カテゴリー: スクーデリア・アルファタウリ

  • ダニエル・リカルド F1メキシコGP決勝7位 「赤旗がなければ5位はいけた」

    ダニエル・リカルド F1メキシコGP決勝7位 「赤旗がなければ5位はいけた」

    ダニエル・リカルドは、2023年F1メキシコGPの決勝で7位入賞を果たしたが、レース途中の赤旗がなければ、2つ上の順位でフィニッシュできたと考えている。

    リカルドは予選で4番グリッドを獲得し、7位という今季スクーデリア・アルファタウリの最高成績を記録した。

    リカルドが獲得した6ポイントのおかげで、スクーデリア・アルファタウリはコンストラクターズチャンピオンシップで10位から8位に浮上し、貴重な結果となった。

    しかし、ケビン・マグヌッセンがレース中盤でクラッシュし、22分間の中断を引き起こす前にはもっとチャンスがあったリカルドと感じている。

    「実際、すべてがかなりうまくいっていた」とリカルドはレースの冒頭部分について語った。

    「正直に言うと、赤旗…大きな事故だったので、あまり利己的なことは言いたくないし、マシンの故障だと思うのでケビンには何もできなかった。僕たちのレースにダメージを与えたのと同じくらい大きなね。戦略も何もかもが非常にスムーズに見えていた」

    「重要なことは、彼(マグヌッセン)はムjだということだ。そして明らかに全員が固まりになったし、一部のクルマはミディアムタイヤを使用できるようになったけど、僕たちにはそれがなかった」

    「あの時点では、ピットウォールではもう少しナーバスになっていたけど、それでも6ポイントを獲得できたし、最後にはジョージ(ラッセル)に迫って8ポイント近づいた。全体像を見れば満足しなければならない」
    スタンディングでの再スタートで7番手に後退したリカルドは、終盤にラッセルに迫り、最後のターン4進入で勝負を仕掛けた。だが、その攻撃はかわされ、メルセデスのドライバーは6位を守り続けた。

    「スティントの最初は、終盤ほどフィーリングが良くなかった」とリカルドは語った。

    「タイヤとのリズムをつかむのに少し時間がかかったように感じたけど、最後の10周くらいでかなりハードにプッシュできるようになった」

    リカルドはターン4でアウト側に回り込んだ元チームメイトのランド・ノリスに順位を奪われた。

    マクラーレンのドライバーは、前を行くラッセルと同じようにミディアムタイヤでリスタートしたが、追いすがるスクーデリア・アルファタウリに向かって後退したメルセデスよりもペースが良かった。

    リカルドは最終ラップのラッセルとのバトルについて「あそこまで接近できるとは思っていなかった」と語った。

    「あれだけ接近すると『ああ、できたかもしれない』と思うだろうけど、彼はターン4までしっかり守っていた」

    「一時はアウト側に出ようとしたけれど、ふたりとも飛び出しそうだったのでミッションを中止せざるを得なかった」

    「彼はよく守備をした」

    「最終的にメルセデスとバトルできただけでも、6位を逃したことよりもうれしいよ」

    しかし、リカルドは満足しながらも、赤旗がなければもっとチャンスがあったと感じている。

    「少なくともその瞬間は、『これは5位という素晴らしい、孤独なレースになるかもしれない』と思っていたが、それでいいと思っていた」とマグヌッセンがクラッシュする前のレースについてリカルドは語った。

    「赤旗がなければ7位よりは良かったと間違いなく思うが、それがレースだ」

    「一方で、不運だったとも言えるかもしれないけど、それでも、もっと悪いことは常にあり得る。リスタートでクラッシュか何かが起きた可能性もある」

    「だから、それでも乗り越えられたので嬉しいよ」

    スクーデリア・アルファタウリは現在、コンストラクターズチャンピオンシップでアルファロメオと16ポイントで並んでいるが、メキシコでのリカルドの7位のおかげでカウントバックでリードしている。

