カテゴリー: スクーデリア・アルファタウリ

ダニエル・リカルド F1復帰戦では「左手首にまだ力が入らなかった」

ダニエル・リカルドは、アメリカGPでF1復帰後も左手首にまだ力が入っていないことを認めた。

リカルドはオランダGPのプラクティス中に負った小指の骨折から回復し、1週間前に5レースにわたるグリッドからの離脱に終止符を打った。

7カ所を骨折したため手術が必要となり、その後、指を安定させ回復を促すために彼の手は添え木に置かれた。

そのため、通常のトレーニングはできず、手首の萎縮、つまり、筋肉を使わないことによる筋力の低下を余儀なくされた。

「幸い、小指はあまり使っていない」とリカルドは、まだ回復していない手をマシンで使うことについて語った。

「週末のオンボードを何本か見ていたんですが、コーナーによっては小指を立てているところもあったね」

「ハンドルを押すことである程度は回避できるので、それほど悪くはない」

「骨折して以来、筋力トレーニングをほとんどしていなかったから、手首の筋力が少し落ちているだけなんだ。むしろ、手首を少し強化しただけのようなものだ」

「他の部分は問題なくても、手首の力が少し落ちただけなんだ。レースの終わりには少し疲れた。でも、実際に痙攣するようなことは何もなく、僕を止めるものは何もなかった」

アメリカGPはリカルドにとって洗礼のようなもので、非常にバンピーなコースでスプリントフォーマットの週末が開催された。

そのため、競技走行が始まる前のプラクティスはわずか1時間しかなく、土曜と日曜の2日間で2回の予選セッションと約80周のレースが行われた。

日曜日のグランプリでは、レース中盤のダメージがリカルドのパフォーマンスを低下させ、最後尾まで順位を下げた。

しかし、8度の優勝経験を持つリカルドにとっては、それはポジティブな結果だった。

「書類上では、あまり良くなかった」とリカルドは認めた。

「でも実際、レース後の報告会で、1回目のピットストップの後にマシンのどこが壊れたのか、そのためにどれだけのコストがかかったのかを確認した」

「それはレースから追い出したわけではなく、いわばレースから、あるいは少なく十争いから外された」

「週末を通じて、いろいろなことがあったと思う。ただ、それが最終的な結果に表れなかった」

「でも、だからこそ、今週末はQ3に進出してポイントを獲得しなければならない」

2023年10月27日
角田裕毅はF1で身を守る方法をアロンソを参考に会得すべきと元F1王者

角田裕毅はフェルナンド・アロンソのようなドライバーにインスピレーションを受けるべきだと1996年のワールドチャンピオンであるデイモン・ヒルは考えている。

F1とアルファタウリでのキャリア3シーズン目に突入している角田裕毅は、レッドブルのジュニアチームであるアルファタウリの厳しいF1 2023キャンペーンにおいて、数少ない一貫性を証明している。

角田裕毅は、アルファ・タウリが現在獲得している10ポイントのうち8ポイントを獲得しており、前回のアメリカGPでは今季最高の8位入賞を果たしている。

角田裕毅は“過小評価”されているが“逆効果”のプレッシャーを背負う
FIAスチュワードのティム・メイヤーは、F1グリッドに並ぶ唯一の日本人ドライバーとして23歳の角田裕毅に重圧がかかっていると考えている。角田裕毅はチーム無線での激しい暴言で知られるが、アルファタウリは彼の在任期間中にそれを抑え込もうとしてきた。

しかし、ティム・メイヤーは、角田裕毅を“過小評価されている”コンペティターだとも見ている。アメリカGPは角田が力を発揮したときの一例であり、チームメイトで8勝を挙げているリカルドを破っている。

ティム・メイヤーは「裕毅は過小評価されているドライバーだと思う」と F1 Nation のポッドキャストで語った。「彼は国民全体の重圧を背負っている」

「彼はそのプレッシャーを感じているし、レースウイークを見ればわかる。そのプレッシャーは逆効果だと思う。彼の週末はアップダウンが激しい。

角田裕毅はアロンソを見習うべき
デイモン・ヒルはメイヤーと同意見で、角田裕毅の欠点は人前で自分に厳しくなりたがる点かもしれないと付け加えた。

その意味で、角田は、F1で最も経験豊富なレーサーであるアストンマーティンの2度の世界チャンピオンであるアロンソを観察して、「失敗」があったときに自分の周りに「少しだけ身を守る」方法のインスピレーションを得る必要があるとヒルは語る。

