カテゴリー: フェルナンド・アロンソ

  • ランス・ストロール、F1王者アロンソのチームへのコミットメントを称賛

    ランス・ストロール、F1王者アロンソのチームへのコミットメントを称賛

    ランス・ストロールは、アストンマーティンF1の新しいチームメイトであるフェルナンド・アロンソと今シーズンここまで一緒に仕事をすることを楽しんでおり、2度のワールドチャンピオンが毎週末、自分とチームの能力を最大限に引き出すことへのコミットメントを称賛した。

    アロンソはシーズン初めにシルバーストンを拠点とするチームに加わり、今シーズンは開幕5戦中4戦で3位でフィニッシュし、ストロールとともにアストンマーティンF1が102ポイントでコンストラクターズランキング2位につけるのに貢献している。

    AMR23を操る2人のパフォーマンスは今年も高く評価されているが、パドックでは2人のドライバーの関係も話題になっている。

    特にアロンソは、バクーではエンジニアにどのブレーキバランスを使用するかをストロールに伝えるよう指示し、マイアミでは大画面で映し出されたストロールのオーバーテイクを称賛するチーム無線が話題となった。

    12歳のときから知っているアロンソとの関係について、ストロールは「12歳のときに関係を築いていたとは言えない。僕はただのファンボーイだった。でも、今のチームには素晴らしいダイナミズムがある」とマイアミで語った。

    フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム F1アロンソは今季ここまで開幕5戦中4戦で表彰台を獲得している。

    「彼と一緒に仕事をするのは間違いなく楽しい。彼は信じられないほど才能があり、知識があり、経験が豊富で、毎日自分自身を最大限に活用することに飢えている。彼は長い間そうしてきたし、彼のことをとても尊敬している」

    「彼は何年もの間、自分のゲームの頂点に立っていた…彼はもうF1に何年いるだろう? 20年以上? だから、あの決意と集中力とモチベーションを毎日見ることができるのは、とても尊敬に値する」

    「僕たちはチーム内で素晴らしい相乗効果を発揮しているし、クルマは運転していて本当に気持ちがいい。僕たちは素晴らしい関係を築いていると思うし、毎週末、お互いにクルマからもっと最大限の成果を出そうとしているのが伝わってくる」

    ランス・ストロール アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム F1ストロールが最後に表彰台に上がったのは2020年のサヒールGPだった。

    「チームとして、集団として、より多くのアイデア、より良いアイデア、そしてセットアップを改善し、より良いものにする方法を考え出そうとしているんだ。そのダイナミズムは、本当にいいものだと思う」

    アロンソが今年4回トップ3に入ったのに対し、ストロールはまだ2023年に表彰台に立っていない。しかし、2020年のサヒールGPで表彰台に上ったのを最後に、3度表彰台に上ったことのあるストロールは、それが目標であることを認めている。

    「そうだね、ずっと前のことだからね」とストロールは語る。

    「つまり、僕は絶対に表彰台に立ちたいと思っている。でも、僕はただ自分のマシンをできるだけ速く走らせ続けるだけだし、そうなれば、素晴らしいことだ。ハンドルを握る僕の仕事は変わらない」

