DBCHECK

カテゴリー: アルファロメオF1チーム

  • バルテリ・ボッタス、スペアシャシーに交換でFP2に出走できず

    バルテリ・ボッタス、スペアシャシーに交換でFP2に出走できず

    バルテリ・ボッタスは、アルファロメオF1チームが彼のためにスペアシャシーを構築するために働いたため、F1エミリア・ロマーニャGPの土曜日のFP2セッションを欠場することを余儀なくされた。

    バルテリ・ボッタスは、金曜日の予選Q3でエキゾーストが壊れ、テレメトリーで温度の上昇が確認された後、車を止めて停止するようにチームから指示された。

    セッションを完了することができなかったにもかかわらず、バルテリ・ボッタスは8番グリッドを獲得した。

    車を検査した後、アルファロメオF1チームは、ワイヤーハーネスやその他のシステムの損傷が非常に大きいため、修理を試みるよりもスペアシャーシに交換する方が簡単であると判断した。

    パルクフェルメのため、土曜日の朝まで本格的な作業は進行できなかった。チームは作業を完了してFP2で走行できることを望んでいたが、最終的に時間内に作業は完了せず、バルテリ・ボッタスは貴重な60分間のドライ走行を逃した。

    元のシャシーに搭載されていたフェラーリ製PUはスペアシャシーに移行されたが、ギアボックスは新品に交換した。2022年から6戦連続使用の義務はなくなり、ギアボックウスコンポーネントの数に上限を設ける形に変更されたため、現時点でグリッドペナルティはない。

    「エキゾーズトに問題があった」とアルファロメオF1チームの代表を務めるフレッド・バスールは語った。

    「そして、ルームやギアボックスのケーシングなど、その周りのすべてのコンポーネントが焼かれた。ルームはシャーシの内側に入り込んでいるので、交換が簡単だ」

    「昨日やらなければならないと思っていたが、車は封印されている。封印を破ってピットレーンからスタートするか、今朝ｗ待ってFP2のリスクを冒すかだった。我々はそれを達成したかったが、楽観的すぎた」

    「FP2を逃したのは残念だ。セッションを行った方が良かったのは確かだ」

    チームメイトの周冠宇がいくつかの有用なデータを収集したため、フレデリック・バスールはドライランニングを逃した後もバルテリ・ボッタがあまり失っていないと確信している。

    「彼は適応が非常に迅速であり、周のデータを見て、よく理解してくれると信頼している。そして、昨日もほぼ乾いた状態で何周か走った。だから、心配はしていない」

    フレデリック・バスールは予選での周冠宇のパフォーマンスに勇気づけられたと語る。周冠宇は4番手でQ1を突破したが、Q2では赤旗に巻き込まれ、14番手に落ち着いた。

    「周はQ1で非常にうまくいった。Q1でのラップができれば、Q3に行けただろう。それは残念だが、目標はQ2に進むことであり、彼は再びそれを達成した。彼は段階的に改善し始めていると思う。文句を言うことはできない、彼は良い仕事をしている」

    「Q3とQ2に失望できるをとてもうれしく思う。どちらも、もっと良い結果を出すことができたはずだ」

  • アルファロメオF1、C42に新型フロアを投入 「準備ができたら即投入」

    アルファロメオF1、C42に新型フロアを投入 「準備ができたら即投入」

    アルファロメオF1チームは、ヨーロッパシーズンの緒戦となるF1エミリア・ロマーニャGPに新しいフロアを導入する。そして、それは、相次ぐアップグレードの始まりにすぎないと、チーム代表のフレデリック・バスールは語る。

    今シーズン、F1には新世代F1マシンが登場し、アルファロメオF1チームは、2021年の最後から2番目の順位から今シーズンの最初の3レースの6番手まで順位を上げている。