    ダニエル・リカルド F1 メキシコグランプリ スクーデリア・アルファタウリ

    ダニエル・リカルド

    「たくさんの感情があり、このコースはターン1までが非常に長いし、何が起こるかわからないので2回もスタートすると息が詰まるね。最初のスタートは4番手でターン1に進入し、ターン1からも4番手で戻ってこれたのでうれしかった。2回目のスタートでは、赤旗が僕たちのレースに影響することはわかっていたけれど、ケビン(マグヌッセン)が大きなクラッシュをしたのにケガがなかったと聞いてうれしい。ハードコンパウンドでリスタートし、他のドライバーがミディアムタイヤを選択するなかでポジションをひとつしか落とさなかったのはベストシナリオに近かったし、うまくやったと思う。自分たちのリズムに落ち着こうとしていたし、ノリスと少し争ったけど、その後彼を生かせた。彼がジョージ(ラッセル)を捕まえることができれば、彼を僕たちの近くに連れてきてくれるだろうと考えた、そして彼はそうした。最後のラップでは、あと少しまで近づいたけど、届かなかった。ともかく、最後にメルセデスと戦うのはエキサイティングだ。全体的に見て、重要な6ポイントを獲得できた良い週末だった。さあ、ボールを転がし続けよう」

  • 角田裕毅 F1メキシコGP決勝 「ピアストリとの接触は残念だった」

    角田裕毅 F1メキシコGP決勝 「ピアストリとの接触は残念だった」

    角田裕毅は、2023年F1第20戦メキシコGPの決勝を12位で終えた。

    パワーユニット/ギアボックスのパーツを使用基数制限を超えて導入したことで“バック・オブ・ザ・グリッド”ペナルティで18番グリッドからスタートした角田裕毅はポイント圏内を走行。

    だが、赤旗リスタート後の49周目に前を走行していたオスカー・ピアストリ(マクラーレン)とターン1で接触してスピン。16番手まで後退し、最終的に12位でレースを終えた。

    レース後、角田裕毅は「マシンのペースは良かったし、週末を通して良く走れました。残念でした」とF1TVにコメント。

    ピアストリの接触はレーシングインシデントだと思うかどうかと質問された角田裕毅は「ノーコメント」とコメントを控えた。

    角田裕毅 F1 メキシコグランプリ スクーデリア・アルファタウリ

    角田裕毅

    「チームとダニエルのポイント獲得を祝福します。マシンのペースは期待通りだったので、ピアストリとのアクシデントは残念でした。ハードコンパウンドでのスティントには満足していまっし、アクシデントがなければ8位にだったと思います。強かったし、マシンの良さを示すことができました。他のマシンについて行くのは難しいので、後半になるとタイヤが苦しくなってきて、できるだけ早くオーバーテイクしたいと思いました。集団の最後尾に落ちすことになってしまったアクシデントについては、本当に申し訳なく思っている。このトラックは僕たちのマシンによく合っていたし、ブラジルは低速コーナーが多いので、同じようなポテンシャルとチャンスがあることを期待している。残りのレースでトップ10を目指して戦えることを願っています」

  • アルファタウリF1 「角田裕毅はチームプレーヤーであることを示した」

    アルファタウリF1 「角田裕毅はチームプレーヤーであることを示した」

    スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョディ・エギントンが、2023年F1第20戦メキシコGPの予選を振り返った。

    角田裕毅は最後尾グリッドからスタートが決定しているため、予選での役割はダニエル・リカルドにトウを与え、チームメイトのQ3進出を助けることであった。角田はまさにそれを成し遂げ、リカルドがトップ10シュートアウトに備えて2セット目のタイヤを温存することに貢献する無私の努力だった。

    その後、リカルドは4番グリッドを獲得し、トウに関係なくペースがあることを証明した。怪我の後、リカルドは復帰後初のポイント獲得に向け、ベストな状態に戻っていると言っていいだろう。

    「金曜日の時点から、マシンがここでいいパフォーマンスを見せている兆候は見えていた。両ドライバーとも完璧なバランスを持っていなかったので、FP2の後にさらにパフォーマンスを見つけることができた」とジョディ・エギントンは語った。

    「チームは夜間の分析、特にタイヤの分析に力を入れ、土曜日に向けて変更と改善を行った。FP3と予選の路面温度はFP2とほぼ同じだったので、一貫したコンディションで作業ができた。最初から、変更が正しい方向に向かっているのは明らかだった。ダニエルはミディアムタイヤでの最初の走行で非常に競争力があったが、彼と裕毅はソフトコンパウンドではもう少し苦戦した。スウィートスポットを見つけるのは難しかったが、予選に向けた土台を作ることができた」

