アルファタウリ・ホンダF1のダニール・クビアトは、2020年のF1世界選手権 第16戦 F1サヒールGPの金曜フリー走行を6番手タイムで終えた。
FP1で6番手タイムを記録したダニール・クビアトは、FP2でもアレクサンダー・アルボンに032秒差の僅差で6番手タイムを記録して初日のセッションを終えた。
「今日はいつも通りの金曜となり、予定していたすべてのプログラムを終え、すべてをしっかりとこなすことができた」とダニール・クビアトはコメント。
「新たなレイアウトだけど、かなり順調だったと思う。今夜はどの部分で改善できるかを確認して、理解をさらに深めていく」
「各チームがかなり僅差なので、明日はミスをせずにすべてうまくやることが重要になってくる。全長が短く初めて走るコーナーもあって色々なことを学べるのが楽しいし、いつもと違うチャレンジができるのも面白いと思っている」
アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、2020年のF1世界選手権 第16戦 F1サヒールGPの金曜フリー走行を6番手タイムで終えた。
FP1で6番手タイムを記録していたピエール・ガスリーは、FP2で好ペースをマークしていたラップで前を走行していたバルテリ・ボッタス(メルセデス)がコースアウトする場面もあり、トップから約0.4秒差の9番手で終えた。
「順調な初日となった。マシンにはなかなか競争力があると思うし、今日は異なるセットアップを試したことで明日に向けていいアイデアを得られた」とピエール・ガスリーはコメント。
「FP2ではソフトタイヤの走行がまとめきれず、明日はもう少しパフォーマンスを引き出さなければならない。ただ、ロングランはよかったので少しの調整をするだけだと思っている」
「予選に向けて今夜細かい部分を煮詰めていけばいいポジションでレースをスタートできるはずだし、それができればいいレースができると思う」
アルファタウリ・ホンダF1のダニール・クビアトは、F1バーレーンGPの1周目にロマン・グロージャン（ハース）が衝撃的なクラッシュに巻き込まれた後、再びレースに集中するのは難しかったと語った。
ダニール・クビアトとロマン・グロージャンはオープニングラップで接触。グロージャンは高速でバリア突っ込み、マシンは真っ二つに分離して炎上。なんとかグロージャンは脱出に成功して一命をとりとめたが、今週末のF1サヒールGPの欠場が決定している。
スチュワードは二人のクラッシュを審議せず、どちらのドライバーにも責任は負わせなかった。
しかし、ダニール・クビアトは、長い赤旗中断を終えてリスタートを迎えたときにも、ミラーで目にしたロマン・グロージャンの事故が脳裏を離れなかったと認める。
「彼がぶつかってくるのが見えたけど、それを避けるためにできることはあまりなかった。もちろん、オープニグラップではこのようなことは起こるものだと思う。あんな風にマシンが横切ってくるのを見て最初は腹が立った」
「でも、すぐにミラーで見ると、火と爆発が見えた。いつもとは違った感情だし、異様な感覚だった。自分レースのキャリアの中であのようなものは見たことがない。映画でしか見たことがないものだったし、正直言ってちょっと衝撃的だった」
アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表を務めるフランツトストは、クラッシュへの関与についてダニール・クビアトのせいではないと語り、安心させたという。
「もちろん、ピットレーンに来たとき、最初は少し心配だった」とダニール・クビアトは振り返る。
「でも、幸運にも、彼らは僕に映像で彼が大丈夫であることが示されたと教えてくれた。安心したよ」とダニール・クビアトは語る。
「でも、もちろん、イメージは残っている。正直に言うと、戻るのは簡単ではなかった。でも、それが私の仕事なので、リセットボタンを押してもう一度やり直した」
FIA-F2選手権で上位につける角田裕毅が、目前に迫るシーズン最終戦に向けて今の気持ちを語った。
ホンダF1／レッドブルの育成ドライバーである角田裕毅は、F2初挑戦となる今シーズン、ここまで目覚ましい活躍をみせている。先週末に行われた第11戦バーレーン大会ではレース1で6位入賞を果たしたものの、レース2では15位とノーポイトに終わり、ドライバーズランキング5位に後退した。
第11戦を終え、ドライバーズランキングでは、首位ミック・シューマッハ（205ポイント）、2位カラム・アイロット（191ポイント）、3位ニキータ・マゼピン（162ポイント）、4位ロバート・シュワルツマン（159ポイント）、5位角田裕毅（157ポイント）となった。