「私もティムの意見に同意する。彼は少し自分に厳しすぎる」とヒルは語った。

「彼のペースはそこそこで、良いペースなんだけど、彼自身は自分のことを十分だと思っていないのか、そういう風に見えてしまう」

「そして、どうやってその態度を変えるのか分からない。彼は自分の失敗について非常にオープンで正直で、時々『フェルナンド・アロンソは、たとえ何か失敗があったとしても、それを認めることはないと思う』と言いたくなる」

「そして時には、批判に身をさらすのではなく、自分自身を少し保護することも必要だ」

角田裕毅は2024年のF1でレッドブルのジュニアチームでの4年目の参戦が決定しており、ダニエル・リカルドとパートナーを組むことになる。

2023年10月27日
ダニエル・リカルド F1メキシコGP事前「残りのレースではポイントを狙える」

ダニエル・リカルドが、2023年F1第20戦メキシコGPへの意気込みを語る。

8月のオランダGPのプラクティスでのクラッシュで左手を骨折したリカルドは、5戦の欠場を余儀なくされた。復帰戦となったアメリカGPではポイントを獲得できなかったのの、怪我をした箇所の回復には手応えを感じたようだ。

「8月末以来、特に大好きなサーキットと街で再びレースをすることができて、最高の気分だった。アクシデントのあと、体力的に復帰できる準備ができていることを確認できたのもよかった」とダニエル・リカルドはコメント。

「コース上では必ずしもスムーズにいかないこともあったけど、すべての経験を楽した。特にレースではダメージを負ってしまい、クルマに大きな影響が出た。でも全体的に、今週末のメキシコから始まる残りのレースではポイントを狙えるとポジティブに考えている」

「このトラック自体もまたユニークなトラックだ。標高が高いのでグリップが低く、通常、完璧なクルマを手に入れることは決してできない。グリップが良くて最高という感じには決してならないから、現状をうまくやりくりして、忍耐強くナビゲートするしかないんだ。会場としてもサーキットとしても気に入っている。オースティンのようにユニークなチャレンジを提供してくれるし、そのあたりをうまく攻略すればタイムを大きく削ることができる」

「第1セクターはとても速いけど、次のセクションに入るときには最初のいくつかののコーナーやシケインで縁石に乗らなければならない。ノリすぎるとラップタイムが落ちてしまうし、乗らなすぎるとタイムを残してまうことになるので、本当にトリッキーなセクションだし、3速の低速とはいえ、1周1周を正確に走るのは本当に難しい」

「サーキットの雰囲気は信じられないほど素晴らしいし、ドライバーズパレードは今年最高のものになるだろう。特にスタジアム・セクションに入ったときの騒々しさは信じられないほどだ」。

「サーキットの雰囲気は信じられないほど素晴らしい。ドライバーズパレードは今年最高のものになるかもしれない。特にスタジアムセクションに入ると信じられないほどの騒音だ。そんなことは他には無いし、日曜の午後にメキシコに行くのは確かに楽しみだ」

2023年10月26日
リアム・ローソン 2024年のアルファタウリF1のシートを逃した心境を語る

リアム・ローソンは、ダニエル・リカルドに代わってスクーデリア・アルファタウリのフルタイムのレースシートを見送られ、2024年はレッドブルのリザーブドライバーを務める。

ザントフォールトでのクラッシュで中手骨を骨折したダニエル・リカルドの代役として5レースを戦う機会を得たローソンは、アルファタウリで2024年のフルタイムシートの候補に挙がっていた。

しかし、レッドブルが角田裕毅とリカルドを2024年もスクーデリア・アルファタウリのドライバーに起用することを決めたため、ローソンはその座を逃し、来年はレッドブルの両チームのリザーブドライバーを務めることになった。

ポッドキャスト『Beyond the Grid（ビヨンド・ザ・グリッド）』に出演したローソンは、フルタイムのF1ドライバーになるという夢の実現まであと一歩のところまで迫りながら、すべてがうまくいったにもかかわらず、それを逃したことで感じたフラストレーションについて明かした。

