カテゴリー: フェルナンド・アロンソ

エステバン・オコン、F1スペインGPでのアロンソのバトルに「ドラマはない」

エステバン・オコンは、F1スペインGPでフェルナンド・アロンソと接近戦を繰り広げたが、「ドラマはなかった」と主張する。

6番グリッドからレースをスタートしたオコンは、土曜日の予選で好調だったアルピーヌF1チームとしては力ない日となったが、最終的に8位でレースを終えた。

リザルトに向かう途中、オコンは元チームメイトのアロンソと接戦を繰り広げ、スタート/フィニッシュストレートでアロンソをピットウォール側に追いやる防御的な動きを見せた。

最終的にアロンソが7位を獲得したが、オコンはこのバトルを楽しんでいたと語る。

「彼とのレースは楽しかった」とオコンはメディアに語った。

「彼が右サイドにいるのが見えて、抑えることはできないと思ったので、バックオフした。2周はなんとか走れたけど、その後は彼を行かせるしかなかった」

ごく普通のことで、すべて順調だ。ドラマはまったくないし、いいレースだった」

「フェルナンドとの戦いは楽しかったし、これからも楽しみたい」

アロンソも、オコンのこの動きについて「何も言うことはない」と語った。

「テレビでは違っていたのかな。わからないけどね」

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1週間前のモナコで表彰台を獲得した後、オコンはスペインでのアルピーヌのパフォーマンスについて複雑な感情を残した。

「間違いなく、ポイントを獲得できたのは良かったと思う」とオコンは説明した。

「でも、もちろん、表彰台を獲得し、土曜の予選であれほど良いペースを発揮できていたので…残念ではないけど、このレースに関しては少し複雑な感情がある」

「ペースは日曜日よりも土曜日の方がずっと良かった。クルマとタイヤに身を預けることに少し苦労した。デグラデーションが高くて、タイヤをコントロールするのが難しかった」

「コンストラクターズ選手権では5位だ。レースでは8位まで落ちてしまったので、レースペースは間違いなく今後のフォーカスポイントになる」

「でも、全般的に見れば、僕たちにとっては素晴らしい2週間だった。僕側で19ポイント、チームとしてもっと多くを獲得した。このまま続けて、ここ数週間のように一歩前進できると確信している」

2023年6月6日
アロンソ「アストンマーティンF1には戦略面でプランがなかった」

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンF1が2023年F1第8戦スペインGPの決勝で戦略の面で「プランがなかった」と認めた。

アロンソはチームメイトのランス・ストロールに1つ差の7位に終わり、これまで素晴らしい成績を残していた2023年の中で最悪の結果となった。

予選では、滑りやすいコンディションでコースアウトするという珍しいミスを犯し、その過程でマシンのフロアにダメージを与えた。

しかし、いざレースとなると、2度のF1チャンピオンを獲得であるアロンソには競争するためのツールがまったくなかった。

「ペースがなかったのが一番の問題だった」とアロンソは語った。

「アンラッキーだったとか、戦略の違いとか、そういうことではなかった」

「僕たちはメルセデスと比べてソフトでも遅かったし、ハードでも遅かった」

「アルピーヌやアルファタウリに集中し、最後はフェラーリのペースについていくことに集中した」

「フェラーリはカルロス（サインツ／5位）しかポイントを獲得しなかったので、僕たちはフェラーリを上回ったけど、メルセデスに対してポイントを失った。彼らの方がいい仕事をした」

