カテゴリー: スクーデリア・アルファタウリ

アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、2021年から導入される空力開発ハンディキャップを備えたパフォーマンスバランスシステムの導入を支持。“より緊密なレース”が見られるようになると考えている。

数年前までは空力開発の量は無制限だった。一部のF1チームは24時間年中無休で風洞でスケールモデルを走らせることができた。複数の風洞を稼働させているチームさえいたほどだ。

風洞での開発は、F1チームが0.1秒を獲得するのに役立ったが、非常に高額な費用がかかった。そのため、近年は、風洞に制限が導入され、今年までF1チームは風洞での走行が週に65回に制限されていた。

先週、F1は全チームの戦闘力を平準化することを目標に、2021年からはコスト削減のために風洞の走行回数が30％以上削減～週あたりわずか40回の走行をデフォルトの許容量とそ、さらにコンストラクターズ選手権のポジションに基づいたパフォマンスバランスシステムを導入することが同意された。

このシステムにより、2020年に最下位で終えたチームは次シーズン前半にこれらの制限の112.5％（週あたり45回）が許可され、チャンピオンチームは90％（週あたり36回）とハンディキャップがつけられる。

スライディングスケールの空力テストルールは、小規模チームが上位チームのレベルに到達できるようにすることを目的としており、アルファタウリ・ホンダ・F1のチーム代表であるフランツ・トストはその信者だ」

フランツ・トストは「ATRシステム（空力テスト期間/Aerodynamic Testing Periods）をサポートしている。マシン間のパフォーマンスのバランスが生み出されるだろう。まさに私たちが達成したいことだ。その結果、よりオーバーテイクの多い緊密なレースが見られるだろう」

この制限により、すべてのF1チームは、風洞実験とCFDテストのすべての項目を最大化しようとすることになる。これにより、予算上限が導入されても、空力部門に比重が置かれる可能性があるが、フランツ・トストはサイズは重要ではないと考えている。

「人数は決定的なものではない。もっと重要なのは、創造性と効率性だ」とフランツ・トストは語る。

「小さなアドバンテージを得るためには、細部すべてにさらに注意を払う必要がある」

新しい技術規制は2022年に導入され、次世代のF1マシンはこれらの規則に基づいて設計および開発される。

フランツ・トストは「スターティンググリッド上のすべてのマシンがより拮抗することになるだろう」と予測した。

アルファタウリ・ホンダF1は、2020年のF1世界選手権をレッドブル・リンクでの再開に導いたレッドブルを称賛するとともに、新しいカラーリングでのレースを楽しみにしていると語る。

F1は2020年のF1世界選手権を7月5日に再開することを発表。レッドブル・リングを舞台として2週連続で開催されるレースは“オーストラリアGP”“シュタイアーマルクGP”として開催される。

昨年までトロロッソとして活動していたチームは、今年からレッドブルの衣料ブランドであるアルファタウリを宣伝するためにチーム名を変更。ホンダのF1エンジンを引き続き搭載するチームはアルファタウリ・ホンダとして新しいホワイトとネイビーのカラーリングでレースに臨む。

アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表フランツ・トストは「我々の新しいスクーデリア・アルファタウリのカラーでの初レースであり、再びレースができるのは素晴らしいことだ」とコメント。

「我々全員がオーストリアの素晴らしい地域にあるレッドブル・リンクで開催されることに非常に興奮している。シュピールベルクでF1を開催し、F1がシーズンを開始して仕事に戻ることができるようにしてくれたディートリッヒ・マテシッツとレッドブルに感謝している」

「政府の承認を受けるには多くの時間と労力を要した。また、これはマルコ博士が数週間前に当局と開始した交渉の結果でもある」

「もちろん、不思議な雰囲気になるだろうし、観客が参加できないのは残念だが、これはできるだけ早くF1を通常の状態に戻すための重要な最初のステップだ」

「課された基準は非常に厳格であり、我々はすでにファエンツァとバイチェスターの施設でそれらを自分たちに採用している。それによって、重要なスタッフがシーズンに向けて6月1日に仕事に戻ることができた。ビジネスの観点からも、生活が正常に戻ってきていることを示す兆候としても重要なことだ」

アルファタウリ・ホンダF1は、イタリアとイギリスのファクトリーの稼働を再開。新型コロナウイルスの感染を抑えるために全従業員の安全を最優先に掲げ、様々な対策を施しながら徐々にチームが完全に機能することを目指していく。