  • フェルナンド・アロンソ、アストンマーティンF1との契約延長に意欲

    フェルナンド・アロンソ、アストンマーティンF1との契約延長に意欲

    フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンF1との契約延長に「誘惑に駆られている」と語った。

    約20年前に2つのタイトルを獲得した41歳のアロンソは、アルピーヌF1チームから移籍後の2023年にはこれまでアストンマーティンで5回中4回表彰台に上っている。

    彼の元恋人は最近、アロンソの「複数年」契約は実際には2023年と2024年の2つの固定シーズンであることを明らかにした。

    「今年は予想以上にうまくいっているようだし、将来的に契約を延長したいという誘惑に駆られるということかもしれない」とアロンソはMarcaに語った。

    「でも、最後まで笑顔でやり遂げたいという誘惑もある。正直、わからない」

    また、今週の新たな報道では、現在メルセデスのカスタマーエンジンを搭載しているアストンマーティンが、2026年にホンダと組む可能性も示唆されている。

    「2026年には新しいエンジンでレギュレーションがまた変わるのは事実だ」とアロンソは語った。

    「そして、それはもう一つの誘惑でもある」

    ドイツ語通信社SIDも今週、アロンソが「あと数年」F1に残りたいと示唆していると伝えた。

    「新鮮で、速くて、やる気がある」とアロンソは語る。「それが2年なのか、3年なのか、4年なのか、それとも何年後なのかはまだ分からない。

    「F1に参加するには、家族、人生、友情を捨てることになるので、家族、生活、友情を捨てるわけだから、それだけの価値がなければならない。特にキャリアの終わりには、また何か重要なもののために戦いたい」

    チーム代表のマイク・クラックは、アロンソが待望の3度目のドライバーズタイトルを、緑のアストンマーティンのステアリングを握って獲得することもあり得ると考えている。

    「すべてはモチベーションの問題だ。フェルナンドのモチベーションは衰えていない」とマイク・クラックはSport Bildに語った。

    「レッドブルはとても強いので、我々はもう一歩踏み出さなければならないだろう。だが、それができるクルマを与えれば、彼は再びワールドチャンピオンになることができるだろう」

    フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム F1

  • フェルナンド・アロンソ 「僕がいた頃のフェラーリF1には一貫性があった」

    フェルナンド・アロンソ 「僕がいた頃のフェラーリF1には一貫性があった」

    フェルナンド・アロンソは、自分が運転していた頃のスクーデリア・フェラーリと今日のマラネッロを拠点とするF1チームの最大の違いは「一貫性のなさ」だと語る。

    その意味で、アロンソはフェラーリの現役ドライバーたち、そして、マイアミ後に「1台ごとに、1周ごとに、あまりにも一貫性がなかった」と語った新しいチーム代表のフレデリック・バスールと同じ意見だ。

    フェラーリとメルセデスの両チームが、超優勢なレッドブルの有名なカーデザイナーであるエイドリアン・ニューウェイに最近オファーを出した可能性があることが明らかになったばかりだ。

    41歳のアロンソはSky Italiaに「エイドリアン・ニューウェイは常に他より優れたクルマを作ってきたと思う」と語った。

    「常に難しいことだけど、それがF1の性質だ」

    レッドブルのワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、ニューウェイが最終的にあらゆるオファーを拒否し、現在の契約を延長することを決めたことに安堵している。

    「契約があるので2028年までは影響しないけど、もちろんエイドリアンが残留するのはとても嬉しいことだ」とフェルスタッペンは語った。

    「でも、それはチームのみんなにも言えることだ。自分が本当にうまくやっているときは、グループ全体を団結させようと努めたくなるものだ」

    もちろん、ニューウェイがフェラーリの問題を解決する鍵になったかどうかは、また別の話である。しかしアロンソは、2010年から2014年までの間、マラネロを拠点とするチームは有名なイギリス人デザイナーがいなくても非常にうまくいっていたと考えている。

    「フェラーリとして、あの数年間は常にそこにいた」とアロンソは語った。

    「フェラーリとして、私たちはその時代に常にそこにいました」と彼は語った。

    「我々は一度もミスをせず、最終レースまでの4年間のうち3年間は世界チャンピオンを目指して戦った」

    「僕にとってもアストンマーティンにとっても幸運なことに、今はマラネロで過去よりも少し一貫性がなくなってきている」

  • ブリアトーレがアロンソにアストンマーティンF1移籍を勧めた重要な契約

    ブリアトーレがアロンソにアストンマーティンF1移籍を勧めた重要な契約

    フラビオ・ブリアトーレは、フェルナンド・アロンソにアストンマーティンF1チームへの移籍を勧めたのは、2つの重要な契約がきっかけだったと明かした。

    元ベネトンとルノーのボスであるブリアトーレは現在アロンソのマネージャーを務めており、アロンソは2005年と2006年にブリアトーレの下で2つの世界タイトルを獲得している。

