カテゴリー: スクーデリア・アルファタウリ

アルファタウリ・ホンダF1、4か月ぶりにAT01のホンダエンジンを始動

アルファタウリ・ホンダF1は、2020年F1マシン『AT01』に搭載されるホンダのF1エンジンを4か月ぶりに再始動させた。

アルファタウリ・ホンダF1は、6月24日（水）にかつてのサンマリノGPの開催地であるイモラ・サーキットでフィルミングデーを利用してAT01でのテスト走行を計画。7月5日にオーストリアで開幕する大幅に遅れた2020年のF1世界選手権の再開にむけた準備を進める。

過去数週間でメルセデス、ルノー、フェラーリは、無制限の走行が許可されている2年落ちの2018年仕様のF1マシンを使用してプライベートテストを実施。新型コロナウイルスの世界的な大流行によって序盤10戦が延期・中止となる大混乱に続きて、シーズン再開にむけた準備を進めている。

その一方で、現行F1マシンでのテストはルールで厳しく制限されており、チームは2日間の撮影を目的とした走行しか許可されていない。プロモーションイベントとして位置づけられているそれらのイベントはピレリのデモンストレーションタイヤを使用し、1日の走行上限が100kmに制限されている。

テストはF1ドライバーの肩慣らしとしての意味合いだけでなく、チームスタッフが可能な限りソーシャルディスタンスを守り、手袋やマスク、フェイスガードといった個人用保護具（PPE）を着用するなど、新型コロナウイルスにより無観客で開催されるレースにおける“新しい生活様式”での安全および衛生プロトコルに慣れる機会としても利用されている。

アルファタウリ・ホンダF1は、そのフィルミングデーを1日を利用して6月24日（水）にイタリアのイモラ・サーキットでAT01での走行を実施する。それに先駆けて、チームはホンダのF1パワーユニットをファイヤーアップさせた動画をソーシャルメディアに投稿した。

イモラ・サーキットは、2020年のF1カレンダーには載っていない会場だが、シーズン後半のフライアウェイラウンドが中止となった場合、ムジェロ・サーキット、アルガルベ・サーキット（ポルトガル）、ホッケンハイム（ドイツ）とともに代替候補地として名前が挙げられている。

イモラ・サーキットは、ファエンツァにあるアルファタウリ・ホンダF1の本拠地からわずか20分の位置にあり、チームにとっては理想的な会場だ。

ホンダF1は、レースの中断期間を利用して、F1パワーユニットを『スペック1.1』にアップグレードしたことを明らかにしており、今回のテストでそれが搭載されるかはわからないが、シーズン再開にむけたF1エンジンの再チェックを実施することができる。

また、レッドブル・ホンダは今週後半にシルバーストンで同様のテストを計画していると理解されている。

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Scuderia AlphaTauri(@alphataurif1)がシェアした投稿 – 2020年 6月月23日午前6時54分PDT

2020年6月24日
F1開幕まで10日！アルファタウリ・ホンダF1がピットストップ練習を公開

2020年のF1世界選手権の開幕まで10日に迫り、F1チームはシーズン再開にむけて準備を進めている。アルファタウリ・ホンダF1はファクトリーでチームスタッフがピットストップ練習に励む動画を公開した。

新型コロナウイルスの世界的な流行によって4か月にわたって休止状態にあったF1だが、来月にオーストリアでシーズンが再開することが決定。各チームが開幕戦にむけて急ピッチで準備を整えている。

トロロッソから名前を変えるアルファタウリ・ホンダF1は、2020年もピエール・ガスリーとダニール・クビアトが引き続きドライバーを務める。先週、二人はファエンツァのファクトリーを訪れ、4か月ぶりの走行にむけて新車『AT01』のシートを再調整した。

アルファタウリ・ホンダF1は、ファクトリーでのピットストップ練習をしている動画を公開。新しい安全・衛生プロトコルにのっとり、スタッフはマスクを着用して作業を行っている。

アルファタウリ・ホンダF1は、6月24日にイモラ・サーキットでフィルミングデーを利用して2020年F1マシン『AT01』でのテストを実施することが計画されている。

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Scuderia AlphaTauri(@alphataurif1)がシェアした投稿 – 2020年 6月月22日午後12時19分PDT

