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カテゴリー: スクーデリア・アルファタウリ

  • 角田裕毅 F1サンパウロGP 「ピアストリの件は焦りすぎた。今後に生かす」

    角田裕毅 F1サンパウロGP 「ピアストリの件は焦りすぎた。今後に生かす」

    角田裕毅が、2022年第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）に向けての意気込みを語った。

    前戦メキシコシティでは、入賞を目指して8番手を走行中にピアストリと接触してスピン。後方に順位を下げて12位でフィニッシュすることになった。だが、アップデートは機能しており、マシンのパフォーマンスに手応えを感じた週末だったと角田裕毅は振り返る。

    「メキシコでは2台ともポイント圏内でフィニッシュすることができたかもしれないし、最後尾グリッドからのスタートだったので、それは僕にとって力強い結果になっていたでしょう」と角田裕毅はコメント。

    「ピアストリについては、できるだけ早く彼をパスしなければならないことはわかっていましたが、焦りすぎました。このことは今後に生かしたいと思います]

    「あの週末で最も重要なことは、マシンがとても良いパフォーマンスを見せてくれたことと、アップデートがうまく機能していることです。コンストラクターズでも順位を上げることができたし、インテルラゴスでも競争力を発揮できると思います。僕たちのクルマに低速コーナーは合っているはずなので、集中力を切らさずに、もっとポイントを獲得できることを願っています」

    「インテルラゴスはトリッキーなコースで、しかもスプリントの週末なので、マシンをセットアップする時間があまりありません。昨年ここで学んだことも踏まえて、できるだけ早くマシンを適応させたいと思っています。セクター1と最終セクターはかなり速いですが、セクター2の低速コーナーではミディアムからハイダウンフォースが必要になります」

    「体力的に非常に厳しいコースなので、そのために特別な準備をしてきました。カタールは問題なく乗り切ったので、大丈夫だと確信しています。反時計回りに走る数少ないサーキットのひとつで、左コーナーが主体であることも難易度を少し高めていますが、タフである最大の理由は、常にハンドルを左右に切っていることです。ターン13とターン14の2つの高速コーナーのあとのメインストレートは本当のストレートではないし、そこでは常に左旋回することになり、首に負担がかかります。だから全体的に、ここでの1周は他のサーキットより少しハードになることもあるけど、ハードにトレーニングしているし、調子もいいので、心配はしていません」

    「ここはよく雨に見舞われるけど、週末はドライのほうがいいですね。そのほうが作戦も立てやすいし、自分たちのパフォーマンスを最大限に発揮することに集中できます。過去にブラジルでウエットコンディションのドライビングを経験したことがあるので、たとえ雨が降っていたとしても問題ありません。準備はできています！」

    角田裕毅 F1 ブラジルグランプリ スクーデリア・アルファタウリ

  • ダニエル・リカルド F1サンパウロGP 「マシンに自信を持てるようになった」

    ダニエル・リカルド F1サンパウロGP 「マシンに自信を持てるようになった」

    ダニエル・リカルドが、2023年F1第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）への意気込みを語った。

    復帰2戦目となった前戦メキシコシティでは、予選ではセルジオ・ペレス、メルセデス勢、マクラーレン勢を抑えて4番手につけたリカルドは、決勝では不運な赤旗で順位を落としたものの、スクーデリア・アルファタウリの今季ベストリザルトとなる7位でフィニッシュしてその実力を遺憾なく発揮した。

    「メキシコは最初から最後まで素晴らしい週末だったし、本当にハッピーだった。クルマも良かったし、それを最大限に活かすことができた。レース後はサンパウロに来るまで数日間メキシコに滞在した」とダニエル・リカルドはコメント。

    「インテルラゴスはとても短いコースで、コーナーの数もそれほど多くないから、すべてのコーナーをきれいに攻めなければならない。ミスをすれば、失ったタイムを取り戻すことはできない。体力的にも、反時計回りで走るこのコースは首に負担がかかる。加えて、アスファルトのグリップが低いこともトリッキーだ。今回もいつもより標高の高い場所でのレースだけど、メキシコでは階段を駆け上がるだけでもそれを感じたけど、ブラジルでは感じたことがない」