    2021年にアルピーヌF1チームからF1に復帰したアロンソは、2023年に引退するセバスチャン・ベッテルの後任としてアストンマーティンF1に移籍することを選択した。

    今季、アロンソは好調なスタートを切り、開幕5戦で3位4回、アゼルバイジャンのスプリントレースでのポイントを含め、75ポイントを獲得している。

    2022年、アロンソはシーズンを通して81ポイントを獲得しており、2014年のフェラーリ最後のシーズン以来、初めて3桁を達成する勢いである。

    そして、ブリアトーレは、2人の重要な契約がいかにこの移籍のきっかけとなったかを説明した。

    アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチームダン・ファロウズ(中央)

    ブリアトーレ・アロンソのアドバイス
    勝利とタイトルに挑戦できるポジションを築く試みの一環として、アストンマーティンF1はレッドブルとメルセデスから主要な技術者と契約した。

    「フェルナンドは昨年まで競争力のなかったアストンマーティンで、この世界選手権の真のサプライズとなった」とブリアトーレはイタリアのIl Riformistaに説明した。

    「彼らはレッドブルとメルセデスのナンバー2を引き抜き、テクノロジーとファクトリー(シルバーストーンの拠点)に多額の投資をしている」と彼は付け加え、レッドブルからエイドリアン・ニューウェイの副官であるダン・ファロウズを、メルセデスからは空力主任のエリック・ブランディンを獲得したことに言及した。

    「これらの理由から、私はフェルナンドにアストンマーティンへの移籍を勧めた。現在、グランプリ5戦を終えてコンストラクターズチャンピオンシップで2位となっている」

    「アストンマーティンは前戦のマイアミで、決してクルマに合うサーキットではなかったが、うまくいった。予想外のことが起こらなければ、ワールドチャンピオンシップはすでに決まっているが、モンテカルロのようないくつかのサーキットは、常に大きな驚きを生み出す可能性がある」

    ブリアトーレは、マックス・フェルスタッペンが3度のワールドチャンピオンになることが決まっていると確信している。

    「レッドブルは別のチャンピオンシップをやっていて、フェルスタッペンは強さとスタイルを持っており、ワールドチャンピオンシップはすでに彼のものだ」とブリアトーレは付け加えた。

    」レッドブルが好調なのは、より良い協力関係を築き、エイドリアン・ニューウェイという真の天才を擁しているからだ」

  • アロンソ 「オコンの姿勢はアルピーヌF1に利益をもたらさなかった」

    アロンソ 「オコンの姿勢はアルピーヌF1に利益をもたらさなかった」

    フェルナンド・アロンソが、元アルピーヌF1チームのチームメイトであるエステバン・オコンに揶揄の言葉を向けた。

    41歳の元2度のチャンピオンは、2023年に入ってから2度目の競争の春を楽しんでおり、圧倒的な強さを誇るレッドブル勢の後ろで表彰台を連発している。

    アロンソは、チーム内でのトラブルメーカーという評判に反して、アストンマーティンのオーナーであるローレンス・ストロールの息子であるチームメイトのランス・ストロールをサポートしている。

    アロンソは、ストロールが「今後10年から15年」グリッドに立つことになるため、喜んでサポートを提供すると述べている。

    マイアミGPの後、マックス・フェルスタッペンはアロンソとの会話で「あなたはライフコーチのような存在だ」と笑った。「前のレースでは、『僕のブレーキバランスを試してみて!』って感じだったよね」

    しかし、アロンソはEl Mundo Deportivoに、24歳のストロールとうまくいっている理由は彼の姿勢にあると語り、それは昨年までのチームメイトであるエステバン・オコンとはまったく対照的だと語った。