2024年の計画は何かと尋ねられたローソンは、ルールで認められているグランプリ2回の出場上限を超えたため、「ヤングドライバー」としてフリー走行セッションに参加することももうできないと指摘されて苦笑いを浮かべた。

「フリー走行はもうできないんだ」とローソンは残念そうに語った。

「正直なところ、わからないんだ。また走れるかどうかもわからないし、走れるとしてもいつになるのかもわからない」

「今のところ、僕はほとんどの選手権でレースをしてきたし、F1にも出ている。再びF2に行くことはできない。意味がない」

「もうスーパーフォーミュラにも参戦できない。できるけど、それを行うメリットはあまりない。なので、リザーブに専念していると思う。つまり、シミュレーターをたくさん使うということだ。僕にとっては、F1に入ってすぐに順応できたのは、2年間近くリザーブだったおかげだと思う」

「ここ2～3年はシミュレーター作業をたくさんやってきた。それは来年も続くし、現在F1で最高のチームと一緒にいることで、基本的に学び、吸収することができる。すべてのミーティングに同席し、チームがどのように運営されているかを学ぶことができる」

昨年末にニック・デ・フリースが選ばれたおとで2023年のレースシートを逃し、デ・フリースが解雇された後もリカルドが起用されたことで逃し、さらに2024年もリカルド続投にとってシートを逃したローソンは、それぞれの決断にロジックを適用することでフラストレーションと向き合ってきたという。

「それぞれのシナリオを通して、それが潜在的に役立っていると思う」とローソンは語る。

「確かに非常にフラストレーションがたまるけど、じっくり考えて『この決断の時点で、なぜこれが理にかなっているのか理解できる」と思うことができた」

「それは昨年のデ・フリースにさかのぼる。あの時点では、僕たちはショッキングなF2シーズンを送っていた。最後の最後で逆転した。シーズンを本当に良い形で終えることができたけど、すべてが遅すぎた。F1ではいいテストができたけど、そのときにはもう決定が下されていた。悔しかった」

「でも、決定が下された時点では、自分のシーズンがどうだったをじっくり考えることで、その理由を理解することができた。今年も、僕はずっといいシーズンを送っているけれど、マシンにかなり苦戦しているチームで、シーズン途中でF1に出たことのない人が飛び込むか、F1で経験豊富でレースで勝ったことのある人が飛び込むかという選択肢があった」

「またもやフラストレーションがたったけど、そこに座って『よし、この決断は納得できるし、理解できる』と思うことができる」

「来年、F1を走れないのは悔しいけど、少なくともF1にいられることを最大限に生かしたいと思う。僕はレッドブルのドライバーだからね。もしF1でチャンスをもらえるとしたら、それはレッドブル・レーシングを通してだろうし、おそらくどこかの時点で、正直なところわからないけど、レッドブルが僕にチャンスを与えてくれることになると思う」

シンガポールでF1初ポイントを獲得したことで、ローソンは2024年のシート獲得の可能性を高めたが、その時にはすでにアルファタウリに乗れないと言われており、そのような偉業の魔法が奪われたことを明かした。

「そうですね、フルタイムのシートを獲得するために大きな一歩を踏み出せる可能性があるとわかって、本当にいい気分だった」とローソンは語った。

「でも、シンガポールGPの前に、来年はマシンに乗れないこともわかっていたし、基本的にシートを手に入れることはできないことも分かっていた。予選前にわかったんだけど、タイミングが悪かった」

「メディアもみんなも知らなかったので大変でした。予選は良かったし、メディアもとても前向きで、来年私が運転するチャンスがあるかどうかについて、基本的に素晴らしいことばかり言っていましたが、私はそうではないことは分かっていました。レース後も同じような感じだったと思います。来年は参加できないことは分かっていたので、本来の気分は間違いなく薄れてしまった。

「メディアもみんなも知らなかったから大変だった。だから予選はよかったし、メディアもすごくポジティブで、来年は僕にどんなチャンスがあるのか、素晴らしいことばかり言っていたけど、僕はそうではないことは分かっていた。レース後も同じような感じだったと思う。来年は参加できないことは分かっていたので、本来の気分は間違いなく薄れてしまった」