    「オースティンに続いてまたスプリントウィークエンドとなるけど、マシンやセッティングに自信を持てるようになったので楽しみだ。もちろん、復帰してから2週連続でスプリントレースを戦ってきたので、インテルラゴスでのスプリントフォーマットも楽しみにしている。とはいえ、このコースが僕たちのマシンにどれだけ合うかはわからない。どのタイプのコースがベストなのか、まだ十分なレースを経験していないからね。メキシコでは予想以上にうまくいったから、ブラジルへの自信につながった。今回もQ3に進出できて、トップ10マシンを手に入れられることを願っている。

    「ここには素晴らしいコーナーがいくつかある。その最たるものがセナ・エッセだ。オーバーテイクが可能な場所だ。通常はしばらく前から計画を立てる。先行するクルマが前のラップでどんな走りをしたかを見て、前のクルマが隙を作るか、守るかを理解する。それがこのスポーツの楽しいところだ」

    「ブラジルはいつもエキサイティングだし、観客もかなりリアルだ。エアホーンや発煙筒、バンドの演奏、グランドスタンドで踊る人々など、スタジアムの雰囲気など、メキシコと非常によく似ている。それを楽しんでいるし、シュラスカリアはいつも楽しいね！」

    ダニエル・リカルド F1 ブラジルグランプリ

  • アルファタウリF1代表 「リアム・ローソンは2025年のシートに値する」

    アルファタウリF1代表 「リアム・ローソンは2025年のシートに値する」

    スクーデリア・アルファタウリのチーム代表フランツ・トストは、2024年にフルタイムシートを逃したリアム・ローソンが2025年にF1グリッドに立つことを支持した。

    負傷したダニエル・リカルドの代役としてレッドブルのジュニアチームに帯同したローソンは、ザントフォールトでリカルドが手を骨折した後、急きょ2023年シーズンの5戦に出場。

    ローソンは、スーパーフォーミュラのシーズンを終えるために鈴鹿に戻った。ローソンは競争の激しいスーパーフォーミュラで一年の大半をタイトル争いに費やしてきたが、最終的にはリカルドと角田裕毅が2024年のアルファタウリのシートを埋めることになった。

    レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは以前、ローソンが来季のドライブを逃したにもかかわらず、F1でローソンを見るのが最後になるとは思えないと語っており、今年限りでの引退が決まっているアルファタウリのボス、トストもリカルドの代役を務めた彼の仕事ぶりを称賛した。

    トストは、急遽参加しなければならなかったというだけでなく、ローソンが特にザントフォールトでウェットのピレリタイヤを実地で学ばなければならなかったことを強調。その週末までウェットタイヤとインターミディエイトでの経験はなかった。

    「リアムは我々と素晴らしい仕事をしてくれた。彼が初めて我々のためにザントフォールトで運転してくれたときの状況を忘れてはいけない。彼はそれらの準備はできていなかった」とトストは語った。

    「彼はただマシンに飛び乗らなければならなかった。雨が降っていたので、フルウェットタイヤを使用しなければならなかった。彼はフルウェットタイヤやインターミディエイトタイヤを履いたF1マシンに乗ったことは一度もなかったが、すべてをミスなくこなし、ザントフォールトでは良いレースパフォーマンスを見せた」

    「我々との彼のハイライトはシンガポールで9位でフィニッシュした時だったと思う」

    「シンガポールは簡単な道ではない。彼は最初から競争力があり、ミスも何もなかったし、F1のシートに値するし、少なくとも2025年には彼がF1にいることを期待している」

  • 角田裕毅のF1メキシコGPでの接触は「なんて愚かだ！」と元F1チーム代表

    角田裕毅のF1メキシコGPでの接触は「なんて愚かだ！」と元F1チーム代表

    角田裕毅のF1メキシコGPでのオスカル・ピアストリの接触が元F1チーム代表から厳しく批判されている。

    角田裕毅はエルマノス・ロドリゲス・サーキットでマクラーレンのオスカー・ピアストリとポジションを争っていた際、ターン1でレッドブルのセルジオ・ペレスに同様の判断ミスを犯し、ポイント獲得の可能性を失った。

    角田裕毅はピアストリを絞め、両者が接触したため、角田はエスケープエリアに弾き出されて順位を落とし、少なくとも8位と目されていたレースを最終的に12位でフィニッシュした。

