カテゴリー: フェルナンド・アロンソ

フェルナンド・アロンソは、いつか再びインディ500に再挑戦したいとしつつも、それが来年になるかどうかは明言を避けた。

F1モナコGPを欠場して、世界3大レース制覇という夢を叶えるためにインディ500に参戦したフェルナンド・アロンソは、27周ラップをリードするなど、優勝を狙える力強いパフォーマンスを見せていたが、7番手を走行していた残り21周でホンダのエンジンが故障した。

「煙が見えて、『終わった』と言った。でも、素晴らしい経験だった」とフェルナンド・アロンソは Diario Sport にコメント。

「レースはとても良かったし、僕たちのパフォーマンスは良かった。インディカーの大御所たちの前で数回リードできたしね。僕たちはそのなかにいた」

2018年にインディ500に再挑戦するかと質問されたフェルナンド・アロンソは「自分は競争的だったと感じた。でも、戻ってきたときは、どう予想すればいいかわかっているし、もっと楽に戦えるだろう」

「とても楽しかったし、僕のキャリアでも最高の経験のひとつだった。でも、それ以外のことについてまだ言える段階ではない」

マクラーレンのエグゼクティブディレクターを務めるザク・ブラウンも2018年のアロンソのインディ500再挑戦の可能性は低いと考えている。

「彼が再びモナコGPで我々とともにトラックに戻ってくることを期待している。つまり、2018年のインディ復帰はないだろう」

「もちろん、カレンダーはまだ確定していないが、我々の目標はフェルナンドとモナコで再び勝つことだ」

「彼はいつか戻ると思うが、それが何年になるかはわからない」

「彼は3冠を達成したいし、彼が1回目に勝てると思っていたとは思わない。彼は戻ると思っている」

マクラーレン、ホンダ、アンドレッティ・オートスポーツがタッグを組んで実現したアロンソのインディ500への挑戦。だが、マクラーレン・ホンダとの契約は今シーズン末で期限を迎える。

フェルナンド・アロンソは、F1で3度目のワールドチャンピオンを獲得することが一番のプライオリティだと語っており、2018年には他チームへの移籍もほのめかしている。そうなった場合、インディ500への再挑戦はしばらく先のことになるかもしれない。

フェルナンド・アロンソは、第101回 インディ500のルーキー・オブ・ザ・イヤーに選出された。

今年、フェルナンド・アロンソは、世界3大レースの“三冠”を目指してF1のモナコGPを欠場してインディ500に挑戦。予選では5番手に入り、決勝では27周にわたってトップを走行。最終的にエンジン故障に見舞われ、24位でインディ500を終えた。

初めてのオーバルでのレースにも関わらず、随所でF1ワールドチャンピオンとしてのレースセンスを披露したフェルナンド・アロンソは、メディアによる投票でルーキー・オブ・ザ・イヤーに選出された。

ルーキー・オブ・ザ・イヤーは（a）ドライバーのスキル（b）スポーツマンシップ（c）月間の近づきやすさと行動（d）最終順位といった基準で投票される。

フェルンナンド・アロンソは、ルーキー・オブ・ザ・イヤーの5,000ドルを含めた305万805ドル（約3393万円）の賞金を獲得した。

だが、ルーキーの最高位を獲得したのはフェルナンド・アロンソではなくエド・ジョーンズ（デイル・コイン・レーシング）。今年、インディライツからインディカーにステップアップしたエド・ジョーンズは、チームの最高成績となる3位でインディ500をフィニッシュした。

「僕たちにとって素晴らしいレースだった」とエド・ジョーンズはコメント。

「これまでで最長のレースだったし、浮き沈みも多かった。堅実なスタートを切ることができたけど、（スコット）ディクソンがクラッシュしたとき、デブリを轢いてしまい、フロントとリアウィングにダメージを負った。ウィングを交換しなければならず、フィールドの後方に下がってしまい、再び這い上がらなければならなかった」

「ミスを犯しやすかったし、本気でウォールに向かっていると何度も思った。期間中に素晴らしいクルマを仕上げてくれたデイル・コイン・レーシング チームのおかげだ」

エド・ジョーンズには53万5629ドル（約5944万円）の賞金が贈られた。

フェルナンド・アロンソは、レースに勝つためにいつか必ずインディ500に戻ってくると語った。

マクラーレン・ホンダ・アンドレッティからインディ500に初参戦したフェルナンド・アロンソは、27周ラップをリードするなど、優勝を狙える力強いパフォーマンスを見せていたが、7番手を走行していた残り21周でホンダのエンジンが故障した。

フェルナンド・アロンソは、プライオリティはF1ワールドチャンピオンを獲得できるクルマに乗ることだが、まだインディ500は完成させなければならないチャレンジだと考えている。