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Honda Racing F1(@hondaracingf1)がシェアした投稿 – 2020年 6月月23日午前1時55分PDT

2020年6月23日
ダニール・クビアト「19歳でのF1デビューは若過ぎた」

アルファタウリ・ホンダF1のダニール・クビアトは、19歳でのデビューはF1にとって“若過ぎた”と振り返る。

ロシア出身のダニール・クビアトは、GP3でチャンピオンを獲得した翌年の2014年にトロロッソでジャン・エリック・ベルニュのチームメイトとしてF1デビューを果たした。

1年後、フェラーリに移籍したセバスチャン・ベッテルの後任としてレッドブル・レーシングに昇格。だが、時折速さを見せたものの、粗削りなレースと不安定さが目立ち、2016年シーズン途中でマックス・フェルスタッペンと入れ替わる形でトロロッソに降格。

トロロッソではスランプを抜け出すことができず、シーズン終盤にシートを喪失するとともにレッドブルのプログラムから解雇された。

だが、1年間フェラーリでシミュレータードライバーを務めたダニール・クビアトは、2019年にトロロッソでチームに復帰。ドイツGPでは3位表彰台を獲得するなどの活躍を見せ、2020年にアルファタウリ・ホンダF1へと名前を変えるチームへの残留が決定した。

だが、ダニール・クビアトは、当時はフラストレーションを感じていた特定の頃柄も26歳のなった今ではなくなったと語り、2014年に19歳でF1デビューしたのは“若過ぎた”と振り返る。

「過去にはメディア作業などはかなり退屈だった。でも、今はちゃんと成長してそれも仕事の一部であることを学んでいるよ」とダニール・クビアトは In The Pink に語った。

「正直なところ、それでも時々イライラすることはあるけどね。もちろん、駄目な日もあるし、特にここまで多くのレースがあると、僕たちのスポーツでいつだってそれほど良くない日を過ごすもある」

「何かがうまくいかない場合もあるけど、それは問題ない。OK、自分自身に説明して、前に進み、それと共存してページをめくる必要がある。だから、それはノーマルなことだ」

「もちろん、19歳でF1にいたときは、最初はとても若かったし、若すぎたかもしない。でも、今では違った見方をしている」

「自分をイライラさせていたことにも、今ではあまりイライラしなくなっているよ」

2020年6月23日
ピエール・ガスリー、AT01のシートを再調整 / アルファタウリ・ホンダF1

ピエール・ガスリーは、2020年のF1世界選手権の再開にむけてアルファタウリ・ホンダF1のファクトリーを訪問。改めて2020年F1マシン『AT01』のシート合わせを行った。

2020年のF1世界選手権は新型コロナウイルスの世界的な大流行によって中断を余儀なくされていたが、7月5日のF1オーストリアGPでいよいよ再開する。

アルファタウリ・ホンダF1は、ピエール・ガスリーが6月19日にイタリア・ファエンツァにあるファクトリーを訪問し、AT01のシート合わせを実施したことを報告。前日にはチームメイトのダニール・クビアトが同じようにファクトリーでプレシーズンテストから4か月経った体型に合わせてAT01のシートを再調整している

ピエール・ガスリーは「アルファタウリF1のホームに戻ってきた！　いよいよ始まる！！　本物で走れるまであと2週間だ。レースをしにいこう！」とコメントした。

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Scuderia AlphaTauri(@alphataurif1)がシェアした投稿 – 2020年 6月月19日午前12時55分PDT

ピエール・ガスリーは、新型コロナウイルスによるロックダウン期間中におのずとトレーニングをしなければならなかったことで、今シーズンの再開を最高の状態で迎えられると自信をみせている。

ピエール・ガスリーは、F1オーストラリアGPが中止になった後、フランスに戻らずにドバイに滞在。そこで2か月間の外出自粛生活を過ごした。ドバイにはトレーナーも同行しており、パーソナルジムも完備。多くの自由な時間をトレーニングに費やしたことで、フィジカル的に人生で最高の状態にあるとガスリーは語る。

「ドバイに約2か月滞在していた。誰にとっても非常に厳しい期間だった。あまりやることなくロックダウン状態にとどまる必要があった」とピエール・ガスリーは新たにスポンサー契約を結んだサングラスメーカーのホーカーズ（Hawkers）のインタビューで語った。