    アルファロメオF1チームは、すでにC42で昨年の合計と一致する13ポイントを獲得しているが、これからF1チームによる開発レースが始まることになる。

    今週末のイモラ・サーキットでのレースは、スプリントレースの週末であるため、フェラーリなどの他のチームは、今週末に新しいフロアを導入することを見送った。しかし、フレデリック・バスールは、アルファロメオF1チームが新しいフロアの形でC42の最初の大きなアップデートを投入することを明らかにし、今シーズンを通して準備ができ次第すぐにアップデートを入れていると述べた。

    「現在、開発がイモラとバルセロナから始まることを知っているので、我々は適切なタイミングでそこにいなければならない」とフレデリック・バスールは語った。

    「誰もがそうであるように、いくつかのアップグレードが進行中だが、それらは機能する必要があり、計画どおりに機能する必要がある」

    「イモラではフロアに新しいパーツが追加される。今週はフロアのみとなる。これまでのところ、それは問題なさそうに見える」

    「待った場合、イモラの後はマイアミになるし、かなり注意が必要だ。その後のバルセロナは問題ない。だが、モナコ、バクー、モントリオールはトリッキーだ」

    「チーム間にはおそらく2つの異なるアプローチがある。4つのイベントごとに大きなパッケージを用意する方が簡単か？それともイベントごとに1つのコンポーネントを導入する方が簡単か？」

    「我々は2年前と昨年は車を開発しなかったが、3年前にこのような感じだった。そして、それは我々にとって非常に成功したと思う。我々はそれと同じアプローチをとっていく。すべてのレースではないが、ほぼすべてのレースでアップデートを提供することを目指している」

    「そして、最初のものはイモラに、もう1つはバルセロナになる。可能な限りプッシュと開発を続けていく」

    だが、フレデリック・バスールは、スプリントレースの週末に大きなアップデートをもたらすことは理想的ではないというフェラーリの意見に同意するが、アルファロメオF1チームにとってはそれが正しいアプローチであると考えている。

    「確かにシーズン序盤は簡単ではないし、我々はまだアップデートなどを導入する過程にある。しかし、それは誰にとっても同じだと思う」

    「アップデートを行うかどうかを決定するのはチームの手に委ねられている。フリープラクティスで良い仕事をする準備をするのはドライバー次第だ。我は今日のルールを知っているし、それはドラマではない。世界中には1時間、またはそれ以下のフリープラクティスしかないチャンピオンシップがたくさんのある」

    「しかし、結局のところ、チャンピオンシップを勝ち取っているのは常に最高のドライバーだ」

  • マクラーレンF1代表 「アウディとザウバーの提携はF1にフィットするはず」

    マクラーレンF1代表 「アウディとザウバーの提携はF1にフィットするはず」

    アウディとザウバーが提携ことは、F1に「非常によくフィットする」だろう。ポルシェのル・マンプログラムを主導した後、フォルクスワーゲン・グループの自動車メーカーに精通しているアンドレアス・ザイドルは語る。

    現在、アンドレアス・ザイドルはマクラーレンF1のチーム代表を務めているが、マクラーレンのポルシェとともに2026年にF1に参入しようとしているアウディによる6億5000万ユーロ（（約876億円）のバイアウト入札を拒否したと伝えられている。

    「アウディとザウバーは将来にむけて非常によくフィットするだろう」と現在、アルファロメオF1チームとして知られているスイスを拠点とするザウバーについてアンドレアス・ザイドルは語った。

    「スイスには風洞を備えた素晴らしいインフラストラクチャがあるし、そのようなタスクの準備ができているだろう」

    しかし、アンドレアス・ザイドルは、ザウバーとアウディの契約の障害は、マクラーレンとアウディの契約を破綻させたものと同じかもしれないとほのめかした。

    「チームのオーナーに大きく依存していると思う」とアンドレアス・ザイドルは語った。「ラウジング・ファミリーはどれくらいの金額をあきらめても構わないと思っているのだろうか？」

