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カテゴリー: アルファロメオF1チーム

  • アルファロメオF1、ロバート・クビサをアブダビGPのFP1とテストに起用

    アルファロメオF1、ロバート・クビサをアブダビGPのFP1とテストに起用

    ロバート・クビサは、来週のポストシーズンテストでアルファロメオF1のためにドライブする前に、今週末のF1アブダビGPのフリー走行1回目に今年最後のグランプリ週末での出走を行う。

    今年、アルファロメオF1にリザーブドライバーとして加入したロバート・クビサは、これまで4回のFP1出走を果たしており、最後の走行はバーレーンだった。

    元ルノーとウィリアムズのドライバーであるロバート・クビサは、F1アブダビGPの金曜の1回目のプラクティスセッションでアントニオ・ジョビナッツィに代わって参加し、火曜日のテストのためにチームに残る。

    「僕がこのマシンを運転するたびに、チームに何かをもたらす機会があると思っている。特にバーレーンでの最後の出走からわずか2週間後にそれができることを楽しみにしている」とロバート・クビサは語った。

    「ステアリングを握ることが、マシンとの一貫したフィーリングを構築することを可能にし、それがチームにより良いフィードバックを提供するのに役立つ」

    「FP1とポストシーズンテストの両方のセッションは非常に役立つでだおる。楽しみにしている」

    ロバート・クビサはアブダビテストで、2020年のFIA-F2をランキング2位で終えたカラム・アイロットと運転業務を分担する予定となっている。

    「シーズンは終わりに近づいているかもしれませんが、やるべきことはまだたくさんあり、マシンを軌道に乗せるためのあらゆる機会が重要だ」とアルファロメオF1のチーム代表フレデリック・バスールは語った。

    「ロバートのようなスキルと技術的態度を人がいることは、我々がその日を最大限に活用することに役立つ。彼はシーズンを通して本当に貴重な資産であり、2020年の最後の外出でもそうなるだろう」

  • F1：ミック・シューマッハ 「ライコネンとチームメイトになりたかった」

    F1：ミック・シューマッハ 「ライコネンとチームメイトになりたかった」

    ミック・シューマッハは、2021年にアルファロメオでF1デビューできなかったことへの失望をほのめかした。

    F1のレジェンドであるミハエル・シューマッハの息子であるミック・シューマッハは、2021年にフェラーリを搭載したハースのF1ドライバーとしてまもなく発表されることは公然の秘密となっている。

    ハースF1のチーム代表ギュンター・シュタイナーは「最長で2週間なので、もうしばらくお待ち下さい」とバーレーンで語った。

    ミック・シューマッハの2021年のチームメイトは、同じルーキーのニキータ・マゼピンになる予定だ。

    「来年はルーキーを起用するには良いタイミングだと思う。我々がもしそうならね。来年の車はあまり開発されないし、我々にとっては移行の年となるからね」とギュンター・シュタイナーは語った。

    ミック・シューマッハは、ハースF1の計画について口を閉ざし続けているが、現在、FIA-F2のチャンピオンシップリーダーとしてF1への準備は完了したと主張している。

    「そうだね。F11のための準備はできていると感じている」とミック・シューマッハはバーレーンで語った。

    「今シーズン、僕たちがうまくやれることはわかっていた」

    以前、ミック・シューマッハはアルファロメオF1とリンクされていたが、そのチームはフェラーリの契約ドライバーであるアントニオ・ジョビナッツィを来シーズンも続投させることを選択した。

    ミック・シューマッハは、その決定に失望しているようだ。

    「キミと一緒にレースができたら素晴らしかったと思う。彼から学ぶことができたと思う。でも、アルファロメオは決断を下した」とミック・シューマッハは SkyItalia に語った。

