カテゴリー: フェルナンド・アロンソ

フェルナンド・アロンソは、F1日本GPでアルピーヌF1チームが戦略において「常に間違った選択」をしていたと振り返る。

赤旗後にレースが再開された後、ドライバーはすぐにウェットタイヤからインターミディエイトタイヤに交換し始め、ほとんどが2回目のフライングラップの終わりに行われた。

そのラップでチームメイトのオコンが入ってきたので、フェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1チームからダブルスタックする必要がないようにステイアウトするよう伝えられた。

次のラップでフェルナンド・アロンソがピットインしたとき、ダニエル・リカルドはまだストップしていなかった他の唯一のドライバーであり、アロンソは2つポジションを失った。

その後、すべてのドライバーがインターミディエイトタイヤをキープするのに苦労していたため、フェルナンド・アロンソはレース終盤で新たなセットのためにピットインしたいと考えていた。

周冠宇とランス・ストロールは、どちらもフィールド後方でほとんど失うものはなかったが、それぞれ18周目と20周目に新しいタイヤを購入した最初のドライバーだった。

フェルナンド・アロンソは7位で走っていたが、22周目に最終的に入ることが許可された。彼はいくつかポジションを失ったが、7位を挽回する速さを持っていた。

28周目の終わりに、フェルナンド・アロンソは最終コーナーでセバスチャン ベッテルを追い越すことができず、3時間の制限を超えたため、チームが予想していたよりも早くチェッカー フラッグが出された。

3時間に到達した後、リーダーが最初にフラッグを通過した後、さらに1周することが予想されていた。

セバスチャン ベッテルからわずか 0.011 秒遅れてラインを越えたアロンソは、スローダウン ラップで無線でチームを非難した。

『なんというミステイクだ。戦略的に言えば、あなたは今年僕に何をしているのだ？』とフェルナンド・アロンソは皮肉った。

「今日はコンディションを読むのが難しかったし、視界も最大のトピックだった」とフェルナンド・アロンソは語った。

「ピットインすることを決めるたびに、僕たちは非常に遅くストップした。今日の戦略はうまくいかなかった。我々は継続的に間違った選択をしてきた。

「最初に、僕たちは最後のインターミディエートを入れるのをやめてポジションを失った」

「それから、最後まで6周で2回目のストップをするのが遅すぎた。違いを生む時間はなかったので、同じポジションでフィニッシュしました。両方の機会にもっと早くピットインするように頼んでいたけど、今日はマイクが機能しなかったかもしれない」

アルピーヌF1チームを信頼する必要があるかと質問されたフェルナンド・アロンソは「あと10周か11周か12周でストップするべきだった。言ったように、彼らが何をしていたのかはわからない。最後からで6周ストップした。チャンスを失った」

アルピーヌF1チームのスポーティングディレクターのアラン・パーメインは、チームが予想していたよりも 1 周早くフラグが立てられたことでチームが追いつかれたと述べ、タイヤ交換の結果としてフェルナンド・アロンソはセバスチャン・ベッテルを抜いて、 1 つ順位を上げていただろうと語った。

「レースは1周早く中止されたと思う。チェッカーフラッグは本来あるべきよりも1周早かった」とアラン・パーマメインは語った。

「マックスがラインを越えたとき、時計にはまだ約5秒あったと思うが、次のラップでチェッカーフラグが立てられた」

フェルナンド・アロンソのピットストップのタイミングについてアラン・パーメインは「我々が考えていた距離までレースが進んでいたら、彼はセバスチャンを抜けたか？　そうだね」とコメント。

「そのスティントでは彼のタイヤも同様に消耗していたので、言うのは簡単ではないが、おそらくもう少し早くやるべきだった」

「そして、後から考えると、そうだったかもしれない。しかし、人々を追い抜くことがどれほど簡単かということを我々が間違っていたとは思わない」

「彼は以前にそれについて話していたが、ピットインについて考えるべきか？　そして、彼は5台の車を取らなければならなかっただろうし、それは良くないと思った」

「そして、周がピットインするのを見たと思う。彼は1周5秒速かった。そして、『よし、そうしよう』と話した。様子を見る必要があるだろうが、もしレースがもっと長く走っていたら、実際そうするべきだったと思うが、彼はセバスチャンの前にいただろう」