戦略的には、アロンソはチームがレースに向けて確固たるプランを持たず、代わりにオープニングラップの出来事に反応したことを明かした。

「正直なところ、デグラデーションについて確信が持てなかったので、最初の段階ではプランがなかった」とアロンソは語った。

「最初のスティントで、ジョージ（ラッセル）が僕をオーバーテイクしたとき、とても速かったので、僕らは少し考えを変えた。そして前の車にそれほど近づきたくなかった」

「とにかく第1スティントを延長しようとしただけだったし、そうすることで第2スティントも延長することができた」

「レースの残り15周にチャンスがあることは分かっていたけど、上位で争うには十分ではなかったし、ミッドフィールドで戦うだけだった」

アストンマーティンは、今シーズン、アロンソが5回の表彰台を獲得するなど、レッドブルに対する最も安定したチャレンジャーとして浮上してきた。

AMR23は、サウジアラビアの高速道路でも、モナコの狭い場所でも、同じように優れたパフォーマンスを発揮する万能なマシンであることが証明されていたが、バルセロナ-カタルーニャ・サーキットではそうではなかった。

アロンソは「このトラックは僕らにとってベストではなかった」と語った。「FP1から、僕たちの予測とはまったく違うセットアップになってしまった」

「クルマに満足するためには、週末にたくさん仕事をしなければならない。いつもはFP1からハッピーだったけどここ(バルセロナ)では仕事をしなければならなかった」

スペインGPのパフォーマンスは、アロンソが現実的な勝利のチャンスを得たモナコGPの後のことだった。

「他チームのアップグレードは、モナコやマイアミ、つまり、ストリートサーキットではポテンシャルを十分に発揮できなかったのかもしれない。それで、ここで、彼ら（メルセデスとフェラーリ）が少し強くなったんだと思うけど、心配はしていない」

「良い週末もあれば悪い週末もある。僕たちにはチャンスが訪れるだろう」

2023年6月6日
アロンソ、F1スペインGPでストロールと6位を争わなかった理由を説明

フェルナンド・アロンソは、2023年F1第8戦スペインGPでチームメイトのランス・ストロールに次ぐ7位に甘んじたのは、アストンマーティンF1チームのダメージを避けるためだったと語った。

アロンソは予選でフロアを破損した影響もあり、9番グリッドからスタートした。レース後半にピットインしてハードタイヤに交換し、周冠宇、角田裕毅、エステバン・オコンを抜き去り、チームメイトの背後の7位まで順位を上げた。

6位のストロールに2秒差まで迫ったアロンソは、無線で『チームメイトを攻撃するつもりはない』と伝えた。レース終盤、アロンソはチームには『リスクはゼロ』だと伝え、ストロールから1秒以内の差で今季最低となる7位でチェッカーフラッグを受けた。

レース後、アロンソは「レース終了まで10周だった。僕の方がタイヤが少しフレッシュので、彼よりコンマ1～2秒くらい速かった。でも、それ以上は無理だった」と語った。

「僕はクレイジーじゃない。昨日はフロアを傷つけてしまったので、今日はもう傷つけたくないし、彼がフロアを傷つけることは望まない。.ただ、この場所を確保しようと思った。僕たちにとっては、6位と7位、7位と6位というのは同じことなんだ」

「昨日の自分のミスを後悔している。一晩中、巻き戻してもう一度予選に臨むことができれば、状況は変わってくるだろうと考えていた。だから、今はカナダで考えることしかできないし、このモチベーションをカナダでの良い週末に役立てたい」

アストンマーティンはバルセロナの週末で14ポイントを獲得したが、これは2023年シーズンのこれまでのラウンドで最も少ないポイントであり、メルセデスにコンストラクターズ選手権で2位に浮上することを許した。アロンソは、カタルーニャ・サーキットでメルセデスのペースについていけなかったことを認める。

「僕たちにはペースがなかったと思う。それが最大の問題だった」とアロンソは語った。

「アンラッキーだったとか、戦略が違ったとか、そういうことではないんだ」

「僕たちはメルセデスに比べて遅かった。ソフトでもハードでも遅かった。とにかくアルピーヌとアルファタウリに集中し、フェラーリとのペースについていくことだけに集中した。最終的に僕たちはフェラーリを上回った。彼らはカルロス（サインツJr）しかポイントを獲得しなかったからね。僕たちはメルセデスに対してポイントを失った。でも、彼らは今週末は良い良い仕事をした。次も頑張ろう」

