カテゴリー: スクーデリア・アルファタウリ

  • 角田裕毅 失敗から学んだ「我慢のアプローチ」でハミルトンを攻略

    角田裕毅 失敗から学んだ「我慢のアプローチ」でハミルトンを攻略

    サーキットでは時にはちょっとした忍耐が必要だ。スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅にとって、メキシコで学んだことが2023年の「レース」でのベストフィニッシュにつながったと彼は考えている。

    ブラジルのスプリントレースでは、角田裕毅は終盤にルイス・ハミルトンをパスする衝撃的な走りを見せ、レースの大半をシャルル・ルクレール(フェラーリ)の後ろで走った。

    角田裕毅は、学習体験として、マクラーレンのオスカー・ピアストリと接触する前に同じようなフィニッシュを遂げられたはずの荒れたメキシコGPについて言及した。

    「僕にとっては大きな驚きです」と角田裕毅は語った。

    「今日のレースで見せたペースは特にそうですが、満足しています。ダニエルもいいペースだったし、いいチームワークでした」

    最近の他のレースと比べて自分の感情を上手に処理できたかどうか尋ねられた角田裕毅は「そうですね。最近のレースよりも我慢強かったと思います。特にシャルルの後ろにいたときはそうでした。無線では、いいポジションにいるときは悪くないんですが、もっと悪い状況にいるときに興奮してしまいます」

    「今のところはうまくいったと思います。ルイスをオーバーテイクするために無理をしなかったことは良かったと思います。メキシコのことがフラッシュバックしましたが、今日のレースには満足しています」

    日曜のポイント獲得は可能かという質問に対し、角田裕毅は「アストンマーティンズにはまだ疑問符が残っています。。今日は予選がうまくいっていませんでしたが、昨日は予選3番手と4番手でした。簡単ではないけど、何が起こるかわかりません。セーフティカーでも何でも、いいチャンスが巡ってくることを願っていますが、ペース自体はいいので、可能な限り多くのマシンを使って、ベストを尽くします」と語った。

  • アルファタウリF1 「角田裕毅は新品ソフトのアドバンテージを生かして6位」

    アルファタウリF1 「角田裕毅は新品ソフトのアドバンテージを生かして6位」

    スクーデリア・アルファタウリのクラウディオ・バレストリ(チーフエンジニア / ビークルパフォーマンス)が、2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)のスプリントを振り返った。

    スクーデリア・アルファタウリは、両車がスプリントグリッドのトップ8に進出することで、昨日の残念な予選を十分に埋め合わせた。角田裕毅はルクレールと並走した後、ライン際でフロアにダメージを負ったものの、スタート枠を活かしてチーム初のスプリントポイントを獲得した。

    角田裕毅はフェラーリを追い抜くことはできなかったものの、ハミルトンをうまくかわして実力でメルセデスをオーバーテイクした。

    ダニエル・リカルドはスタートでサインツに先行され、何度も抜き返したものの、同じ周回ですぐにオーバーテイクされてしまった。

    「昨日の予選は残念な結果に終わったが、今日は自分たちのパッケージから最大限の力を引き出そうと努力した」とクラウディオ・バレストリは語った。

    「今朝のSQ1では2周のタイム計測を行い、SQ2に進むことができた。それほど簡単ではなかったが、オコンとアロンソの接触で赤旗が出る前にラップタイムを出せたのはラッキーだった。シュートアウトの後半は、ほとんどのトップチームが青信号でスタートしたが、我々はコース改善のアドバンレージを生かせるように最後の瞬間まで待つことにした。この作戦が功を奏し、2台ともSQ3に進出した」

    「SQ3では、両ドライバーともニュータイヤを履いていたので、他のトップ10のクルマと比べて少し有利だった。ユキが6番手、ダニエルが8番手で、競争力のあるラップタイムを記録した。この好結果により、スプリントレースでポイントを獲得するための良いポジションにつくことができ、最終的にそのとおりになった」