    「いろんな理由があってのことだと考えている」

  • ロバート・クビサ、F1活動に悲観的「人々は僕が速くないと思っている」

    ロバート・クビサ、F1活動に悲観的「人々は僕が速くないと思っている」

    アルファロメオF1のリザーブドライバーを務めるロバート・クビサは“人々は僕が速くないと思っている”ので、もうF1グリッドにいることはないだろうと語る。

    35歳のロバート・クビサは、ラリーでのクラッシュで大怪我を負った約8年後の2019年にウィリアムズF1でセンセーショナルなF1復帰を果たした。しかし、今は2021年にアルファロメオF1のリザーブドライバーを継続することすらできないかもしれないと認める。

    「今後どのようなことがもたらされるか見てみるつもりだ」とロバート・クビサは Sky Italia にコメント。来季はWRCへの復帰、さらには日本でのSUPER GTへの参戦も噂されている。

    「まず、ドライバーとして何をするのか、どこで運転するのかを確認する必要がある。次に、それを現在の役割と組み合わせることができるかどうかを確認しなければならない」とロバート・クビサは付け加えた。

    そう語るロバート・クビサは「人々は僕が速くないと思っている」のでF1グリッドに戻る可能性は非常に低いと認める。

    「昨年は結果だ」とロバート・クビサはF1バーレーンGPのフリー走行1回目にアルファロメオF1で走行した後に語った。

    「もし違った結果になっていたら、今は話をしていることはなかったかもしれない。コース上にいただろう。詳細には立ち入りたくないけど、今年僕は条件が揃えば運転できることを示した。他の人からそこまで遅れてはいない」

    「僕が指摘しているのは昨年の特定の状況だけど、とにかく非常に困難だったと言っておこう。自分が速く走れることを示すことができる日々はあると思う」

  • ロバート・クビサ、F1バーレーンGPのフリー走行1回目に出走

    ロバート・クビサ、F1バーレーンGPのフリー走行1回目に出走

    ロバート・クビサ、F1バーレーンGPのフリー走行1回目に出走…最後のF1公式セッション？ / アルファロメオF1

    アルファロメオF1のリザーブドライバーを務めるロバート・クビサは、F1バーレーンGPのフリー走行１回目に今シーズン4回目となる出走を果たす。

    ロバート・クビサは、フリー走行1回目にキミ・ライコネンに代わって出走。35歳のクビサは来季はリザーブドライバーの役割を辞することを示唆しており、F1公式セッションでの最後の走行になる可能性がある。

    ロバート・クビサは、第2戦F1シュタイアーマルクGP、第3戦F1ハンガリーGP、そして、第5戦F1 70周年記念GPでフリー走行1回目に出走してきた。

    今季、ロバート・クビサは、アルファロメオF1のリザーブドライバーと並行して、DTM（ドイツツーリングカー選手権）にBMWのカスタマーチームから参戦していた。

    「8月以来ドライビングシートに戻ることができてとてもうれしく思う」とロバート・クビサはコメント。

    「長い時間のように聞こえるかもしれらないけど、僕のシーズンはファクトリーでのシミュレーター作業とDTMプログラムで非常に忙しかったので、実際にはあっという間に進んだような気がする」

    「DTMシーズンが終わった今、アルファロメオ・レーシングORLENの役割にフルタイムで戻りたいと思っている。まだ戦うべきことはたくさんあるし、自分の仕事がチームの努力にポジティブな貢献ができると確信している」

    アルファロメオF1のチーム代表を務めるフレデリック・バスールは「我々全員がFP1でロバートがマシンの戻ることをうれしく思っている」と語った。

    「今シーズンこここまでの彼のチームへの貢献は重要であり、ここバーレーンで彼の経験とスキルを最大限に活用できることは、チームが現在の進歩の道を継続するのに役立つだろう」