アロンソはレース後半、オコンの強固なディフェンスに打ち勝たなければならなかった52周目に元チームメイトをパスして7番手に浮上したが、オコンはアロンソの攻撃を受けるとピットレーン出口で右側に移動し、アロンソはピットウォール側に追いやられた。

オコンのアグレッシブなディフェンスにもかかわらず、アロンソはこの動きについて「何も言うことはない」と語った。

「テレビでは違っていたのかな。わからないけどね」とアロンソは言った。

“僕の側からは周、角田、エステバンをオーバーテイクしたが、僕にとってはどれも同じに感じた」

アストンマーティンの週末のパフォーマンスは、今シーズンの好調なスタートを切った彼らにとって現実を突きつけるものだったかと尋ねられたアロンソは、「いや、そうではないと思う」と答えた。

「2週間後にはまったく違う姿が見えてくると思うし、近いうちにレッドブルと戦えることを願っている」

2023年6月5日
アロンソ、F1スペインGP予選は9番手「Q1のミスでフロアが完全に破壊」

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティンF1）は、2023年F1第8戦スペインGPの予選中にクルマのフロアを傷つけた後、2度目のミスがなければ、フロントローを獲得できたかもしれないと語った。

アロンソは、Q1での1つのミスでフロアが損傷したままセッションを終え、Q3でのもう1つのミスでマックス・フェルスタッペンと並ぶフロントローの座を失う可能性があったと考えている。

アロンソは9番グリッドからホームレースをスタートすることになるが、これは今シーズンの予選で最悪のポジションだ。

どの位置で予選を終えられたと思うかと質問されたアロンソは「2番手」と答え、2番手のカルロス・サインツJrとランド・ノリスの1分12秒7に匹敵するタイムを記録できたと考えている。

「フロアはそのままでもそうだった2番手はいけたかもしれない。Q3ではターン10まで12秒7を出すつもりでいた。でも、またターン10のアウトでの濡れた部分に突っ込んでしまった」

「だから、12秒7が2番手と3番手であることを知ったときは、驚いた。クルマにはかなりのペースがあるように見えるし、向けて楽観視しているのはそのためだ」

アロンソは、最終コーナーでのミスをした自分に失望した。

「Q1が今日のすべてを台無しにしてしまったかもしれない。ミスをしてまった」とアロンソはコメント。

「最終コーナーでマシンのコントロールを失ったけど、サーキットの湿った部分に入ってしまったんだと思う。砂利がフロアを完全に破壊してしまった。それは非常に大きな代償となった」

「プッシュラップではなくアウトラップだったので、さらに痛かった。だから、今日の自分のパフォーマンスにはがっかりしている。日曜日はもっといい走りができることを願っている」

アロンソはその後、AMR23が「いくつかのコーナーで奇妙な動きをしていた」と語った。

「でも、それが風だけなのか、トラックコンディションだけなのかは分からない」

アロンソのダメージは、今年のすべての予選セッションでQ3に到達するという連続記録を妨げるものではなかったが、トップチームの非常に多くのドライバーが今日トップ10に到達できないのを見て驚いたと語る。

「ルクレールがQ1敗退、ペレスとラッセルがQ2敗退という奇妙な予選だった。僕たちも苦労しました。だから、誰にとっても大変だった。僕の場合は、Q1のアウトラップでミスをして、すべてが台無しになってしまった」

「でも、レースは明日だ。フロアにダメージがあったとしても、クルマはまだ競争力がある。だから、明日に向けてすべてをまとめれば、多くのポイントを獲得できると楽観視している」

2023年6月4日
アロンソ、地元の声援を糧にF1スペインGPで10年ぶりの勝利を狙う

フェルナンド・アロンソは、今週末のF1スペインGPで地元のファンたちを喜ばせることを目指しており、彼らの「特別なエネルギー」を糧にして、アストンマーティンでの初勝利を持ち帰ることを望んでいる。