    「残念だったのは、それが1台だけだったことだ。上位10台が中古のソフトコンパウンドタイヤでスタートしたのに対して、我々は新品のソフトコンパウンドタイヤでスプリントレースをスタートすることにした。1周目に2台とも1つポジションを落としたものの、レース中は2人とも競争力のあるペースを見せ、前を行く2台のフェラーリにプレッシャーをかけた」

    「レース終盤、裕毅はタイヤに苦しんでいたハミルトンをオーバーテイクし、さらにポジションを上げた。スプリントで裕毅は6位で終えた。ダニエルは9位とポイント圏外に終わったのは残念だ」

    「今は、グランプリでポイントを獲得できるかどうかを楽しみにしている。スタート位置は素晴らしいとは言えないが、今日のペースは明日のポイント獲得に十分期待できるものだった」

    スクーデリア・アルファタウリ F1 ブラジルグランプリ

  • ダニエル・リカルド F1サンパウロGPスプリント「DRSにイライラした」

    ダニエル・リカルド F1サンパウロGPスプリント「DRSにイライラした」

    ダニエル・リカルドは、2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)のスプリントを9位でフィニッシュ。インテルラゴス・サーキットのDRSのせいでポイントフィニッシュを逃したと悔しさをにじませた。

    リカルドは24周を終えて9位でポイント獲得には及ばなかったが、メルセデスのルイス・ハミルトンとフェラーリのカルロス・サインツにコンマ6秒差の僅差でラインを通過した。

    リカルドにとって問題だったのは、序盤に集団の中にいて、DRSトレインに埋もれてしまったことだ。フィールドがゆっくりと広がり始めると、リカルドはサインツを射撃圏内に入れたが、真後ろには同じオーストラリア人のオスカー・ピアストリ(マクラーレン)が迫っていた。

    リカルドはターン1でDRSの助けを借りてサインツを追い抜いた後、2度、しかし、あまりにも短い間だったものの8番手を走行していた。

    インテルラゴスの問題点は、2つ目のDRSがターン2を抜けてターン4へ駆け下りるときに即座に適用されることだ。リカルドの場合、サインツは両方の場面で対応することができた。

    2度目のチャンスの後、同じラップでリカルドはターン8でピアストリに抜かれ、9位を取り戻すために時間をかけてリベンジしなければならず、瀕死のサインツに追いついたものの、時すでに遅しだった。

    「一方で、バトルに参加できたのは良かったし、決して退屈なレースではなかった。だからファンボックスは満たされたけど、フラストレーションボックスもとても満たされている」とリカルドは語った。

    「僕たちには明らかにポイント獲得のためのペースがあったけど、カルロスをパスするたびに、ターン2やその先のDRSを与えてしまった」

    「彼を追い抜いて、それをやり遂げても、彼はDRSを開いて手を振りながら通り過ぎていった」

    「DRSが常にあるものだとわかっているけど、あの検知にはイライラさせられる。ターン1でパスしないように促しているが、もし相手が守備を固めてきたら…」

    「明日(グランプリにむけて)、戦略的にもっといい動きができるかどうか見てみるつもりだけど、彼の後ろに座っているだけではパスすることはできなかった」

    「僕がうまくやらなければならなかったんだけどね。彼が2つ目のミスを犯して、僕をパスしないことを願っていたけど、彼はやってのけた」

    「トライはしてみた。そして、オスカーに扉を開けっぱなしにしてしまった自分自身にイライラした」

    「僕は真ん中にいたのでイライラした。カルロスを攻めようとしていたけど、その後、オスカーを見ていて、彼とのギャップを広げすぎてしまった」

    「彼から順位を取り戻し、残り数周のフリーエアでペースを取り戻してカルロスに追いついたけど、ラインを越えたところで1周足りなかった。ルイスもそこにいた」

    「捕えられたかもしれない。でも、僕はそんなことをグチグチ言う男にはなりたくない」

    金曜夜のグランプリ予選は不本意な結果に終わり、リカルドは「バッドラップ」に耐え、71周のレースを17番手からスタートすることになったが、自分にはレースでいい結果を残し、少なくともポイント圏内には食い込めるペースを持っていると感じている。

