カテゴリー: スクーデリア・アルファタウリ

ホンダF1のマネージングディレクターを務める山本雅史が、2020年のF1世界選手権の開幕に先立ち、改めて昨年からの進歩を振り返った。

ホンダのF1エンジンを搭載するレッドブルとアルファタウリは、2020年のF1世界選手権の開幕戦にむけてオーストラリアに向かう準備をしている。新シーズンにむけてホンダのF1エンジンを搭載する2チームには新たな期待が寄せられている。

12か月前にレッドブルとのパートナーシップ初年度を迎え、2015年にF1に復帰して以来初めて2チームにF1エンジンを供給したホンダは、チーム合計で3勝、11回の表彰台という成績を収めた。

ホンダF1のマネージングディレクターを務める山本雅史は、昨シーズン終了時、そして、プレシーズンテストの状態は励みになっていると語る。

「全体的に予想以上でした」と山本雅史は振り返る。

「とは言え、メルボルンを除けば、昨年の前半は本当にタフでしたし、オーストリアまで苦労しました。特にモナコでは高い期待がありましたが、あまり良い結果を出すことはできませんでしたし、今年はそうならないことを期待しています」

「スローなスタートに関係なく、ホンダに関する限り、昨年はすべてスケジュール通りでしたし、全て予想通りででした。今年の堅実な基盤を提供してくれたのは確かです」

ホンダF1にとって、2017年以来、F1エンジンを提供するチーム数が変わらない初めての年となる。山本雅史はその継続性はパフォーマンスと結果に期待できるメリットをもたらすと語る。

「我々のチームマネジメントという点で非常に安定しています。テストではガレージの全員が非常にポジティブでかなりの自信があるように見えましたし、シーズンを本当に楽しみにしています」

「基本的には、とにかく開発に完全に集中したいので、今年は社内で同じ構造を維持しています」

昨年からの明確な変更の1つは、トロロッソがアルファタウリになり、2020年に新たな外観を備える。山本雅史はザルツブルグで開催されたアルファタウリの発表会に出席しており、今年チームが生み出すことものに興奮していると語る。

「とても気に入っています。本当にクールですよね。プレゼンテーションの前にどのように見えるかは知っていましたが、実際のカラーリングとガレージのセットアップは本当にクールに見えます」

「ですが、見た目以上に、チームは我々にとって非常に重要です。まだ初期ですが、ドライバーはテスト中非常にポジティブでした。テストで示したパフォーマンス、おそらくそれが期待されます。ですが、我々が確実にわかっていることは、チームのメンバー全員が新しい衣類で本当によく見えるということです！」

レッドブルF1のモータースポーツを務めるヘルムート・マルコは、新型コロナウイルスは大げさに議論されていると感じており、インフルエンザの死亡例を挙げた。

新型コロナウイルスが猛威を振るう中、F1中国GPは延期、F1バーレーンGPは無観客レースが決定。イタリアではフェラーリの本拠地マラネロを含めた地区が閉鎖され、4月3日まで約1600万人が隔離されることになった。

「我々たちはポジティブに考えなければならない。中国では、ウイルスはすでに減少している」とヘルムート・マルコは Speedweek.com に語る。

「メルボルンとバーレーンでのレースは通常どおり行われる。ベトナムの継続についてはまだ心配する必要がある」

ヘルムート・マルコは、アルファタウリのスケジュールに影響は与えていないと当たる。

「飛行機は悩まされることがある。再予約が必要になのは確かだ。主にドバイ経由でオーストラリアに入国するが、香港とシンガポールの空港に問題がある。悩ましいが、最終的に着くことができるだろう。いずれにしろアルファタウリの大部分はすでにオーストラリアにいるし、チーム代表フランツ・トストと話をした。

ヘルムート・マルコは、様々な国でのパニックには幾分不安があると語る。

「タイではウイルスの拡散はすでに抑制されている。感染者は50人のみだ。ベトナムでは、ウイルスに感染しているのは30人だけだ。全体が大げさに議論されていると思う。これはインフルエンザです。その病気で亡くなっている大部分の高齢者だ」

ヘルムート・マルコは、オーストリアでインフルエンザで毎年1700人が亡くなっていることを指摘する。

「ドイツでは2万人だ。新型コロナウイルスの危険性はインフルエンザの危険性ほど大きくない」

それでも、ファエンツァに拠点を置くアルファタウリでは、新型コロナウイルスを防ぐためにいくつかの対策を講じているとヘルムート・マルコは認める。

「握手はしない、毎回手を洗うときに消毒剤を使用する、可能であれば自宅で仕事をしたりするなどだ」とヘルムート・マルコは語り、残りのF1シーズンが通常どおり実現できることを期待していると語る。

「繰り返すが、ウイルスは中国で減少している。そして、ヨーロッパのレースが始まるまであと6週間ある」

ホンダF1のマネージングディレクターを務める山本雅史は、2020年のF1世界選手権で具体的な勝利目標は設定していないが、全戦表彰台を目標に掲げるマックス・フェルスタッペンをサポートしたいと語る。

昨年、レッドブルとのパートナーシップを開始したホンダF1は、3勝、2回のポールポジションを獲得して、F1復帰以降のベストリザルトを記録。今年はレッドブルとともにタイトル獲得を目指している。