またインディ500に挑戦する意欲はあるかと質問されたフェルナンド・アロンソは「間違いなくイエスだ」とコメント。

「もちろん、ここに戻ってくるときには、少なくともすべてどんな感じかはわかっている。リスタート、ピットストップなど、全てのことは初めてではなくなる。なので、もっと楽に挑めるだろうし、適応できると言っておこう」

「この挑戦を追い続ける必要がある。インディ500制覇は完成していないからね」

フェルナンド・アロンソは、インディ500の2週間は“素晴らしい経験”だったと続ける。

「もちろん、レースを終えられなかったことには落胆している。参戦する全てのレースでチェッカーフラッグを見たいからね。今日はそれは可能ではなかった」

「この2週間は素晴らしい経験だった。僕は自分自身を証明し、自分自身に挑戦するためにここにきた」

「F1カーではみんなと同じくらい速く走れることはわかっているけど、インディカーではみんなと同じくらい速く走れるかどうかはわからなかった。競争力を感じて、インディ500をリードできたのは嬉しかった

フェルナンド・アロンソは、エンジン故障がなければ、自分が優勝候補だったと確信しており、ライバルの何人かはコーションのおかげで自分の前に出ることができたと付け加えた。

「トラブルフリーであれば、ライアン（ハンターレン）、アレキサンダー（ロッシ）と僕はみんなより半周くらい前にいただろう。でも、それがこのレースの特性だ」

「何度か不運なイエローフラッグがあっても僕たちは戦いのなかにいた。エンジンがブローするまでは勝利は少しはポケットのなかにあったと思っている」

フェルナンド・アロンソは、インディ500の決勝レースをエンジントラブルでリタイアした。

世界三大レースの“三冠”を目指して、F1モナコGPを欠場してマクラーレン・ホンダ・アンドレッティからインディ500に挑戦したフェルナンド・アロンソ。

5番グリッドからスタートしたフェルナンド・アロンソは素晴らしいオーバーテイクを連発し、27周のラップリードする素晴らしい走りを見せたが、179周目にホンダのエンジンがブロー。無念のリタイアとなった。

プラクティスからトラブルが多発していたホンダのエンジン。決勝では3台のホンダのエンジンが故障している。

フェルナンド・アロンソにとっては、F1だけでなく、インディ500でもホンダのエンジンに泣かされることになった。

フェルナンド・アロンソ 179周目にエンジンブロー

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— IndyCar Series (@IndyCar) 2017年5月28日

フェルナンド・アロンソは、インディ500の決勝にむけてホンダのエンジンの信頼性は心配していないと主張する。

26日（金）のカーブデーのプラクティスでは、ジェームズ・ヒンチクリフ（Schmidt Peterson Motorsports）のホンダ製エンジンがブロー。ここまでのインディ500週間でもホンダのエンジンにはトラブルが多発しており、決勝での信頼性に懸念の声が挙がっている。

ホンダは、そのいくつかのエンジン故障は同一の問題から生じていると特定しているが、すぐには解決できないとしている。
だが、フェルナンド・アロンソは、決勝では問題ないと確信していると語る。

「プラクティスで問題が起こっている限りはOKだ」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「別の見方をすれば、今日のプラクティスが10分短ければ、故障はパレードラップで発生していたかもしれない。だから、このようなことがプラクティスで起こるのは良いことだと思っている。僕たちは学び、レースにむけてエンジンをセーブしている。だから懸念はないし、問題については考えていない。僕は100％大丈夫だと確信している」

フェルナンド・アロンソは、カーブデーの最後の練習走行でのパフォーマンスに励まされており、これまでのどのプラクティスよりもクルマの感触は良くなっていると語る。

「クルマの感触はこの2週間でベストだった。ちょっと動いてみたり、異なるラインをとったり、異なる年で目にしたことを試してみた。ここ2～3日はシミュレーターでも時間を費やしてきた」

「何度かイエローフラッグも経験した。何周かはクルマでいくつか異なることをテストした。他のみんなにとってはノーマルなことであってもね。クルマの何かを変更したり、ステアリングホイールのどこでそれを見つけるのかなどね。シンプルなことだ。僕はまだ少し遅れをとっている。でも、今日はすべてのチェックボックスを生めることができたし、かなり満足している」

F1ではホンダのパワーユニットの信頼性に苦しめられているフェルナンド・アロンソ。インディカーでは同様のフラストレーションを抱えないことを願いたい。

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フェルナンド・アロンソは、インディ500の決勝がどんな結果になろうとも“悲しむことはない”と語る。