フェルナンド・アロンソ（アルピーヌF1チーム）は、2022年F1日本GPの金曜フリー走行を7番手タイムで終えた。

開幕セッションをトップタイムで終えたフェルナンド・アロンソは、雨でのクルマの感触は良かったが、準備には役立たないとし、それよりも外で待っていたくれたファンに申し訳なく思うと語る。

「僕たちにとって良い日だったし、鈴鹿に戻ってくることができてうれしい」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「雨は準備に役立たないし、一日中この天気で外にいてくれたファンには申し訳なく思う。 正直なところ、僕はいつもドライウェザーを好む」

「今日は両方のセッションでクルマの感触が良かったし、フリープラクティス1の終わりに1番手になったのは良かった。明日が楽しみだし、ドライになる可能性があるコンディションで何ができるか見てみよう」

フェルナンド・アロンソは、鈴鹿サーキットでの最高の瞬間として2005年のF1日本GPで130Rでミハエル・シューマッハをオーバーテイクした瞬間を挙げた。

「鈴鹿にはたくさんの良い思い出がある。僕の最高の瞬間の1つは、ミハエル（シューマッハ）への有名な130Rコーナーでのオーバーテイクだと思う。あれは良いオーバーテイクだったね」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「2006年にレースに勝ったこともそうだね。ブラジルでのシーズンフィナーレに向けてチャンピオンシップにとって大きな瞬間だった。鈴鹿は僕にとって良い思い出があるし、ファンはいつもとても素晴らしい」

鈴鹿サーキットで気に入っている部分について「鈴鹿は F1 ドライバーにとってスリリングなテストだ」とフェルナンド・アロンソは語る。

「歴史的なトラックであり、ドライブするのが最も楽しい場所の 1 つだ。今週末、ストリート サーキットからより伝統的なトラックに移動するけど、いくつかのチャレンジングなコーナーとシーケンスがある」

「天気も変わりやすいので、何が起こるかわからない。日本の文化も大好きだし、ファンは特別な雰囲気を作り出すことができる。間違いなく今年のお気に入りの1つだ」

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フェルナンド・アロンソ（アルピーヌF1チーム）が、2022年F1日本GPの記者会見に出席して、鈴鹿サーキット、日本のファン、そして、マクラーレンとの戦いについて語った。

記者から鈴鹿で2回勝ってますねと質問されたフェルナンド・アロンソは「1回勝っている！ 2006年…1回だけだ。でも、富士でも勝っている」と間違いを指摘。

「みんなが鈴鹿を好きだと思う。高速コーナーの組み合わせとコーナーのわずかなバンクは本当に特別なフィーリングを生み出す。ここのファンはとても情熱的だ。だから、週末全体が素晴らしい。今年の車で特に高速コーナーを走るのを楽しみにしている」

鈴鹿でファンから貰った最もクレイジーなプレゼントについて質問されたフェルナンド・アロンソは「前にもこの質問をされたことがあるけど、今はちょっとそれを見つけるための記憶がない」とコメント。

「でも、今週末のある時点で物凄いことになると確信しているし、これくらいのガレージが一杯になるだろうから、楽しみにしていてよ」

フェルナンド・アロンソは、モンツアとシンガポールでリタイアするなど、厳しいレースを耐えている。

それらのリタイアは同じ問題化と質問されたフェルナンド・アロンソは「ノー、異なる問題だ」と答えた。

「今年は信頼性についてかなりの打撃を受けている。僕たちは多くのポイントを失った。そして、残念なことに、僕たちは今、マクラーレンとこの戦いを繰り広げている」

「数ポイント差をつけられているし、これからは通常の5レースを行って、上位でフィニッシュできることを願っている。でも、そうだね、今年の僕たちの最大の弱点だった」

マクラーレンとの戦いは最終戦まで展開されると思うかと質問されたフェルナンド・アロンソは「そう思う」とコメント。

「彼らよりも数ポイント多く獲得できる週末がいくつかあると思う。他のいくつかは、スコアが少なくなるかもしれない。シンガポールが際立っていたのは、ポイントを大きく失ったことだ。でも、アブダビまでは非常にタイトになると思う」

今後、エンジンペナルティを受ける可能性については「シーズン終了まで完全に安全ではないかもしれない」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「パワーユニットを導入する必要があるかもしれないけど、今週末ではないと思う…でも、すぐだろうね」