    ポール・ストッダート、角田裕毅は「愚か者」とレッテルを貼る
    元ミナルディF1チーム代表のポール・ストッダートは、RacingNews365.comのコラムでこの事件を名指しして痛烈な批判を行った。

    「なんて愚かなんだ！」とストッダートは角田裕毅について書いた。

    「彼とピアストリがいつか衝突することは明らかだった」

    「彼が8位のために捨てた4ポイントは、チームにとって非常に重要だ。コンストラクターズチャンピオンシップの8位と10位の賞金の差はおよそ2,000万ドル程度だということだ」

    「彼らは現在8位だが、16ポイントでアルファロメオと同ポイントの8位に過ぎない。もし角田が獲得できるポイントを単純に確保していたら、彼らは20ポイントを獲得し、アルファロメオとハースを余裕で引き離したことになる」

    「そこがペレスと角田の差でもある。角田はチーム全体をショートさせたが、ペレスは自分自身をショートさせただけだった」。

    ポール・ストッダートは、2024年もアルファタウリに残留する角田裕毅を批判することを躊躇せず、日本人ドライバーの精神性を「問題」と呼び、「もし私がフランツ・トストだったら、あの移籍の後、彼に何かをしただろう」と語った。 」

    ストッダートは角田裕毅は「チームのことは考えず、自分の成功のためだけに戦っている」と語った。

    「ダニエル・リカルドの7位と合わせて10ポイントを獲得できたかもしれない」とストッダートは語った。

    「しかし、そのうちの4ポイントはまったくの愚かさによって捨てられた。そしてもちろん、私個人としてはアルファタウリに格別の愛を感じている。なぜなら、私の古巣ミナルディチームがレッドブルに引き継がれたからだ」

    「2005年にミナルディでコンストラクターズで10位で最後に終わったとき、18年経ってもミナルディが10位で終わり続けるとは思っていなかった。だからこそ、この結果は素晴らしいものになったはずであり、私が裕毅に対してイライラしている理由もそこにある」

    「彼は、2,000万ドルに匹敵する可能性のある4ポイントを、焦りとチームを第一に考えていなかったことですべて無駄に捨てた。彼には本当に、本当に、本当に失望している」

  • ダニエル・リカルド 2024年のF1契約確保も「まだ戦っている気分」

    ダニエル・リカルド 2024年のF1契約確保も「まだ戦っている気分」

    ダニエル・リカルドは、2024年シーズンのスクーデリア・アルファタウリとの新契約というセーフティネットを手渡されたにもかかわらず、最近のF1復帰後、それに安住することを拒否している。

    左手の骨を7カ所骨折し、5レースにわたって休養していたリカルドは、オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催されたアメリカGPでアルファタウリから復帰した。

    34歳のリカルドは、スプリントで12位、日曜日のメインイベントでも15位と期待していた復帰とはならなかったが、ブレーキダクトの損傷が最下位に終わった一因となった。

    しかしメキシコ・シティでリカルドは、夏休み前のハンガリーとベルギーの2レースで復帰を果たした後、レッドブル首脳陣がなぜリカルドにアルファタウリとの来季フルタイム契約を与えた理由を強調する結果を残した。

    額面通りに考えれば、リカルドにとって今季の残りを惰性で過ごし、その過程でチームとマシンに関する知識を深め、2024年のシートが保証されていることを理解するのは簡単なことだろう。だが、実際はそうではない。

    契約が結ばれている以上、今季の終わりまである程度自由にレースができるというが、リカルドはそれは自分の考え方ではないと主張した。

    「来年もレースができるし、自分がどこにいるかもわかっているのはうれしいし、とても気分が良くなった」とリカルドは語った。

    「でも、まだ戦っている気分だよ。このスポーツでは常に何かのために戦っている。常に自分の要点を証明したり、他の人に感動を与えようと努めている」

    戻ってこられたのはうれしいけど、今年の残りをただ『まあ、いっか』っていうわけにはいかない」

    レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーにとって、アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスでのリカルドのパフォーマンスは期待以上のものだったようだ。

    リカルドは土曜日の予選で見事な走りを見せ、レッドブルのマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスに割って入る4番手につけ、3度のF1チャンピオンとの差はわずか0.119秒だった。