第12戦で獲得できる最大ポイントは48ポイント。自力タイトルの可能性がなくなったが、ポールポジション、2レースで優勝、ファステストラップのすべてを獲得すれば、ランキングトップのミック・シューマッハに並ぶことができる。
ホンダF1は第11戦を前に公式サイトでインタビューを実施。9月27日に行われたロシア大会以来の久しぶりのレースになったが、レースの合間をどのように過ごしたのか、角田裕毅に聞いた。
「シーズン前のような、“ニューノーマル”の生活をするように、できるだけ心がけました。今の状況は、年初に英国がロックダウンを行った時に似ています。トレーニングは、トレーナーとビデオチャットで行いました。そして、日本の友だちとTVゲームをするなどして、リラックスして過ごしました」
「リズムを取り戻すためにどのぐらい時間が必要かは、フリー走行で走ってみないと分かりませんが、そんなに時間はかからないと思っています。ロシア大会から、感触はそれほど変わってません。クラッチを離す瞬間など、スタートでわずかな違いを感じるかもしれませんが、前戦までとの違いを確認しながらフリー走行を走れば、すぐに感触を取り戻すはずです」
「2カ月間のブレークの合間には、イモラでF1マシンをドライブしました。それも、マシンの感覚を忘れず、シャープな感覚を維持する助けになっています。いつでも走れるように、F2のシミュレーターでもたくさん練習してきました」
アルファタウリ・ホンダのF1マシンで行った走行テストは、多くの注目を集めた。角田裕毅はその貴重な機会を無駄にしないよう、F1マシンでの初走行の経験を、今シーズンのパフォーマンスに最大限活かすべく努力した。
「300km走り、F2でも活かせる有意義な経験ができました。マシンのセットアップ方法もそうですし、今までよりも効率的にウォームアップする方法を学ぶ上でも有意義でした。F1では、全てを自分に合わせてセットアップすることができます。セット変更がどう作用するかを1周ごとに確かめられたので、マシンに対する理解が深まりました。ブレーキングとエンジンブレーキのバランスなど、F2での走行に役立つこともたくさんありました」
「ここまでのF2のレースでは、フリー走行からいいペースで走れていたので、チームのCarlinには今までどおりのいい仕事を期待しています。プレッシャーはないですし、焦る必要も感じていません。やるべきことをやるだけです」
ランキング4位以内に入れば角田裕毅はF1スーパーライセンスポイントを獲得できる。だが、角田裕毅は、F1を意識して気負いすぎることはないようだ。
「もちろん、最終戦までタイトル獲得圏内で戦いたいです。今シーズンの開幕から目標はチャンピオン獲得でしたが、それにはバーレーンの2戦を上位でフィニッシュしなければなりません。今までと同じように、まずはフリー走行に向けて集中します。まずは、1周目のターン1をどうやって攻めるか、どのタイミングでブレーキをかけるかを考えます」
「リザルトやランキングを意識しすぎることはしません。1周1周、1コーナー1コーナーに集中します。もちろん、より多くのポイントを獲得したいですが、1周1周に集中すれば、おのずと結果がついてくると思っています。とにかく、いいペースで走れるように努力します」
ホンダは、中止を発表していた「Honda Racing THANKS DAY 2020」をオンラインで開催することを発表した。
「Honda Racing THANKS DAY」は、二輪・四輪ともに多様なカテゴリーのレースに参戦しているホンダが、モータースポーツファンの皆さまへの感謝を込めて贈るファン感謝祭。毎年、年末にツインリンクもてぎで開催されてきた。
イベントには世界中のさまざまなカテゴリーに参戦するホンダならではのラインアップが揃い、F1、MotoGPといった世界最高峰のマシンに加え、インディカーやTCR車両、スーパーバイク世界選手権に世界耐久選手権、モトクロスやトライアルなど世界で戦うレーシングマシンが集結。さらに日本国内で人気を誇るSUPER GTとスーパーフォーミュラのマシンも走行などが行われていた。
だが、新型コロナウイルスの感染拡大防止の観点から今年7月に開催中止を発表していた。
しかし、ホンダは12月3日（木）、オンライン開催というかたちで実施することを発表した。
開催日は、12月19日（土）・20日（日）で両日ともに日本時間18：00スタート。60分程度を予定している。現時点ではレッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンとMotoGPのマルク・マルケスのの特別インタビューが主なプログラムとして紹介されている。
イベントにはレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンとアレクサンダー・アルボン、アルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーとダニール・クビアトの他、現在FIA-F2に参戦し、2021年のF1デビューが期待されている角田裕毅などが参加予定となっている。
アルファタウリ・ホンダF1のダニール・クビアトは、2021年にレッドブルF1のリザーブドライバーの役割をオファーされるかどうかさえ確信が持てないと語る。
2021年にアルファタウリ・ホンダF1は角田裕毅を起用する可能性が高く、ダニール・クビアトは2021年もF1に留まれる可能性は“非常に低い”と認めている。
来年、F1で何らかの役割を果たせるとすれば、レッドブル・レーシングもしくはアルファタウリ・ホンダのリザーブドライバーを務めることかもしれにあ。
しかし、ダニール・クビアト「わからない」とバーレーンでコメント。
「まだ考えていないし、シーズン終了後にどんな選択肢があるのか見てみよう。それらをレビューして、自分に一番合ったものを選ぶつもりだ。」
ダニール・クビアトは、他のF1チームといくつかコンタクトがあったことを認める。
「電話がかかってくることもある。様々な場所から多くの関心が寄せられている」とダニール・クビアトは語る。
「すでに言ってきたように、このチームでとの僕の仕事は2019年と2020年だ。今は次に何が起こるかを見ていきたい。他の人が何を決めるかに関係なく、アブダビの後の自分の人生とキャリアをどうするか決めるつもりだ」
「そうだね、人々と話をしているし、マネージャーのニコラス・トッドととも連絡を保っている。将来のための興味深いオプションがあるかもしれない」
ダニール・クビアトは、2021年にサバティカルも選択肢であることを示唆しているが、それは好ましい選択肢ではないと語る。
「僕には選択肢があるし、そのうちの1つは来年休暇を過ごすことだ。F1では得られないような他のことを楽しむためにね」とダニール・クビアトは語る。
「多くの選択肢があるけど、来年の今頃何をしているかはわからない」
ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、レース後の記者会見でF1バーレーンGPを振り返った。
レッドブル・ホンダは、マックス・フェルスタッペンが2位、アレクサンダー・アルボンが3位でフィニッシュ。ホンダF1とレッドブルが組んでから初めてのダブル入賞を達成した。
田辺豊治はこれまで達成できなかったことのひとつを達成できたことをうれしく思っていると語った。
「アルボン選手一人だったり、フェルスタッペン選手はかなり表彰台に乗っていますが、初めてのダブル表彰台は非常に心強いことです。達成できていなかったことを達成できたことは非常にうれしく思っています」と田辺豊治は語る。
レース自体については「持てる力を出し切りました」と田辺豊治は振り返る。
「フェルスタッペン選手が2位、アルボン選手が3位とダブル表彰台を手にすることができたことについては非常に喜んでいます」
「アルボン選手についてはラッキーな部分もありましたが、棚ぼたをしっかりと拾える位置にいたことは大事だと思います。ガスリー選手もラッキーな部分もありましたが、チームの戦略と素晴らしいドライビングで6位を手にできました」
「4台完走、4台入賞に近い結果を得ることができました。次のバーレーン2戦目とアブダビGPに向けて良い流れを維持し、モチベーションを高めていきたいと思います」
田辺豊治は、普通に戦えばメルセデスに勝つのは難しいと認めるが、様々な要因がうまく噛み合えば勝てる可能性はあると考えている。
「予選のパフォーマンス、レースの通常のラップタイムで言えば、順当に戦えば勝つのは難しいと思います」と田辺豊治はコメント。
「いつでも勝てるということではありませんが、色々な要素がもっと噛み合っていれば、今日はその可能性もあったと思います」
アルファタウリ・ホンダF1のダニール・クビアトは、2020年のF1世界選手権 第15戦 F1バーレーンGPの決勝レースを11位で終えた。
オープニングラップで、ロマン・グロージャンがダニール・クビアトの前を横切る形でコースアウトし、高速でコース外のバリアに衝突。マシンは真っ二つに割れ、大きな炎が上がったが、幸いにもグロージャンは自力で脱出し、深刻な事態は免れた。