「その意味で、そこにとどまることができたのはとても幸運だった、僕たちパーソナルジムを持つことができたので、2か月間毎日トレーニングして、本当に準備に集中できた。それは素晴らしかった」

「多くのことを改善できたし、確実にこれまでで最高の状態にある。そこについては本当に満足しているし。シーズンが始まるまでにまだ数週間のトレーニングできる」

シーズン中、F1ドライバーはレースでの強さを保つためにトレーニングは限られる。ピエール・ガスリーはトレーニングを楽しみ、最大限に活かすことができたと語る。

「レースがなかったので、レースのために自分の強さをセーブする必要がなかったので、本当に自分自身をさらに追い込むことを楽しむことができた」

「より強くなり、強くを構築するために、かなり高い強度で多くの有酸素運動、ランニング、インターバルを行った。それにいくつかの長距離走やサイクリング、多くのジムセッションを行った。基本的に全体がよりフィットしている」

「柔軟性も向上しました。クルマに乗るときにはこれも重要な要素だ。オーストラリアでのシーズンのキックオフ前にもすでに準備はできていたけど、すべてのエリアがさらに改善されたと思う」

2020年6月21日
アルファタウリF1代表「クビアトはしばしばリカルドよりも速かった」

アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表フランツ・トストは、二人ともレッドブルから降格したにもかかわらず、ダニール・クビアトとピエール・ガスリーを起用することに満足していると語る。

フランツ・トストは、現在、アルファタウリ・ホンダF1のドライバーを務める2人は、他に選択肢がなかったときにレッドブルに昇格したという点で明確な類似点があると感じている。

アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表フランツ・トストは、二人ともレッドブルから降格したにもかかわらず、ダニール・クビアトとピエール・ガスリーを起用することに満足していると語る。

フランツ・トストは、現在、アルファタウリ・ホンダF1のドライバーを務める2人は、他に選択肢がなかったときにレッドブルに昇格したという点で明確な類似点があると感じている。

結果として、ダニール・クビアトとピエール・ガスリーのレッドブルへの昇格は早すぎたとしてフランツ・トストは考えているが、それでも二人とも才能のなるドライバーだと語る。

特にダニール・クビアトのパフォーマンスの指標として、クビアトはレッドブルでダニエル・リカルドよりもしばしば速さを見せていたと語る。

「は実際には彼らのどちらにも選択の余地はなかった」とフランツ・トストは Formel Austria に語った。

「ダニールの場合、セバスチャン・ベッテルがフェラーリに移籍するために離脱したことで、彼はレッドブルに移籍しなければならなかった。

「だが、彼はF1で1シーズンしか過ごしておらず、GP3から直接チャンピオンシップに参加したこともあり、すでに大きなチャレンジだった」

「クビアトは好パフォーマンスを発揮していた。純粋にありのままのスピードを見れば、リカルドよりもクビアトの方が速いとがしばしばあった」

「彼は非常に速かったが、とにかくレッドブル・レーシングでの状況はうまくいかなかった」

「私の意見では、レッドブルへの移行は彼らにとってかなり早い時期に起こってしまった。それはピエールについても同様だった」

「彼にとってシーズンのスタートは容易ではなかった、彼は事故に起こし、その結果として本来のスピードを示すことができなかった」

「しかし、我々は両方のドライバーに非常に満足している」

2020年6月20日
ダニール・クビアト、AT01のシートを再調整 / アルファタウリ・ホンダF1

ダニール・クビアトは、2020年のF1世界選手権の再開にむけてアルファタウリ・ホンダF1のファクトリーを訪問。改めて2020年F1マシン『AT01』のシート合わせを行った。

2020年のF1世界選手権は新型コロナウイルスの世界的な大流行によって中断を余儀なくされていたが、7月5日のF1オーストリアGPでいよいよ再開する。

アルファタウリ・ホンダF1は、6月24日にイモラ・サーキットでフィルミングデーを利用して2020年F1マシン『AT01』でのテスト走行を予定している。

アルファタウリ・ホンダF1は、ダニール・クビアトがイタリア・ファエンツァにあるファクトリーを訪問し、AT01のシート合わせを実施したことを報告。

当然、ダニール・クビアトはすでにプレシーズンテストでAT01を走らせており、シートは完成しているが、ロックダウン期間中のトレーニングで体型に変化があった？

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2020年6月19日
ピエール・ガスリー「フィジカル的には人生で最高の状態」

アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、新型コロナウイルスによるロックダウン期間中におのずとトレーニングをしなければならなかったことで、今シーズンの再開を最高の状態で迎えられると自信をみせている。

ピエール・ガスリーは、F1オーストラリアGPが中止になった後、フランスに戻らずにドバイに滞在。そこで2か月間の外出自粛生活を過ごした。

ドバイにはトレーナーも同行しており、パーソナルジムも完備。ピエール・ガスリーは、多くの自由な時間をトレーニングに費やしたことで、フィジカル的に人生で最高の状態にあると語る。

「ドバイに約2か月滞在していた。誰にとっても非常に厳しい期間だった。あまりやることなくロックダウン状態にとどまる必要があった」とピエール・ガスリーは新たにスポンサー契約を結んだサングラスメーカーのホーカーズ（Hawkers）のインタビューで語った。

「その意味で、そこにとどまることができたのはとても幸運だった、僕たちパーソナルジムを持つことができたので、2か月間毎日トレーニングして、本当に準備に集中できた。それは素晴らしかった」

「多くのことを改善できたし、確実にこれまでで最高の状態にある。そこについては本当に満足しているし。シーズンが始まるまでにまだ数週間のトレーニングできる」

シーズン中、F1ドライバーはレースでの強さを保つためにトレーニングは限られる。ピエール・ガスリーはトレーニングを楽しみ、最大限に活かすことができたと語る。

「レースがなかったので、レースのために自分の強さをセーブする必要がなかったので、本当に自分自身をさらに追い込むことを楽しむことができた」

「より強くなり、強くを構築するために、かなり高い強度で多くの有酸素運動、ランニング、インターバルを行った。それにいくつかの長距離走やサイクリング、多くのジムセッションを行った。基本的に全体がよりフィットしている」

「柔軟性も向上しました。クルマに乗るときにはこれも重要な要素だ。オーストラリアでのシーズンのキックオフ前にもすでに準備はできていたけど、すべてのエリアがさらに改善されたと思う」

ピエール・ガスリーの新しいスポンサー契約では、今シーズンの各レースの週末にパドックでホーカーズのサングラスを着用して宣伝する予定となっている。

2020年6月17日
アルファタウリF1代表「メルセデスはレッドブル・ホンダの前にいる」

アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、2020年のF1世界選手権の優勝候補はやはり王者メルセデスだと予想する。

新型コロナウイルスによる4か月の中断を経て、2020年のF1世界選手権は7月5日にオーストリアでいよいよ再スタートを切る。

レッドブル・ホンダF1とマックス・フェルスタッペンにはメルセデスとルイス・ハミルトンの連覇ストップに期待がかけられており、メルセデスは自らを挑戦者というスタンスをとっている。

だが、アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、プレシーズンテストの結果から、姉妹チームのレッドブルではなく、メルセデスをタイトル候補に挙げた。

「バルセロナでのウインターテストで中断したところから再することになる。そこで目にした戦力図をオーストリアでも目にすることになるだろうし、そこでの勢力図は明らかだった」とフランツ・トストは Sky Sports にコメント。

「メルセデスはレッドブル・ホンダの前におり、フェラーリは3番目のチームだ」

「その間にチームがマシンをさらに開発できる瞬間はなかったし、我々はコースに出ていない。なので、オーストリアに到着したときにはバルセロナで目にした力関係が再び予想することができる」

では、フランツ・トストは、アルファタウリ・ホンダF1が属するミッドフィールドはどのような戦いになると考えているのだろう？

「レーシング・ポイントがリードしているように思う。だが、その後ろはマクラーレン、ルノー、アルファロメオ、ハースが密集しており、我々もそこにいることを期待している」とフランツ・トストは語る。

「2番目のレースでは、他のすべてのチームと同じように我もアップデートを持ち込むので、新しいバランスがどうなるかを再び目にすることになるだろう」

2020年6月15日
アルファタウリ・ホンダF1、イモラでAT01でのテスト走行を計画

アルファタウリ・ホンダF1が、フィルディングーを利用して2020年F1マシン『AT01』をイモラ・サーキットで走らせると Formulapassion.it が報じている。