アロンソはホームのアドバンテージとサポートを利用してさらに良い結果を出し、10年ぶりとなる勝利を手にしたいと考えている。最後に優勝したのは2013年にまさに同じ会場だった。

「グランドスタンドのグッズの67パーセントが緑色だと聞いたけど、驚くべきことだ。まるで2005年、2006年、2007年の、すべてが1色で統一されていた時代に戻ったようだ」とルノーでの全盛期と比較しながら、アロンソは目を輝かせた。

「サポート、特別なエネルギーを本当に感じている。今朝のファンフォーラムは素晴らしかった」

「運転中は彼らの声が聞こえないけど、彼らの熱意は伝わっているし、彼らのために良いショーを見せられればと思っている」

アロンソはこの日、静かなスタートを切り、FP1では6番手にとどまったが、プラクティス2ではフェルスタッペンから0.170秒差の2番手とより慣れ親しんだショットガンスポットに戻った。

しかし、アロンソは浮かれてはいない。

「ワンラップはかなり僅差だし、コンマ数秒の差で順位がまったく違ってくると思うので、タイムについてはあまり深読みしないつもりだ」

「フリー走行前に計画していたプログラムをすべて実行した。タイヤについて学ぶことができて良かった」

アロンソは、バルセロナ-カタルーニャ・サーキットの最終セクションが改良されたことに好感を持ちつつも、週末が進むにつれて、より多くのことを期待しているようだ。

「トラックは予測より少し遅いし、まだ見つけるタイムがある。セットアップの微調整も必要だ。でも、生産的な金曜日だった」とアロンソは語る。

アストンマーティンはパッケージを改良し続けており、今週末は、エミリア・ロマーニャ州の洪水によりイモラでのアップグレードの機会を失ったチームにとって、アップグレードを評価する最高の機会でもある。

「クルマに入れた新しいパーツで、パフォーマンスに寄与していないものはない。バーレーン以降、チームでは常にそうだった」」とアロンソは語った。

「アップグレードには満足しているし、明日、みんながフルパワーになったとき、僕らがどうなっているか見てみよう」

FP2終了時点で18番手だったアロンソのチームメイトであるランス・ストロールは、土曜日が良い方向に向かうことを期待している。

「今日の焦点は、様々な新しいテスト項目の実行と、ピレリの新しいコンストラクションプロトタイプタイヤの評価だった」とストロールは説明した。

「そのため、コース上では忙しいセッションになった。そのおかげで、今夜は作業すべき多くのデータが得られたし、マシンは望んでいた状態に達していなかったので、予選までにもう少しラップタイムを見つけられることを願っている」

「どちらのセッションでもフィールドは信じられないほどタイトだったので、そのペースを見つけることがいかに重要であるかはわかっているし、そのために一生懸命努力するつもりだ」

2023年6月3日
アロンソ、ストロールに“安易”に否定的な見出しをつけるF1メディアを非難

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンF1のチームメイトであるランス・ストロールが、最近の調子を好転させるために必要なのはパフォーマンスの向上ではなく、運の変化だと語り、“安易”にネガティブな見出しをつけるF1メディアを非難した。

アロンソがマイアミとモナコで2つの表彰台を獲得し、モナコがアストンマーティンの2023年のベストリザルトとなったのに対し、ストロールは2戦連続でノーポイントに終わっている。

その結果、アロンソは開幕から6戦でストロールより66ポイント多く獲得していることになる。

チームメイトの間に明らかな差があるにもかかわらず、2度のワールドチャンピオンであるアロンソは、ストロールが「ペースを欠いている」わけではないと主張する。

「彼は過去2戦で非常に不運だった」とアロンソは語った。

「バーレーンに戻れば、オフシーズンの負傷で片手運転になった彼はとても速かった。そして、ジェッダでは、フェラーリ勢の前で5番手につけていたときにエキゾーストの問題が発生した」

