カテゴリー: アルファロメオF1チーム

アルファロメオF1チームのテクニカルディレクターを務めるヤン・モンショーは、より高い車高とフロアの変更で走ることが、C42の初期の走りでチームを“驚かせた”ポーポイズ現象の問題に対する長期的な解決策になると期待していると語る。

アルファロメオF1チームは、ストレートでの高速域でグラウンドエフェクト効果のストールによって引き起こされるバウンシングの問題に最も苦しんでいたチームの1つだった。

ただし、これは、パフォーマンスを犠牲にしてより高い車高での走行を含む変更を加えることで制御された。

ヤン・モンショーは、3月10日～12日に開催される2回目のバーレーンでのこの問題を確実に修正することを目指している。これはバルセロナでのバルセロナでのギアボックスの損傷などメカニカルなトラブルを引き起こした。

また、ヤン・モンショーは、ポーポイズ現象が発生するリスクを認識しているにもかかわらず、チームはそれがそれほど大きな問題になるとは予想していなかったことを認めている。だが、これはアルファロメオF1チームに限ったことではなく、他のチームも苦戦しており、フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットも過小評価していたことを認めている。

ポーポイズ現象を予想していたか、そして、決定的な修正は何かと質問されたヤン・モンショーは「完全に透明で正直に言えば、我々はそれを予期していなかった」とThe Raceに語った。

「この数か月間、発生する可能性のあるこの種の現象について話し合ってはいたが、風洞やその他のシミュレーションツールなどのツールはどれもそのヒントを与えていなかった」

「我々は少し驚いた。おそらくこれはすべてのチームまたはほとんどのチームに当てはまると思う」

「ポーポジズ現象自体は、フロアを中心にいくつかの変更を加えて、最適な車高にもう少し近づけることができるようにすることで制御できるようになると思うが、現在のルールの状態では、当初考えていたよりも少し高く落ち着く必要があると予想している」

「問題はどれだけ高くなるかだ。3〜5mmなのか、それとも20mmなのか？　車のリワークが少なくなるので5mmになることを願っているが、どうなるか見ていきたい」

「1か月かそこらでチャットをすることができる。そうすれば、より正確で良い答えを提供できるようになるだろう」

新しいグラウンドエフェクトカーの2022年F1マシンは、フロア下を確実に密閉し、車の下の低圧を最大化し、ダウンフォースを最大化するために、可能な限り地面に接近して走行する。

しかし、フロア下のエアロが失速すると、ダウンフォースが失われ、その後、エアロが意図したとおりに再び機能するようになることで、車が上下する。このプロセスを繰り返すとバウンスシング効果が発生する。

アルファロメオF1チームは、2日目の走行に間に合うように到着したいくつかの新しいパーツで問題を完全に制御したが、それまでに追跡に時間がかかった。

3日目のメカニカルな問題によっては、最終的にアルファロメオF1チームは、ハースを除くすべてのチームよりも少ないラップを完了したことを意味したが、それはバウンシングの問題とは無関係だった」

ポーポイズ現象とメカニカルの問題の関係について質問されたヤン・モンショーは「今週のトピックであるバウンシングは、主に1日目と2日目の開始時に問題を引き起こしていた」と語った。

「我々が実施した修正が適切であることが証明されたので、そのチェックボックスをチェックしてた」

「3日目に起こったことは、バウンシングとは事実上何の関係もない。小さな問題がトラブルフリーな1日を妨げた」

「明らかに、最初の1週間でバウンシングを回避する方法は見つけた。だが、それは事実上、車を望んでいた最適な位置から少し離さなければならず、ある程度の妥協が必要だった。最適な位置から離れればパフォーマンスは低下する」

「それはすべてのチームでほぼ同じだと思う。我々は、そのバウンシングのトピックを制御する方法を見つけるために非常に懸命に取り組んでいるが、より重要なのは、車の最適なものに戻すことだ」