  • バルテリ・ボッタス 「アルファロメオF1では適切な権限のある立場」

    バルテリ・ボッタス 「アルファロメオF1では適切な権限のある立場」

    バルテリ・ボッタスは、アルファロメオF1チームでは単なるドライバーとしてではなく、ようやく“適切な権限”のある立場にいると感じていると語る。

    メルセデスF1で5年間レースをした後、バルテリ・ボッタスは2022年シーズンに先立ってアルファロメオF1チームに加入した。

    バルテリ・ボッタスは、アルファロメオF1チームでリードドライバーとして確固たる地位を築いており、非常に異なる環境にいるだけでなく、異なる立場にいると実感している。

    メルセデス時代F1にはチーム代表のトト・ヴォルフから“ウイングマン”の異名をつけられていたが、アルファロメオF1のチーム代表であるフレデリック・バスールは、バルテリ・ボッタスはチームリーダーであり、チームを前進させる立場にあることを明らかにしている。

    そして、バルテリ・ボッタスはそれを楽しんでいる。

    「自分がチームの大きなパートだと本当に感じている」とバルテリ・ボッタスはThe Raceに語った

    「物事に対して適切な権限を持てるのは本当に素晴らしいことだ。僕が何かを求めると、それは実現するし、誰もが本当に耳を傾けてくれる。そして、僕は何人かの人々をやる気にさせている」

    「今のチームは本当にやる気があり、気持ちがいい。みんな本当に頑張っている。それはまさに僕がやろうとしていたことだけど、もちろん、最初のレースでポイントを獲得するという結果は、人々がどれほど高揚したかを見ることができたし、それは助けになる」

    「チームと自分の役割がどのように進んでいるかについて本当に満足している。車を運転しているだけではないようなに感じている。それ以上のように感じている」

    「僕はドライバーであるだけでなく、重要なチームメンバーでもある」

    この発言は、過小評価されていると感じていたメルセデスF1への嫌味とも受け取ることができるが、バルテリ・ボッタスはそうではないと語る。彼はルイス・ハミルトンが所属するチームにいた。

    「もちろんだ」とバルテリ・ボッタスは語った。

    「これまで、本当にステップアップすることは常に非常に困難だった。そして、チームにいたルイスもある意味でかなり支配的な人物だと思う」

    「僕がここで得らているのと同じ役割をあそこで持つことができないことはかなり明白だった」

  • F1：バルテリ・ボッタス 「ルイス・ハミルトンとの友情は変わらない」

    F1：バルテリ・ボッタス 「ルイス・ハミルトンとの友情は変わらない」

    バルテリ・ボッタスは、F1でもはやルイス・ハミルトンとチームメイトではないが、メルセデスF1時代に培った「友情」は続いていると語る。

    ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスは、メルセデスF1のコンストラクターズチャンピオンシップ8連覇のうちの5つを獲得するのを助け、ボッタスは2021年の終わりに移籍するまでそのすべてを獲得した。

    現在、アルファロメオF1に移籍したバルテリ・ボッタスは、新しいチームの順位を上げるというミッションにおいて有望なスタートを切った。昨年は下位争いを演じていたアルファロメオF1は、今季マシンC42でミッドフィールドのトップを争うレースペースをみせている。

    バルテリ・ボッタスとルイス・ハミルトンは、メルセデスF1でのパートナーシップの終わりに向かて、お互いを称賛していた。ミルトンは、ボッタスは「このスポーツの歴史の中で最高のチームメイト」であり、ボッタスは「私たちは間違いなく友達だと言える」と応えた。

    二人の友情は、異なるF1チームに所属しているにも関わらず、2022年も続いており、レース間には一緒に移動しちえるとバルテリ・ボッタスは語る。

    ルイス・ハミルトンとの関係が今どのようになっているのかと質問されたバルテリ・ボッタスは「素晴らしいものだった。かなり自然だった」とPeople.comにコメント。