    トップ10フィニッシュは可能かと質問されたリカルドは「タイヤのデグが多く、何人かが苦戦しているようなら、その通りだと思う」とリカルドは答えた。

    「また、レースを通して学んだことがいくつかあるので、それを明日のためにポケットにしまっておくよ。スプリントでいくつかわかったことがあったし、それによって少し良い状況に導けたので、楽観視している」

    「今日の僕たちにとってオーバーテイクは明らかにアキレス腱だったので、リプレイを見て、もっとうまくオーバーテイクを計画できるか、あるいはもう少しクリアな空気を見つけ、自分たちのペースを活かせるか考えたい」

    ダニエル・リカルド F1 ブラジルグランプリ スクーデリア・アルファタウリ

    ダニエル・リカルド

    「今日はだいぶよくなったし、昨日できると思っていたことができた。昨日の予選は必要なときに力を発揮できず、ほとんど自分のせいだと思っている。特にSQ2のミディアムタイヤは手応えもよく、いいラップを走れた。ソフトタイヤでは、昨日ほどではないものの1コーナーと2コーナーで苦戦して、最後のアタックラップは思った通りにいかなかった。チームとして6番手と8番手はいい結果だったのではないだろうか。スプリントはバトルを楽しんで走ることができたけど、一方で悔しいレースになった。SQで2台ともトップ8入りして、ポイントを獲得できるペースがあったので、角田はよくやったと思う。カルロス・サインツを1コーナーで追い抜くたびに、その後DRSを使って追い抜かれてしまった。またオスカー・ピアストリにも8コーナーで抜かれてしまい悔しい。戦略的には、明日はよりよいレースをすることができるだろう。アスファルトの影響もあるかと思うけど、レース中に変化するコンディションにうまく合わせて走ることができたと思う。レース終盤の何周かでサインツとの差を大きく縮めることができたけど、残念ながらフィニッシュ時にまだコンマ数秒の差があった。マシンが改善され、前進できたことはポジティブだと思う。今日のスプリントでいくつか学ぶこともできたので、明日の決勝に活かしたい。リプレイを見直して、より前方がクリーンな状況で走れるように、そしてよりよいオーバーテイクができるように改善していきたいと思う」

  • 角田裕毅 F1サンパウロGPスプリント6位「正しい方向への大きな一歩」

    角田裕毅 F1サンパウロGPスプリント6位「正しい方向への大きな一歩」

    角田裕毅は、2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)のスプリントで6位入賞を果たした。

    6番グリッドからスタートした角田裕毅は、ルクレールには抜かれたものの、後半にペースを落としたハミルトンに対して冷静にオーバーテイクのポイントを見極めて3ポイントを獲得した。前戦メキシコGPでは、勝負を焦るあまり、オスカー・ピアストリ(マクラーレン)と接触してポイントを逃していた角田だが、今回はその反省を生かした。

    スクーデリア・アルファタウリはスプリントで初のポイントフィニッシュを果たし、角田裕毅にとって、この結果は今年のどのフォーマットにおいてもベストリザルトとなった。

    角田裕毅の結果により、スクーデリア・アルファタウリはコンストラクターズでアルファロメオを上回り、7位争いでウィリアムズに9ポイント差まで迫った。

    「まず、チームのみんなに感謝しています」と角田裕毅はコメント。

    「昨日はうまくいきませんでしたが、チーム一丸となって今日はばん回することができました。昨日の予選は16番手でしたが、今日のスプリント・シュートアウト(SQ)で6番手を獲得できたことは、正しい方向に進めているという証拠だと思います」

    「今日のマシンでは楽しんで走れていますが、昨日と違う原因を調べる必要があります。ドライビングの面では改善できることがいくつかありましたが、SQ3の最後のラップがベストだったと思うので、スプリントをいいポジションからスタートできました」

    「チャンスを最大に活かして、今シーズン最高位の6位を獲得することができました。もう何周かあれば、前方にいたシャルル・ルクレール(フェラーリ)と5位争いができたかもしれません」

    「今日のレース運びには満足していますし、特にマシンのペースがとても力強かったです。リカルドも同じくいいペースだったので、これはチームの力だと思います。チームの尽力なくしてはこの結果にはならなかったと思うので、チームのみんなに感謝しています」