    「サヒールは彼が本当によく知っているサーキットであり、今週末の我々の仕事に本当に役立つだろう」

  • キミ・ライコネン 「今のカート・キャリアはお金がかかりすぎる」

    キミ・ライコネン 「今のカート・キャリアはお金がかかりすぎる」

    キミ・ライコネンは、カートレベルで莫大な資金が必要なことに驚いているとし、F1への道は20年前よりもはるかに厳しいと語る。

    キミ・ライコネンは、シングルシーターの経験がわずか23戦というキャリアで2001年にザウバーからF1デビューを果たした。それまでライコネンは他のドライバーと同じようにカートに時間を費やしてきた。

    そんなキミ・ライコネンは、今の若手ドライバーがカートに参戦するために必要な金額に驚いていると語る。

    「モータースポーツは、僕が若い頃から常に非常に高価なスポーツだった。でも、今では、プロのカートは、僕が20年前に参戦していたフォーミュラ・ルノーと同じくらい高価だと聞いている。クレイジーだ」とキミ・ライコネンは Speedweek.com に語った。

    「それは若い人がモータースポーツに参加することをはるかに難しくしている。良いジュニアチームは今や主要メーカーからあらゆるサポートを受けている」とキミ・ライコネンは続ける。

    キミ・ライコネンの長男ロビンは現在5歳だ。すでにロビン君はカートを走らせており、スポンサーもついている。

    しかし、キミ・ライコネンは息子が何をしたいかは分からないと語る。

    「分からない。彼は今日はカートをしたいと言ったと思ったら、明日は何か他のことをしたいと言ってくる。そんな感じだ。彼は楽しんでいる」

  • アルファロメオF1、カラム・アイロットをアブダビテストに起用

    アルファロメオF1、カラム・アイロットをアブダビテストに起用

    アルファロメオF1は、カラム・アイロットを来月のF1アブダビGP後の若手ドライバーテストに起用することを発表した。

    アラム・アイロットは、昨年5月のバルセロナテストでアルファロメオF1のマシンを走らせており、ハースF1と計画されていたFP1セッションの準備ととしてフィオラノで2018年仕様のフェラーリF1マシンを走らせていたが、10月のF1アイフェルGPは悪天候によってキャンセルとなっていた。

    F1アイフェルGPのFP1でアルファロメオから出走する予定となっていたミック・シューマッハは、2021年にハースからF1デビューを果たすと見られており、アブダビテストではハースのF1マシンを走らせると予想されている。

    現在、カラム・アイロットは、FIA-F2選手権で首位のミック・シューマッハから22ポイント差の2位につけており、3勝、4回のポールポジションと印象的なシーズンを送っている。

    「アブダビで再びマシンに乗ることを本当に楽しみにしている。この機会を与えてくれたアルファロメオ・レーシングとフェラーリ・ドライバーアカデミーに感謝している」と22歳のカラム・アイロットは語った。

    「F1カーを運転するチャンスは重要だ。コックピットだけでなく、チームと協力して経験を積む方法でもある。世界でも有数のエンジニアとクルーであり、彼らから学べることはたくさんある。僕はそれを重要視している」

    アルファロメオF1のチーム代表フレデリック。バスールは「カルムは、今年のF2でのパフォーマンスが示すようにランクを通過する最も有望な若いドライバーの1人だ」と語った。

    「先月、ニュルブルクリンクでFP1が中止され、彼が自分の能力を発揮するチャンスを逃したのは不運だったし、アブダビでチームと一緒に走る価値にふさわしいと思う」

    「彼の態度と労働倫理は、昨年、彼が我々と一緒にテストしたとき、チームに非常に前向きな印象を残した。アブダビで彼と一緒にテストすることは我々は本当に楽しみにしている」

  • ロバート・クビサ、2021年にWRCに復帰の可能性

    ロバート・クビサ、2021年にWRCに復帰の可能性

    アルファロメオF1のロバート・クビサは、WRCへのゲスト参戦へのオファーを断ったことを明らかにした。

    10年以上前にラリーで致命的な怪我を負ったロバート・クビサは、F1へのカムバックの過程でフルタイムでWRCに参戦していた。ロバート・クビサは、今年ラリーモンツァへの参戦オファーがあったが、アルファロメオF1のリザーブドライバーの役割のため断念することになったと Eleven Sports に語った。

