったが、すべてがうまくいった。現在、チーム全体が現在イタリアにる」

    「オーストラリアにいたチームメンバーは、工場で同僚が感染するリスクを回避するために、帰国後に検疫に入ることがすぐに明らかになった」

    イタリアは世界で最も新型コロナウイルスの被害を受けた国であり、感染者数は3万5000人を超え、死亡者数は3,000人に近づいている。このような悲惨な状況により、政府は感染拡大を止めるために2週間前にイタリア全土を封鎖することを余儀なくされた。

    フラント・トストは、活気に満ちた賑やかなだったイタリアの雰囲気が、不気味で恐ろしいムードに変わっていると語る。

    「ローマからファエンツァまで2時間ほどドライブしたとき、途中で20台くらい車にしか出会わなかったかもしれない」とフランツ・トストは語る。

    「高速道路はガラガラだった。路上にも誰もいない。生活全体が人々の家の中で行われている。

    「我々には夜間外出禁止令が出ている。食料品を買い物に行くか、薬局や医者に行くか、仕事をする場合にのみ、それを免れることができる」

    「本当に恐ろしい。窓から外の通りを見ても、そこには見れるはずの人間の魂はない」

    「イタリアに休暇に来る人には慣れているし、イタリア人は社交的だ。だが、今はまるで幽霊のようなだ」

    フランツ・トストは、アルファタウリ・ホンダは、プレシーズンテスト開始前から新型コロナウイルスの大流行から身を守るためにイタリアの感染率の高い“レッドゾーン”に居住している人々に対してファクトリーの出入りを制限するなど、厳しい規則を早期に導入していたと語る。

    「サプライヤーとゲストの両方のファクトリーへの訪問をすべてキャンセルた。ゲストに関する限り、スペイン人にも対策を実施した」

    「我々は少しずつ自分たちを隔離させるためにすべてをキャンセルしてしった。これまでのところ、それが成果を上げている」

    アルファタウリホンダは、F1の3週間の必須の“春休み”のためにファクトリーをシャットダウンしするが、フランツ・トスト自身を含め、誰もがファエンツァで厳重に監視されている。

    「誰かが、発熱、痛み、もしくは呼吸器の問題のような病気の典型的な兆候を訴える人がいれば、私たちは一般開業医に連れていく。そうして彼は従業員が病院に行かなければならないかどうかを決定する。病院でしか検査できないからだ」

    「すべてを適切にし、ファクトリーに戻ることができるように私自身も検査を受けた」

  • ダニール・クビアト、1児をもうけたケリー・ピケと破局

    ダニール・クビアト、1児をもうけたケリー・ピケと破局

    アルファタウリ・ホンダのF1ドライバーであるダニール・クビアトは、1児をもうけたガールフレンドのケリー・ピケと破局したことが報じられている。

    昨年、ダニール・クビアトはF1ドイツGPで3位表彰台を獲得した前日にケリー・ピケとの間に第一子が誕生。ケリーは、3度のF1ワールドチャンピオンのネルソン・ピケの娘だ。

    だが、ダニール・クビアトとケリー・ピケは、昨年のクリスマス直前に破局を迎えていた。

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ダニール・クビアトは人間関係の問題にうまく対処していると語る。

    「良いことではないが、ダニールはバランスが取れているようだ」とヘルムート・マルコはコメント。

    「したがって、我々は干渉するつもりはない。プライベートな問題はプライベートなままにしておくべきだ」

  • フランツ・トスト 「ベッテルとフェルスタッペンの違い?年齢だけだ」

    フランツ・トスト 「ベッテルとフェルスタッペンの違い?年齢だけだ」

    アルファタウリ・ホンダのF1チーム代表を務めるフランツ・トストが、チーム名の変更、レギュレーションの悪化、そして、マックス・フェルスタッペンとセバスチャン・ベッテルの比較についてインタビューに答えた。

    昨年までトロロッソとして活動してきたチームは、今年からレッドブルの衣料ブランドであるアルファタウリに改名。新たにネイビー&ホワイトのカラーリングへの変更は好評で、2020年F1マシン『AT01』はF1公式サイトのファン投票で“最も格好いいカラーリング”に選ばれた。

    新しいアルファタウリのロゴを使用するのは初めてですね。チームにとって名前の変更は何を意味しますか?
    名前の変更は我々にとって非常に重要だ。チームにとっては大きな前進だ。我々たちは今やブランド大使だからだ。これは、チームにとって不思議なアップグレードだ。スクーデリア・アルファタウリに対するメディアの注目は高まるだろう。トロ・ロッソと呼ばれたとき、多くの人々はレッドブルとのリンクを知らなかった。トロ・ロッソは、多くの人が好む名前であり、覚えやすい名前だった。しかし、我々は望んでいたブランド大使ではなかった。アルファタウリでは、まったく異なる。これはチーム全体にとって新たなスタートだ。

    レッドブルとのコラボレーションは、レギュレーションの範囲内で再び深まりますか?
    ブレーキの一部を自分で製造する必要があるため、レッドブル・テクノロジーの部品は昨年よりも少なくなっている。それらはチーム自身が構築しなければならない部品のリストに載っている。昨年、レッドブルのリアおよびフロントブレーキ・チャンネルを入手した。レッドブル・テクノロジーから得られるものは、トランスミッション、油圧、完全なリアアクスル、フロントアクスルだ。

    しかし、あなたは実際にはお金を節約したいので、これはレギュレーションの後退ですか?
    そうだね、大きな後退だ。小規模なチームは、ブレーキ・チャンネル自体をデザインし、金型と部品を作成する必要がある。これは今や過小評価することができないコスト要因だ。

    トロ・ロッソでは、セバスチャン・ベッテルとマックスフェルスタッペンの両方で働いていましたね。どちらの方が優れていますか?
    数字を見れば、セバスチャンは4回のF1ワールドチャンピオンと多くの勝利を獲得しているので、セバスチャンの方が成功していると言わなければならない。我々とでさえね。だが、マックスにもF1ワールドチャンピオンを獲得する可能性があると言わなければならない。

    両者の違いと類似点は何ですか?
    どちらも非常に才能がある。どちらも100%情熱的だ。彼らは二人ともF1を生きている。彼らは二人とも成功するために必要な規律を持っている。セバスチャン・ベッテルにこれをやるように言ったら、彼はすぐにやった。同じことがマックス・フェルスタッペンにも当てはまる。そして、彼らは、技術的または政治的基盤にかかわらず、他の人を打ち負かすことができるほど革新的であるための適切な賢さを持っている。チャンピオンになるための基盤と殺人本能の強さがある。

    二人の違いは何ですか?
    年齢(笑)。

    あなたはしばしば殺人本能の強さについて話しますよね?どんな風に見ているのですか?
    まず、こう言っておく必要がある。個々のドライバーのスピードの純粋な違いは、グリップレベルに関連して可能なスピードを推定するときのブレークポイント、ターニングポイント、エイペックで決まるす。通常のドライバーはそこに来てこう考えます。『ああ、僕にとって速すぎるかもしれない』。だが、才能のあるドライバーは、アスファルトとタイヤがどのくらいグリップレベルを与えることができるかという感覚と概要を持っている運転ているので0.2~0.3秒速く走る。ミハエル・シューマッハも同じだし、ルイス・ハミルトンも同じだ。この殺人本能を持つドライバーは、常にプレッシャーの下で運転する。つまり、必要な限り、前の競技者までの距離を短くする。それから、間違いを犯すか、追い越すか、ただトラックから撃ち落とすように圧力をかける…