カテゴリー: アルファロメオF1チーム

  • バルテリ・ボッタス 「ラッセルとのバトルに私情は挟んでいない」

    バルテリ・ボッタス 「ラッセルとのバトルに私情は挟んでいない」

    アルファロメオF1チームのバルテリ・ボッタスは、自身の後任としてメルセデスF1に加入したジョージ・ラッセルとの最近のバトルに個人的なことは何もないと語る。

    メルセデスF1で5シーズンを過ごした後、バルテリ・ボッタスは2021年の終わりにチームを去り、メルセデスの育成ドライバーのジョージ・ラッセルが、2020年以来続いていた憶測の末にそのシートを獲得した。

    2021年にメルセデスとアルファロメオは通常順位の反対側にいたが、2022年の序盤に両チームは収束し、ミッドフィールドの前でバトルを展開している。

    ジョージ・ラッセルとバルテリ・ボッタスにはすでに少し歴史がある。2021年にイモラで両者は衝突し、ラッセルがボッタスのヘルメットを叩き、ボッタスは中指で反応した。

    そして、2022年にメルセデスとアルファロメオのF1マシンが同じレベルになったことで、両者は順位をかけたバトルを展開している。特にイモラでは、バルテリ・ボッタスがジョージ・ラッセルから4位を奪うためにチャージ。ボッタスはわずかに届かなかったが、二人はすでにさらなる戦いを楽しんでいる。

    その後、バルテリ・ボッタスはマイアミGPでも両方のメルセデスと戦ったが、決定的なミスがジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンのへの扉を開いた。

    ジョージ・ラッセルとの戦いに個人的な感情はあるかと質問されたバルテリ・ボッタスは「ノー。ポイントだけだ」と答えた。

    「僕たちはポイントを追いかけている。常に、すべての機会、すべてのポジションを最大限に活用しようとしている。もちろん、イモラでのレーは僕にとって素晴らしいターゲットだった。なぜなら、レース終盤に僕の周りにはあまり行動はなかったからね」

    「1周コンマ数秒くらい彼を捕まえていたし、それは僕をプッシュさせた。目標は人よりもポイントを多く獲得することだ」

    バルテリ・ボッタスは、今シーズンポイントを獲得できなかったのはリタイアしたサウジアラビアグランプリだけであり、イモラでのその5位はこれまでの彼のベストリザルトとなっている。

    少なくとも4位を取れたはずだったが、ピットストップが非常に遅く、貴重なタイムを犠牲にした。

    バルテリ・ボッタスは、アルファロメオF1チームがクリーンな週末をまとめるのに苦労していると説明し、それができれば、表彰台に到達するという次の目標は現実的になるだろうと語る。

    「事実、僕たちはまだ完璧なレースウィークエンドを過ごしていない」とバルテリ・ボッタスは語った。

    「プラクティス、予選、レースのいずれかで問題が発生している。完璧な週末を過ごすことが重要だ。そうすれば、コースによっては明らかに表彰台にかなり近づくことができると思う。それは僕たちにとって大きなモチベーションと目標であり、僕たちが本気でプッシュしていることだ」

    「僕たちは進歩を続け、完璧を目指して努力する必要がある」

    それでも、バルテリ・ボッタスはアルファロメオF1チームでの生活をとても楽しんでおり、開幕戦でチームがパフォーマンスの面で後退していないことを喜んでいる。

    アルファロメオF1チームにいることを楽しんでいるかと質問されたバルテリ・ボッタスは「とても楽しんでいるよ」とコメント。

    「僕たちは最初のレースでポイントを獲得してシーズンをスタートした。僕が本当に楽しんでいるのは、チームとして一緒に成し遂げることができた進歩だ」

    「僕たちは後退していない。そして、後退するのではなく前進するのが僕たちのモチベーションだ。本当に楽しんでいるよ」

  • アルファロメオF1チームの好転はキミ・ライコネンの引退も一因?

    アルファロメオF1チームの好転はキミ・ライコネンの引退も一因?