新型コロナウイルスの緊急事態を受け、F1がサマーシャットダウンを3月に前倒しすることを決定してから2か月以上が経過した。強制シャットダウンは3月26日にスタートし、2回の延長を経て、その期間は63日間続いた。

アルファタウリ・ホンダF1が拠点を置くファエンツァでは、イタリア政府の命令によりファクトリーは3月23日に閉鎖されたため、実際はそれよりも長い期間となった。

先週の土曜日からファエンツァの製造部門は徐々に稼働を再開し、6月1日（月）から技術部門、管理部門、レースチーム、イギリスのバイチェスターにある風洞も作業を開始。安全に再稼働することを主な目的とし、復職中と復職後のテストと手順を実行している。

先週以降、仕事に復帰するアルファタウリ・ホンダのすべての職員は、医療監督下でファクトリーで血液検査を受けている。これにより、個人的に検査を行う必要がなくなり、検査には国内および地域で通常必要とされるものよりも厳格な予防措置が含まれる。

・検査は、本館から離れた3つの入口と出口がある建物で実施
・専門家および認定試験所の資格のあるスタッフが検査を実施
・血液検査で陰性であれば、その人は仕事に戻ることができる
・陽性の結果は、その人が仕事に戻ることができないことを意味し、会社の医師が関与し、さらに綿棒チェックが実行される
・綿棒検査で陰性の人は仕事に戻ることができる
・綿棒検査で陽性の場合は、健康規制に従って14日間の検疫が行われる

事務職員の復職も段階的に行われる。この第1フェーズでは、ローテーションシステムが導入され、オフィスの一部のスタッフと別の週に自宅で働くスタッフがいる。さらに、ソーシャルディスタンスを確保するために差別化された仕事のシフトを導入し、同時に建物内に同時に存在できる人数に制限を設けた。

また、イタリア政府の規制に基づいて、アルファタウリ・ホンダF1は通常よりもはるかに厳しい健康と衛生のプロトコルを確立している。

・常に衛生的な環境：作業前、作業中、作業後
・自宅ですでに確認されている症状と体温の管理。出入り口のマシンに接続された非常に高度なサーモスキャナーにより、工場の入口でさらに制御
・時刻表と工場へのアクセスルートが非常に正確なものに変更
・最大のサーシャルディスタンスを確保するためのオフィスと生産地域の再編成
・入口やオフィスで利用できる手指消毒ジェル
・担当者に提供されたマスクの必須使用

アルファタウリ・ホンダF1は「目標は、2020年シーズンの最初のレースとして現在予定されている7月5日にレッドブル・リンクでものにできるだけ準備を整えることです」とコメント。

「世界選手権は、我々のホームレースの1つであるオーストリアでスタートします。私たちは本当にそうなることを望んでおり、その時を今か今かと待ちわびています！」

アルファタウリ・ホンダF1のテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンは、できるだけ競争力を高めたいと考えており、親チームのレッドブルに挑戦することさえ許されていると語る。

今年からアルファタウリとして参戦するチームは、これまでレッドブルのジュニアチームとして活動してきたが、レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ルールが許す限り、レッドブル・レーシングから直接的なサポートを与えられる“姉妹チーム”になると語っている。

ジョディ・エギントンは、レッドブルに挑戦することはグループ内では何も問題のないことだと語る。

「我々には良い予算がある。確かに最大ではないが、悪くもない。我々はミッドフィールドの最前列で戦いたいと思っている」とジョディ・エギントンはコメント。

「レッドブルに挑戦することは完全に許される。我々は昨年彼らに近づいたし、それは良いことだ。誰もそれを止めたり、そうすべきではないと言ったりはしない」

「現時点ではそれを実現することは非常に困難だが、新しい規制と予算上限があれば、レッドブルにもっと近づくことができる状況になると思う。それが問題になることは決してないだろう」

ジョディ・エギントンは、アルファタウリ・ホンダF1のミッションはできる限り競争力を上げることだと語る。

「我々には、株主と投資家に対して、できる限り多くのお金の価値を提供するという責任がある。そして、予算上限により、レッドブルに近づく可能性がもたらされるだろう」

アルファタウリ・ホンダF1のテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンは、エンジンパートナーであるホンダF1と仕事をすることは“とにかく素晴らしい”ことだと称賛する。

ホンダF1の評判は、失敗に終わったマクラーレンとの3年間もパートナーシップで深刻な打撃を受けた。F1パワーユニットの故障の数は数え切れず、マクラーレンとホンダF1との間で非難は行き来した。

だが、2018年にトロロッソ（現アルファタウリ）と新たなパートナーシップを開始し、2019年にはレッドブルにもエンジン供給を開始。13年ぶりに勝利を収めるなどホンダのF1エンジンの評価は取り戻された。

