カテゴリー: フェルナンド・アロンソ

フェルナンド・アロンソは、オーバルレースの経験は不足しているが、日曜日のインディ500で安全なレースをするつもりはないと語る。

マクラーレン・ホンダ・アンドレッティからインディ500に参戦するフェルナド・アロンソは、予選5番手に入り、2列目の中央からレースをスタートする。

レース序盤にアグレッシブに攻めることはリスクを伴うが、フェルナンド・アロンソは引くつもりはないと語る。

「レース序盤のためのプランはない。F1では最初の数周でいろいろな手を尽くすことに慣れている。そこでポジションが決まってしまうからね。でも、ここではそれは異なる」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「でも、レース序盤は安全に行くと言うことはできない。他のみんながそのアドバンテージを得ることになるからね」

「何が起こるかについてオープンなままでいる必要があるし、快適なグループのなかで走れれば満足できるだろう」

「遅れを取ってしまった場合は、落ち着いて、レース後半に競争的になっていきたい。序盤に競争力があれば、ポジションを失うためにゆっくり走ることはない。レースは自分の相応しいポジションに入ると思うし、どうなるか見てみよう」

フェルナンド・アロンソは、レース中にも大きな学習に直面することになると認め、これだけの不確実性でレースに臨むのは2000年の国際F3000以来だと述べた。

フェルナンド・アロンソは、カート以降、ローリングスタートはしておらず、インディカーではまだレース状況でのピットストップやリスタートを経験してていない。

「ほぼ同じクルマで走るのはおそらくF3000以来だ。Fでは常に強さと欠点があるし、アタックに最適なタイミングや場所をわかっている」

「おそらく、それはスタートになるだろうし、レース後半かもしれない。タイヤのデグラデーションもあるだろう。でも、常に周りのチームと比較してパフォーマンスは異なる」

「ここでは、たいだいパフォーマンスは同じだし、それがグリッドの全員にとって良い見通しを作り出している。それがレースでファンを楽しませ、興奮させる」

「そこが一番の違いだし、最後にそれを経験したのはたぶん16～17年前くらいだ」

フェルナンド・アロンソは、予選ポールデーの2周目でのオーバーブーストがなければ、ポールポジションも可能だったと考えている。

フェルナンド・アロンソ（マクラーレン・ホンダ・アンドレッティ）は、1周目を231.113mph、2周目を231.440mph、3周目を231.475mph、4周目を231.171mphで走行。平均231.300mphで5番グリッドを獲得した。

フェルナンド・アロンソは、2周目の最終コーナーの立ち上がりで問題が発生。そのラップと次のラップで妥協を強いられたことで走行を中断することも考えたと語る。

インディカーのレギュレーションでは、1.4barを超えるオーバーブーストが見つかった場合、アドバンテージを得ないようおにECUがパワーをカットしなければならないと規定されている。

ポールポジションを獲得したスコット・ディクソン（チップ・ガナッシ）の平均タイムは232.164mphであり、アロンソは4周のどのラップでもディクソンの最低タイムを下回っている。

スコット・ディクソンを倒した可能性は低いが、フェルナンド・アロンソは、各ラップで0.187mphの改善があれば、フロントローは可能であり、少なくともポールにもう少し近づけたと考えている。

「2周目の最終コーナーの立ち上がりでオーバブーストの問題に見舞われた。ブレーキを踏んだみたいだった」とフェルナド・アロンソはコメント。

「ギアを1速下げて、改めてスピードを得て行った。ラインを横切ったときは225mphくらいだと思ったし、問題で今回の予選は終わったと思ったのでほぼピットレーンに入ろうとしていた。でも、最終的なタイムは嬉しい驚きだった」

「今日のクルマのパフォーマンスは昨日よりも良かったし、とても競争力があったので、ポールポジションにとても近かったかもしれない」

フェルナンド・アロンソは、予選前のプラクティスセッションでエンジンに潜在的な問題が見つかったため、エンジンを交換している。

「プラクティスの感触は良かったけど、その後、エンジンに問題が見つかった。エンジン全体を交換しなければならなかったので、ある時点では予選を走れるかどうかもわからなかった」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「チームは素晴らしかったし、6台のクルマのスタッフが29号車の作業にあたってくれた。そのチームワークのおかげで、僕は予選を走ることができた」

フェルナンド・アロンソは予選5位に満足しており、ファスト9・シュートアウトに到達することが重要だったと語る。

「問題がなければ、今スコットがいる位置にいたかもしれない」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「でも、ファスト9に入れれば、どの位置でスタートしてもそれほど変わりはない」