「そしてマイアミでは、Q1でタイヤを1セットしか使わないというリスクを冒しすぎてしまい、レースが妥協を強いられた」

「モナコではマクラーレンのランドの破片で週末全体が台無しになってしまった」

また、アロンソは、ストロールの不運に乗じて「安易」にネガティブな見出しをつけるメディアを非難した。

「これによって、明らかに見出しは非常にハードなりやすかったが、週末全体を見れば、モナコでのFP3では、彼は最速からコンマ1.5秒以内だった」

「彼はあらゆることについて適切なフィードバック、情報、戦略を提供してくれた」

「だから、彼にはもう少し運があることを望んでいるんだ。彼のペースが足りないとは思わないし、ただ、好機を逃しただけだ」

今季のベストリザルトはオーストラリアGPの4位であるストロールは、今週末のスペインGPから運命を好転させることを目指している。

「レースではいろいろなことが起こるし、タフな週末もあった」とストロールは言う。

「成り行きを見守るしかない。いい週末もあれば悪い週末もある。他の週末と同じように、僕はこの週末を最大限に活用しようと思っている」

2023年6月2日
アストンマーティンF1代表「アロンソはホンダF1交渉に関与していない」

アストンマーティンF1のチーム代表であるマイク・クラックは、フェルナンド・アロンソはホンダとエンジンサプライヤーとして契約するための交渉に関与していないと断言した。

アストンマーティンは、2年前の正式な撤退を覆してF1復帰を切断したホンダと2026年から提携することになる。

2021年シーズン終了後に撤退する前、ホンダはレッドブルと何シーズンも成功を収め、新しいレッドブル・パワートレインズ部門に技術サポートを提供し続けている。

しかし、翌年から始まるエンジン規制の新しいサイクルに先駆けて、2025年末にホンダとレッドブルのすべての提携が終了する予定だ。

ホンダとのパートナーシップ先立ち、マイク・クラックは「目標は変わっていない。我々は年々改善したいと考えている」とコメント。

「一歩を踏み出したが、2022年は一歩を踏み出すことができなかった。だから、だから、来年に向けて、すでに最初の挑戦が始まっている」

「そして、我々は改善すると確信しているが、それはコース上のポジションを改善するという意味ではない。非常に相対的な競争だ」

フェルナンド・アロンソはホンダとの間に歴史があり、マクラーレンでレースをしていた2015年から2017年までホンダとの困難な時期を耐えてきた。

その期間、アロンソはホンダのF1パワーユニットを公に批判していたが、両者は、再び一緒に仕事をすることに何の問題もないと主張している。

マイク・クラックによれば、ホンダとアストンマーティンの提携交渉には、アロンソも、チームメイトのランス・ストロールも関与していなかったという。

「フェルナンドは議論には関与していなかったが、常に情報を把握していた」とマイク・クラックは語った。

「彼はランスと同様、チームの重要なメンバーであるため、あらゆるトピックでそうしているように、我々は彼の考えや意見を聞きたかった」

「だから、ドライバーとはとてもいい関係が築けていると思うし、見ていても、ラジオを聞いていても、常に2人が関わっているのが分かると思う」

「幸運にもペドロ（デ・ラ・ロサ）もある程度の関与しており、全体としてとても強いチームだ。ドライバーもいれば、エンジニアもいる、みんなの意見が重要な1つの大きなグループだ」

2023年6月1日
F1モナコGP分析：アロンソが一発でインターに交換していたら勝てたのか？

フェルナンド・アロンソがマックス・フェルスタッペンのF1モナコGPでの圧勝を阻むことに最も近づいたのは、レース後半に雨が降ってきたときだった。それぞれのピットストップのタイミングとその選択によって、結果に一瞬の不確定性をもたらした。

雨はまずフェアモント・ヘアピンで降り、続くポルティエまでの2つのコーナーで降り出したが、サーキットに広がり始めるまでに数周を要した。

雨の直前までフェルスタッペンのアロンソに対するリードは約9秒だったが、2つのコーナーで路面が滑りやすくなり、1周あたり7秒以上の遅れが出たため、アロンソはリーダーから大きくタイムロスした。