    元F1ドライバーで現在は解説者を務めるマルク・スレールは、2022年のアルファロメオF1チームのパフォーマンスの上昇は、F1新時代の始まりに向けてキミ・ライコネンが引退したことも一因だと指摘する。

    2007年のF1ワールドチャンピオンであるキミ・ライコネンは、アルファロメオF1チームで3年間w過ごした後、2021年シーズンの終わりに引退することを決定した。

    キミ・ライコネンとアルファロメオF1チームは、2019年に強力なコンビネーションとしてスタートしたが、最後の年は予選Q1で定期的にノックアウトされ、シーズン全体で4回のトップ10フィニッシュでわずか10ポイントを獲得するまでパフォーマンスは低下した。

    しかし、アルファロメオF1チームは、2022年の新しいF1レギュレーションサイクルのスタートで若返り、バルテリ・ボッタスはシーズンの最初の5レースでミッドフィールドの上位で定期的に戦っていう。現在、ボッタスはドライバーズチャンピオンシップで30ポイントを獲得して8位に位置しており、周冠宇もデビューレースでポイントを獲得し、アルファロメオF1チームに合計31ポイントを与えた。

    マルク・スレールは、ベテランのキミ・ライコネンをハングリーなバルテリ・ボッタスに交代し、アントニオ・ジョビナッツィを周冠宇と交代してドライバーラインアップを一新する機会が、アルファロメオF1チームが切望していた後押しを与えたと考えている。

    「キミは疲れていた」とマルク・スレールはFormel1.deのポッドキャストで語った。

    「特に予選と個々のラップに関してはそれおw目にしていた。もちろん、レースでは彼はまだ経験によって良いパフォーマンスを見せていた」

    「しかし、予選では、我々たちが知っているキミではなかった」

    しかし、マルク・スレールは、ドライバー面での変更だけでなく、アルファロメオF1チームの改善には他にも多くのことがあると信じている。

    フェラーリのF1パワーユニットは2022年に向けて目覚ましい前進を遂げ、スクーデリア・フェラーリはコンストラクターズチャンピオンシップをリードし、カスタマーチームのハースF1チームとアルファロメオF1チームにとっても大きな前進を遂げた。

    「もう1つは、エンジンの出力が高いことだ」とマルク・スレールは説明する。

    「約30馬力で、0.3秒に相当する。それはギフトだ。ミッドフィールドがどれほどタイトであるかを見ると、それは大きな違いになる。0.3秒は大きな飛躍を遂げる」

    マルク・スレールによると、空力レギュレーションのオーバーボディエアフロー哲学からグラウンドエフェクト効果への哲学への変更も、チームの改善に大きな役割を果たしまたと語る。

    アルファロメオC42は、メルセデスやフェラーリといった大規模チームのようにポーパシングに苦しんでおらず、スイスのチームの最先端の風洞の重要性を過小評価してはならないとマルク・スレールは語る。

    「忘れてはならないことがもう1つある。新しい規制があり、ご存知のように、ザウバーには最高の風洞がある」

  • バルテリ・ボッタス 「メルセデスF1同士のバトルをミラーで見ていた」

    バルテリ・ボッタス 「メルセデスF1同士のバトルをミラーで見ていた」

    アルファロメオF1のバルテリ・ボッタスは、2022年F1第5戦マイアミGPの決勝を7位で終えた。

    レースの大部分で5位を走行していたバルテリ・ボッタスだが、レース終盤に後続のメルセデスF1がチームメイト同士でバトルをしている際にコースオフして二人に抜かれてしまい、7位でレースを終えた。

    「パフォーマンスには満足している。力強いレースだったけど、最終的にはセーフティカーのタイミングによってペナルティが科せられた」とバルテリ・ボッタスは語る。

    「ルイス(ハミルトン)とのギャップを管理していたので、P5は可能だったかもしれないけど、レースが無効化されてギャップがなくなり、ジョージ(ラッセル)は僕たちの後ろでフレッシュなタイヤを履いていたので、この場所を維持するのは困難だった」

    状況についてバルテリ・ボッタスは「ジョージらルイスをオーバーテイクして、彼らがかなり近づいてきたので、ドアを閉める必要ががあるかどうかなど、ミラーで彼らをフォローしていた」と説明した。

