カテゴリー: フェルナンド・アロンソ

フェルナンド・アロンソは、F1ヘレステスト最終日に115周を走行。フェラーリF150thイタリアでの走行距離を3,195.594kmまで伸ばした。

「最初の2つのテストセッションで最も重要なのは間違いなく信頼性だ」とフェルナンド・アロンソは語る。

「僕とフェリペの二人ともが常に少なくとも一日100周は走ることができたのはとてもポジティブなことだ。これらのテストでの僕たちの目標はマシンを出来る限りタフに仕上げることだ。そのあとバーレーンに着いたときにはパフォーマンスを目標にした開発物を投入する」

「最近よく言っているけど、タイムシートを探ることに意味はない。でも、レッドブル、マクラーレン、フェラーリ、ルノー、そしてメルセデス以外のチームが勝利を争っていたらとても驚くだろうね。レッドブルは他にコンマ5秒のアドバンテージをつけて昨年を終えた。もし彼らがバーレーンで最強でないなら奇妙だろうね」

今回のテストの目的はピレリタイヤの理解度を深めることにもあった。

「一年で最大の変化だし、それらのタイヤにマシンのセットアップとドライビングスタイルを適応させるためにやらなければならない作業はまだたくさんある」

「これまで見てきた感じでは、よりピットストップの多い異なる戦略が必要になってくるだろう。同じタイヤセットで40周くらい走らなければならないということはないと思うけど、バーレーンの気温がもっと高いことはわかっているし、状況はとても違ってくるだろう」

今シーズンは可変リアウイングも注目を集めている。

「レース状況で可変リアウイングを試すことができたけど、オーバーテイクが簡単になるか明確に理解するのはまだあまりに早過ぎる」

「FIAが設定した600mの制限があまりに制限的過ぎないか確認する必要があるけど、状況がまだ修正される可能性があるのことはわかっている。少しわかったのは、似たようなパフォーマンスのクルマを追い越すことはまだ難しいそうだということだ。システムは僕たちのマシンでうまく働いている。ブレーキング時でさえ、まったく問題はなかったよ」

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フェルナンド・アロンソは、F1ヘレステスト3日目にこの日最多となる131周を走行。F150thイタリアでの走行距離を1,500kmまで伸ばした。

「まったく問題を経験することなく、多くの走行距離を重ねられたことがとても重要だ。多くのデータを得ることができたし、タイヤの挙動を理解する際には特に役に立つ。今回のテストでそれが最大の未知数でだからね。すでにバレンシアで言っていたことだし、今もそれを繰り返し言いたい」とフェルナンド・アロンソはコメント。

フェルナンド・アロンソは、この日2番手タイムとなる1分20秒493を記録したが、タイムはまだ重要ではないと語る。

「タイムに関して、他がしていることを考えるべきではない。自分たち自身の成果に集中したほうがいいし、僕たちがどこにいるかは1カ月以内にバーレーンでわかる」

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フェルナンド・アロンソが、2011年シーズンへの抱負を語った。

フェルナンド、バーレーンで3台のマシンが一列に連なって走っている状態を想像してみてください。どのようなことが起こり得ますか？
可変リアウイングは、ラップの1つのストレートでしか使えないので、前のクルマの1.5秒後ろで最終コーナーに到達することが最も重要になるだろう。それは本当に難しいことだ。オーバーテイクの可能性が大木課はわからない。オーバーテイクは難しいままと思う。まだオーバイテイクをするにはリスクが伴うだろうね。

1ヶ月半で15日間のテストが予定されていますね。クルマに乗っていない時間をどのように使う予定ですか？
自分がテストをしていない日もとても重要になると思うし、フェリペがクルマに乗っているときも、テストや開発の状況をフォローするために、いずれにせよトラックにいる予定だ。彼が集めるデータは、僕にとって有益だし、逆もそうだ。

ステアリングホイール上のあらゆるコマンドによってドライビングの楽しさが少し損なわれると思いますか？
そのようなあらゆるコマンドが、何にも増してドライビングをより困難なものにすると思う。F1シングルシーターをドライブすることは、皆さんがイメージするよりもずっと難しいんだ。今年はウイングとKERSをコントロールするために2つボタンが多くなる。GTをドライブすることの方がずっと楽しいし、よりドライビングに集中できるだろうね。

今年走るためには最適な体重ですか？今年は去年よりもドライビングポジションが高くなりますが、それによってスタイルが変わりますか？
準備は始めているし、オーストラリアにむけて100％の状態にしたい。オーストラリア、マレーシア、そして中国でのレースにむけて完璧な体調にしたいね。先週は自転車にたくさん乗ったし、泳いだり、走ったり、首のためのトレーニングもした。体重は問題ないよ。クルマの最低重量も640kgに引き上げられたので、KERSを搭載しても問題にはならないと思う。シートやドライビングポジションによって、ドライバーの視点を大きく変わることはないだろう。