    レースでは、メルセデスのルイス・ハミルトンと数周のバトルを繰り広げた後、リカルドは5位フィニッシュを成功させるかに見えたが、ハースのケビン・マグヌッセンの大クラッシュによる赤旗が先の素晴らしいドライブを台無しにし、7位でチェッカーを受ける結果となった。

    それにもかかわらず、ホーナーは「ダニエルが素晴らしいパフォーマンスを見せ、夏休み前に彼をアルファタウリに呼び戻した理由を十分に裏付けてくれた」と語った。

    「この週末、アルファタウリでメルセデスと戦った彼は傑出していたと思うし、赤旗がなければ、おそらくもっと上位でフィニッシュしていただろう。素晴らしいパフォーマンスだった」

  • 角田裕毅 F1スチュワードを批判 「彼らはトップチームを愛してる」

    角田裕毅 F1スチュワードを批判 「彼らはトップチームを愛してる」

    角田裕毅は、F1メキシコGPでの衝突でオスカー・ピアストリ（マクラーレン）がペナルティを受けなかったことを受けて、トップチームを優遇したとしてF1スチュワードを非難した。

    アルファタウリの角田裕毅はターン1でピアストリのマクラーレンをオーバーテイクしようとしたとき、メキシコで今年のベストリザルトを目指していた。

    オープニングラップのセルジオ・ペレスと同じように、角田裕毅もターニングポイントをわずかに見誤った。

    この接触により角田裕毅はスピンしてポイント圏外となったが、ピアストリは軽微なダメージを負いながらも続行した。

    角田裕毅は「彼らはトップチームを愛している」という理由で彼らがピアストリにペナルティを課さなかったことには驚かなかった。

    「彼らはトップチームが大好きなので、仕方ないです」とレース後に角田裕毅は語った。

    「クルマのペースは予想通りでした。土曜日には良いパフォーマンスを見せたので、あのような結果になってしまったのは残念です」

    アルファタウリのガレージの反対側では、ダニエル・リカルドが7位でフィニッシュし、コンストラクターズチャンピオンシップでアルファロメオとハースを上回った。

    角田裕毅には今週末のサンパウロGPで雪辱を果たすチャンスが与えられるだろう。

  • アルファタウリF1、フロントエンドの改善でリカルドの制約を解消

    アルファタウリF1、フロントエンドの改善でリカルドの制約を解消

    ダニエル・リカルドは、F1メキシコGPで復帰以来最高の成績を収めたが、スクーデリア・アルファタウリが現在のパッケージでの彼の制約について理解を深め始めた時期にそれが達成されたのは偶然ではなかった。

    スクーデリア・アルファタウリは、マシンのセットアップのブレークスルーにより、ダニエル・リカルドがAT04の未開拓のポテンシャルをどのように引き出すことができるようになったのかについて詳しく説明しました。

    リカルドはシーズン途中にレッドブルからレンタルでチームに復帰し、解雇されたニック・デ・フリースの後任としてハンガリーGPからスタートし、続いてスプリント週末のベルギーGPに出場した。

    だが、オランダGPのプラクティス中にリカルドはクラッシュして中手骨を骨折し、復帰が中止され、スプリントのもう1つの週末であるアメリカGPでようやく復帰した。

    リカルドはオースティンでチームメイトの角田裕毅のセットアップを踏襲したが、その後、メキシコGPでは「ノーマル」なセッティングを試している。それにより、チームはグリッド上で最も遅い1台であったマシンを実験することができ、その後、 漸進的なアップデートがマシンをポイント争いのライバルへと押し上げた。

    他チームのパフォーマンスが変動する中、リカルドはメキシコGPを通じて最も安定したドライバーの1人となった。

    チームは空気抵抗を最小化するために小さなルーバーアウトレットを使った“トリック”冷却テクニックを駆使し、リカルドは各セッションをトップ10タイムで終えた。

    レース中、リカルドは復帰後の最高成績をとなる7位入賞を果たし、レースのさまざまなポイントでメルセデスのルイス・ハミルトンやジョージ・ラッセルらと競り合い、チームをコンストラクターズチャンピオンシップで8位に浮上させた。

    スクーエリア・アルファツアリのトラックサイドエンジニアリング責任者のジョナサン・エドルズは、リカルドがもたらした主な影響の一つは、高速コーナーを通るフロントエンドの安定性の変化だったと語る。