    「バーレーンでのレースの後、インラップで彼を追い越したときに、彼が表彰台だと聞いたので、彼に親指を立て、彼は同じことをした」

    「実際、僕たちはレース後にドバイに一緒に飛行機で移動した、そして、ドバイからサウジアラビアに飛んだ。まだフライトを共有している。ある意味、何も変わっていない」

    「僕たちはもうチームメイトではないけど、今でも仲間だ。それは素晴らしいことだ。僕たちはある意味で良い関係を築いている。チームメイトとして一緒にかなりのことを成し遂げました。そのような友情は今後も続くと思う」

    もちろん、F1パドックはかつてよりも友好的な場所になっているように見えるが、直接のライバルと友達になることは必ずしも簡単でも自然なことでもない。

    他のF1ドライバーと真の友情を築くのは難しいと考えているかと質問されたバルテリ・ボッタスは「そうだね。かなり難しいと思う」とコメント。

    「お互いに競争しているとき、良い友情を適切に育むことは実際には非常に困難だ」

    「僕たちは、レースはレースであり、トラックの外では問題ではないことを知ったと思う。僕たちは二人ともそれを理解していると思う。僕たちはお互いに競争しているけど、それでもフライトを共有したり、何でもすることができる」

  • アルファロメオF1 「アウディとのパートナーシップはうまくフィットする」

    アルファロメオF1 「アウディとのパートナーシップはうまくフィットする」

    アルファロメオF1チームは、アウディとのパートナーシップはチームに“うまくフィットする”と考えている。

    先週木曜日、フォルクスワーゲン・グループの監査役会は、2026年の新しいF1レギュレーションの導入に合わせてアウディとポルシェの両ブランドがF1に進出するという計画を最終的に承認した。

    このニュースは、FIA（国際自動車連盟）がこれらの新しいF1エンジンルールを推進するだけでなく、アウディとポルシェのF1チームパートナーとの契約の最終決定にも左右される。

    注目は、アウディがF1プロジェクトにつぎ込む準備ができているという噂される10億ユーロ（約1360億円）の資金からどのチームが利益を得るかについてだ。

    マクラーレンF1チームの株式の大多数を6億5000万ユーロで取得するという交渉は破綻したとされており、アウディは、アルファロメ/オザウバーおよびアストンマーティンF1チームとの間の交渉について新たな憶測を呼び起こした。

    「いいえ、ザウバー・グループとフォルクスワーゲン・グループとの間の交渉についての情報はまったくない」とアルファロメオF1チームの代表を務めるフレデリック・バスールはメルボルンで語った。

    ただし、アルファロメオF1チームのチームマネージャーであるビート・ゼンダーはもう少し話をしたいと思っている。

    「我々はすでにメルセデスとBMWと協力してきました」とピート・ザンダーはSky Deutschlandに語った。

    「アウディはここにうまくフィットするだろう」

    「特に最初の2レースのパフォーマンスにより、我々が魅力的なパートナーなのは確かだ。しかし、私は交渉に関わっていないので、何も言えない」

    「しかし、我々はアウディだけでなく、ポルシェにとっても魅力的なパートナーになるだろう」

    しかし、ポルシェの計画が、今年後半に最初の“レッドブル・パワートレインズ”製エンジンをダイナモに乗せる準備をすでに進めているレッドブルとシームレスに連携することであることは明らかだ。

    「これから交渉が始まります」とヘルムート・マルコ博士はSport Bildに認めた。

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、レッドブル・パワートレインズは自動車メーカーとのパートナーシップがなくても実行可能であるとしつつも、ポルシェとの話し合いは「論理的」であると述べた。

    「F1にとってエキサイティングであり、ポルシェとアウディにとってエキサイティングであり、レッドブルとのリンクアップは目を見張るようなエキサイティングなものになるだろう」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    飲料メーカーのレッドブルが“レッドブル・ポルシェ”として活動するのは見栄えがいいが、“アルファロメオ・アウディ”もしくは“アストンマーティン・アウディ”は幾分違和感のあるネーミングだ。