    「今は明日の決勝がとても楽しみです。いい流れに乗れているので、さらなるパフォーマンスを発揮したいと思います。後方からのスタートなので簡単にはいかないと思いますが、いいマシンが準備できているので、より多くのオーバーテイクをしてポイント獲得を目指します」

    角田裕毅 F1 ブラジルグランプリ スクーデリア・アルファタウリ

  • アルファタウリF1 「角田裕毅は新品ソフトを3セット投入」 2台がQ1敗退

    アルファタウリF1 「角田裕毅は新品ソフトを3セット投入」 2台がQ1敗退

    スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョンサン・エドルズが、2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)の予選を振り返った。

    ダニエル・リカルドは、チームメイトの角田裕毅とともにQ1敗退となり、メキシコでの予選の腕前を再現することはできなかった。しかし、トリッキーなプラクティスセッションを経てクルマを改造したリカルドは、残りの週末でATR04を正しい方向に動かせたことに少なくとも満足していた。

    角田裕毅は、ピット出口で妨害され、アウトラップでポジションを失ったと感じ、さらにイライラした様子を見せた。

    ジョンサン・エドルズは、角田裕毅が3セット、ダニエル・リカルドが2セットの新品ソフトを投入したことを明かした。

    「ここブラジルでのシーズン最後のスプリントでは、最も成功した金曜日を過ごすことができなかった」とジョナサン・エドルズはコメント。

    「フリープラクティス1では、ソフトタイヤを予選のために温存することを目的として、主にハードおよびミディアムコンパウンドに焦点を当て、さまざまなセットアップオプションを検討した。マシンに大きな問題や制限はなく、グリーンのコースではグリップが低いままセッションが始まった」

    「インテルラゴスではいつもそうだが、ギャップがタイトなのは明らかだったので、予選では裕毅が新品のソフトタイヤで3回、ダニエルが2回走った。Q1のスタートが遅れた後、雨は非常に接近していたが、コースの北側には入らず、影響はなかった。走行を重ねるごとにペースは上がっていったが、Q2進出を果たすには十分なペースではなかった。タイム差が10分の1以下だったことを考えると悔しい」

    「メキシコのときほど競争力がないことは分かっていたが、今日の結果以上のものを期待していた。データを分析して何が起こったのかを理解し、明日のスプリント・シュートアウトに向けてマシンを改善するためにパルクフェルメないで変更を加えていく」

    スクーデリア・アルファタウリ F1 ブラジルグランプリ

  • ダニエル・リカルド F1サンパウロGP予選17位「悪い状況に陥った」

    ダニエル・リカルド F1サンパウロGP予選17位「悪い状況に陥った」

    ダニエル・リカルドは、2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)の予選で17番手。嵐に見舞われたQ3に進出するペースがあると分かっていたにも関わらず、ミスを犯して「最悪の状況」に陥ったことを認めた。

    メキシコシティGPの予選4番手からわずか6日後、リカルドはインテルラゴスGPを17番手からスタートすることになった。

    唯一の練習セッションでセットアップを大幅に変更したことで、リカルドはQ1の最初のラップまでにアルファタウリに少なくともはるかに快適に感じられるようになった

    「セットアップを確認してて、ラップタイムがどこにあるかは分かっていた」とリカルドは語った。

    「最初の走行では、自分たちが達成したステップにとても満足していたし、少しの間トップ5やトップ6に入っていた」

    「その後、最初のラップがあまり良くなかった数台が(タイヤを)3セットを使ったけど、僕たちにはペースがあると確信していたので、従来のプランに従った」

    「でも、正直に言うと、最後のラップはとにかく悪いラップだった。アウトラップが少し遅かったので、おそらく分かっていたはずなんだけど、ターン1に入るところで、少し力を出しすぎたのかもしれません」

    「ターン1ではらんでしまい、ターン2ではかなりの素晴らしいタンクスラッパーがでてしまった。素晴らしいと言っても、楽しくはなかったけどね。そこからラップタイムがどんどん落ちていった。間違いなく多くのタイムをテーブルに残していた」