    「最後尾からスターする裕毅は、予選中ずっとダニエルにトウを譲り、自分がいかにチームプレーヤーであることを示した。今日はそれが成功の鍵となった。そのおかげでダニエルはQ1でタイヤを1セット温存することができ、ソフトコンパウンドを2セット残してQ3に臨むことができた。それに加え、ダニエルとAT04は今日も快調で、タイムシートの上位でコンスタントにタイムを刻んでいた。Q3の最後の走行ではコースがわずかに変化し、多くのチームがタイムを上げられなかったが、それを差し引いてもダニエルの最初のラップは明日の4番グリッドを獲得するのに十分な速さだったし、セクター3でパープルを獲得し、マックスとはわずかコンア1秒差だった。

    「マシンが好調な週末に最後尾からスタートすることになり、裕毅にとっては受け入れがたいものだった。ダニエルにトウを与えてしてくれたおかげで、今日の結果につながった。今週末のパフォーマンスはこれまでのところ今季最高だが、今日はポイントがないので、予選の好調を明日のポイントにつなげるという目の前の仕事に集中しなければならない」

    スクーデリア・アルファタウリ F1 メキシコグランプリ

  • ダニエル・リカルド F1メキシコGP予選4番手「まぐれではない」

    ダニエル・リカルド F1メキシコGP予選4番手「まぐれではない」

    ダニエル・リカルドは、2023年F1第20戦メキシコGPの予選で4番グリッドを獲得。スクーデリア・アルファタウリでの驚異的な結果は「まぐれではない」と断言した。

    先週末のアメリカGP後に多くの変更が施されたAT04で、リカルドは、金曜日のフリープラクティス後、予選でトップ10に入るマシンを手に入れたと語っていた。

    しかし、PU交換絡みで最後尾スタートが決定しているチームメイトの角田裕毅の牽引によってQ1、Q2を突破した後、特にQ3で見せた本物のペースには、彼も唖然としていたようだ。

    「昨日の1周目からフィーリングは良かったし、週末を通じてトップ10圏内を狙えるマシンだと本気で感じていた」とリカルドは語った。

    「今朝(最終プラクティスで)僕らはまだ9番手にいたけど、正直に言って、今朝の自分のラップには満足できなかった。僕たちはそれ以上のものを見せることができると分かっていた」

    「予選では、みんながタイムを上げてくるからわからないものだれど、僕自身はクルマからコンマ何秒かは引き出せるとという自信があった」

    「Q1とQ2で裕毅は素晴らしく、Q3に進出できるようにトウで引っ張ってくれた。でも、Q3ではトウがなくて、それでも僕たちはいいペースを見せた」

    「だから、おそらく今日最もクールだったのは、『オッケー、彼らは結果を出したけど、彼はトウでコンマ数秒をゲインしてした』ということではなかったということだと思う」

    「最終ラップにラインを通過したときは、ペースが上がらなかったのでかなり腹が立った。最初のセクターでペースが上がっていたのに、周回を重ねるにつれて徐々にペースが落ちていったので、そのセクターは捨てたようなものだった」

    「でも聞いたところでは、2セット目の新しいソフトを履いて最後まで改善した人は誰もいなかったようなので、路面が悪くなってしまったのかもしれない。それでも少し気分が良くなったよ」

    2021年のベルギーGP以来となる2列目グリッドを獲得したリカルドは、フェラーリのシャルル・ルクレールのポールタイムからコンマ2秒強の差だったことに誇りを感じている。

    「4位はもちろんすごいことだけど、ポールポジションからコンマ2秒差というのもすごいことだ」とリカルドは語った。「マックス(フェルスタッペン)や誰かがコンマ7秒や8秒先にいるのとはわけが違う」

    「ポジションと同じくらいギャップもクールだ。僕たちは実際にそこにいる。それが明日にどうつながるかは誰にもわからないけど、今日がまぐれだとは思わない。本当に我々には力強いペースがあると感じた」

