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カテゴリー: アルファロメオF1チーム

  • FIA、周冠宇の事故を受けてブレード型のロールフープに焦点

    FIA、周冠宇の事故を受けてブレード型のロールフープに焦点

    FIA（国際自動車連盟）は、F1イギリスグランプリでの周冠宇の恐ろしいクラッシュを徹底的に調査。アルファロメオF1がC42に採用するブレード型のロールフープが焦点になる可能性が高い。

    安全性の向上を求める果てしない探求の一環として、F1の統治機関であるFIAは、各主要事故の詳細を調査し、F1ドライバーを支援するために計画どおりに機能した要因と、改善が可能な領域の理解を深めている。

    特に注意深く見られる可能性が高い周冠宇含有の事故の側面の1つは、アルファロメオC42のロールフープに何が起こったかだ。周冠宇の車のロールフープはきれいに引き裂かれていた。

    静止画とビデオ映像では、周冠宇の車が逆さまになった際にロールフープが生き延びておらず、ドライバーの頭が地面にぶつかるのを防いだのはHalo（ヘイロー）と他の周囲の安全構造であったことを示している。

    FIAが理解したいのは、どのような力が働いていたのか、そして、クラッシュのシーケンス中にロールフープが受けた衝撃の規模と数値だ。

    際立っている要因の1つは、アルファロメオF1が2022年のF1グリッドで、ブレード（中央構造）型のロール構造を採用している点だ。

    アルファロメオF1は、Haloが最初に導入された翌年の2019年以来、ブレード型ソリューションを使用していなかった、今年もブレード型のソリューションに戻している。

    ブレード型のロールオーバー構造は2010年にメルセデスF1が採用。2011年にはフォースインディアとチームロータスの両方も採用した。

    2010年にメルセデスF1のソリューションが登場したことで、FIAは対策を講じた。幅が狭い構造は、芝や砂などの柔らかい表面でマシンが横転した場合、ブレードが地面にめり込み、危険であると判断した。そこで、同様の設計を防止するため最少断面積が指定された。

    すべての状況において、ブレード型ロール構造の選択は、空力的ゲインと重量という2つの要因により、従来型のロールフープよりも好まれてきた。そして、2022年F1マシンの車の大部分が軽量化に苦戦していることから、明らかに重要な要素は後者となる。

    最近の事件で、FIAは、G負荷センサー、テレメトリデータ、および実際の自動車部品にアクセスして、どのような要因が働いているか、およびブレード型のロール構造がより通常のロールとは異なるパフォーマンスを示したかどうかを完全に理解している。

    アルファロメオF1が使用する設計が、FIAによって課せられた必要な衝突試験に合格したことを明確にすることが重要となる。

    一次ロールオーバー構造の要件は、横方向に60kN、縦方向に70kN、縦方向に105kNに相当する荷重に耐えられなければならない。すべてのF1チームは、車をコース上で走らせる雨にこれに関する衝突試験を通過する必要がある。

    周冠宇の事件の問題の1つは、それが複数の異なる影響の複合シナリオであるということだ。車が逆さまに着陸したため、ロール構造は垂直方向に大きな負荷を受けた。その後、トラックに滑りながらら、連続的な縦方向の荷重が続いた。したがって、事故の性質から、Haloへの依存にさらにシフトした。

    改善の余地があると考えられる側面の1つは、ロール構造をシャーシに結合する方法だ。これは、複数の衝撃による衝突での存在と使用法を定義するための重要な要素となる。

    周冠宇 アルファロメオF1 イギリスグランプリ

  • 周冠宇、大クラッシュも無傷 「僕は大丈夫。Haloに救われた」

    周冠宇、大クラッシュも無傷 「僕は大丈夫。Haloに救われた」

    周冠宇（アルファロメオ）は、2022年F1イギリスグランプリの恐ろしいクラッシュでHaloに救われたと語った。

    レーススタートで、ジョージ・ラッセル（メルセデス）が、ピエール・ガスリー（アルファタウリ）に接触したことで多重クラッシュに展開。スピンしたラッセルは周冠宇にヒットし、周冠宇の車は逆さまになり、そのままグラベルへと滑っていった。

