カテゴリー: アルファロメオF1チーム

マイケル・アンドレッティは、アンドレッティ・オートスポーツがザウバー/アルファロメオF1チームの買収の交渉が決裂したのは財政的な問題であるとの噂を否定。問題はチームの支配権に関するものだったと述べた。

先月、アントレッティ・オートスポーツがザウバーの支配会社であるイスレロ・インベストメンツ（Islero Investments）からアルファロメオF1チームの過半数株式を買収するとの報道が広まり、ある時点では取引はほぼ成立したと考えられていた。

しかし、F1アメリカGPの週末に一転して交渉は破綻したとの報道が広まった。

当時、Auto Motor und Sport　の報道によると、ザウバーを経営しているスウェーデンの億万長者であるフィン・ラウンジングは、買収金額の3500万ドルではなく、F1グリッド上でのチームの存続を保証するための5年間の5,000万ドルの支払いを求めたと報じた。

2022年のインディカーでアンドレッティ・オートスポーツの4台目のエントリーにデブリン・デフランチェスコを起用するという発表の場で、マイケル・アンドレッティは、ザウバー/アルファロメオF1との交渉破綻について口を開いた。

「経済的な理由で取引が失敗したという噂に終止符を打ちたいと思う。事実とまるで懸け離れている。経済的なものとは何の関係もなかった」とアンドレッティは語った。

「基本的には、交渉の土壇場で出てきた支配権の問題によるものだ。それが取引を殺した」

「私は取引が適切でなければ、我々はそれを行うつもりはないと常に言ってきた。最終的にそれは適切ではなかった。したがって、我々は他の機会を探し続けている」

再び同じような質問をされたマイケル・アンドレッティは次のように続けた。

「先程もコメントしたが、それが実現しなかった理由について皆さんが耳にているような噂は信じないでほしい。財政やそういったこととは何の関係もない」

「残念ながら、土壇場で支配権の問題が変わった。我々はそれを受け入れることができなかったため、取引から手を引かなければならなかった」

アンドレッティ・オートスポーツが、ザウバー/アルファロメオF1を買収しても、支配できないという意味かと質問されたマイケル・アンドレッティは「基本的には」とうなずいた」

マイケル・マンドレッティは、アルファロメオF1チームの買収に成功した場合、コルトン・ハータをF1に転向させることが彼の拡張計画の一部であったことを初めて公に確認した。

「我々がチームを手に入れることができた場合、ハータはアメリカ人ドライバーを連れてきたいという点で我々の道をリードしていただろう」と彼は言った。

「彼はそれをするのに最適な人だっただろう。つまり、彼はヨーロッパで競争力のあるドライバーになることができると私は信じているので、間違いなく彼をシートに着かせるつもりだった。本当にね。彼がそうしない理由はない」

マイケル・アンドレティは、F1にはアメリカ人とアンドレッティという名前の復活に対して多くの熱意があったが、リバティ・メディアはそれを実現するために積極的に関与していなかったことに同意した。

「リバティ？　ノーだ」とマイケル・アンドレッティは語った。

「彼らは明らかにアメリカ市場をプッシュしているので、彼らはそれを望んでいると思うが、彼らは我々を助けるために何もしてなかった…それは大きなストーリーだったと思う。うまくいかなかったのは残念だ。だが、私は諦めない」

「私たちの目は常に開いたままだ。我々は常にそこでチャンスを探している・・・F1だけでなく、他のフォーミュラ、そして他のタイプのレースでもね。それが我々の仕事だ。我々はレーシングビジネスに携わっており、常に拡大する機会を探している」

「しかし、我々が拡大するときは、我々が競争力を持てると分かる適切な取引であることを確認する必要がある。我々が行うすべてにおいて競争力があることが、我々のブランドにとって非常に重要だ」

また、マイケル・アンドレッティは、コルトン・ハータがF1に転向していた場合、2021年のインディライツチャンピオンであるカイル・カークウッドがチームのインディカーラインナップに加わっていたことを確認した。

アンドレッティ・オートスポーツが、ザウバー/アルファロメオF1の買収を断念したと報じられた。これにより、少なくとも短期的にはアンドレッティがF1に参入することはなくなった可能性がある。