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フェルナンド・アロンソは、インディ500の予選1日目に7番手のスピードを記録して、ポールポジションをかけてシュートアウトを行う“ファスト9”に入った。

フェルナンド・アロンソは、4周の平均速度で230.034mphを記録。日曜日のポールデーでポールポジションを争う9名のドライバーのひとりとなった。

「僕たちにとってはスムーズな一日だったと思う」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「午前中に天候が崩れたときは誰もがちょっとストレスを感じたと思う。1回のアテンプトしかできないし、1回で決めなければならないので、ミスをすることはできないからね」

「走行をまとめようと頑張った。バランス面、自分のドライビング面は完璧にOK出はなかったと思う。僕はこのフォーマットを学んでいるところだからね。今日は有益な走行ができたし、有益なレッスンになった。明日はもっとうまくやって、もっとスピードを見い出したい」

日曜日の天気予報は土曜日と類似したものになると考えられてる、フェルナンド・アロンソは、セットアップの微調整が必要だと考えている。また、アンドレッティのチームメイトがどのようにクルマのパフォーマンスを改善させていくかもチェックするつもりだと語る。

「ダウンフォースレベルをレビューする必要がある」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「いずれにしろ、コンディションにダウンフォースレベルを合わせていく。今日走ったとき時はかなり暑かったし、陽が出ていた。明日、僕たちが走るときにコンディションがどうなるか見てみて、ダウンフォースレベルを決めていくつもりだ」

「セットアップ変更に関しては、もう少し快適で一貫性のある走りができるように小さな調整ができるはずだ。これからエンジニアとオフィスに戻って、タクマ（サトウ）、マルコ（アンドレッティ）、アレキサンダー（ロッシ）がどう感じ、コーナー毎に何をして、ウォームアップラップでどのようにタイヤを準備しているかなどを聞いてみる必要がある」

「今日学ぶことは有益だし、明日それをコース上で生かしたい」

オーバルでの予選は初めてだが、予選として考えればアロンソにとっては新しい経験ではない。

「全ての予選がトリッキーだ。新しいタイヤを装着してカー上に行くと、タイマーを持った15人の子供が僕を見ている。とてもタフだよね。全ての予選がその特定の瞬間にクルマとサーキットの物理に反するものだ」

「ストレスを感じて、難しくなるし、トリッキーになる。でも、同時にラインを横切るときは大量のアドレナリンが出る」

フェルナンド・アロノソは、ファスト9に進出できたのは走行するタイミングも重要だったと考えている。

「予選のタイミングはベストではなかったと思う。最後は路面が冷めて速くなったと思う。でも、僕のタイミングは最初の方のドライバーよりは間違いなく良かった。2番目だったファン・パブロ（モントーヤ）は路面はかなり悪い状態だったと思う」

「僕は真ん中だったし、ラッキーだったかもね。今日はファスト9に進むことが重要だった。それを成し遂げたし、明日はリアルな予選だ。様子を見てみよう」

フェルナンド・アロンソは、インディ500の予選1日目に7番手に入り、ファスト9進出を果たしたが、マシンから最大限を引き出せなかったと語る。

フェルナンド・アロンソは、4周の平均速度で230.034mphを記録。日曜日のポールデーでポールポジションを争う9名のドライバーのひとりとなった。

しかし、まだ改善の余地はあるとフェルナンド・アロンソは語る。

「ラップはもう少し改善できたと思うし、クルマから最大限を引き出すことができなかった」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「僕は学び続けている。明日は教訓を生かして、もっと速く走りたい」

「チームは、素晴らしい仕事をしてくれたし、230mphで走れるクルマに僕を乗せてくれた。でも、まだもっと多くを引き出せるはずだ。3周目と4周目はクルマのポテンシャルを最大化できなかった」

1周目は230.337mph、2周目は230.163mphで走行したフェルナンド・アロンソだったが、3周目は229.845mph、4周目は229.696mphと落ち込んだ。

走行後、無線でチームにオーバーステアを訴えていたフェルナンド・アロンソは、クルマのハンドリングを改善するために全体的なダウンフォースレベルとセットアップの詳細に関してやれる作業があると語る。

どのような変更を望むかと質問されたフェルナンド・アロンソは「ダウンフォースレベルをレビューしてみる必要がある」とコメント。

「走行していたとき、ある時点ではかなり暑かったので、明日走るときはどのようなコンディションになるかを確認して、正確なダウンフォースのレベルを決めていかなければならない」