「2回目のテストの開始時にすでにそこに着くことができると確信している」

アルファロメオF1のチーム代表を務めるフレデリック・バスールも「バーレーンのためにすべてを修正する」ことができると楽観視している。

このプロセスは、2回目のプレシーズンテストに先立って、今日バルセロナでのフィルミングデーを完了することで支援される。

「最初にバウンシングの問題が発生したことは秘密ではない。それはすべての人に当てはまった」とフレデリック・バスールは語った。

「テストの後半にいくつかのメカニカルの問題が発生しましたが、修正する必要がある。それは挑戦だが、来週はそれができると確信している」

「今日はフィルミングデーがある。今日は車をコースに戻すが、バーレーンに向けて正しい方向に進んでいると思う」

「バウンシングについて話したが、新しいレギュレーションでは常に新しい問題が発生する。2～3レースでバウンシングについて誰も再び話すことはなくなると思うが、別の問題やトピックについて話し合うことになるだろう」

「しかし、我々はそれを修正する必要があるが、我々サイドと他のチームは最初の3日間ですでに大きな改善を遂げており、すべてのチームが来週には完全に修正するための新しい構成で戻ってくるだろう」

ヤン・モンショーは、メカニカルな問題はすぐに解決されると確信しているが、バルセロナでの走行距離の損失は痛手だったと認める。

ヤン・モンショーは、今年795kgに上昇した最小質量に到達することですべてのF1チームが直面する困難を考えると、設計のいくつかの側面でチームが「非常に極端」にならなければならないことの結果だったと示唆した。

「これまで、我々は通常、信頼性が非常に優れていた」とヤン・モンショーは語った。「この新しい車では、基本的に重量の影響のために、いくつかの設計機能を非常に極端に調整する必要があった」

「解決すべき問題はいくつかあるが、バウンスングと3日目に我々の差曲げとなったメカニカルな問題を克服できると比較的確信している」

「ある程度、シーズン中よりも今発生する方が望ましい。通常、これらの問題が発生した場合は、一度で修正する。それが私たちがテストに行く理由だ」

「もっとマイレージが欲しかったが、それを変えることはできない。今夜ホームに戻るが、かなりの数の問題を修正するため時間は1週間半ある。テスト2が我々全員にとってよりスムーズになることを願っている」

「だが、私は全般的に自信を持っている」

アルファロメオF1チームは、2022年F1マシン『C42』の正式カラーリング発表後の会見を2月27日（日）の日本時間17時30分からYoutubeで配信する。

先週、バルセロナで1回目のプレシーズンテストが終了したが、アルファロメオF1チームは以前からテスト後に正式カラーリングを発表することをアナウンスしていた。

アルファロメオF1は、シェイクダウンとF1バルセロナテストではカモフラージュカラーを施したC42を走らせ、ドライバーのレーシングスーツやチームウェアもブラックのものが用意された。

その間、アルファロメオF1チームは、JigSpace、Hyland、FOLKI、Z Capital Group、Sabrlt、Rebellion Timepieces、DRF Belt、Modere、WEB EYEWEARといったスポンサーが追加。

アルファロメオは2022年F1マシン『C42』のカラーリングを日本時間17時にした後、17時30分から記者会見を配信。2022年はメルセデスから移籍したバルテリ・ボッタスのチームメイトとして、初の中国人F1ドライバーとなる周冠宇が加入。発表イベントが中国での視聴可能な時間帯での開催であることから、新たな大口スポンサーが発表される可能性もある。

アルファロメオF1は、2022年の最初のテストに臨んでいる2022年F1マシン『C42』のカラーリングに合わせて、チームアパレルにカモフラージュ版を用意。公式オンラインストアで販売する。

アルファロメオF1は、2022年F1マシン『C42』のカラーリングを1回目のプレシーズンテストとなるF1バルセロナテストが終了後の2月27日（日）に発表するとしており、F1バルセロナテストにはカモフラージュカラーを施したC42を走らせている。

初日の午前中を担当したロバート・クビサはヘルメットまでカモフラージュ版を用意する徹底ぶり。チームウェアやレーシングスーツはアルファロメオのカラーリングが施されているが、ファンのためにカモフラージュ版のアパラルが用意された。