タイヤの摩耗のような新しいパラメーターが、ドライビングスタイルに影響を与える可能性はありますか？
わからない。テストをしてみる必要がある。タイヤの摩耗が激しいというのが単なる憶測かどうかわかるだろう。ピットストップが1回ではなく2回になれば、当然レースへの影響は大きくなる。1回のピットストップで25秒を失えば、それを取り戻すには30周くらい必要かもしれないからね。

自分自信にどのようなプレッシャーをかけていますか？どのチームがフェラーリと戦うクルマに仕上げてくると思いますか？
自分自信にかけているプレッシャーは大きい。1年の最初の数カ月でのモチベーションは毎年同じだ。僕は特別なチームの一員だと思っているし、この発表会がそれを証明していると思う。他のチームは、最初のテストでクルマを走らせる直前にマシンを公開する。ドライバーもチームの代表も誰も何も言わないだろう。あなたの質問に答えると、メルセデスが競争力の高いクルマを造ってくる可能性がある。でも、マクラーレンやレッドブルにもその可能性はある。彼と戦わなければならないだろうね。

2011年のクルマには、どれくらい関わっていますか？
2010年にチームに到着したとき、それまでに乗っていたクルマとは非常に異なるクルマだとわかった。今年は、僕も意見を言っているし、僕のドライビングスタイルも開発に影響していると思う。それに今ではチームのみんなを知っているし、彼らといい関係を築けている。彼らには常にプレッシャーをかけているよ。

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フェルナンド・アロンソは、F150が彼のドライビングスタイルに合わせて設計されており、フェラーリでの2シーズン目はより力強いポジションでスタートできると考えている。

昨年初めにルノーからフェラーリに移籍したフェルナンド・アロンソは、フェラーリのクルマに適応するために時間がかかったことを認めるが、フェラーリで1シーズン戦ったことで、F150はより彼に合ったクルマに仕上がっていると考えている。

「2010年1月に到着したとき、前年に走っていたものとは異なる特性のクルマに乗っていたのは確かだ」とフェラーリF150の発表会でフェルナンド・アロンソは述べた。

「これからは2010年に走らせていたものの延長上になるクルマをドライブする。一年にわたる改善に伴うあらゆる進化や方向性は、ある種ドライビングスタイルを定義すると思う」

「それは次の年のクルマにおいて、マシンのデザイナーや技術の人々の助けになると思うので、2011年は僕の2010年のドライビングスタイルに受けた方向性があると思う」

「なので、今年のクルマにはより自信を感じられると思う。クルマを運転していてより快適に感じると思うし、より予想しやすいと思う。それに今はチームを理解している。みんなのことを知っているし、メカニック全員の名前を知っている。去年のバーレーンではそうではなかった。なので、それも助けになるだろう」

「去年はそのようなスタッフ（フェラーリのデザイナー）の数は多くなかったけど、今はそれができるし、プレッシャーをかけるために彼らに2日ごとに言うことができる。プレッシャーが助けになったか、間違ったプレッシャーだったかは、バーレーンでわかるだろう・・・」

フェルナンド・アロンソは来週の初テストでは、マシンの最初のスピードにはあまり気にせずに自然体でアプローチすると主張する。

「今のところ、大きな懸念はない」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「僕たちは今回がシーズンのスタートだとわかっている。それほど期待はしていないし、大きな問題はない」

「（開幕戦の）クルマは、バレンシアで見るクルマとはとても異なっているし、そのあとも3〜4戦でまた開発がある。クルマはシーズンを通して変わるし、とても長いチャンピオンシップでは多くの変更がある。なので、2月序盤に起こることは、それほど重要ではない」

「パニックになることなく、ベストなカタリでシーズンを始めたいけどね」

またフェルナンド・アロンソが、現在生やしている髭をバーレーンまで伸ばすことはないだろうと述べた。

「そうはならないと思う。母親が気にいっていないので、バーレーンではもっと普通な感じになるだろうね・・・」

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フェルナンド・アロンソは、フェラーリの2011年F1マシンでシート合わせを行った。

フェラーリとドゥカティのイベント“Wrooom”を終えたフェルナンド・アロンソは、マラネロのファクトリーを訪問。シート合わせのためにコードネーム288と呼ばれるシャシーに乗りこんだ。

ファクトリーには、テクニカルディレクターのアルド・コスタ、チーフデザイナーのニコラス・トンバジス、アロンソのレースエンジニアを務めるアンドレ・ステラが居合わせ、シート合わせを行ったあと、マシンの最新状況について議論した。

来週月曜日にはフェリペ・マッサが2011年F1マシンでシート合わせを行う予定となっている。

フェラーリは、1月28日にマラネロで2011年F1マシンを発表。その後フィオラノのトラックでシェイクダウンを行ったあと、2月1日からバレンシアでスタートする合同テストに向かう。

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