    「ターン6では、おそらくその前にフェラーリの1台が僕を行かせてくれるかもしれないと感じていた、そこで少し失ったけど、おそらくターン1と2からはすでにラップが消えていた」

    先週末のメキシコでのパフォーマンスと、アメリカGPに続いてレース前に行われたクルマの改善を考慮すると、リカルドはインテルラゴスにとって良いクルマを持っていると感じているが、ポイントを獲得するのは難しいことも分かっている。

    「明らかにラップにはかなりがっかりしているところだ」とリカルドは付け加えた。「でも、プラクティスからのステップアップはもっと励みになると思う。

    「今朝はかなり遅れていたから、いいところまでマシンを戻せたと思う」

    「一方では、マシンが良くなって週末を迎えられるのはうれしいけど、17番手スタートはかなり厳しい」

    土曜のスプリントデーでは、シュートアウトがあり、その日の後半には24周のレースが続くが、リカルドは自分にはもっと良いパフォーマンスができると分かっている。

    「明日を最大限に生かして、スプリントで何ポイントか獲得できるかもしれない」とリカルドは語った。

    ダニエル・リカルド F1 ブラジルグランプリ スクーデリア・アルファタウリ

    ダニエル・リカルド

    「僕たちが示したものよりも間違いなく速かったから悔しい。Q2、もしかしたらQ3進出の可能性もあったのに、最終ラップでうまくいかなかった。ラップのスタートでタイヤを正しい位置にセットできず、ターン1の進入で熱くなりすぎて、最初のセクターで大きくタイムをロスしてしまった。それからラップは少しスパイラルになった。その一方で、午前中に比べてマシンに改善が見られたことには満足している。残りの週末に向けて、どのようにパフォーマンスを引き出せるか、今夜検討してみる」

  • 角田裕毅 F1サンパウロGP予選16位「パッケージを最大限に生かせなかった」

    角田裕毅 F1サンパウロGP予選16位「パッケージを最大限に生かせなかった」

    角田裕毅は、2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)の予選を16番手で終えた。

    午前中のフリー走行を13番手タイムで終えていた角田裕毅は、予選Q1で1分10秒837をマークしたが、カットアウトラインまで0.044秒届かず、Q1敗退を喫した。

    「今日は自分たちのパッケージを最大限に生かせなかったように感じています」と角田裕毅はコメント。

    「最後のラップではクリーンエアが得られず、それがラップタイムに影響しました。今日はペースが上がらなかったので、何が起きていたのかをよく調べて、どう改善できるかを考えなければなりません」

    「マシンのセットアップを大幅に変更することはもうできないので、簡単な週末ではありません。明日と日曜日に向けてマシンのパフォーマンスを引き出すことが重要です。可能な限り改善できるようベストを尽くします」

    角田裕毅 F1 ブラジルグランプリ スクーデリア・アルファタウリ

    2023年 ブラジルグランプリ 予選 結果
    1.マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    2.シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    3.ランス・ストロール(アストンマーティン)
    4.フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    5.ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    6.ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    7.ランド・ノリス(マクラーレン)
    8.カルロス・サインツ(フェラーリ)
    9.セルジオ・ペレス(レッドブル)
    10.オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    11.ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    12.エステバン・オコン(アルピーヌ)
    13.ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    14.ケビン・マグヌッセン(ハース)
    15.アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    16.角田裕毅(アルファタウリ)
    17.ダニエル・リカルド(アルファタウリ)
    18.バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)
    19.ローガン・サージェント(ウィリアムズ)
    20.周冠宇(アルファロメオ)

  • ダニエル・リカルド レッドブルF1とのペレスの後任に関する契約交渉を否定

    ダニエル・リカルド レッドブルF1とのペレスの後任に関する契約交渉を否定

    ダニエル・リカルドは、契約交渉は引き続きスクーデリア・アルファタウリに焦点を当てたものであり、レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスの後任としてのものではなかったと述べた。

    メキシコ人ドライバーが苦戦を続ける中、リカルドがペレスの後任候補に挙がっているとの憶測が広がっている。

    スクーデリア・アルファタウリでドライブするリカルドは先週末のメキシコシティGPで見事な7位入賞を果たし、チームをコンストラクターズ選手権10位から8位に浮上させた。