「セットアップ変更に関しては、もう少し快適で一貫性のある走りができるように小さな調整ができるはずだ」

フェルナンド・アロンソは、5月3日にインディアナポリスで初走行した際にはファスト9に進出することは“考えられなかった”と付け加えた。

「おそらく考えられなかった。自分やそれ以外のことを信頼できなかったからではないけど、ここには正しいレシピを見つけるためにまとめる必要がある多くの小さな材料がたくさんある」

「風、トリム、ファストフライデーで数周しかテストできない高いブーストがあるし、今日もラップ毎にコンディションが変化していた」

フェルナンド・アロンソは、シュートアウトセッションでトップに立てたら驚くだろうと認めつつも、日曜日はポールポジションを狙うつもりだと述べた。

「明日は誰もがスピードを上げてくると思う。今日の走行の後、クルマをもう少し調整して、もう少し競争的にしようとするからね」

「でも、バイザーを閉じるとき、自分はやれると確信していなければならない」

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フェルナンド・アロンソは、19日（金）のインディ500のファストフライデーで4番手を記録。しかし、まだ学習過程であると気を引き締め、予選にむけてプレッシャーはないと述べた。

ファストフライデーでは、予選にむけてターボ圧が130kPaから140kPaに変更され、マシンは約40馬力アップ。前日の走行を終えたフェルナンド・アロンソは「僕のコーチのジル・ド・フェランからは、予選での4ラップはクルマはほぼリミットに達するのでこれまでで最も恐ろしいラップになると教えられている」と述べていた。

しかし、フェルナンド・アロンソはパワーがアップしたマシンにもしっかりと順応をみせ、231.827mphで4番手のスピードを記録した。

「もちろん、今日は雨が降って少しストレスを感じたし、雨が降るまでに出来る限り多くのラップをこなそうとした」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「終盤にはなんとかまた2回の（予選シミュレーション）走行が行うことができた。かなり満足している。今日も追加のスピードを学んだ一日だったし、明日も良い予選走行ができることを願っている」

予選は2日間にわたって行われ、20日（土）にトップ9進出者が決定。21日（日）の“ポールデー”でグリッドが決定する。

「明日は4周の良いラップを刻むことが重要だし、ファースト9に入って、最終順位を決める日曜日を待てるといいね。明日はまた別の日だけど、僕にとっては明日も学習の一日だ。何ができるか見てみるつもりだけど、明日にむけてプレッシャーはない」

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インディ500のレースがスタートすれば、フェルナンド・アロンソがアンドレッティのチームメイトから受けていた協力は終わる。そう語るのは2014年のインディ500ウィナーでチームメイトのライアン・ハンターレイだ。

フェルナンド・アロンソは、5月28日のインディ500デビューにむけて、5人のチームメイト（ライアン・ハンターレイ、佐藤琢磨、マルコ・アンドレッティ、アレキサンダー・ロッシ、ジャック・ハーベイ）と密接に働いている。

しかし、一旦インディ500のスタートが切られれば、ドライバーは自分自身でレースをしなければならない。

「僕たちはレースではお互いを助けることない」とライアン・ハンターレイはコメント。

「もちろん、チームメイトを破壊したり、ストレートエンドでチームメイトがクリーンエアで回る必要があるときに彼の前を横切るようなことはしない。その程度まではお互いに注意するだろうけど、実際にチームメイトを助けるようなことはない。ノーだ」

「でも、それまでは僕たち全員が一緒に働き続けなければならない。僕たち全員の間の情報の流れは、どのポイントでも閉ざされない」

ライアン・ハンターレイは、アンドレッティ・オートスポーツは、チームとしてベースラインのセットアップを強くすることに取り組んでおり、それを微調整するのはドライバー個々だと付け加えた。

「今のところ、僕たちはクルマの全て正して、僕たち6人全員が強力なクルマのベースフォーマットを得ることに励んでいる。そこから、僕たちはそれぞれ異なるドライビングスタイルにクルマを調整し、基本的なセットアップから離れていく」

「でも、僕たちはトリムという点では予選にむけて異なる方法を進めていくけど、このチームの全ドライバーが“協力する”という部分は決して止まることはない」

フェルナンド・アロンソは、コース外で5人のチームメイトと働くことからの利益だけでなく、トラフィックをシミュレーションした走行も完了している。

ライアン・ハンターレイの警告をフェルナンド・アロンソ自身もしっかりと理解している。

「昨日のグループランは良い学習経験だった。でも、レースではない。追い抜き、他のクルマの後ろでのクルマの感覚、コーナーで他のクルマにどのように近づくかを学んでいる」

「でも、決勝では違う。彼らはもう友人ではない」