    エアボックスが砂利に食い込むと、車は宙に舞い、タイヤバリアを飛び越えて、キャッチフェンシングにぶつかり、2つの間で止まった。

    しばらく周冠宇の事故は国際映像で流れないことで心配を生んだ。赤旗が出てニュースを待つ間、ジョージ・ラッセルはすぐに現場に駆け寄った。

    だが、周冠宇が無傷であるとニュースは皆を安心された。周冠宇はレース後、ソーシャルメディアに投稿。2018年以来、多くのドライバーが言っているようにコックピット保護デバイスであるHalo（ヘイロー）が命の恩人だと語った。

    「僕は大丈夫だ。オールクリア―だ」と周冠宇は投稿した。

    「今日はHaloが僕を救ってくれた。親切なメッセージをありがとう！」

    チームメイトのバルテリ・ボッタスもレース中盤にリタイア。アルファロメオにとって忘れたいF1イギリスグランプリとなった。

    周冠宇のマネージャーで元マノーF1のスポーティングディレクターであるグレアム・ローデンは、アルファロメオのドライバーが意識があり、車の中で動くことができるとすぐに聞いて喜んだ。

    「肝心なのは彼が無事であることだ。そして、我々はすぐに彼が無事だとわかったことだ」とグレアム・ロードンはChannel 4に語った。

    「モータースポーツはエキサイティングなスポーツだが、チームの全員が何が起こるかはわかっている。重要なことは、すべてのドライバーがここに来てレースをし、家に帰って、次のイベントやレースに向かうことだ」

    周冠宇は、メディアセンターを出るとパドックに歩いて向かった。グレアム・ロードンは周冠宇がチームにすべてが大丈夫だと安心させたいと思っていたと明かした。

    「彼は完全に元気だ」とグレアム・ロードンは語った。

    「彼は戻ってきて自分のメカニックに会い、エンジニアと話をしたいと思っていた。彼はピットウォールに向かい、ピットウォールの男たちと話をしましたが、なぜ大きなノイズがしたのか理解できなかった。観客がが彼を見つけた」

    「彼はレーシングドライバーで、今年は本当に素晴らしい仕事をしている。今後もそれは続くと確信している」

    ジュール・ビアンキが鈴鹿で悲劇的な事故を起こしたとき、グレアム・ロードンはマノーF1にいた。彼の早すぎる死は、HaloがF1に導入された主な理由だった。そして、グレアム・ロードンはこの安全対策についてFIA（国際自動車連盟）を賞賛した。

    「周冠宇の事故は、Haloが本当に重要だったというメッセージをすでに送信していると思う。このような事故を見たくはないが、その観点からFIAが継続的に安全性を向上させているという事実は明らかだ。素晴らしいことだ」とグレアム・ロードンは結論付けた。

  • 【動画】 周冠宇、車が逆さまになる大クラッシュも意識はあり

    【動画】 周冠宇、車が逆さまになる大クラッシュも意識はあり

    周冠宇（アルファロメオ）は、2022年F1第10戦イギリスグランプリ決勝のオープニングラップでの多重クラッシュで車が逆さまになる大クラッシュを喫したが、意識はあると伝えられている。

    オープニングラップでは、ジョージ・ラッセル、アレクサンダー・アルボン、周冠宇、角田裕毅、エステバン・オコンが関与する大クラッシュがあり赤旗鋳鍛。ラッセル、アルボン、周冠宇はリタイアとなった。

    報道では周冠宇のクラッシュのシーンが放送されておらず、その容体が心配された。周冠宇は、ピエール・ガスリーと接触してスピンしたジョージ・ラッセルの車が当たって車が逆さまになるクラッシュ。そのまま1コーナーのグラベルを滑り、タイヤバリアを超えてフェンス激突した。

    車から自力で降りることができなかったが、意識はあり、担架に乗せられて運ばれたという。

    アルファロメオも正式にコメントを発表。「イギリスGPの開始時にクラッシュした後、周冠宇は意識があり、現在サーキットの医療センターで評価を受けている」と述べた。

  • 周冠宇、自己ベスト9番手 「ルーキーにしてはそれほど悪くなかったね！」

    周冠宇、自己ベスト9番手 「ルーキーにしてはそれほど悪くなかったね！」

    周冠宇（アルファロメオF1）は、2022年F1第10戦イギリスグランプリの予選を9番手で終えた。

    F1でシルバーストン・サーキットが初めてとなる周冠宇は、ウェットコンディションという難しい予選を迎えたが、ミスのない走りで2戦連続となるQ3進出。自己ベストとなる予選9番手で終えた。