2023年10月26日
アイザック・ハジャー F1メキシコGP事前「F1に乗ることを夢見てきた」

アイザック・ハジャーは、2023年F1第20戦メキシコGPのフリー走行1回目にスクーデリア・アルファタウリからグランプリの公式セッションデビューを果たす。

全チームはシーズンを通して2レース以下の経験を持つドライバーを2回、最初のプラクティスセッションに起用することが義務付けられている。

ニック・デ・フリースはスクーデリア・アルファタウリのルーキーとしてバーレーンでのFP1出走にカウントされたが、リアム・ローソンはデ・フリースと同じマシンをドライブしていたためカウントされず、ガレージ側はそれぞれ1セッションを譲る必要がある。

したがって、アイザック・ハジャーは、メキシコグランプリのフリー走行1回目に角田裕毅のマシンをドライブする。

フランス系アルジェリア人ドライバーであるハジャーは現在、F1のフィーダーシリーズであるフォーミュラ2に参戦しており、アブダビでの2レースを残してランキング14位につけている。

「FP1で走れることにとても興奮しているけど、同時にF1マシンを運転したことがないから少し不安もある。グランプリの公式プラクティスセッションで初めて走るのは、かなりのことだ」とアイザック・ハジャーはコメント。

「チームは僕に目標を設定していないので、特別なプレッシャーは感じていないし、できる限りの準備はできていると思う。ダニエルが負傷してリアムが代役を務めてからは、レースドライバーの準備を支援するためにシミュレーターで多くの作業をこなしたので、コックピット内のすべてのコントロールがどのように機能するか、よく理解している。

ファエンツァではチームのことを知るために時間を費やしてきたし、FP1で一緒に仕事をするエンジニアもシミュレーターで一緒だったから、お互いのことはすでに知っている。

「メキシコは標高が高いので、通常よりダウンフォースが少ない珍しいサーキットだけど、コースに入るのが待ちきれないし、早くマシンに乗ってチームのためにベストを尽くしたい。幼い頃にカートを始めて以来、F1に乗ることを夢見てきた。この素晴らしいチャンスを与えてくれたスクーデリア・アルファタウリとレッドブルに感謝したい」

2023年10月26日
角田裕毅 F1メキシコGP事前「ホンダの信頼性は心配していません！」

角田裕毅が、2023年F1第20戦メキシコGPへの意気込みを語った。

前戦オースティンでは、スクーデリア・アルファタウリの今季ベストリザルトとなる8位入賞に加え、日本人ドライバーとして3人目となるファステストラップを記録して、5ポイントを獲得した角田裕毅。

標高の高いメキシコシティは、マシンに厳しいトラックだが、特にホンダのエンジン関して信頼性は心配していないと角田裕毅は語る。

「3回連続ポイント圏内を獲得した今、オースティンはお気に入りのトラックの1つだと考えなければなりません! サーキットでもファクトリーでも、チームのみんなが懸命にプッシュしてくれて、アップグレードもうまくいったようだですし、あの結果は彼らにとって素晴らしいご褒美でした。ファイナルラップでファステストラップを狙うと無線で言われたときは信じられませんでした。こんなことは初めてでしたし、2台が失格になったあと、さらにポイントを獲得できる位置にいたことは素晴らしいことです」

「標高が冷却に与える影響を考えると、このレースはマシン、ブレーキ、エンジンの冷却に厳しいですが、これまでホンダは信頼性の面で非常に良い仕事をしてきたし、特にカタールでの非常に暑いレースを考えれば、信頼性に関しては特に心配していません！走り方に関しては、クルマがいつもと違うフィーリングを与えるので、いつもと違うアプローチを採用する必要があります。個人的なフィットネスの観点からは、高度は問題ありません」

「メキシコは好きだし、いい思い出があります。雰囲気は本当に独特で、特にフォロ・ソルのセクションでは大勢の観客で埋め尽くされたグランドスタンドの下を走ることになります。この場所には独自の個性があり、ショーにはもってこいだし、僕たちドライバーもその熱気を感じることができるので、モチベーションにもなります」