アロンソのハードコンパウンドタイヤの温度は、フェルスタッペンのミディアムタイヤよりも急速に下がっていたが、どちらも急速にグリップが失いつつだった。特に50周以上走っていたトレッドはかなり摩耗していた。

雨がすぐに止むのか（その場合はインターミディエイトのためにストップすると悲惨な結果になるだろう）、それとも雨が続くのか（その場合は新しいスリックタイヤのためにストップすることは潜在的に破滅する可能性がある）が不明だったので、誰もがピットインを遅らせていた。

レース終盤に雨が降る中、インテルは最適なタイヤだった。

タイヤの温度が下がり、フェルスタッペンに1周あたり1～1.5秒の差をつけられていたため、アロンソが先にトリガーを引いたが、インラップではまだヘアピンからの3コーナーしか濡れていなかった。

インターミディエイトかミディアムスリックか。エンジニアと相談しながら、アロンソは「フェルスタッペンとは違うことをするべきだ」と主張した。同じことをしていては、レースには勝てない。

3位のエステバン・オコンとはピットストップ1回以上の差があり、たとえタイヤコールを間違えたとしても、ポジションを落とすことなく再ピットすることができる。そのためアロンソはスリックタイヤを選択し、フェルスタッペンがステイアウトしていた54周目の終わりにピットインする。

アロンソがアウトラップでマスネ（ターン3）に到着すると、雨はサーキット全体に広がり、さらに強くなっていたため、これが間違った判断であることは明らかだった。

レッドブルは日曜日、適切なタイミングで適切な判断を下した。

次の周にアロンソはインターに入るために再びストップした。フェルスタッペンもインターに交換するためにピットに入った。インラップでポルティエの壁に接触し、スリックタイヤのグリップ不足に悩まされていた。そして、レースは、フェルスタッペンの圧勝で幕を閉じた。

しかし、もしアロンソが1回目にインターを履いていたら？フェルスタッペンがウェット路面でスリックを履いたまま1周余分に走ったことで、アロンソがトップに立つことができたのだろうか？　絶対的な確信を持って知ることは不可能だが、数字上はそうではないようだ。

フェルスタッペンはインラップで約5秒の遅れをとったが、アロンソが最初のストップをする前のリードは、その可能性を高めるにはあまりにも大きすぎた。

「もしアロンソがインターに復帰していたら、5、6秒の差で3、4番手につけていただろう」とレッドブルのクリスチャン・ホーナーは語った。

「インラップでペースが5～6秒遅れていたが、アロンソがインターに交換していてもまだ3～4秒差はつけていただろう」とレッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは語った。

しかし、アロンソは後悔していなかった。その理由は明快だった。モナコはアストンマーティンにとって、シーズン全体でレッドブルを倒す最高の機会のひとつだったが、彼らは保守的になることを望まなかった。

「これはチームの献身的な姿勢と、アストンマーティンの全員が勝利を掴もうとどれだけアグレッシブだったかを示している」とアロンソは語った。

「この戦略では、何らかのマイナス面があることは分かっていた。5位や6位など、表彰台から外れてしまう可能性があった。でも今朝、話し合って、今年は何度か表彰台を獲得しているから、オール・オア・ナッシングでハードタイヤでスタートすることにした」

「そして、僕たちにはペースがなかった。それがレースで起きた唯一の問題だった。作戦はよかったと思う。ミディアムタイヤの挙動は、僕たちの意見では驚くほど良かった。もっとグレイニングやデグラデーションが進むことを期待していたけど、マックスは素晴らしいペースで50周を走り、それが彼の勝因となった。戦略のせいではなく、彼が僕たちより速かっただけだ」