    「予選はチャレンジングだったけど、ルーキーにしてはそれほど悪くなかったと思うよ！」と周冠宇はコメント。

    「ウェットのシルバーストンをF1で走るのは初めてだった。コンディションは昨日とは全く違っていたけど、今日はいい感じだった。1周走るごとに進歩してタイムを短縮しているように感じた」

    「雨が増え、水たまりがたくさんできたQ2とQ3の間が特にトリッキーだったけど、車をコースアウトさせなかったし、今日現在持っているすべてを最大限に活用することができた。だから自分の仕事には満足している」

    「2戦連続でQ3に進出したのはいい気分だ。F1ドライバーとして成長していると感じているし、それがとても嬉しい。明日を楽しみにしている。トラックコンディションはドライになるだろう。僕たち目標であるポイント獲得のチャンスはあると思う。ポテンシャルはある。激しい接戦になるだろうけど、明日は両方の車でポイントに挑戦できると思う」

    周冠宇 アルファロメオ・レーシング F1 イギリスグランプリ

  • 周冠宇、2023年もアルファロメオF1チーム残留が濃厚

    周冠宇、2023年もアルファロメオF1チーム残留が濃厚

    アルファロメオF1は、初の中国人F1ドライバーである周冠宇を2023年も継続する準備ができているようだ。

    以前、アルファロメオF1は、2023年にチームのお気に入りのジュニアドライバーである18歳のテオ・プルシェールをバルテリ・ボッタスのチームメイトに昇格させる可能性が高いと考えられていた。

    しかし、Auto Motor und Sport（ドイツ）とBlick（スイス）の両方が、周冠宇はチーム代表であるフレデリック・バスールに契約延長に値することを納得させるのに十分な仕事をしたと伝えている。

    「通常、ルーキーの場合、常に1～2回のクラッシュを考慮する必要がある」とアルファロメオF1のチームマネージャーであるビート・ゼンダーはシルバーストンで語った。

    「しかし、周は事実上ミスを犯していない。経験から、ある時点でクラッシュが発生することはあるだろうが、それは学習プロセスの一部でもる」

    ビート・ゼンダーは、アルファロメオF1が、1シーズン後に周冠宇を追放することはないと述べた。

    「彼は間違いなく我々のチームでこれまでに経験した中で最高のルーキーの一人だ」とビート・ゼンダーは語った。

    周冠宇 アルファロメオ・レーシング

  • アルファロメオF1、F1イギリスGP以降はスペアパーツ不足を解消へ

    アルファロメオF1、F1イギリスGP以降はスペアパーツ不足を解消へ

    アルファロメオF1は、今週末のイギリスグランプリから十分なスペアパーツを用意しており、金曜日のフリー走行1回目に古いコンポーネントを走らせる必要はなくなる。

    過去数戦で、アルファロメオF1は、特にトリッキーなフリー走行初日から立て直すことを余儀なくされる困難な週末に耐えてきた。信頼性の問題でトラックタイムを失うだけでなく、ドライバーのバルテリ・ボッタスと周冠宇は、古い仕様のパーツでレースに備える必要があった。

    これは、アルファロメオF1のスペアパーツが少なく、金曜日にクラッシュすることで、週末のレースの残りの期間、最新のコンポーネントがない状態になるというリスクを冒したくなかったためだ。

    しかし、最終的にファクトリーでのスペアパーツの生産に追いついたことで、アルファロメオF1はシルバーストンでの今週末のレースからの最新のパーツを両方の車に搭載することができるようになる。

    アルファロメオF1のトラックサイドエンジニアリング責任者であるセビ・プホラルは、この状況について「我々はまだ金曜日に信頼性の問題があり、それを改善することに取り組んでいる」とコメント。

    「しかし、金曜日のパフォーマンスの観点でも、我々は金曜日に古いパッケージを走らせてきた。次のレースから、週末を通して同じパッケージを走らせることができるようになるので、すべてが簡単になるはずだ」

    セビ・プホラルは、スペアパーツの制限は、ファクトリーのリソースを流用したイモラでのスプリントでの周冠宇の事故を含めた、今年の初めのクラッシュの結果であったと説明した。