    「ランスはチームメイトのように考えているドライバーだ」とアロンソは語った。

    「昨年、逆のことが起こった。僕は常にチームメイトの最初のターゲットだったけど、それが必ずしもチームに利益をもたらすわけではないことは明らかだ」

    アロンソは、アストンマーティンの全面的なサポートも感じていると語った。

    「僕は常にモチベーションを保ち、常にハードワークしてきたと思う。でも、チームが僕のパフォーマンス、つまりマシンのセットアップや前進する能力を信じてくれるとは限らなかった」

    「僕は何も変えなかったけど、アストンマーティンは僕のためにすべてを変えてくれた」

    2023年のこれまでの5レースで4つの表彰台を獲得しているアロンソは、今はあと1段階、あるいは2段階上の表彰台を目指していることを認めている。

    「でも、ご存知のとおり、2台のレッドブルは常に壊れることがなく、常に超高速だ」とアロンソは語った。「でも、モナコやバルセロナでは可能性があるかもしれない」

  • アロンソ 「当初はアストンマーティンF1移籍に確信が持てなかった」

    アロンソ 「当初はアストンマーティンF1移籍に確信が持てなかった」

    フェルナンド・アロンソは、2023年にアストンマーティンF1チームに移籍するという決断によって生まれ変わり、変貌を遂げた。しかし、当初はとんでもない選択だと考える者も多く、アロンソ自身さえも疑問を抱いていた。

    アロンソは昨シーズンの夏休み前にアルピーヌF1チームを離れ、ライバルチームであるアストンマーティンに移籍することを発表し、エンストンの上司たちを驚かせた。

    2度のワールドチャンピオンであるアロンソは後に、アルピーヌF1チームが彼との契約延長に消極的で、1年以上の追加契約というアイデアには抵抗があったことを明かした。

    アロンソはアストンマーティンから複数年契約を提示され、望みどおりに移籍を果たしたが、その際、エージェント兼マネージャーで元F1チーム代表のフラビオ・ブリアトーレに相談していた。

    アロンソは日曜日、マイアミのグリッドでSky Sportのマーティン・ブランドルに「8月にチームから言われることは100%信用していなかった」と語り、重要だったのはローレンス・ストロールの役割だったと付け加えた。

    アロンソは、消滅したフォース・インディアを買収し、今日現在のアストンマーティンを作り上げたコングロマリットを率いるカナダの億万長者について、「ローレンスが目標を持ったら、彼はそれを達成すると思う」と語った。

    アロンソは、消滅したフォース・インディアのチームを買収し、今日のアストンマーティンの運営に変えた複合企業を率いたカナダの億万長者について、「ローレンスが一度ゴールを決めたら、必ずそれを達成すると思う」と語った。

    フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム F1

    「彼はいずれ成功するだろう。2年かかるかもしれないし、5年、7年かかるかもしれないけど、彼は必ず成功する」とアロンソはストロールについて説明した。

    「フラビオはアストンマーティンのプロジェクトにかなり熱心だった。彼は投資を理解し、ローレンスのビジョンを理解していたと思う。明らかに彼はチーム内で非常に重要なリーダーだ」

    「僕たちはもう12年来の付き合いになると思う。僕は、彼の限界のないやり方が気に入った。ローレンスのリーダーシップは非常に伝染性が高く、チームの誰もが彼の考えを信じている」

    「F1チームでは、ある意味でチーム代表のような存在であり、方向性を決める一人の声が必要なんだ」

    それは確かに報われている。アストンマーティンは昨シーズンをランキング7位で終えたが、2023年の5レースではレッドブルに次ぐ2位に浮上し、アロンソは4度表彰台に上がっている。

    ローレンス・ストロールとランス・ストロール:アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    同様に驚かされるのは、アロンソと彼の若いチームメイトであるランス・ストロール(チームオーナーの息子)との間に芽生えている温かい関係だ。

    アロンソといえば、一緒にレースをするドライバーたちを懲らしめていることで知られている。マクラーレンで共に戦ったルイス・ハミルトンとの確執は伝説となっている。だが、アストンマーティンでの気持ちはこれ以上ないほど違う。