    「完璧なラップだったし、昨晩頭の中で考えてみたけど、すべてがうまくいかなくても6位か7位になれるかもしれないと思っていた」

    「だから、僕たちは単なるP10のクルマではないという自信があったし、P4はかなりクールだ」

    2025年に向けてレッドブル復帰を目指すリカルドの野望をさらに高めるため、母国のセルジオ・ペレスの2台目のレッドブルを上回る成績を収めたことだ。

    特に長期的な目標を考えるとどう思うかと質問されたリカルドは 「クールだけど、僕は多くの人よりも前にいる」と答えた。

    「再びグリッドのはるか順いに立てるのは本当に素晴らしいことだ。久しぶりだしね」

    「これからの1時間、今日を祝いたい気持ちもある。今日は確かに祝うべき日だからね。チームにとっても、予選でここまで順位を上げることは滅多にない。特に今年はね」

    「このクルマがコンストラクターズ(選手権)カーで10番手とは思えない。間違いなく競争力は上がっているし、それを最大限に引き出せたことがうれしいよ」

    「これからの1時間は楽しむつもりだけど、そのあとは明日に集中し、大きなポイントにつなげたい」

    ダニエル・リカルド スクーデリア・アルファタウリ F1 メキシコグランプリ

    ダニエル・リカルド

    「予選の結果はとてもうれしい。4番手という結果は、予想の10番手以内を上回るもので、この週末が始まった時点でペースはよかった。アメリカGPの後、メキシコではいつも通りマシンセットアップを試してみて、少し違うマシンにしてみたところ、期待を超えるものだった。昨日は全力で取り組めてよかった。マシンに自信を持てた。パープルセクター(最速タイム)を記録したことも何度かある、常にトップ10入りは堅いマシンだ。予選が始まるまでは、Q3に進出できるかどうかは問題ではなかったのけど、予想を超えるグリッドを獲得できた。角田がとてもいい仕事をしてくれて、Q1とQ2でスリップストリームをつくってくれたことで、タイムがさらに0.1~0.2秒伸び、Q3では自分たちのペースを出すことができた。その観点では、結果につながるペースは持ち合わせていたということだ。最高でも7番手か6番手あたりを予想していたので、4番手はそれを大きく上まわる結果だった。チーム全員で喜ぶべき、すばらしい結果だ。このような結果はそうたびたびあることではないので、僕自身も喜びを十分に味わいたいところだ。明日はポイントがかかっているけど、スコアを大きく伸ばせるチャンスがあると思う。仕事の半分は終わったけど、第1コーナーまでの距離が長いので、落ち着いていいラインを取り、精一杯戦う」

  • 角田裕毅 F1メキシコGP予選 「最後尾スタートからポイント獲得を目指す」

    角田裕毅 F1メキシコGP予選 「最後尾スタートからポイント獲得を目指す」

    角田裕毅は、2023年F1第20戦メキシコGPの予選を15番手で終了。決勝は最後尾スタートが決定している。

    スクーデリア・アルファタウリは、メキシコGPに先立って、5基目の内燃エンジン、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-K を含むパワーユニットのすべての要素を変更することを選択した。エネルギーストアとコントロールエレクトロニクスも3基目を投入した。

    また、制限数パーツもいくつか変更され、角田裕毅のマシンは5基目のギアボックスケースとカセット、5基目のギアボックスドライブライン、ギアチェンジコンピーネント、補助コンピーネントの変更を受けた。

    これにより、決勝で“バック・オブ・ザ・グリッド”ペナルティを受けることが決定している。

    予選Q2に進出した角田裕毅は、スクーデリア・アルファタウリのチームメイトであるダニエル・リカルドにスリップストリームを与えるアシスト役に徹した。

    「ペナルティを受ける必要があることは分かっていたので、チームに対して出来る限りのことをしました。ダニエルを助けることができて良かったです」と角田裕毅はF1TVのインタビューで語った。

    「いずれにしろ、今週の僕たちのクルマは本当に速いみたいで、その必要はなかったかもしれませんけどね。でもトウによって更なる自信を与えることができます」

    「明日何ができるかを見て、ベストを尽くしてポイント獲得を目指します」

    角田裕毅 F1 メキシコグランプリ スクーデリア・アルファタウリ

    角田裕毅(15番手)

    「まずはチームとダニエルが素晴らしい仕事をしました。自分がエンジンペナルティを受けることは分かっていたので、チームメイトのチャンスを最大限に生かしたかった。2台ともQ3に進出できる可能性があっただけに悔しいけど、自分の走り、チームとチームメイトを助けることができたことに満足しています。フリー走行では主にレースペースに集中したので、明日のマシンは強いと確信しています。再びベストを尽くして、可能な限りオーバーテイクできるように頑張ります。僕たちのクルマの特性はこのコースに合っているようだから、2台ともポイント圏内でフィニッシュすることを目指します」