2023年5月30日
アロンソ、F1モナコGPで2位表彰台「戦略で長期戦に持ち込みたかった」

フェルナンド・アロンソは、F1モナコGPでアストンマーティンF1はマックス・フェルスタッペンを戦略で倒そうとしたが、レッドブルのドライバーは強すぎたと語った。

フェルスタッペンはミディアムタイヤでポールポジションからスタートし、同じくフロントローからスタートしたアロンソはハードコンパウンドタイヤでレースを開始した。

フェルスタッペンはスタートでトップを守り、雨が降るまで50周以上アロンソをリードし、結局アロンソはフェルスタッペンから約半30秒遅れて2位でゴールした。

「難しかった」とアロンソは語った。「ハードタイヤでスタートすることを選択したので、ターン1までの走行時間が短く、可能性を少し捨ててしまった」

「戦略で長期戦に持ち込もうと考えていたけど、マックスは最初のスティントでミディアムタイヤで素晴らしい走りを見せていたので、僕たちにチャンスはなかった。そして最後は、雨のせいで少し複雑な状況になり、ドライブするのが簡単ではなかった」

アロンソは、雨が降ってきたときにインターミディエイトタイヤに交換することをチームと無線で議論していた。しかし、どのタイヤを装着するかの判断をチームに委ね、ミディアムタイヤに履き替えた。

だが、雨はさらに強くなり、インターミディエイトタイヤを装着するためにピットに戻らざるを得なかった。

アロンソは、セーフティカーもクラッシュもなく、レースがグリーンフラッグのまま進行したことが信じがたいと語った。

「ラップでフルパワーで走ることはなかった」とアロンソは説明した。

「ターン5（ミラボー）、ターン10（ハーバーシケイン）まではブレーキングが非常に脆弱でした。簡単ではなかった」

「セーフティカーもなく、インシデントもなかったのは驚きだった。今日はみんな、クルマをコースにとどめるために素晴らしい仕事をしていたと思う」

2023年5月29日
F1モナコGP予選：フェルスタッペン vs アロンソ限界を超えた激熱バトル

2023年F1モナコGPの予選は、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）とフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）によるポールポジションを争う大接戦が展開された。

様々なドライバーがタイムシートのトップに顔を出す展開となったQ3の2回目のアタックは、最後にフェルスタッペンとアロンソのバトルとなった。

先にアタックしたアロンソは、セクター1で0.146秒、セクター2で0.058秒フェルスタッペンよりも速かったが、フェルスタッペンは、スイミングプールのセクションでバリアに触れ、アンソニー・ノゲスの出口で再びバリアに触れながら、セクター3だけで0.28秒縮め、最終的に0.084秒の僅差で上回り、ポールポジションを獲得した。

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マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
「今週末は少し苦労することを覚悟していたけれど、最終的にはすべてが上手くまとまった。昨日は最高のスタートではなかったけれど、正しい方向に進めていると思う。予選最後のラップは理想的ではなかった。遅れを取っていることは分かっていたので、第3セクターですべてを出し尽くした。何度かバリアをかすめたけれど、モナコで初めてポールを獲れて満足している。明日はクリーンなスタートが必要だ。ターン1までの距離は短いし、モナコでは色々なことが起きる可能性がある。マシンのレースペースは良いので、ポジティブな1日を過ごしたい」

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
「この結果には満足しなければならない。今年は日曜日の方が成績が良い傾向にあるけど、モナコで1列目からスタートできるのは本当にポジティブな成果だ。今日はよくやった。素晴らしい最終の走行だったけど、チームから1番手にいると言われたとき、2番手に転落する可能性があることはすでに分かっていた。限界を不快なレベルまでプッシュした。今日は多くのリスクを冒した。最終セクターのペースが少し弱いので、今後のレースに向けて検討する必要がある。明日は完走して最大限のポイントを獲得することを目指す。穏やかな午後になって、表彰台に上がれると期待している。さらなるチャンスがあれば、僕たちはそれを掴むためにそこにいる」

2023年5月28日