    「このチームが好きで、チームでの自分の役割も完璧に認識しているし、それを受け入れている」とアロンソは語り、カート競技に参加していた子供の頃に初めて知ったランスの指導が重要な計画の一部であることを示唆した。

    「僕はもうキャリアの終盤にいる。ランスが今後10年、15年とチームを引っ張っていくことになるだろうから、自分が走っている間はできる限りチームを、そしてランスを助けたいと思っている」

    それにしても、アロンソがバクーでブレーキバランスの設定を共有したり、マイアミで49周目にストロールがアレックス・アルボンに仕掛けた「素晴らしいムーブ」を褒めたりと、チームメイトを助けるために最大限の努力をしているのを見るのは驚くべきことだ。

    フェルナンド・アロンソ F1 アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    「このサーキットには、低速コーナーの外側に大きなテレビスクリーンがあるよね」と、レース中にその時近くにいなかったにもかかわらず、この動きをどうやって知っていたかと問われたアロンソは説明した。

    「テレビでレースを見るのはとても簡単だった」とアロンソは付け加えた。「アルピーヌやアルファロメオをオーバーテイクするのを見て、それがどの順位なのか気になったんだ」

    というのも、彼自身の午後は「予想外に寂しいレースになってしまった。もっと難しいレースをしようと考えていた」ため、調整する時間はあった。

    マックス・フェルスタッペンは、アロンソがストロールの「ライフコーチ 」として新たなキャリアをスタートさせたことについて、つい口にしてしまったが、AMR23のハンドルを握るパフォーマンスに関しては、アロンソが軟化する気配はないようだった。

    アストンマーティンのパフォーマンス・ディレクターであるトム・マッカローは先月、アロンソがチームの発展を加速させたと語っている。

    「アロンソのモチベーション、欲求、経験、知識は、私たち全員を本当にハードにプッシュしてくれている」

  • アロンソ、F1マイアミGPで今季4回目の3位表彰台 「2位を獲得したい」

    アロンソ、F1マイアミGPで今季4回目の3位表彰台 「2位を獲得したい」

    アストンマーティンF1のフェルナンド・アロンソは、2023年F1マイアミGPで完璧なパフォーマンスを披露し、5レースで4度目の表彰台を獲得したが、2度のチャンピオンは明らかに勝利を切望していた…。

    ルクレールがクラッシュし、フェルスタッペンが予選9位、セルジオ・ペレスがポールポジションを獲得した土曜セッションで、アロンソは予選2位という驚異的な成績を残した。フェルスタッペンは見事なリカバリーでペレスを抑えて優勝し、アロンソは26秒差の3位でゴールしたが、4位のジョージ・ラッセルには7秒差をつけた。

    「マシンは素晴らしいし、今日はちょっと寂しいレースだったね」とアロンソは語った。

    「レッドブルとその後ろは、本当に何もなかった。でも、フェラーリたちは予想以上にひどかった。簡単なかった。決してそんなことはない。でも、孤独なレースだった」

    2012年以来となるアメリカでの表彰台、そして今季4度目の表彰台を手にしたアロンソは、明らかに喜びをあらわにした。しかし、アロンソは「もっと望んでいる」とも認める。

    フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム) 2023年 F1マイアミGPフェルナンド・アロンソはマイアミで「孤独なレース」をした。