The Raceの報道によると、アンドレッティは、ザウバー・モータースポーツとその主要資産であるアルファロメオF1チームを所有するスウェーデンの億万長者フィン・ラウジングが所有するIslero Investmentsの80％の株式を取得を目指していた。

両当事者は、Islero Investmentsの80％保有の購入価格について合意したようだ。しかし、フィン・ラウジングは、スポンサーシップの潜在的な将来の不足に対抗するために、F1のグリッド上にザウバーの存在を保証するための5年間の5,000万ドルの支払いを求めたと伝えられている。

アンドレッティは、両当事者間の交渉の最終局面で出されたその要求に希望をくじかれたと考えられている。アンドレッティにとって、突然のこの条件は非現実的なものだった。

また、フィン・ラウジングは、必ずしも売却に乗り気ではなく、F1の将来の強気な見通しと、フランチャイズの価値がどのように高まる可能性があるかを考えると、Islero Investments がザウバーの資産を保持していることに完全に満足していると考えられている。

アンドレッティの関与は、インディカーのチームに所属するコルトン・ハータがアルファロメオF1の2022年のドライバー候補になるとの憶測につながった。

交渉の決裂によっては、2022年にアルファロメオF1でバルテリ・ボッタスとパートナーを組むドライバーに再びスポットライトを当てることになる。

アルファロメオF1のチーム代表を務めるフレデリック・バスールは、2つ目のシートに3つの候補者の名前を挙げている。中国人ドライバーの周冠宇、現職のアントニオ・ジョビナッツィ、現在のF2チャンピオンシップリーダーのオスカー・ピアストリだ。

巨額の中国のスポンサーマネーをもたらすとされる周冠宇は、アルファロメオF1との1年間契約を結ぶ可能性が高いとされている。

オスカー・ピアストリは、育成契約を結んでいるアルピーヌF1によってリリースされる可能性は低いとされ、アントニオ・ジョビナッツィのパフォーマンスは、シートを維持することを正当化できるものではない。

マイケル・アンドレッティによるアルファロメオF1チームの買収に様々な憶測が流れている。

F1アメリカGPの週末、パドックでは、アメリカを拠点とするモーターレース帝国であるアンドレッティ・オートスポーツを運営する元F1ドライバーのマイケル・アンドレッティがスイスを拠点とするザウバーの80％以上の株式を取得したとの噂が流れた。

「まだ正式には確認されていないが、ザウバーの80％はすでにアンドレッティに売却されている」と元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは自信を持って　 Sky Deutschland　に宣言した。

「フィン・ラウジング自身は20％を保持しているが、ラウジング家はもはや株主ではない」とザウバーの支配会社であるIslero Investmentsの代表であるフィン・ラウジングの名前も出した。

大勢の観衆の前で2021年のF1アメリカGPが青信号になる前に、日曜日にフィン・ラウジング公式に発表されるとも噂されていた。一部報道ではアンドレッティのインディカーチームに所属するコルトン・ハータがアルファロメオF1のマシンでFP1に登場するとも噂された。

しかし、それは見当違いだったようだ。主要なメディアソースは、アンドレッティが実際に取引の金額に尻込みしていると示唆している。

「ザウバーはアンドレッティにとって高すぎるのではないか？」とスイスの　Blick　は報じた。

「パドックでは、次の数字が噂されている。購入価格は3億5,000万ユーロ、銀行保証は今後5年間で2億5,000万ユーロだ」

「スウェーデンの所有者は、アルファロメオ/ザウバーが引き続き適切に稼働できるようにしたいと考えている」

Auto Motor undSport　ベテラン特派員であるマイケル・シュミットは、この取引に同じ障害を報告している。

「誰がそんなにお金を持っているのか？」とマイケル・シュミットはオースティンで言った。

「パドックの多くの人は、売却が完了した取引であるとまだ確信しているが、当面の計画は失敗したようだ」

「我々の情報によると、投資家は、ラウジング家からチームを引き継ぐために調達しなければならない金額を避けている」

アンドレッティの名前がチームとF1にもたらす価値により、ザウバーは価格を下げるべきだと主張していることが示唆されている

「ザウバーの名前は何の意味があるか？」とヒンヴィールを拠点とするチームの情報筋は語った。

「結局のところ、我々はF1で4番目に古いチームだ」