    「彼の大きな制約の一つは、フロントエンドが戻ってくることだった」とエドルズはメディアに説明した。

    「彼のためにフロントエンドを改善し、スタビリティの妥協点を受け入れるように指示した」

    「しかし、それはコーナーを通して、そしてラップ全体を通してタイヤの温度に影響を与える」

    これはリカルドに大きな自信を与えた。マクラーレン時代を通じて彼に欠けていたであり、最終的にランド・ノリスに対するパフォーマンスの差につながった。

    「マシンの特性については、おそらくトップチームのような負荷や効率は得られていないと思う」とエドルスは付け加えた。

    「しかし、空気力学的負荷が少し足りないことを除けば、このマシンには大きな根本的な弱点はない」

    「コーナーからコーナーまで、毎ラップ同じことをやっているという事実が、コーナーにマシンを放り込んでも、毎回同じことをやってくれるという自信を彼に与えている」

    角田裕毅とダニエル・リカルドの違い
    チームメイトの角田裕毅と比較して、リカルドのドライビングスタイルは特定の部分で異なっているとエドルスは指摘する。

    「コーナーの攻め方、ブレーキの踏み方、ドライビングスタイルが違う」とエドルズは語った。

    「メカニカルやエアロプラットフォームだけでなく、ピレリタイヤがかなり敏感であることもわかっている。彼のドライビングスタイルによって、タイヤ温度やタイヤ温度のバランスが違ってくる」

    「大きな数字の話ではないが、コーナーのさまざまな部分で彼の走り方やラップタイムに違いが見られる」

  • レッドブルF1代表 「かつてのダニエル・リカルドの面影を見せた」

    レッドブルF1代表 「かつてのダニエル・リカルドの面影を見せた」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ダニエル・リカルドはF1メキシコGPの週末で「驚くべき」走りを見せ、かつてのリカルドの面影を垣間見せたと語った。

    アメリカGPで手の骨折から復帰したリカルドだが、スプリントウィークエンドということもあり、2カ月の休養からレーススピードに戻るまでの期待値は低かった。

    リカルドにとってエルマノス・ロドリゲス・サーキットでの週末は、スプリント以外のレースはニック・デ・フリースが追放された7月のハンガリーGP以来となる。

    リカルドはマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの2台のレッドブルに割っている4番グリッドを獲得し、ケビン・マグヌッセンのクラッシュによる赤旗がなければ5位も見えていた。

    リスタートではジョージ・ラッセルが抜け出し、ランド・ノリスが終盤に飛び出し、リカルドは7位に入賞した。アルファタウリは今季最高の成績を収め、コンストラクターズの最下位から抜け出した。

    リカルドはレッドブルに復帰し、ペレスのシートを奪うという目標を掲げており、レッドブルのF1チーム代表であるホーナーは元所属ドライバーを称賛した。

    「ダニエルがこれほど良いパフォーマンスを見せているのは素晴らしいことだし、我々が彼をアルファタウリに呼び戻した理由を十分に裏付けている」とホーナーはメディアに説明した。

    「今週末、アルファタウリでメルセデスと戦った彼は傑出していると思う。赤旗がなければ上位でフィニッシュしていただろう。だから素晴らしいパフォーマンスで、間違いなく今週末は昔のダニエルのようだった」

    「マックスとのタイム差を見ても、コンマ1秒もない。彼の素晴らしいパフォーマンスだった」

    「彼は以前の自分に戻っていて、リラックスしているのがわかるし、自信に満ち溢れている。「怪我から復帰したオースティンは厄介だったが、彼はやる気満々で週末を迎えた」

    「彼は今週末素晴らしい仕事をしたと思う」

    ダニエル・リカルド F1 アルファタウリ

  • アルファタウリF1 「角田裕毅は焦って抜かなくてもオスカーを捕えられた」

    アルファタウリF1 「角田裕毅は焦って抜かなくてもオスカーを捕えられた」

    スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、2023年F1第20戦メキシコGPの決勝を振り返った。

    ダニエル・リカルドは予選で4番グリッドを獲得し、7位という今季スクーデリア・アルファタウリの最高成績を記録。リカルドが獲得した6ポイントのおかげで、チームはコンストラクターズチャンピオンシップで10位から8位に浮上した。