F1チームは、プロモーションを目的としたピレリのデモ用タイヤを着した最大100kmの距離制限のある最新F1マシンでの走行を2日間許可されている。アルファタウリ・ホンダF1は、2月のバルセロナテストですでに2日間のうちの1日を使用している。

他のF1チームは、7月5日のオーストリアでのシーズン再開にむけての準備として2年落ちの2018年F1マシンで走行することを選択しており、メルセデスは2日間にわたってシルバーストンでシルバーストンでプライベートテストを実施してルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスが走行。ルノーF1は6月17日と18日にレッドブル・リンクでR.S.18を走らせることを発表しており、フェラーリもフィオラノで同様のテストを実施するとされている。

その一方で2年前のF1マシンを様々な理由で用意できなかったり、すでに2日間のフィルミングデーを使用してしまったいるチームはシーズン開幕にむけての予行練習を断念しているチームもいる。

Formulapassion.it は、アルファタウリ・ホンダF1が6月22日の週にイモラでフィルミングーを利用した走行を実施すると報道。データから利益を得ることなどはできないが、ピエール・ガスリーとダニール・クビアトは、シーズン開幕前に現行F1マシンで錆を落とすことが可能になる。

同じようにレーシング・ポイントF1も6月17日（水）にシルバーストンでランス・ストロールがフィルミングデーを使用して、2020年F1マシン『RP20』で走行することを発表している。

一方、イモラ・サーキットは2020年のF1復帰が話題になっている。6月12日（金）にF1は、日本GP、シンガポールGP、アゼルバイジャンGPの中止を発表。代替サーキットを探す必要が出てきている。

イモラ・サーキットは2006年のサンマリノGPを最後にカレンダーから姿を消しているが、、今週にF1開催に必要なグレード1ライセンスを更新している。

イモラ・サーキットのウベルト・セルバティコ・エステンセ会長は「ライセンスの更新によって我々はF1グランプリをホスト出来る状態となった。夢の実現を祈っている」と語っている。

2020年6月13日
ピエール・ガスリー、初のF1バーチャルGPは「とても楽しかった」

アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、6月7日に開催された第7戦でF1バーチャルGPに初参加。“とても楽しかった”と振り返った。

ドバイでの自粛期間中はシムレース環境が整っていなかったため参加できなかったピエール・ガスリーだが、フランスに帰国して環境をセットアップ。アゼルバイジャンを舞台にした第7戦でF1バーチャルGPに初参加を果たした。

予選を7番手で終えたピエール・ガスリーは、回線トラブルによってピットレーンスタート。さらにターン2の接触で最下位まで後退したが、そこから挽回して12位でレースをフィニッシュした。

「今回が今年初めてのバーチャルGPだった。自分自身楽しめたし、とても楽しかった。僕にとって試してみたかった新しい経験だった」とピエール・ガスリーはコメント。

「土曜日の朝にイタリアからフランスになんとかシミュレーターを届けることができたので、日曜日のレースのためにすべてを適切にセットアップするのはかなり大変な作業だったけど、なんとかなかったし、レース前に少し練習することもできた。みんなと一緒にコースに出て、バーチャルワールドがどんな感じかを発見するはクールだったね」

「予選にかなり満足してている、しばらくの間これらのレースに参加しているシャルルとランドと戦ってP7だった。でも、僕にはもっと学ぶべきことがあるし、もっと練習する必要がある」

「レースはかなり複雑だった。初めてだったし、ストリーミングがきちんと繋がらなかった。接続に問題があって、フォーメーションラップができなかったので、グリッドからスタートする必要がった。素晴らしいスタートを切ることができたけど、その後ターン2に衝突して最下位になってしまった。その後、レースではさらに混乱が生じた。後方から追い上げて、いくつかのインシデントによって12位になれた」

「全体的にとても楽しかった。別のプラットフォームでバーチャル・ルマン24時間レースに参戦するし、その後F1バーチャル・カナダGPがあるので、あと数日練習する必要がある。次回までにはもっと上手くなって、競争力をつけられると確信しているよ」

2020年6月9日