カテゴリー: スクーデリア・アルファタウリ

アルファタウリ・ホンダF1のテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンは、F1エミリア・ロマーニャGPの予選での角田裕毅のクラッシュは“ルーキー時代に誰もが経験すること”だと擁護する。

実際、シーズンが始まる前、アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、F1でのルーキーシーズンの急な学習曲線のなかで角田裕毅が“何回かクラッシュする”ことを予想していると話していた。

ジョディ・エギントンも、角田裕毅が今回の予選で犯したようなミスはすべてF1の“ルーキージャーニーの一部”だと表現する。。

角田裕毅は落ち着く必要があるのか質問されたジョディ・エギントンは「彼はここまでかなり評価されてきたと言っても過言ではない」とコメント。

「彼はFP2と今日で良いパフォーマンスを示していた。ラップは順調にスタートし、ラップの早い段階で言うことをきかなかったり、馬鹿げたことをしたわけではない。セクター1は非常にいい感じだった。彼は縁石の上で少しスロットルを速く開けてしまった。それで全てが彼の手を離れてしまった」

「若いドライバーがキャリアの早い段階で起こることの1つにすぎないと思う。誰もがルーキー時代にあのような事件を経験していると思う。だから、彼がハードにプッシュしすぎたという傾向ではないと思いう。とにかく今日は彼の手から離れてしまった」

「後から考えれば、彼はもう少し余裕を持ってやるべきだったかもしれない。だが、そこもルーキージャーニーの一部と言えるのではないか？」

また、土曜日を総括してジョディ・エギントンは次のように語った。

「昨日のクルマは競争力があったし、このレースにもたらした開発には非常に満足している。クルマのスピードは良好で、両方のドライバーがそれを最大限に活用している」とジョディ・エギントンはコメント。

「これは今日もFP3で続いたが、金曜日と土曜日に他のチームが異なる戦略を実行したため、フィールドは少しタイトになった。そのため、予選は緊密な戦いになると確信していた」

「裕毅は今日のQ1の走行で不運だった。ラップはかなりうまく形を整えていたが、彼はシケインから出てきたマシンコントロールを失い、ウオールにぶつかり、いくらかのダメージを負った。このようなのことはF1への旅の途中で若いドライバーに起ることだが、彼はそこから立ち直ってくれるだろう。最も重要なことは彼い怪我がなかったことだ。明日までに間に合うようにマシンを修理していく」

「ピエールは、それほど難しいことなく、はるかに簡単に予選を進めていった。彼はなんとか1セットのタイヤでQ1を突破し、Q2でもそれらをうまく利用し続けた。その後、Q3の最終走行で、彼は本当に良いラップを完了することができました。マシンから最大限を引き出した」

「ピエールの予選ポジションは、今週末のクルマの位置を表している。ミッドフィールドの戦いにしっかりと入っており、日曜日には多くのポイントを目指して戦う予定だ」

アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅は、2021年のF1世界選手権 第2戦 F1エミリア・ロマーニャGPの予選Q1でクラッシュ。タイムを記録することができず最後尾からスタートすることになった。

フリー走行3回目を11番手タイムで終えていた角田裕毅は、予選Q1の1回目の走行でヴァリアンテ・アルタ（ターン15）でマシンのコントロールを失ってスピン。AT02は後部からタイヤバリアに接触した。

角田裕毅のマシンを撤去するまでの間、Q1セッションは赤旗中断となった。すでに今季の上限となる2基目のES（エネルギーストア）とCE（コントロールエレストロニクス）を投入しており、ギアボックス周りと後輪部分の大きな損傷がパワーユニットにまで及んでいないか懸念される。

「エントリーでプッシュしすぎてしまいました」と角田裕毅は Sky Sports F1 に語った。

「正直なところ、それまではラップは本当に素晴らしかったです。1セットのタイヤで簡単にQ1を通過できたと思います」

「興奮しすぎていました。僕の一連のミスがでした。今日、結果を出すことができずチームに申し訳なく思っています。明日はベストを尽くします。」

他のドライバーにコンポーネント変更に対するペナルティがない限り、角田裕毅は20位から2回目のF1レースをスタートする。

「明日はおそらく異なるコンディションになるでしょう」と角田裕毅はコメント。

「雨が降るかもしれません。何が起こるかわからないので、とにかく本気で必要なすべてをまとめて、今日のようなミスをしないようにしなければなりません」

角田裕毅は、クラッシュによる痛みはなかったとが、マシンの後部の損傷は「かなり酷そうだ」と語った。

「明日のためにマシンがきちんと修理されることを本当に願っています。ですが、そうですね、今日はとにかくチームに申し訳ないです」

また自身のTwitterにもファンに向けて投稿。「車が良かっただけに今回の出来事に関しては自分に本当にがっかりしています。何よりチームに申し訳ないという言葉しかありません。応援してくださった方々にも申し訳ないです」と語った。

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アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅は、F1エミリア・ロマーニャGPの予選Q1でクラッシュ。セッションを終えることになった。

フリー走行3回目に11番手タイムを記録していた角田裕毅は、予選Q1でターン15の出口でリアのコントロールを乱して、リアからタイヤバリアにF1で初クラッシュ。角田裕毅に怪我はなかったが、リアは大きく破損しており、ギアボックスやPUにダメージがないか気になるところだ。

このクラッシュで予選セッションは12分を残して赤旗中断となった。

角田裕毅は、アルファタウリ・ホンダがペダルを踏めるように2021年のF1マシンのコックピットを改造してくれたと語る。

アルファタウリ・ホンダのホームイベントであるF1エミリア・ロマーニャGPのプレイベント記者会見に参加した角田裕毅は、F1デビューシーズンにむけてチームに新しいアイデアを提供したかと質問された。

「僕が彼らにマシンの新鮮なアイデアを提供しているのかどうかはわかりません。マシンから伝わる自然なフィードバックを提供しているだけです」とコメント。

「ですが、間違いなくコックピットについて僕が考えた新鮮なアイデアを彼らに与えました。ペダルです」

「彼らは僕のために特別なペダルケースを作ってくれました。通常のペダルケースだと、ペダルに足が届くのに苦労しています」

「それで、ペダルとコックピットにちて、彼らに本当に新鮮なアイデアを与えたと思います」

「しかし、将来的に自分が経験豊富なドライバーのようになろうとはしません。マシンからエンジニアに本当に自然な感覚を伝え、すべてが車にうまく機能することを願っています」

「でも、現時点では、チームは僕のフィードバックに満足していくれています」

「ピエール・ガスリーと私は本当に似ていると思います。セッション後のフィードバックは常にチームにとって本当に良いものです。しかし、僕としては自然なフィードバックを続けていたと思っていますし、それがうまく機能することを願っています」

角田裕毅は、2021年にダニール・クビアトに代わってアルファタウリ・ホンダのラインナップに加わった。これにより、チームメイトのガスリーは、F1キャリアで初めてチームで最も経験豊富なドライバーとなった。