    パワーユニット／ギアボックスのパーツを使用基数制限を超えて導入したことで“バック・オブ・ザ・グリッド”ペナルティで18番グリッドからスタートした角田裕毅は、8番手を走行していた49周目にオスカー・ピアストリ（マクラーレン）を抜こうとして接触。スピンして後方に順位を下げ、最終的に12位でレースを終えた。

    「全体的にチームにとっては複雑な心境だ」とジョナサン・エドルズはコメント。

    「まずダニエルだが、今日の午後のドライブは本当に素晴らしかった。彼はタイヤをうまくコントロールして、我々が要求したことをすべてやってのけた。中古タイヤセットしか残っていなかったため、赤旗が出たのは彼にとってベストなタイミングではなかったが、最後まで懸命に戦ってくれた。彼は後続のマシンを維持するために全力を尽くし、あと1周あれば、ミディアムタイヤで苦戦していたラッセルをパスしていただろう。マシンのパフォーマンスがそこそこあったことを示すことができたのは素晴らしいことだ」

    「グリッド後方からスタートした裕毅にとっては、より厳しい状況だったのは明らかだが、彼は順調に前進していた。レース中盤にセーフティカーが導入された。赤旗が出ると思っていたので、ステイアウトするという少しギャンブル的な走りをしたら、それが起こった。パワーユニットのペナルティのおかげでニュータイヤが余っていたので、ハードコンパウンドでリスタートした彼は、一日を好転される絶好のポジションにいた。残念ながら、彼はピアストリをパスすることに少し熱心すぎた。我々は彼らより速かったので、レースの終わりまでに彼らを捕まえることができはずだが、オスカーと裕毅は接触し、裕毅はスピンしてしまった」

    「マシンが好調なのはチームにとってもみんなにとっても素晴らしいこと。今週末はチームワークがとても良かった。チャンスを逃したことは少しほろ苦い。今日の結果により、我々はアルファロメオとポイントで並んだが、チャンピオンシップでは彼らを上回っており、明らかに先行するウィリアムズとの差を縮めている。クルマは速そうに見えるし、アップデートもうまくいっているので、今後のレースでその差を縮めることを楽しみにしている」

    スクーデリア・アルファタウリ F1 メキシコGP

  • 角田裕毅 F1スチュワードの接触不問の裁定は「予想通りです」

    角田裕毅 F1スチュワードの接触不問の裁定は「予想通りです」

    角田裕毅は、2023年F1第20戦メキシコGPでのオスカー・ピアストリとの接触で誰に責任があるかは明言しなかったものの、ペナルティを科さなかったスチュワードの裁定は「予想通り」と語った。

    8番手を走行していた角田裕毅は、前を行くピアストリを抜くために激しいバトルを展開。だが、49周目のターン1でブレーキを遅らせて前に出た際に接触してスピン。後方まで順位を落とした。

    角田裕毅はコースに戻りながら無線で苛立ちをあらわにした。角田の怒りに拍車をかけるように、スチュワードは2つのインシデントを調査したが、何の処分も下さなかった。

    レース後、このインシデントについて質問された角田裕毅は「こういうことについてはコメントしたくないです。運転していたときに、（無線で）すでに十分なコメントをしましたからね！」と怒りをあらわにした。

    「僕たちは良いパフォーマンスを見せていたのに、あのような結果になってしまったのは本当に残念です」

    スチュワードが何も行動を起こさなかったことを角田裕毅に指摘すると「予想通りです」と素っ気なく答えた。

    ピアストリに対してペースで有利だったことを考えると、もっと辛抱できたかどうかについて、角田裕毅は「タイヤが苦し始めていると感じたので、できるだけ早く追いつきたかった」と語った。

    角田裕毅 スクーデリア・アルファタウリ

    角田裕毅

    「ポイントを獲得できたリカルド選手とチームを祝福します。ペースは予想通り順調だったので、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）との接触があったのは残念でした。ハードタイヤでのスティントには満足しています。あれがなければ8番手にはつけなかったと思います。パワーがあり、マシンが好調であることがわかりました。ほかのマシンについていくのが難しく、徐々にタイヤが厳しくなってきたので、なるべく早くオーバーテイクしたかったです。接触によって集団から順位を落としてしまったので、とても申し訳なく思います。このコースとマシンの相性はよかったので、低速コーナーのある次回のブラジルGPでは、同じポテンシャルとチャンスを期待しています。残りのレースではトップ10入りを目指します」