  • アルファロメオF1 「困難な状況での入賞は良い方向に進んでいる証拠」

    アルファロメオF1 「困難な状況での入賞は良い方向に進んでいる証拠」

    アルファロメオF1チームは、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリでバルテリ・ボッタスが8位入賞、周冠宇は11位でフィニッシュし、惜しくもポイント獲得はならなかった。

    土曜日のDRSゾーンの削減を受け、アストンマーティンF1は薄いリアウイングにスイッチ。その変更は予選では裏目に出たが、決勝ではアドバンテージになり、12番グリッドからスタートしたバルテリ・ボッタスが8位、14番グリッドからスタートした周冠宇が11位でレースをフィニッシュした。

    フレデリック・バスール（チームプリンシパル）
    「特にジェッダでのオフレースの後に立ち直り、トップ10のフィニッシュで4ポイントをホームに持ち帰ることは本当に良いことだ。 チームは今日の困難な状況で良い仕事をした。最初のセーフティカーのタイミングは理想的ではなく、特に周のポジションをトラックポジションが犠牲になった。また、いくつかのDRSトレインで行き詰まり、進行が困難になったため、我々は困難な方法で自分の場所を獲得する必要があった。我々がやったこと、そして、再びポイントに2台の車をもたらすことに非常に近づいたことは、我々が正しい方向に進んでいることの証拠だ。今日はチーム全体がうまくやってくれたし、コンストラクターズチャンピオンシップで良いポジションを目指して戦いを続けるために、イモラでのレースに集中することができる」

    バルテリ・ボッタス（8位）
    「今日のレースは本当に楽しかった。最初から最後まで緊密なレースとバトルを繰り広げて良いパフォーマンスだった。もちろん、最も重要なことは、いくつかのポイントを持ち帰ったことだ。これは、チームの全員が良い仕事をしたおかげだ。僕たちが下した判断、レースの進め方には満足している。昨日僕たちにペナルティを課した薄いウイングが正しい選択であることが判明し、僕たちが進歩するのに間違いなく助けになった。懸命に努力し、レース中ずっとプッシュしなければならなかったけど、楽しい一日だった。今後、僕たちは強くなり、改善し続けられることを願っている。次の数ラウンドでアップグレードが予定されているので、すべてのレースでポイントを争い続けることができるはずだ」

    周冠宇（11位）
    「自分のレースを誇りに思っているけど、もちろん、このような狭いマージンでポイントを逃したことのは少し腹立たしい。ペースは良かったけど、セーフティカーでポジションを失い、かなり大変になった。全力を尽くして、最後にかなりハードにプッシュしたけど、アレックスとのバトルでタイヤが残っておらず、前に出られなかった。 それでも、僕たちはスタートの問題を解決したし、レースは良かった。F1での最初の3ラウンドを振り返って、最悪の結果は11位だし、すべてのレースでポイントを獲得することを目指して、このポジティブなスタートを土台にすることができる」

    アルファロメオF1チーム オーストラリアグランプリ

  • バルテリ・ボッタス 「予選を不利にした薄いウイングは正しい選択だった」

    バルテリ・ボッタス 「予選を不利にした薄いウイングは正しい選択だった」

    バルテリ・ボッタス（アルファロメオF1チーム）は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリで8位入賞を果たした。

    土曜日に4つ目のDRSゾーンを削除するという決定を受け、アルファロメオF1チームはウイングを薄くすることを選択。それは予選では不利に働き、バルテリ・ボッタスはQ2で敗退して12番グリッドからのスタートとなった。

    しかし、予選後に予言していたように、決勝ではそのセッティングが機能し、バルテリ・ボッタスはいくつかのバトルでオーバーテイクを決めことができ、8位でレースをフィニッシュした。