    「自分のポジションを守るためにブレーキを遅らせようとて、ブレーキングポイントをわずかにオーバーシュートしまった。悲しいことに、ここのトラックの特性は、ラインから少しでも外れてダートに入ると、コースを外れて壁にぶつってしまう。車が何も壊れず、続けることができたのはラッキーだった」

    「それでも、僕たちはチャンピオンシップにとって非常に重要ないくつかの良い点を持ち帰ったし、ミッドフィールドの誰とでも同等に戦えることを示した。すべてが非常に緊密であり、僕たちが続けている開発が、この戦いで前にとどまるために重要になる」

    バルテリ・ボッタス F1 マイアミGP アルファロメオ・レーシング

  • バルテリ・ボッタス 「フェラーリとレッドブルの後ろは最良のシナリオ」

    バルテリ・ボッタス 「フェラーリとレッドブルの後ろは最良のシナリオ」

    アルファロメオF1のバルテリ・ボッタスは、2022年F1第5戦マイアミGPの予選を5番手で終えた。

    金曜日のフリー走行1回目でクラッシュを喫してわずか13周で初日を終えていたバルテリ・ボッタスだが、2日目はベテランらしいリカバリーを見せてQ3に進出。フェラーリとレッドブルの後ろ、元チームメイトのルイス・ハミルトン(メルセデス)の前の5番グリッドを手に入れた。

    「今日のパフォーマンスには本当に満足している」とバルテリ・ボッタスはコメント。

    「簡単な一日ではなかった昨日からの素晴らしいリカバリーだった。チーム全体に心から感謝している。彼らは車をリビルディングする仕事に呼ばれたときに結果を出してくれた」

    「今日はやらなければならない大きな仕事があった。良いFP3を過ごし、セットアップの方向性は明確で、車は本当に速かった。良いリズムを見つけるのは僕次第だったし、Q3までに僕は間違いなくそれを見つけた」

    「Q3の最終ラップは本当に楽しかった! 週末に入って、僕たちの実力の兆候が見られていたので、ここにいるのは驚きではなかったけど、もちろん、すべてがうまくいったことを嬉しく思う。周がQ1でうまくいかなかったのは残念だ。僕も脱落しそうになったしね」

    「今、僕たちはフェラーリとレッドブルズ勢の後ろという最も見通しの良いシナリオにいる。現実的に、彼らと戦うのは難しいことは分かっているけど、これはレースだし、何が起こるか分からない。僕たちは自分たちのレースに集中する必要があるし、機会があればそれを掴み取らなければならない」

    「明日はチャレンジングになるだろうし、車、タイヤ、そしてドライバーにとっては暑くなるだろう。暑くて汗まみれのレースになるだろうね。僕たちには良いレースカーがあるので、ミッドフィールドの前で戦うことができる。トップ5フィニッシュが最低限の目標でなければらない」

    バルテリ・ボッタス アルファロメオ F1 マイアミGP

  • バルテリ・ボッタス 「ミスで本当に大きな犠牲を払ってしまった」

    バルテリ・ボッタス 「ミスで本当に大きな犠牲を払ってしまった」

    バルテリ・ボッタス(アルファロメオF1)は、2022年F1第5戦マイアミGPのフリー走行1回目にクラッシュを喫して13周で一日を終えた。

    全てのドライバーにとって新しいマイアミ・インターナショナル・オートドロームでの初日はトラックを学ぶことが重要だが、バルテリ・ボッタスはFP1でターン7でスピンを喫してバリアにクラッシュ。貴重な走行時間を失った。

    アルファロメオF1チームのメカニックの懸命な努力もむなしく、バルテリ・ボッタスはFP2をガレージから見守ることを余儀なくされ、予選と決勝にむけたシミュレーションを逃すという大きな代償を払うことになった。

    「僕サイドから見ると、本当に大きな犠牲を払ったミスだ。苛立たしい」と金曜日の終わりにバルテリ・ボッタスは語った。

    「僕たちにできる最善のことは、明日のプラクティスを最大限に活用することです。でも、残念なことに、リアの衝撃でエキゾーストとエンジンのターボが損傷したため、FP2に準備をすべて整えることができなかった。運が悪かった
    」