    「ある人物に誘われて、彼らも会いたがっていたけど、それについて話すことさえ意味のないことだと彼らに言わなければならなかった」と今年ドイツツーリングカー選手権（DTM）をランキング15位で終えたロバート・クビサは語った。

    「バーレーンがモンツァラリーと同じ週末でなければ、そこに行くことに誘惑されていただろう。ラリーとレーストラックという非常に興味深い組み合わせだしね」と2014年にモンツァでのイベントで優勝したロバート・クビサは語った。

    また、ロバート・クビサは2021年のWRCへのフルタイムの転向を除外した。

    「僕がそれを行うには規律を尊重しなければならない」とロバート・クビサは語った。

    「すべてを正しい方法でやらなければならないし、それがどれほどの苦痛とエネルギーを必要とするかを僕は知っている。それがどれほど難しいかを理解している人はほとんどいない。だから、シーズン全体でラリーをすることには魅力を感じない」

    だが、Przeglad Sportowy は、ロバート・クビサをスポンサードするポーランドの石油会社オーレンは、2021年もF1に留まると予想されている一方で、ロバート・クビサのWRCへの復帰に資金を提供する可能性がある報じている。

    「交渉はかなり進んでいる」と Przeglad Sportowy は情報筋のコメントを伝えた。

    「ヒュンダイとの会談はすでに行われており、双方が合意に近づいていると聞いている」

    一方、ロバート・クビサは次のように語る。

    「今後数週間は、自分の将来、自分が次に何をしたいのかという観点で非常に重要になる」とロバート・クビサはコメント。

    「自分の好みと優先順位があるけど、何が可能かを見ていく。それがわかったら決定を下すつもりだ」

  • アルファロメオF1、ザウバー時代から数えて500戦目のマイルストーン

    アルファロメオF1、ザウバー時代から数えて500戦目のマイルストーン

    アルファロメオF1は、ザウバーとして1993年にキャラミで開催されたF1南アフリカGPからスタートして27年の歴史を経て、今週末のF1トルコGPで500戦目という大きなマイルストーンを迎える。

    「チームにとって500回目のレースは重要なマイルストーンであり、このチームの素晴らしい遺産を示しています」とアルファF1のチーム代表フレデリック・バスールは語った。

    「現在、我々はスポーツで最も歴史的なチームのいくつかの会社の非常に小さなグループに属しており、それは我々のプロジェクトの強さを示している」

    「我々の歴史のほとんどがインディペンデントチームとしてであり、我々は長期的なプロジェクトを構築することが可能であることを示した。そして、我々はベストをまだ迎えていない確信している。次の500レースはさらに良くなるだろう」

    「この機会をまた好パフォーマンスでスタイリッシュに祝ことができれば素晴らしいだろう。特にイモラでダブルポイントを獲得したことはチームにとって自身を大きく後押しした」

    「過去5レースのうち3レースでポイントを獲得しているように、我々の進歩はポジティブだが、我々が期待する場所に到達するまでにやらなければならないことがもっとたくさんあることを我々は知っている」

    「トルコに戻ることは、この道を続けるもう一つのチャンスだ。利用できる情報はあまりなく、我々がそれをアドバンテージとして利用できるもうひとつのトラックだ」

    今週末のF1トルコGPでは、アルファロメオ C39に500戦目を祝うデザインが施される。

  • アルファロメオF1代表 「我々はインディペンデントチームのまま」

    アルファロメオF1代表 「我々はインディペンデントチームのまま」

    アルファロメオF1のチーム代表を務めるフレデリック・バスールは、現在ザウバーはアルファロメオとしてレースをしているものの、インディペントチームのままだと主張する。