これにより赤旗が掲示され、レースは1時間以上中断となる。再開後、ダニール・クビアトは、今後はターン8でイン側に切り込んできたランス・ストロール(レーシングポイント)と交錯し、ストロールのマシンは横転してストップ。これによりセーフティカーが出動し、クビアトには10秒のタイム加算ペナルティーの裁定。ピットイン時に消化し、大幅にポジションを落とす結果となる。
10秒のペナルティーにもかかわらず、ダニール・クビアトは11番手まで追い上げたが、前を行くシャルル・ルクレール(フェラーリ)に迫っていたところで、ペレスのリタイアによるセーフティカーが出動。そのままレース終了となり、11位でチェッカーフラッグを受けた。
「11位で終えるというのはとてもフラストレーションが溜まる」とダニール・クビアトはコメント。
「オープニングラップでは、ロマンの動きに最初は少し怒りを感じたが、炎が上がり、クラッシュのひどさを目の当たりにして、とても心配になったし、無事を願っていた。幸いなことに深刻な状態にならなくてよかった」
「その後、2度目のレーススタートでは、ストロールとのインシデントが起こった。僕は彼の内側にいたのに、彼はまるで僕がいないかのようにターンインしてきたと感じた。自分のマシンを完全に縁石の内側に入れたけど、あれ以上できることはなかった。したがって、この僕へのペナルティーというスチュワードの見解には同意できない。この裁定で僕のレースは台無しになってしまったので、残念だ。憤りを感じるが、残念ながら結果は覆らない」
アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、2020年のF1世界選手権 第15戦 F1バーレーンGPの決勝レースで6位入賞を果たした。
ミディアムタイヤでスタートしたガスリーは、赤旗中断の間にタイヤ交換を行い、ハードに変更して1ストップ戦略を採用。ハードタイヤを持たせながら粘り強く走るが、終盤で5番手から7番手までポジションダウン。しかし、セルジオ・ペレスのリタイアによって順位を1つ上げ、6位でフィニッシュした。
「今日なによりも大切なのは、ロマンがあの恐ろしいクラッシュから自力で脱出する姿を見られたことだ。ショッキングなシーンだったけど、彼が無事だったことを心からうれしく思ったし、彼が回復して、早く復帰してくれることを願っている」とピエール・ガスリーはコメント。
「パフォーマンス面では、自分たちの仕事ぶりに大満足だ。ギャンブルとも言えるリスキーな戦略を採ったけど、それが功を奏した。自分のキャリアでも一番タフなレースだったかもしれない。コクピットの中で多くのハードワークをして、なるべくタイヤを傷めないようにマネージしながらプッシュして、可能な限り多くの周回を走ろうと取り組んだ。本当に難しいことをやってのけなければならなかったけど、僕たちにとっては今年のベストレースの一つと言える結果を得ることができた。最大の結果を残し、またポイントを獲得できたことがうれしい」
アルファタウリ・ホンダF1のの車両パフォーマンス担当チーフエンジアを務めるクラウディオ・バレストリが、2020年のF1世界選手権 第15戦 F1バーレーンGPの決勝を振り返った。
アルファタウリ・ホンダF1は、1周目の赤旗中断中にタイヤ戦略を変更。ピエール・ガスリーは2セットのハードを使用した2ストップ戦略で6位。ダニール・クビアトはソフトでリスタートする3ストップ戦略を採ったが、10秒ペナルティもありポイントに一歩届かなかった。
「今夜のレースは、1周目の赤旗、2回のセーフティカーと本当に波乱に富んだものだった。まず何よりも、どちらの事故、特にグロージャンの最初の事故が大きな影響を与えなかったことをうれしく思う。彼がマシンから降りるのを見て本当に安心した」とクラウディオ・バレストリはコメント。
「レースに関しては、再スタート時に戦略を変更し、新品のハードコンパウンドを2セット利用できるアドバンテージを生かすことにした。ダニールとはリスタート時にオプションでスタートするというよりアグレッシブな決断をした。ストロールとの接触による10秒ペナルティに関わらず、彼はポイントからわずかに外れた11番手まで到達することができた」
「ピエールに関してはタイヤを非常にうまく管理し、1回のストップだけ走り切れたことで、非常に相応しい6位でレースで終えた」
「これから我々は再びここサヒール・サーキットで開催される次のレースに考えを切り替えるが、新しい挑戦んとなるアウター・サーキットでもミットフィールドで接戦が予想される」