    13周だけだが、新しいトラックをどのように楽しんだかと質問されたバルテリ・ボッタスは「いいトラックだし、チャレンジングだ」とコメント。

    「後半にツイスティなセクションがあって、そこが正しくまとめるのが最も難しいパートかもしれない。今日はトラックエボリューションが大きかったし、明日キャッチアップしなければならない」

    チームメイトの周冠宇は、少なくとも金曜日にアルファロメオF1のパッケージの実力を証明し、アルピーヌF1のエステバン・オコンを0.001秒上回って8番手タイムを記録した。

    「P1は本当に滑りやすかたたつぃ、ドリフトする方法を学んだよ!」と周冠宇は冗談交じりに語った。

    「周りのみんなにとってはとても大変だった」

    「P2は大きな改善だった。また、チームとしての僕たちにとって、セットアップの正しい方法と解決策を見つけられたし、今週末はかなり速そうだ。これは良い兆候だし、これまでのところ、このトラックを運転することをとても楽しんでいる」

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  • アルファロメオF1、マイアミGPの目標は「打倒マクラーレン」

    アルファロメオF1、マイアミGPの目標は「打倒マクラーレン」

    アルファロメオF1のトラックサイドエンジニアリングディレクターを務めるゼビ・プジョラーは、チームの力強いフォームが継続し、今週末のマイアミGPでマクラーレンと戦えることを望んでいる。

    今シーズン、特にバルテリ・ボッタスは、アルファロメオ C42のスピードを生かし、エミリア・ロマーニャGPでは5位でフィニッシュ。フェラーリとレッドブルの後ろの“ベスト・オブ・ザ・レスト”を目指して戦っている。

    だが、マクラーレンもプレシーズンテストでのブレーキ冷却問題を乗り越え、過去数戦で進歩を果たしている。エミリア・ロマーニャGPではグリッドの3列目をロックアウトし、ランド・ノリスは3位表彰台を獲得している。

    一方、バルテリ・ボッタスはレース終盤にメルセデスF1のジョージ・ラッセルを追いかけていたが、チームメイトの周冠宇はトップ10に入ることができなかった。

    ゼビ・プジョラーは、マイアミGPでアルファロメオF1チームが再びミッドフィールドの上位ランナーと戦えることを望んでいる。

    「我々はイモラよりも強いと期待している。レイアウトのタイプは我々に少し適しているかもしれない。だが、誰にとっても挑戦だ」とゼビ・プジョラーはMotorlatに語った。

    「シミュレーターにレイアウトなどをすべてを配置してアイデアを得ているが、実際にそこに行ってどのように見えるかを確認する必要がある。そこの種のレイアウトは我々が強い可能性があるが、ターマックなど、実際の状況をすべて確認する必要がある。誰もが多くの期待を抱いているが、アルピーヌやマクラーレンと戦うことができるパッケージがあることは、非常に励みになっている」

    「マイアミはレースウィークエンドにおいて異なるフォーマットになるので、さらに上位グリッドからスタートして、次のターゲットであるアルピーヌとマクラーレンとの特別な戦いをするのに役立つことを願っている。これまでのところ、我々はそこに到達していることを示していると思う」

    「我々は今週末にそこについて、それができる可能性がある。彼らがマイアミでどのようなものを導入するかは分からないが、誰もがプッシュしていると確信している。それは健全な競争であり、誰にとっても良いことだと思う」

  • アルファロメオF1 「メルセデスと戦えるペースを発揮できたことは励み」

    アルファロメオF1 「メルセデスと戦えるペースを発揮できたことは励み」

    アルファロメオF1は、エミリア・ロマーニャGPのレース後半で、バルテッリ・ボッタスがメルセデスF1のジョージ・ラッセルを追い詰めるパフォーマンスを見せ、今後のレースで何を達成できるかについて“非常に励みになっている”と語る。