世界3台レース制覇のためにインディ500に参戦するフェルナンド・アロンソが、2列目中央5番グリッドから決勝をスタートする。

インディカー初挑戦のフェルナンド・アロンソだが、初日から競争力をみせており、優勝候補の呼び声も高い。

しかし、フェルナンド・アロンソは、決勝について過度な期待はしていない。

どのような展開になればレースは成功だと思うかと質問されたフェルナンド・アロンソは「レースの一瞬一瞬を楽しんで終えることだ」とコメント。

「プランの立てようのないレースだし、はっきりした目標は定めていない。ここまではとてもコンペティティブだし、予選では1列目を争えさえした。レースでも競争力を維持できればいいね」

「でも、どのような展開になるかはわからない。100周目で脱落するかもしれないそね！　だた、レースが終わったときにフラストレーションを抱えるようなことはない。レースの最後に悲しむようなことはあり得ない。ここまでの全てが素晴らしい経験だった。その瞬間を楽しむことが目標だ」

「多くののアドバイスを受けてきた。初日からみんながアドバイスをくれた。マイケル（アンドレッティ）、マリオ（アンドレッティ）、チームメイトたち、そして、ジル（ド・フェラン）・・・。最終的には自分で経験して対応していくしかない。でも、リスタートの最初の何周かは最高のレッスンになるだろうね・・。事前に準備しても、現実ではそうもいかない。レース前半で学んで、ミスを改善して、後半のリスタートでは勝負できればいいね」

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フェルナンド・アロンソは、2018年にF1を引退し、インディカーにフル参戦するとの憶測を否定した。

フェルナンド・アロンソは、今週末のF1モナコGPを欠場し、“三冠”の第一歩としてインディ500での勝利を目指す。

アンドレッティ・オートスポーツの代表マリオ・アンドレッティは、フェルナンド・アロンソにインディカー転向を勧めている。

だが、フェルナンド・アロンソは、今後インディカー500に再挑戦する可能性さえあると語る。

「計画は立てていない」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「レースは分けて考えたかったし、今のところ気分はいい。でも、繰り返す計画はない」

「僕の第一かつ唯一の目的はF1を続けて、勝つことだ。500とル・マンはとても魅力的だけど、短期的にはない。少しずつやっていくよ」

マクラーレンのエグゼクティブディレクターを務めるザク・ブラウンは、フェルナンド・アロンソのインディ500参戦は、マクラーレンにとってもアロンソにとっても良い機会だったと語る。

「我々には認知されるに相応しい優良なスポンサーがいる。今のF1での露出不足にとっては良い反応だった」とザク・ブラウンはコメント。

また、ザク・ブラウンは、インディ500での経験はアロンソにとって良いものだったと考えている。

「彼は今、笑顔を浮かべている。そして、F1チームが正しい方向に進んでいる限り、彼は忍耐を続けていくと思っている」

「だが、フェルナンドはF1をまだやり終えていないことをはっきりさせている。彼は将来のインディカー参戦は除外していないが、2018年はない。彼がF1にいたいのは明白だ」

フェルナンド・アロンソが、インディ500の決勝へむけての意気込みを語った。

今週末に行われるインディ500の決勝を前に、メディア・デイが木曜日に実施された。33人のドライバーたちは、インディアナポリス・モーター・スピードウェイに結集し、世界中から押し寄せたメディアからの質問に答えた。特に、フェルナンド・アロンソの周りは黒山の人だかりとなり、1時間にわたって取材を受け続けた。

「インディ500の決勝のスタートが近づいているが、今の僕は非常に落ち着いている」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「この約1カ月間、僕はハードワークをこなしてきた。それは十分ではないかもしれないが、もうそれ以上は行うことができないところまできた」

「どんなに大きなイベントといえども、僕は精神的に高ぶったりはしない。どんなレースを戦うのにも冷静さが保たれていなければならないからだ」

「インディ500はローリングスタートだが、僕が最後にローリングスタートをしたのは1997年のレーシングカートの世界選手権だった。でも、全く心配はしていない。いいスタートをするために、過去のレース映像、オンボードカメラからの映像などを見て研究し、同時にチームが持つスタート時のデータも参考にしている」

「また、シミュレーターを使っての練習や研究も行っている。そこでは、自分なりに考えたことにもトライしている。もちろんシミュレーターの場合は、周りにライバルのマシンは1台もいない」

「日曜日のレースでは、僕が失敗をしたり、少しタイミングを外してしまったりということがいくつか起こるだろう。そうした状況にどうやって対応すべきなのかを、できればレース距離の半分に達する前に経験し、マスターしたいと考えている。そうすれば、レースの後半戦で勝負できると思う」

金曜日は、決勝前の最後の練習走行が1時間だけ行われ、ピットストップ・コンテストも開催される。土曜日はパレードが行われ、日曜日に500マイルレースのスタートが切られる。

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