2023年10月26日
「角田裕毅はアルファタウリで実力を示す必要がある」とレッドブルF1代表

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、角田裕毅の進歩を称賛しながらも、セルジオ・ペレスをレッドブルのシートから引きずりおろすのは困難なタスクだと警告した。

角田裕毅は、デビュー戦でポイントを獲得したものの、その後を伸ばすのに苦労した。いくつかのクラッシュや、コックピットでの感情を抑えることの困難があったにもかかわらず、スクーデリア・アルファタウリのチーム代表であるフランツ・トストは角田に3度目のキャンペーンを与えるに十分であると判断した。

そしてこれまでのところ、彼はそのチャンスを両手で掴んでいる。おそらくグリッド上で最も遅いマシンに乗っていたにもかかわらず、開幕から4戦中2戦でしかポイントを獲得できなかったのは残念だった。

角田裕毅がどちらも11位に終わった最初の2レースだけの後でも、トストは22歳の角田から将来の大きなことを予測するのに十分なものを見ていた。

「裕毅はこれまでに2つの非常に強力なレースを運転した。私は彼にとても満足している。我々がまだ競争力がないのは彼のせいではない」とトスト語った。

「私の知る限り、セルジオ・ペレスにはまだ来年の契約が残っている。私に言えるのは、裕毅は正しい軌道に乗っているということだけだ。彼はあらゆる面で成長している。しかし、私は彼が2024年に再びアルファタウリでドライブすべきだと思う。 2025年、彼はついにレッドブルに向けて準備が整うと思う」

その後、元F1レーサーのラルフ・シューマッハはレッドブルに対しペレス解任を検討するよう呼びかけ、ダニエル・リカルドと並んでペレスを後継者候補に指名した。しかし、チーム代表のホーナーは角田裕毅の将来についてより慎重であり、当然のことながら、現在のドライバーの組み合わせを支持することを選択した。

「彼がまだそのレベルに達しているとは思わないが、彼は大きな進歩を遂げている」とホーナーは角田裕毅について語った。

「我々は彼がドライバーとして成長しているのを見ている。彼には確かにスピードがあるし、経験を積むにつれてもっと円熟味を増していくだろう。彼は今年これまでにいくつかの力強いレースをドライブしてきた」

角田裕毅のレッドブルでの将来の可能性について、ホーナーは「チームの選択肢が不足しているわけではない。我々は両ドライバーと2024年末までの契約を結んでいる。しかし、しかし、彼ができる最善のことは、アルファタウリで非常に高いレベルのパフォーマンスを発揮することだ」

角田裕毅は自身の進歩に満足しており、最近レッドブルが声をかけてくるときはいつでも昇格する準備ができていると宣言した。

「準備はできていると感じていますが、同時に、まずは自分自身をもっと改善する必要があります」と角田裕毅は語った。

2023年10月25日
アルファタウリF1 「角田裕毅はタイヤをうまくコントロールしていた」

スクーデリア・アルファタウリのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2023年F1第18戦アメリカGPの決勝を振り返った。

11番グリッドからスタートした角田裕毅は、ミディアム-ハード-ミディアムと繋ぐ2ストップ戦略を実行していたが、終盤に後続のアレクサンダー・アルボンとの差が26秒以上であり、フリーストップの機会を確認したスクーデリア・アルファタウリは角田をピットに呼び入れた。

ソフトタイヤを装着した角田裕毅は、ファイナルラップで1分38秒139をマークして自身初のファステストラップを記録して2ポイントを獲得。中嶋悟（1989年）、小林可夢偉（2012年）に次いで、日本人3人目の快挙となった。

ダニエル・リカルドは、序盤にポイントを狙える位置を走っていたが、ブレーキダクトのパートにダメージを負ったことで失速。完走17台中最下位でレースを終えた。

「今日のレースは忙しいレースだったが、ポイントを獲得するという目的は達成できた、残されたものはほとんどなかったので満足している」とジョディ・エギントンはコメント。

「裕毅は最初のスティントでタイヤをうまく使い、ガスリーから大きく離されることなく、とてもいい走りをした。ハードコンパウンドでのミドルスティントは少し難しかったが、ここでもタイヤをうまくコントロールしていた。そして2回目のピットストップでミディアムコンパウンドに戻した後は、この段階で速かったアストンマーティンについていくためにフラットアウトで走った。アルボンとの差が開いてからは、ピットウォールの判断でファステストラップを狙うことにした」