    金曜日の予選Q3でのメカニカルな問題によってフリー走行2回目を走行できなかったバルテリ・ボッタスだが、スプリントを7位でフィニッシュ。決勝でも、勢いを維持し、非常に遅いピットストップでタイムを失ったものの、レース終盤に4位をかけたバトルでジョージ・ラッセルを追いつめた。

    最終的にメルセデスF1を抜く方法を見つけることはできなかったが、バルテリ・ボッタスは5位でレースをフィニッシュ。アルファロメオF1は、コンストラクターズチャンピオンシップで5位に位置している。

    アルファロメオF1のトラックサイドエンジニアリングディレクターであるゼビ・プジョラーは、ハルテリ・ボッタスのイモラでのパフォーマンスは、メルセデスF1が週末に苦戦していることを考えると、このレベルで戦い続けることができるかには注意を払っているが、それでもチームにとってポジティブな兆候だと認める。

    C42のペースについて質問されたゼビ・プジョラーは「我々にとって非常に励みになっている」とRacingNews365.comに語った。

    「しかし、疑問符は、彼ら全員がそこで戦っているときに何が起こるかということだ。それは、現時点では、彼らと戦うまでわからない」

    「我々がメルセデスF1のラッセルと戦っていたとき、ストレートでは少し難しかったのは確かだ」

    初開催のマイアミGPを控え、ゼビ・プジョラーは、パフォーマンスレベルもレースごとに異なる可能性があることを認める。

    「マイアミでは異なる可能性がある」とゼビ・プジョラーは語った。

    「マイアミはレースウィークエンドが異なるフォーマットになるので、さらに上位グリッドでスタートでき、それが役立つことを願っている」

  • アルファロメオ、ザウバーとのF1パートナーシップの今後を7月に発表

    アルファロメオ、ザウバーとのF1パートナーシップの今後を7月に発表

    アルファロメオは、ザウバーとのF1パートナーシップを継続するかどうかを7月に発表する予定だとしている。

    アルファロメオとザウバーのF1パートナーシップは今年で4年目を迎えており、彼らにとって最も生産的なシーズンになる可能性がある。過去3シーズンは、キミ・ライコネンとアントニオ・ジョビナッツィのコンビで、コンストラクターズ選手権で8位、8位、9位という結果に終わっていた。

    しかし、今年の最初の4レースの結果から判断すると、昨シーズンは先行していた一部のライバルよりも新しいF1レギュレーションを効果的にマスターしたように見える。現時点でコンストラクターズランキングで5位につけており、獲得した25ポイントは2021年全体のほぼ2倍だ。

    新たにチームリーダーとしてメルセデスF1から加入したバルテリ・ボッタスは、これらのポイントのうちの24ポイントを獲得しており、ルーキーの周冠宇もF1初ポイントをマークしチエル。

    アルファロメオのCEOであるャン・フィリップ・インパラートは、今後のF1計画について「アルファロメオとザウバーのパートナーシップの将来は7月に発表される」と語った。

    「それは複雑なプロセスではない。評価する側面は2つあります。結果と経済的利益だ」

    昨年の秋、ザウバーがアンドレッティ・オートスポーツに売却されそうになったとき、それは疑わしいものだったが、パートナーシップは継続する可能性がある。

    アルファロメオが所属する自動車メーカーのステランティス・グループのCEOであるカルロス・タバレスも、F1への再参入についていくつか批判はあったものの、ザウバーとの関係を継続することをポジティブに見ていることを示している。

    「我々の選択を批判する人たちがいるが、私はF1に参加する方法は1つだけではないと答えている」とアマチュアレースとラリーのドライバーであり、2014年にバルセロナ24時間のクラス優勝者であるカルロス・タバレスは語った。

    「チームを所有することは1つの方法だが、他にもたくさんあり、その中に私たちが選んだものがある」

    「我々がトラックにいて、アルファロメオと呼ばれるチームがいて、グランプリに行く準備ができていれば、それは非常にうまく機能していると言える」

  • バルテリ・ボッタス 「ジョージ・ラッセルとのイモラの“再戦”を楽しんだ」

    バルテリ・ボッタス 「ジョージ・ラッセルとのイモラの“再戦”を楽しんだ」

    バルテリ・ボッタス(アルファロメオF1)は、2022年F1第4戦エミリア・ロマーニャGPで、ジョージ・ラッセルとの4位をかけた“再戦”は「とても楽しかった」と語った。