    「今日のレースは本当に楽しかった。最初から最後まで緊密なレースとバトルを繰り広げて良いパフォーマンスだった」とバルテリ・ボッタスはコメント。

    「もちろん、最も重要なことは、いくつかのポイントを持ち帰れたことだ。これは、チームの全員が良い仕事をしたおかげだ」

    「僕たちが下した判断、レースの進め方には満足している。昨日僕たちを不利にした薄いウイングが正しい選択であることが判明し、僕たちが進歩すために間違いなく助けになった」

    「懸命に努力し、レース中ずっとプッシュしなければならなかったけど、楽しい一日だった。今後、僕たちがより強くなり、改善し続けられることを願っている。次の数ラウンドでアップグレードが予定されているので、すべてのレースでポイントを争い続けることができるはずだ」

    バルテリ・ボッタス（アルファロメオF1チーム） オーストラリアグランプリ

  • バルテリ・ボッタス、連続Q3進出は103回で途絶える

    バルテリ・ボッタス、連続Q3進出は103回で途絶える

    アルファロメオF1チームのバルテリ・ボッタスは、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの予選を12番手で終えた。

    メルセデスF1移籍後の初戦となる2017年開幕戦オーストラリアグランプリからすべての予選でQ3に進出してきたバルテリ・ボッタスだったが、今回のQ2敗退でその記録は103回で途絶えることになった。

    「予選はかなり順調に進んだし、良いラップを達成できたと感じている。車からすべてを引き出すことができたし、やり残したことは何もないと感じていたので、Q3に進出できなかったのは残念だ」とバルテリ・ボッタスはコメント。

    「トップ10に入りたかったけど、1周のペースが少し足りなかった。僕たちはリアウィングを小さくして、レースのセットアップを優先することにした。明日、この決定の恩恵を受けることができることを願っている」

    「車はいい感じだし、ミッドフィールドのマージンがどれほど小さいかは分かっているけど、僕たちには速い車があるし、オーバーチエク用の車があるので、ポイントを獲得する良いチャンスがあると確信している」

    「 もちろん、103回の連続Q3進出記録が終わってしまったのは悲しいけど、自分がこれほど長い期間を続けられたことを知るのは良いことだ。テレビでセッションを見ているのは少し変な感じだったね！」

    バルテリ・ボッタス（アルファロメオF1チーム） オーストラリアグランプリ

  • アルファロメオF1チーム、フェラーリとの技術提携の減少を説明

    アルファロメオF1チーム、フェラーリとの技術提携の減少を説明

    アルファロメオF1チームは、フェラーリの要素をこれまでよりも減らしているが、テクニカルディレクターのヤン・モンショーはそれがチームにとって正しい方向だと感じている。

    アルファロメオF1チームは、フェラーリ製のパワーユニットを使用しており、以前は車内で使用するパーツの範囲が拡大していたが、現在では運用がより独立しており、トランスミッションとパワーユニットのみを使用している。

    アルファロメオF1チームチは、コンストラクターズチャンピオンシップでハースF1チームだけを上回って9位でフィニッシュした昨シーズンと比較して、2022年序盤にフォームが大幅に好転させている。

    チームプリンシパルであるフレデリック・バスールは、以前とは「異なる世界」にいると表現している。

    ヤン・モンショーは、アルファロメオF1チームの独立性の拡大は、特に新しい予算上限時代における支出の管理だけでなく、彼ら自身の自由のためといった、複数の理由でもたらされたと強調した。

    「我々はパワーユニットとトランスミッション以外、フェラーリのものは何も使用していない」とヤン・モンショーはF1TVのTechTalkで語った。

    「我々は供給範囲を縮小し、独自の燃料タンク、ギアボックス用の独自の外部構造、および独自のリアサスペンションを開発した」

    「これはすべて2つの理由によるものだ。1つ目は予算上限。我々にとってはこの方向に進んだ方がよいためだ」

    「また、この最初のシーズンでは、イタリア人の友人の仕事に制約されることなく、我々のコンセプトを開発する自由度が少し増えた」