「ダニエルのレースは後半になるほど難しくなったが、彼は最初のスティントを非常にうまくこなし、戦略の選択肢を広げてくれた。しかし、最初のピットストップの直後にブレーキダクトのパーツにダメージを負い、空力負荷と空力バランスが大きく崩れてしまった。その後、レース終盤のセーフティカーに備えて中断し、問題解決を図るというギャンブルに出た。ストップ時にマシンのバランスは改善されたが、レースはアクシデントなく終了し、彼を前進させるチャンスはなかった」

「全体的に、マシンはここオースティンでかなりうまく機能しており、ポイント争いに加わってポイントを獲得できたことはポジティブだ。しかし、これからのレースでこれを生かすためには、しっかりとした週末を送り続ける必要がある。このイベントは3つのグランプリ週末のうちの最初の週末となるため、関連する学習を来週末のメキシコでのレースに確実に反映させるために、非常に集中した詳細な分析が行われることになる」

2023年10月25日
アルファタウリF1、アイザック・ハジャーをメキシコGPのルーキーFP1に起用

スクーデリア・アルファタウリは、F1メキシコGPの金曜フリー走行で角田裕毅の代わりにルーキーのアイザック・ハジャーを走らせる。

全チームはシーズンを通して2レース以下の経験を持つドライバーを2回、最初のプラクティスセッションに起用することが義務付けられている。

ニック・デ・フリースはスクーデリア・アルファタウリのルーキーとしてバーレーンでのFP1出走にカウントされたが、リアム・ローソンはデ・フリースと同じマシンをドライブしていたためカウントされず、ガレージ側はそれぞれ1セッションを譲る必要がある。

フランス系アルジェリア人ドライバーであるハジャーは現在、F1のフィーダーシリーズであるフォーミュラ2に参戦しており、アブダビでの2レースを残してランキング14位につけている。

また、ハジャーはアブダビGPでのプラクティスセッションでレッドブルRB19を走らせる予定だ。

「F2ドライバーのアイザック・ハジャーが今週末のFP1でステアリングを握ることを発表できることを嬉しく思う」とアルファタウリは声明で述べ、ハジャーがシート合わせをする写真を公開。

「彼はメキシコで周回を重ねるため、裕毅のシートに飛び乗ることになる」

2023年10月25日
ダニエル・リカルド「リアム・ローソンがF1シートを獲得する時は来る」

ダニエル・リカルドは、2024年シーズンを逃したリアム・ローソンがF1のフルタイムシートを獲得する「時が来る」と確信している。

リカルドがオランダGPのプラクティスで負った手の骨折の手術から回復している間、代役出場したローソンはスクーデリア・アルファタウリとの5レースで大きな印象を残し、シンガポールGPではチームにとって今年最高の9位を獲得した。

しかし、スクデーリア・アルファタウリは2024年も角田裕毅をリカルドを起用することを選択しため、ローソンはフルタイムデビューはお預けとなった。残り1シートはウィリアムズのローガン・サージャントだが、レッドブルの支援を受けるドライバーにはこの選択肢はない。

オースティンで行われるF1アメリカGPでの復帰戦を前に、リカルドは2025年のF1フルタイムシートの有力候補であるローソンにアドバイスを送った。

リカルドは「リアムは確かに素晴らしい仕事をした」とローソンについてに語った。

「彼に関して言えば、現時点で来年のシートを持っていると言えるだろう。彼はまだ若いし、キャリアの終わりというわけでもない。彼はキャリアのごく初期段階にあるので、これからも頭を下げて、続けてほしい」

「彼は自分でチャンスを作るためにとてもよくやった。このまま続ければ彼の時が来ると思う」

「ドライバーとして、僕たちは皆、当然ながら自分自身を信じている。常に準備ができていると感じているけど、なぜまだそれが実現していないのかと不思議に思うものだ」

「キャリアはとても長い。2024年のシートを得られなかったからといって終わったわけではない」

「彼はまだ若い。彼は21歳かそこらだ。彼がこれまでやってきたことを続ければ、きっとグリッドに上がる道を見つけるだろう」

2023年10月24日