    バルテリ・ボッタスは7番グリッドからスタートしたが、ミッドフィールドの前で傑出したパフォーマーであり、表彰台を狙うことがもできた。しかし、インターミディエイトタイヤからスリックタイヤに交換したピットストップが遅く、多くのタイムを犠牲にした。

    それでも、力強く挽回したバルテリ・ボッタスは、終盤に、2022年シーズンに自分に代わってメルセデスに加入したジョージ・ラッセルから4位を奪おうとプッシュした。

    昨年、メルセデスF1にいたバルテリ・ボッタスと、ウィリアムズにいたジョージ・ラッセルは、交代の噂のなか高速でクラッシュを喫するという、ある種の遺恨があった。
    バルテリ・ボッタスは、最終的にジョージ・ラッセルを追い抜くことはできなかったが、オープニングラップでの接触とピットストップでのロスを考えれば、レースの内容に満足していると語る。

    「ターン2で少し接触はあったけど、良いレースだった」とバルテリ・ボッタスは記者団に語った。

    「幸いなことに、ダメージはなかった。ピットストップは確かにレースに少し妥協を強いたけど、その後は本当に良いペースがあった。レース中ずっと全開でプッシュすることができたし、メルセデスをかなり捕まえていた」

    「残念ながら、終盤に彼らヲオーバーテイクできるペースはなかったけど、それでも良いポイントを獲得できた」

    バルテリ・ボッタスは、メルセデスと戦えるペースがあるのは「本当に楽しい」と語り、アルファロメオF1チームがエミリア・ロマーニャGPにアップグレードをもたらしたと明らかにした。

    「今週末に行ったアップグレードは間違いなく車をさらに強くしたし、感触はいい」とバルテリ・ボッタスは語った。

    F1エミリア・ロマーニャGPでバルテリ・ボッタスが5位でフィニッシュしたことで、アルファロメオF1チームは、コンストラクターズチャンピオンシップで5位に順位を上げたが、バルテリ・ボッタスはチームにはまだ改善の余地があると説明した。

    「それは今のところ計画通りだけど、まだ正して、改善できることはたくさんある」とバルテリ・ボッタスは語った。

    「次のレースを楽しみにしている」

  • 周冠宇、スプリントでクラッシュしたマシンの修復でピットレーンスタート

    周冠宇、スプリントでクラッシュしたマシンの修復でピットレーンスタート

    周冠宇(アルファロメオF1チーム)は、スプリントでのクラッシュ後に必要な修理のため、エミリア・ロマーニャGPをピットレーンからスタートする。

    周冠宇は、スプリントレースのオープニングラップで速い左コーナーのピラテッラでピエール・ガスリーをアウトサイドから追い越そうとして接触。ガスリーはピットに戻ってタイヤを交換してコースに戻ることができたが、周冠宇はバリアにクラッシュ。この事故でセーフティカーが導入された。

    両方のドライバーはインシデントに不満を表明したが、スチュワードは調査は必要ないと判断し、レーシングインシデントとして片づけられた。

    スプリントでのクラッシュによって周冠宇はいずれにしろ最後尾グリッドからのスタートとなっていたが、C42の損傷はパルクフェルメ規則を破って修理する必要があるため、ピットレーンスタートとなった。

    「車の後部は完全に壊れてしまった」と周冠宇はFormula1.comに語った。

    「メカニックがやらなければならない仕事が多くなってしまった。もちろん、あのようにレースを終わらせるのは少し残念だった」

    「レースでの機会は少なくなるけど、天気予報を見ると、まだいろんなことが起こる可能性があると思う。まだまだプレイできることはある。諦めるにはまだ早いけど、まずは車を修理してから見てみよう」

    一方、周のアルファロメオチームメイトのバルテリボッタスは、土曜日のスプリントでの堅実な走りの後、P8からレースを開始し、その後、彼はレースでトップ5フィニッシュを目指していると語った。

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