「我々はチャンピオンシップを争うためにあらゆる努力をしています」と山本雅史はコメント。

「昨年はいくつかの不運なレースがあり、そのうちのいくつかを失いましたが、今年はそのようなレースを避ける必要があります。マックスは、すべてのレースで表彰台に上がりたいと言っています。それは私たちがサポートしなければならない目標です」

「私の観点から見るとマネジメントが重要です。構造は本当に効率的です。レッドブルとの1年目から人員を適切なポジションに配置する方法や、最も効率的な運用方法などを学びました」

「それ以外では、昨年は2人ではなく、4人のドライバーとの仕事をするのは初めてでした。特にマックス・フェルスタッペンは非常に良いフィードバックを提供してくれましたし、それが開発に反映されました。レッドブルとマックスの貢献が本当に役に立ちました」

ヘルムート・マルコは“最低5勝”という予想を繰り返しているが、山本雅史は特定な目標は設定していはいないものの、それらはホンダの期待からそれほど遠くないと認める。

「具体的な目標はありませんが、昨年、ヘルムートは5勝と言い続けていました。私の見解では、おそらく4勝でした。最終的には3勝しましたが、メキシコなどいくつか逃したレースがあります。モンツァもそうだったかもしれません。なので、もっと勝つことができたと思います」

「ホンダとしては、マックスとアレックス（アルボン）に可能性のある結果を争い、最大化できるようにすべてを提供していく必要があります。そうすれば、何勝できるか見ていくことができます」

「昨年、レッドブルで9回、トロロッソで2回の表彰台を獲得しました。そのため、レッドブルが何らかの優位性を持つ11のサーキットがあると考えています。我々はそれらの11のうち、どれだけ勝つことができるかを見なければなりません。なぜなら、私たちにそのチャンスがあるからです」

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ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は、他のエンジンメーカーと比較して判断するのは時期尚早ではあるものの、この冬に良い進歩を遂げることができたと自信をみせる。

昨年、レッドブルとのパートナーシップを開始したホンダのF1エンジンは大きな進歩を果たした。レッドブルは3勝と9回の表彰台、姉妹チームのトロロッソも2回の表彰台を獲得し、ホンダのF1エンジンにライバルと戦えるパフォーマンスがあることを示した。

「今年はレッドブル・レーシングとの2年目であり、アルファタウリ（旧トロロッソ）との3年目です」と田辺豊治は説明する

「我々はレッドブル・テクノロジーと仕事をしており、それらにはレッドブルおよびアルファタウリと相乗効果があります」

「私たちはシャシーのインストールパッケージに関してレッドブル・テクノロジーと密接に連携しており、各チームのパッケージに昨年よりも多くの時間を費やすことができました。それは良いことです」

「PUのパフォーマンスと信頼性の両方に常に取り組んでおり、レースの使用モードと燃費について譲歩しています。焦点を当てなければならない項目は本当にたくさんありますが、今年の3つの大きな項目はパフォーマンス、信頼性、パッケージングです」

アルファタウリは、ホンダのパッケージが“大きな進歩”だと絶賛しているが、田辺豊治はホンダとしてはやらなければならない仕事を下までだと語る。

「そこは大きな進歩ではないんですが、デザイナーが大きな進歩だと言ったのかもしれませんね」と田辺豊治はコメント。

「微調整でした。我々はパッケージを改善するためにチームと非常に一生懸命働きました」

ホンダF1は、望んでいた冬とプレシーズンテストを過ごせたかと質問された田辺豊治は「そうですね。昨年よりも良かったと思います」と語った。

セルジオ・セッテ・カマラは、2020年のF1世界選手権のレッドブルのテスト兼リザーブドライバーとしてレッドブル・ファミリーに復帰する。

ブラジル出身のセルジオ・セッテ・カマラ（21歳）は、2016年にレッドブルのジュニアチームに加入し、インシーズンテストでトロロッソのF1マシンでの走行も体験していたが1年で契約は終了。2017年からはF2に参戦し、2019年にはマクラーレンのテストおよび開発ドライバーを務めていた。

セルジオ・セッテ・カマラは、2020年のF1世界選手権でレースに帯同し、レッドブル・レーシングと姉妹チームのアルファタウリ・ホンダのテスト兼リザーブドライバーを務め、既存のテスト兼リザーブドライバーであるセバスチャン・ブエミをシミュレーター作業で支援。また、レッドブルのショーカーでのデモ走行をサポートする。

昨年のF2選手権を4位で終えたセルジオ・セッテ・カマラは、F1スーパーライセンスを取得するために必要なポイントを確保。オーストラリアGPで新しいレッドブルで役割を開始することを楽しみにしていると語る。

「セバスチャンと一緒に2020年のF1シーズンの公式テスト兼リザーブドライバーとしてレッドブル・ファミリーに加入できたことを非常に嬉しく思う」とセルジオ・セッテ・カマラはコメント。

「5歳のときからF1を見てきたし、アストンマーティン・レッドブル・レーシングやスクーデリア・アルファタウリと仕事をする機会が与えられたことに恐縮している」