ジョディ・エギントンは「彼らはマクラーレンとのパートナーシップを終えたばかりで、我々はルノーと提携していた。エンジンサプライヤーを切り替えるときは本当に大きな課題に直面する。しかし、ホンダF1と仕事をするのはとにかく素晴らしいことだ」とYouTubeのビデオインタビューで語った。

ワークスエンジンとカスタマーエンジンの状況の違いについてジョディ・エギントンは「彼らは我々にパワーユニットにどのような要件を設定すればいいかを尋ねた。菓子屋を歩きまわる子供のようだったね」と振り返る。

「パワーユニットサプライヤーの切り替えは、マシンに大きな変化をもたらす。エンジンの配置、熱の除去などね。ホンダとの協力において、我々はレッドブ・レーシングとともにパワーユニットの設計にはるかに大きな影響を与えることができる」

「最初のミーティングをしたとき、我々は彼らにウィッシュリストを提出し、彼らは我々のパートナーシップの初年度にそれらすべての項目をチェックを入れた。彼らと仕事をするのは素晴らしいことだ」

ジョディ・エギントンは、イタリア、日本、イギリスといった様々な工場が拠点となっているため、克服すべき文化的な違いがあったことを認めている。

「でも、なんて美しいことだろう。我々は彼らが求めているものを届け、彼らは我々が求めているものを届ける。それは特別な体験だ」

レッドブル・ホンダは、1991年（アイルトン・セナ/マクラーレン・ホンダ）以来となるF1ワールドチャンピオンをホンダF1に届けることを目指し、アルファタウリ・ホンダは“ビッグスリー”の背後にある“ベスト・オブ・ザ・レスト”を目指している。

アルファタウリ・ホンダF1のテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンは、2020年のF1世界選手権ではミッドフィールドの勢力図に変化がみられると予想する。

メルセデス、フェラーリ、レッドブル・ホンダは、F1の3強チームとしての地位を確立しているが、2019年はその背後のミッドフィールドのバトルは激化した。

アルファタウリ・ホンダF1は、昨年2回の表彰台を獲得し、コンストラクターズ選手権を6位で終えている。だが、ジョディ・エギントンは、2020年のミッドフィールドバトルはさらに激しい混戦になるだろうと考えている。

「昨年はチームとしてこれまでで最高の年であり、我々は良い軌道に乗っている。今年のマシンはその大きな進化だ」とジョディ・エギントンは Motorsportweek.com に語る。

「非常に競争の激しいミッドフィールドであり、今年は4位から9位、もしくは10位まで非常に拮抗することになるだろう。我々がその戦いのなかにいることはテストからも明らかであり、ベスト・オブ・ザ・ベストを終えられることが我々の目標だ」

「信じられないほど厳しい戦いになるだろうし、4位のチームはシーズンを通じて進化し、変化すると予想している」

「目標は、競争力を高め、昨年から次の一歩を踏み出し、ミッドフィールドの最も難しい場面で戦うことだ。それができることを願っているが、ポジションを維持するためには、マシンを強く開発する必要がある」

2020年のF1シーズンは7月3日～5日にF1オーストリアGPでスタートする予定となっており、63日間のシャットダウンを終え、F1チームは仕事に復帰し始めている。

アルファタウリ・ホンダF1は、来週から再び稼働する予定だが、ジョディ・エギントンは時間の損失によってすべてのF1チームが開発プログラムを変更することになると予想する。

「我々がすでに実施している開発プログラムでは導入したいものが何かをわかっているが、新型コロナウイルスの状況と早期の延長されたシャットダウンによって遅延が発生している」

「我々は来週仕事に戻るが、我々が取り組んでいた活動（設計、空力、製造）はストップしている」

「しかし、カレンダーは異なるため、特定のレースで必要となる可能性のあるパーツはもう必要ない。モナコがその一例だ。そのため、パーツのリリースの順序を変更する必要がある。風洞を通るものもあれば、そうでないものもあるため、風洞プログラムを変更し、製造の優先順位を変更する必要がある」

「現在、頭の中にさまざまな“what if（仮設）”シナリオがあり、我々が仕事に戻ったときにそれらのシナリオを検討する」

「しかし、我々がやろうとしていたこと、取り組みたかったのかについては引き続き取り組んでいく。シャットダウンの延長による遅延を最小限に抑えるだけだ」

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F1-Gate.com(@f1gate)がシェアした投稿 – 2020年 5月月27日午後5時22分PDT