  • 「角田裕毅はより成熟してレースを読んでいる」とアルファタウリF1代表

    「角田裕毅はより成熟してレースを読んでいる」とアルファタウリF1代表

    スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストが、チームで3年目を迎えている角田裕毅について語った。

    フランツ・トストは、今季限りでチーム代表を辞任。角田裕毅がスクーデリア・アルファタウリで4年目を迎えることになる2024年はアドバイザーとしてチームを支えることになる。

    今季、スクーデリア・アルファタウリは苦戦を強いられているが、前戦アメリカでは、角田裕毅がチームの今シーズンのベストリザルトとなる8位フィニッシュ、さらに日本人として3人目となるファステストラップをマークして、合計5ポイントを獲得した。

    「裕毅はいいレースをいくつか見せてくれた」とフランツ・トストはコメント。

    「ルクレールとハミルトンの失格で2つ順位を上げたことも忘れてはならない。そうでなければ、彼は10位でフィニッシュしていただろう」

    「だが、彼サイドからの非常にコントロールされたレースだった」

    「また、彼のタイヤマネジメントは本当に素晴らしかった。彼は3年目のシーズンを迎えて、すべてのこと、特にタイヤのことをよく理解している」

    「そしてレースもうまくこなしている。彼はレースをよりよく理解している。今の彼ははるかに成熟してレースを読んでいる。したがって、彼は良いレースをした」

    「彼のベストレースだったかどうかはわからない。だが、彼は本当にいいレースをした」

    角田裕毅のポイント獲得により、スクーデリア・アルファタウリは、コンストラクターズ選手権9位のハースF1チームに2ポイント差まで迫った。

    順位を上げるのは十分なマシンがあるかと質問されたフランツ・トストは「マシンには十分なものがあると思う」とコメント。

    「彼らの前に出ることはできるが、前に出ることとポイントを獲得することは別の話だ。トップチームがすべてフィニッシュすれば、1位から10位以内に入り、ポイントを獲得するのはそう簡単ではないからだ」

    「だが、もちろん、我々はベストを尽くす。まだ4レース残っている。これからもいいレースをして、それたのチームを打ち負かすことができると楽観的に考えている」

  • ダニエル・リカルド F1メキシコGP初日 「明日トップ10に入れると信じてる」

    ダニエル・リカルド F1メキシコGP初日 「明日トップ10に入れると信じてる」

    ダニエル・リカルドは、2023年F1第20戦メキシコGP初日のフリー走行を6番手で終えて満面の笑みを浮かべ、予選でトップ10に入ることへの自信を表明した。

    左手の数カ所を骨折し、本人も認めた先週末のアメリカGPでの残念な復帰に続いての復帰2戦目では、アルファタウリのアップグレードをより深く理解したことが、エルマノス・ロドリゲス・サーキットで行われたFP2で6番手タイムを記録した要因だった。

    予選でその偉業を再現できるかどうかについて、リカルドは大胆な予想をすることを躊躇しなかった。

    「間違いなく自信がある」とリカルドは語った。「予選で、他のチームが燃料やエンジンをどうするかは誰にも分からないので、ここに立って自分がどのような状況になるかを予測することはできない」

    「でも、クルマで感じたことは良かったし、それが明日のトップ10マシンだと信じている。6位以内ならうれしいね。それをキープできるように頑張るよ」

    リカルドは、ブレーキダクトにダメージを負い、空力負荷と空力バランスが大きく崩れて17台中最下位ででフィニッシュしたオースティンでの全体的なパフォーマンスの後、立ち直る決意を認めた。

    「日曜日の夜にホテルに戻ったんだけど、メキシコの金曜日だったらよかったのにと思ったよ」とリカルドは振り返った。「オースティンの後も走り続けることにかなり飢えていた」