    「今年の初めは、表彰台は素晴らしいものだった」とアロンソは語る。

    「4回表彰台を獲得した今、僕たち明らかにもっと多くのことを望んでいる。少なくとも2位を獲得したい」

    「でも、2台のレッドブルはいつも壊れないし、いつも超高速だ。でも、前に言ったように、モナコやバルセロナでも可能性はある」

    「イモラ、モナコ、バルセロナというトリプルヘッダーで表彰台を獲得し、この調子でいけるといいね」

    チームメイトのランス・ストロールは土曜日のQ1で敗退したが、18番グリッドから6つポジションを上げ、12位でフィニッシュした。

    「そうだね、僕たちの週末じゃなかった。昨日は予選で失敗して、今日はできることをやった。厳しかった」

    「オーバーテイクするのが本当に大変で、ずっとDRSトレインが続いていたので、とにかくタフなレースだった」

    マイアミで15ポイントを獲得したアストンマーティンは、イモラに向けてランキング2位をキープしている。

  • アロンソ、F1レース中に大画面で見たストロールのオーバーテイクを称賛

    アロンソ、F1レース中に大画面で見たストロールのオーバーテイクを称賛

    2回のF1ワールドチャンピオンである41歳のフェルナンド・アロンソは、F1マイアミGPでレースクラフトだけではない、その見事なスキルを披露した。

    アロンソはアストンマーティンを3位に導き、5戦目にして4度目の表彰台を獲得した。このレースは、スペイン人にとって時に孤独なレースとなった。

    2位のセルジオ・ペレス(レッドブル)からは約20秒、4位のジョージ・ラッセル(メルセデス)からは8秒差でフィニッシュしている。

    そのためか、アロンソが、レース中にテレビをウ映るアクションに興味を持っていたとしても驚くべきことではない。

    残り10周ほどでアロンソのカナダ人チームメイト、ランス・ストロールがウィリアムズのアレックス・アルボンを追い抜いた。

    すると、アロンソはチームラジオで『ランスは位置はどこらへん? ターン1での素晴らしいムーブだったね』と語った。

    コメンテーターは唖然とし、デビッド・クロフトは「どうして彼はそれを知っているんだ!」と叫んだ。

    マーティン・ブランドルは、アロンソはサーキットの大きなスクリーンでその様子を見たに違いないと答え、「彼はそこで自慢しているんじゃないか?」と語った。

    レース後、ブランドルは「アロンソがチームメイトのオーバーテイクを見るのに十分な時間があり、それがターン1だとわかったというのは、今でも私の印象に残っている」と付け加えた。

    この件についてアロンソはレース後、「とても孤独なレースだった。前にいるレッドブル勢のに対してやれることはなかったし、後ろにも大きなマージンがあった」と語った。

    「サーキットにもよるけど、ここではターン11の出口に大きなテレビ画面があるので、レースを少し見ていた!」

    「ターン1でランスが何度か仕掛けているのが見えた。僕はそれを楽しんでいましたが、彼がどのポジションで戦っていたのかはわからなかったんだ」

    ドライバーがターン11を通過する際の絶対的な最低速度は時速90kmだ。つまり、アロンソがスクリーンを見ていたときには、その速度をはるかに超えて加速していたことを意味する。

  • フェルナンド・アロンソ 「セットアップを戻したらF1マシンが生き返った」

    フェルナンド・アロンソ 「セットアップを戻したらF1マシンが生き返った」

    フェルナンド アロンソは、セットアップの実験が「乱雑」なフリー走行3回目につながった後、F1マイアミGPの予選で彼のアストン マーティンF1カーが「生き返った」と語った。

    アストンマーティンは、プラクティスでアロンソが12番手、チームメイトのランス・ストロールが14番手に終わったため、予選に向けてペースは未知数だった。

    Q1ではアロンソがかろうじて通過した一方で、ストロールは18番手でノックアウト。しかし、Q2では2度のワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンからコンマ3秒の3番手とつける。

    さらに中断されたQ3シュートアウトで、アロンソはレッドブルのポールシッターであるセルジオ・ペレスと並んでフロントロー2番目のスターティングスポットを獲得しました。