    スイスを拠点とするチームは、近年、ある意味でフェラーリのサテライトチーム化していると考えられているが、フレデリック・バスールはその見解に反論。ハースF1の方がフェラーリにはるかに近いと主張した。

    「誰もが、それぞれにプロジェクト、構造、制約を持っているので、ハースのモデルを批判するつもりはない」とフレデリック・バスールは Auto Motor und Sport に語った。

    「我々には自分たちのファクトリーと独自の風洞があり、自分たちでたくさんのことをしている。それらは我々の強みであり、最大限に活用する必要がる。我々はこの方向性を継続していく」

    フレデリック・バスールは、フェラーリとのチームの技術的提携は昨年末まで続いており、“現在話し合っている”と語った。

    「インディペンデントであることがこのチームのDNAだ。特に新しいルールでは、予算の影響が少なくなるため、特定のパーツを自分で製造することが重要になってくる。我々にはそれを行うための体制がある。

    しかし、フレデリック・バスールは、新型コロナウィルス危機がアルファロメオやハースのようなチームを特に傷つけていることを認める。

    アルファロメオF1は、2022年に備えるために2021年シーズンを犠牲にすることになるかと質問されたフレデリック・バスールは「誰もが同じことをするだろう。誰もができるだけ早く2022年にスイッチを切り替えることになるだろう」とコメント。

    「誰も新しい時代をはるかに遅れて始める余裕はない。そうなるともう終わりだ」

    2021年1億4500万ドルの予算上限についてフレデリック・バスールは「いずれにしろ、我々は予算上限を下回っているので、最大の心配事は予算上限ではない。この新型コロナ危機が続いた場合の収入の方が大きい」と語った。

  • 「キミ・ライコネンがF1を引退しなかったことには驚いた」と元F1ドライバー

    「キミ・ライコネンがF1を引退しなかったことには驚いた」と元F1ドライバー

    元F1ドライバーのミカ・サロは、キミ・ライコネンが史上最長のF1キャリアをさらに2021年も継続することを決断したことに驚いたと認める。

    同じフィンランド出身のミカ・サロは、41歳になった2007年のF1ワールドチャンピオンのキミ・ライコネンのキャリアは、今シーズン末で終わることになると予想していた。

    「かなり驚いた。それを否定するつもりはない」とミカ・サロは Ilta Sanomat の取材で微笑んだ。

    「これで終わりなるとかなり確信していた。しかし、それは終わっていないようだ。これから何年続いていくか見てみよう」

    アルファロメオF1は、キミ・ライコネンもしくはチームメイトのアントニオ・ジョビナッツィのどちらか、もしくは両方を放出し、ミック・シューマッハを含めたフェラーリのジュニアドライバーのためにシートを空けると考えられていた。

    しかし、実際には二人とも2021年もアルファロメオF1に残留することが決まり、おそらくフェラーリのジュニアドライバーはミック・シューマッハのみがハースF1でデビューすることになると考えられている。

    キミ・ライコネンは、先週末イモラで開催されたF1エミリア・ロマーニャGPで印象的な9位フィニッシュを果たし、レースの“ドライバー・オブ・ザ・デー”に選出された。

    「キミは本当にいい走りをしていたし、彼はやめようと思ったときにやめることになるだろう。彼はF1にとって市場価値も大きいし、アロンソが戻ってきて、古いビッグネームとジュニアが混在するのは良いことだ」とミカ・サロは言った。

    「キミのモチベーションはそこにある。ドライブするだけでいいからね。アルファロメオは彼が何よりも嫌いな広報活動を完全に免除しているので、彼がしなければならないのはドライブだけだ」

    最後に、ミカ・サロはアルファロメオF1がシャーシでさらに良い進歩を遂げていると考えている。

    「フェラーリがエンジン側でいくつかのアップグレードを導入したが、アルファロメオのマシンは実際にはフェラーリよりもうまく機能しているようだ。来年は彼らにとって良いシーズンになるかもしれない」