    「レース後に発見したこともあって、コースに戻りたくなったし、明らかにペースがあることを証明したくなった。ここも楽しかった。いいところだね」

    「セットアップに関するいくつかの小さなことで良い進歩を遂げた。オースティンでのスプリント週末がなかったら、オースティンで試していただろう」

    「最初から僕たちは確かに快適だったけど、その後も少しずつ改善していった。それはポジティブなことだ。とにかく運転する準備はできていた。運転するのが楽しい」

    「とてもハングリーだし、モチベーションも高い。とても良い気分だ。良いところにいるように見えるけど、かなり僅差だ」

    「6番手というのは素晴らしいことで、前との差はそれほど大きくない。だからあとは予選に向けてまとめるだけだ」

    オースティンでの復帰を前に、リカルドはアップグレードを加えたにもかかわらず、シミュレーターでのマシンに大きな違いを感じていないと語っていた。

    サーキット・オブ・ジ・アメリカズでのプラクティスセッションは1回のみで、リカルドはまたしてもあまり多くの情報を得ることができなかった。

    しかし、メキシコは違った。

    「ハイダウンフォースなのにグリップが低いのは明らかだけど、ウイングが少し大きくなっただけで、第2セクターのフリップ・フロップ・セクションでクルマが沈む感じが少し良くなった」とリカルド。

    「高速ではまだトップ10には入れないだろうけど、リヤの下はもう少しつながっているように感じるし、いい感じだった」

    「この辺りのクルマでいいフィーリングを得るのは、標高の関係で不可能に近いし、速いマシンでもここでは必ずしも良いフィーリングとは限らない」

    「だから、このようなグリップレベルで感じたいくつかの強みを考えれば、ポジティブだと思う。

    多くの点で、リカルドがクルマに乗って感じたのは、手の骨折と5レースの休戦につながるクラッシュ前のオランダGPの2回目のプラクティス以来、最も自信を持っていたことだ。

    「ザントフォールトでクラッシュする前のラップはかなりいい感じだった」とリカルドは語った。

    「そのP2の前にいくつかの変更を加えたが、それは僕たちが目指していた方向性であり、良い感じだった」

    「だから、メキシコではそれをもう少し追求することができたし、このクルマにもっと慣れて、自分の好きなようにアタックできるようになったと思う」

    「もちろん、とても好意的でポジティブだ。それは事実だけど、予選に向けて冷静さを保っている。でも、ドライブしているのは楽しいし、ケツを蹴り上げる準備はできている」

    ダニエル・リカルド スクーデリア・アルファタウリ F1 メキシコグランプリ

    ダニエル・リカルド

    「オースティンでのレース以来、このまま走り続けてマシンに戻りたいと強く思っていた。先週のレース後、いくつかの発見があり、自分たちにペースがあることを証明したいと思うようになった。今日はとてもいい1日だった。ここは楽しいし、クルマもしっかりしていた。スプリントの週末ではないので、いろいろなことを試す時間がある。着実に削り続け、セットアップも順調に進んだし、いい位置にいると思うので、このパフォーマンスを明日につなげられると確信している。フィールドは接近していて、他のチームが何をやっているのか正確にはわからないけど、今日のマシンで感じたことは良かったし、明日はトップ10に入るクルマだと信じている」

  • 角田裕毅 F1メキシコGP初日 「バランスの面で少し異常な挙動を示した」

    角田裕毅 F1メキシコGP初日 「バランスの面で少し異常な挙動を示した」

    角田裕毅は、2023年F1第20戦メキシコGP初日のフリー走行を12番手で終えた。

    スクーデリア・アルファタウリのルーキーFP1枠のためにフリー走行1回目をアイザック・ハジャーに譲った角田裕毅はFP2から作業を開始。パワーユニットを含めたパーツの交換のため最後尾グリッドからのスタートが決定している角田はロングランに焦点を当てた。

    「今日は走行計画のほとんどを完了できたので満足しています」と角田裕毅はコメント。

    「マシンの一部のエレメントを交換したため、日曜のレースは最後尾グリッドからスタートすることになり、そのため今日は主にロングランでのパフォーマンスに焦点を当てました」