    一方、ペレスはマックス・フェルスタッペン、シャルル・ルクレールとのトップ争いの中、オープニングコーナーでリタイアとなった。

    ルイス・ハミルトン(メルセデス)がフェルスタッペンに次ぐ2位でレースを終えたため、ペレスはドライバーズ選手権2位争いでメルセデスドライバーにわずか20ポイント差まで迫られた。このスポーツの歴史の中で最も支配的なマシンをドライブしているにもかかわらずだ。

    ペレスは2024年までの契約を結んでいるものの、リカルドが後任候補に挙がっており、ペレスがドライバーを外されるのではないかという憶測が飛び交っている。

    「来年の契約に関することはすべてアルファタウリに関係している。正直に言うとそこまだ」とリカルドはコメント。

    「僕個人としては、メキシコのような週末を過ごすことは精神的にいいことなんだ」

    「チームにとってもね。僕はここに来てまだ日が浅いけど、彼らがコンストラクターズで10位に入り、2週末の間に2つ順位を上げたことはとても大きかった」

    「それはみんなの周りにとても幸せな雰囲気を生み出している。それができてとてもうれしいし、今いる場所でチャージし続けようとしている」

    ダニエル・リカルド レッドブルF1とのペレスの後任に関する契約交渉を否定

    レッドブルはペレスがランキング2位を獲得することに重点を置いており、チームのボスであるクリスチャン・ホーナーはこの目標が達成できると信じている。

    2010年はセバスチャン・ベッテルがタイトルを獲得し、マーク・ウェバーが3位に入っている。ペレスは昨年、惜しくもシャルル・ルクレールに敗れて2位を逃している。

    それゆえ、今季はチームにとってドライバーズファイトで1位と2位を確保するまたとないチャンスであり、RB19の成功を考えれば間違いなく最高のものとなる。

  • 角田裕毅 F1メキシコGPの接触に罪悪感「遊ばず部屋に籠っていた」

    角田裕毅 F1メキシコGPの接触に罪悪感「遊ばず部屋に籠っていた」

    角田裕毅は、オスカー・ピアストリとの接触で5位フィニッシュの可能性を無駄にしたメキシコシティGPの後「すべてをキャンセルした」と明かした。

    パワーユニットの割り当てを超えたため最後尾スタートとなった角田は、早めのストップと赤旗中断を利用して8番手まで浮上していた。

    その後、ピアストリと7番手を争っていたが、48周目のターン2で両者が接触し、その次の周のターン1で角田裕毅がアウト側に回ろうとした際に接触した。

    角田裕毅はスピンを喫して16番手まで後退し、12位まで挽回できなかった。一方、チームメイトのダニエル・リカルドは7位でフィニッシュした。

    角田裕毅はポイントを失ったことを「消化するのが大変だった」と認め、今週末のサンパウロGPのためにブラジルに移動する前に部屋にこもることを選択した。

    「レース後はチームのためにポイントを獲得する機会を失い、悔しかった。それまでは良いレースをしていたので、本当にフラストレーションがたまり、消化するのが大変でした」と角田裕毅は悔しさをにじませた。

    「いつもならメキシコを楽しむことができるけど、実はすべてをキャンセルして部屋にこもっていました」

    「何よりも罪悪感を感じています。意識的なかどうかは分かりませんが、良くないレースをした後に遊んで気晴らしをするのは、すごく申し訳ないような気持ちになります」

    「今後、何を改善できるかについていろいろと考えました。厳しかったですが、それによって物事を見直す時間ができました。良くないレースをしたときには通常やっていることです。良いレースをしたときにしかパーティーはしません」

    日曜日の夕方、オーバーテイクを試みたことを当初は擁護していた角田裕毅だが、ポイントを獲得する立場からすれば、もっとうまく状況を管理すべきだったと認めている。

    角田裕毅

    「DRSでギャップを縮めていたし、彼の横に並ぶのは簡単だったので、僕の行動は悪くなかったと思います。僕が行った操作は、ピアストリに近づこうとしたものでしたが、あの位置で運転しているときにはやるべきではありませんでした」と角田裕毅は認めた。