    アロンソによると、FP3ではセットアップの実験が原因で混乱したが、より慣れたセットアップで彼のAMR23は予選で「生き返った」という。

    「良い予選だった。FP3は僕たちにとって少し厄介なものだったと思う」とアロンソは説明した。

    「僕たちは様々なセットアップを試したけどうまくいかなかった。でも、チームはマシンをマシンをより慣れた場所に置いた。マシンは予選で息を吹き返した」

    「だから、2番手には非常に満足している。もちろん、1列目のグリッドだし、何ができるか見てみよう。

    再舗装されたマイアミ・インターナショナル・オートドロームで行われた予選は、いくつかの驚くべき結果をもたらした。フェルスタッペンが唯一のタイム計測ラップでミスを犯し、ルクレールのクラッシュでタイムを更新することができず、セッションを再開するのに十分な時間がないまま赤旗が提示されて9番手に留まっ

    このため、チームメイトのサインツが3番手となり、ハースのケビン・マグヌッセンが2列目に並ぶことになった。

    しかし、マイアミのグリップの低いコースに不満がある中、アロンソはその難しいレイアウトを「毎周楽しめた」と語った。

    「すべてのラップを楽しんだ。ドライブするのはとても楽しかった」とアロンソは語った。

    「特に、ここの低速コーナーはかなりトリッキーだ」

    「11コーナーから16コーナーにかけては、かなり壁に接近しているので、予選を攻略するためには、クルマに自信を持たなければならない。今日はその自信があったので、とてもうれしい」

    「週末はずっと大変だった。僕たちが掃除しているのはとても狭いレーシングラインで、かなりグリップするけど、オフラインではかなり滑りやすくなっている」

    フェルナンド・アロンソ F1 マイアミGP アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

  • フェルナンド・アロンソ 「オーバーテイクが少ないのはF1の本質」

    フェルナンド・アロンソ 「オーバーテイクが少ないのはF1の本質」

    フェルナンド・アロンソは、グリッド全体でオーバーテイクの動きが少ないのはF1の“本質”だと語る。

    先週末のアゼルバイジャンGPの後、レース中に存在するオーバーテイクの機会の多さについて議論が交わされた。近年、F1マシンはDRSに頼っていたが、今週末のマイアミGPをはじめ、今年も多くのイベントでDRSが短縮されている。

    ドライバーたちはマイアミで短くなったDRSゾーンに批判的で、アルピーヌのピエール・ガスリーはF1に対し、2022年と比較して短くすることをやめるよう求めている。

    しかし、そのような懸念の中、アロンソはF1ではオーバーテイクの機会が少ないのは当たり前だと示唆した。

    「これがF1だ。常にそうだった。「ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスの1位と2位が7年間続いたし、過去にはセバスチャン・ベッテルとマーク・ウェバーがそうだった」

    「もし最速のクルマを持っているなら、少し後ろからスタートすることになっても、いくつかの動きやオーバーテイクができるかもしれないし、他の多くのクルマに乗っているなら、みんなコンマ1秒かそれ以内だ」

    「そのため、予選を通過したポジションは多かれ少なかれ安全であり、2~3周目以降はオーバーテイクすることはほとんどない」

    「ここではいくつか見ることができるかもしれないし、日曜日に変わるかもしれない、多くのオーバーテイクの動きが見られないというのは、F1の本質なので、驚くことではない」

    フェルナンド・アロンソ F1 マイアミGP アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    昨年、F1は汚れた空気を減らし、オーバーテイクの機会を増やすことを目的とした全く新しい技術規則を導入した。その中でレッドブルは、規則改正後の26レース中21レースで優勝し、圧倒的な強さを見せている。

    しかし、アロンソは、このレギュレーションが成功したかどうかを判断するのはまだ早いという。

    「クルマを追従させ、グリッドをもう少し近づけることに大きな期待があったと思うけど、どうだろう、もう少し時間を置く必要があると思う」とアロンソは語った。

    「もしレッドブルがあれほど先を行っていなかったら、3~4チームがコンマ1~2秒差の中にいるとても面白い戦いだと思うし、新しいルールは成功したと言っているだろう」

    「数年後、あるいはルールがある程度安定したときに、そのようなストーリーになるのかもしれない。2026年にはすべてが再び変わるかもしれない」