    「マシンはバランスの面で少し異常な挙動を示し、予想していなかったいくつかのことに苦労したので、今夜の焦点はその理由を理解することになります」

    「明日に向けて改善できる部分はありますが、グループとしてはたくさんのデータが集まったので、チームとしてまとめていきたいと思います」

    角田裕毅 F1 メキシコグランプリ スクーデリア・アルファタウリ

    2023年 F1メキシコGP フリー走行2回目 結果・タイム
    1.マックス・フェルスタッペン(レッドブル) -1分18秒686
    2.ランド・ノリス(マクラーレン) -1分18秒805
    3.シャルル・ルクレール(フェラーリ) -1分18秒952
    4.バルテリ・ボッタス(アルファロメオ) -1分18秒955
    5.セルジオ・ペレス(レッドブル) -1分18秒988
    6.ダニエル・リカルド(アルファタウリ) -1分19秒002
    7.ルイス・ハミルトン(メルセデス) -1分19秒024
    8.エステバン・オコン(アルピーヌ) -1分19秒077
    9.オスカー・ピアストリ(マクラーレン) -1分19秒163
    10.ジョージ・ラッセル(メルセデス) -1分19秒227
    11.カルロス・サインツ(フェラーリ) -1分19秒257
    12.角田裕毅(アルファタウリ) -1分19秒290
    13.周冠宇(アルファロメオ) -1分19秒415
    14.アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ) -1分19秒446
    15.ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース) -1分19秒535
    16.ピエール・ガスリー(アルピーヌ) -1分19秒642
    17.ローガン・サージェント(ウィリアムズ) -1分19秒900
    18.ランス・ストロール(アストンマーティン) -1分20秒075
    19.ケビン・マグヌッセン(ハース) -1分20秒112
    20.フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン) -1分20秒426

  • アイザック・ハジャー F1メキシコGP 「人生で最高の日だ!」

    アイザック・ハジャー F1メキシコGP 「人生で最高の日だ!」

    アイザック・ハジャーは、、2023年F1第20戦メキシコGPでスクーデリア・アルファタウリのフリー走行1回目を担当し、17番手タイムをマークした。

    F2で現在ランキング14位につけているレッドブルF1の育成ドライバーであるアイザック・ハジャー(19歳/フランス)は、角田裕毅に代わってFP1セッションを担当した。

    「人生で最高の日だ!F1マシンに乗るのは初めてだったけど、信じられないような体験だったし、とてもハッピーだ」とアイザック・ハジャーはコメント。

    「手順やトラフィックなど、いろいろなことがありすぎて最初は圧倒された。大変だったけど、すぐにリズムをつかんで自信を築くことができた。最初の走行では、トラフィックなしでラップを刻むのに苦労したけど、最後の走行ではレースペースがかなり良くて安定していたし、数周ソフトコンパウンドを管理することができた」

    「本当にいい経験だったし、今はマシンに戻るのが待ちきれない」

    アイサック・ハジャー スクーデリア・アルファタウリ F1 メキシコグランプリ

  • 角田裕毅 F1メキシコGPでPU交換ペナルティで最後尾グリッド降格が確定

    角田裕毅 F1メキシコGPでPU交換ペナルティで最後尾グリッド降格が確定

    角田裕毅は、2023年F1第20戦メキシコGPでパワーユニットに新エレメントを搭載し、決勝で“バック・オブ・ザ・グリッド”ペナルティを受けることになった。

    スクーデリア・アルファタウリは、1シーズンで許可されている4基のうち、5基目の内燃エンジン、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-K を含むパワーユニットのすべての要素を変更することを選択した。また、1シーズンで2基が許可されているエネルギーストアとコントロールエレクトロニクスも3基目を投入した。

    また、制限数パーツもいくつか変更され、角田裕毅のマシンは5基目のギアボックスケースとカセット、5基目のギアボックスドライブライン、ギアチェンジコンピーネント、補助コンピーネントの変更を受けた。

    FIA F1競技規則第28条2項および第29条2項違反の結果、スチュワードは角田裕毅を決勝レースで最後尾グリッドからスタートさせることを決定した。

    また、スチュワードは「ペナルティは第28.3条、第29.2条、第32.4条、第32.5条、および第42.3条d)に従って課され、セッション中に車の運転手はイサック・ハジャールであったことに留意した」と付け加えた。

    スクーデリア・アルファタウリは、FP1で義務付けられている残りのルーキードライバー枠をレッドブル・ジュニアドライバーのアイサック・ハジャーで使い切ることを選択。角田裕毅はFP2から作業を開始し、ペナルティによって決勝を見据えたプログラナムで12番手で終えた。

    角田裕毅 F1 メキシコグランプリ スクーデリア・アルファタウリ