    「12番手を走っていれば、オーバーテイク中に彼にもう少しプレッシャーをかけて、一気にオーバーテイクを試みることができる。8番手を走っているときは、結局8番手をオーバーテイクできなかったとしても、19番手とかと比べればそれほど悪くないので、シチュエーションマネージメントがうまくいかなかったということだと思います」

    角田裕毅は、あのアクシデントがなければ5位まで上がっていたかもしれないと考えており、ランド・ノリスの躍進をその一例として挙げた。

    「大きな瞬間だったし、チャンスを失いました。8位や9位ではなく、むしろ5位だったと思います。僕はランドより前にいましたからね」と角田裕毅は付け加えた。

    「僕たちのチームとマクラーレンは同じようなペースで、新しいハードタイヤを履いていたので5位は間違いなく可能でしたが、そうですね。」

    アルファタウリはメキシコで今季最強のパフォーマンスを見せており、角田裕毅はファエンツァのチームがインテルラゴスでも最近の勢いを維持できると楽観視しており、ハースとアルファロメオを引き離してコンストラクターズランキング8位となったことで、ウィリアムズとの12点差を埋めることを目標にしている。

    ブラジルでのアルファタウリの見通しについて尋ねられた角田は「うまくいくことを期待しています。エンジニアの話を聞く限りでは、僕たちのマシンにとってここが最悪になることはないでしょう」と語った。

    「良いレースウィークになり、またポイントを獲得できることを願っています。ウィリアムズとの差を縮めるのは簡単ではありません。まだ10ポイント差がありますが、コンスタントにポイントを獲得できればそれは可能なので、ポイントが一番の焦点になります。たとえ少量であっても、スプリントで1ポイントを獲得できれば素晴らしいことです」

  • アレックス・アルボン アルファタウリF1は「ウィリアムズの現実的な脅威」

    アレックス・アルボン アルファタウリF1は「ウィリアムズの現実的な脅威」

    アレクサンダー・アルボンは、メキシコシティでのダニエル・リカルドの結果を受け、アルファタウリが今季のコンストラクターズ選手権でウィリアムズを脅かす「非常に現実的」な存在になっていると語った。

    リカルドは前回7位を獲得し、アルファータウリをランキング最下位から8位に押し上げた。アルボンは9位でフィニッシュして2ポイントを獲得したが、ウィリアムズのアルファタウリに対するアドバンテージは12ポイントに縮まった。

    「脅威はとてもリアルだ」とアルボンは語った。「彼らはアップグレードを施し、すぐに大きな一歩を踏み出したと思うし、同時にシーズンを通してますますその力を発揮しているように見える。ペースの点で彼らは僕たちを追い越した」

    「彼らはいくつかのサーキットで速かったけど、このコースもその一例だろう。彼らは低速コーナーに強いようだから、厳しい戦いになるだろう」

    「最後の3レースは、何よりも踏ん張ることが重要だが、そのようなマインドは持ちたくない。それでもアグレッシブになってプッシュしたいけど、それは難しいだろう」

    「カナダでアップグレードを施して以来、マシンのアップグレードをやめるという選択をした。もちろん、7位を逃したら残念だけど、それでも正しい選択だと思う」

    アルボンは、ウィリアムズが残りのシーズンで訪れるあらゆるチャンスをつかむために努力しなければならないと示唆した。

    「たとえそれほど競争力がなかったとしても、僕たちにはまだ競争力のあるマシンがある」とアルボンは語った。「こう言うのは奇妙に聞こえるかもしれませんが、たとえそれがたった4か月だったとしても、それは少し古いものだ」

    「メキシコは、僕たちが今年の残りの期間に何をしなければならないかを示す非常に良い例だ。僕たちはチャンスが来たときにそれを生かす必要がある」

    「メキシコではできる限りのことをすべてやりきったと感じた。ポイントを獲得しなければダニエルに対して6ポイントを失っていたけど、4ポイントで済んだ。基本的にそのようなレースがこれまでの我々のシーズンを作り上げてきたものであり、今年の残りもそれを続けなければならない」