    「シーズンの初めにいくつかの事件があった」とセビ・プホラルは語った。

    「我々が走らせているパッケージのスペアパーツのすべての生産にキャッチアップする必要があり、並行して新しいパッケージの生産を行う必要があった。それが物事を制限していた。今後、シルバーストーン以降はすでに良い位置にいる」

    「また、我々は少し余裕を持ってきた。バクー、モントリオール、モナコなどのウォールが近いトラックでは、金曜日に何らかのダメージがあった場合に後で影響が出ることを避けたかった。しかし、少なくとも次の数レースはもっと良くなるだろう」

    今シーズン、アルファロメオF1は、時折印象的なペースを発揮しており、セビ・プホラルは、シルバーストンでレッドブルとフェラーリの背後にいる追跡集団の正面で戦うことに照準を合わせていると語った。

    「ミッドフィールドのトップで戦うことは期待できると思うが、見てみる必要がある」とセビ・プホラルは説明した。

    「一部のチームがシルバーストンにアップグレードパッケージをもたらすかどうかは分からないが、これまでのところ、すべてのトラックでかなり一貫していると言える。つまり、さまざまな種類のトラックとさまざまな種類の空力効率で失陥している」

    「今後の数レースでは、ミッドフィールドのトップでアルピーヌとマクラーレンと戦うことを期待しており、さらにポイントを獲得してダブル入賞を達成できるかどうかを確認していく。それが我々の目標だ」

    「我々は両方の車でQ3進出を望める立場にいる。それができれば、まずはアルピーヌとの堅実なレースを戦うことができる」

    アルファロメオ・レーシング F1

  • バルテリ・ボッタス、アルファロメオの創立112周年を祝うF1デモ走行

    バルテリ・ボッタス、アルファロメオの創立112周年を祝うF1デモ走行

    アルファロメオF1チームのドライバーであるバルテリ・ボッタスは6月24日（金）、アルファロメオの創立112周年を祝ってミラノでF1デモ走行を行った。

    1910年にアルファロメオが設立されてから112年が経ち、歴史的なイタリアのブランドは、そのすべてが始まった街に戻り、ユニークな方法で記念日を祝うことを選択した。

    アルファロメオF1チームのドライバーであるバルテリボッタスは、赤と白のF1マシンでミラノの街を走行。世界的に有名なドゥオーモ広場から出発し、サンバビラ広場、ヌオーヴァ門など、壮大な中央駅と未来的なシティライフ地区といった北イタリアの最も象徴的なランドマークを通過した。ガッタメラタ経由でアルファロメオの新しいフラッグシップ店で走行を終了した。

    この場所はアルファロメオにとって歴史的に非常に重要な場所となる。1910年にブランドの最初の生産拠点であるポルテッロがあり、112年前に『ロンバルダ自動車製造株式会社（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili /A.L.F.A.』を設立し、並外れたモーターレースの歴史のスタートさせた。

    先週末のカナダグランプリでチームメイトの周冠宇とともに8位でフィニッシュしたバルテリ・ボッタスは、チームでの最初のシーズンを成功裏にスタートさせ、これまでに46ポイントを獲得。現在はランキング8位に位置している。

    ミラノを巡るツアーは、アルファロメオが国際的で多民族の都市と世界中のMade in Italyの象徴である静かな通りを目覚めさせる珍しい、しかしユニークな方法となった。

    バルテリ・ボッタス F1 アルファロメオ

  • 周冠宇、自己ベスト8位入賞 「コース上でも戦略でもすべてを正しく行った」

    周冠宇、自己ベスト8位入賞 「コース上でも戦略でもすべてを正しく行った」

    周冠宇（アルファロメオ）は、2022年F1第9戦カナダグランプリの決勝を8位で終えた。

    「僕にとってもチームにとってもかなり良い週末だった。これまでのF1でのベストフィニッシュだし、8位に本当に満足している」と周冠宇はコメント。

    「今日、僕たちはコース上、そして、戦略ですべてを正しく行った。しばらくランスの後ろで立ち往生していたけど、それでも、僕たちはクリーンだったし、週末にわたって迅速な進歩を果たした」

    「僕たちは可能な限りすべてを出し尽くし、車からポテンシャルをフルに引き出した。一連の苛立たしいレースの後にトップ10に入れたは素晴らしい報酬だ。もちろん、このコースでの経験はあまりなかったけど、昨日はトリッキーなコンディションで仕事をこなし、今日は力強いペースがあった。ポイント争いができることは分かっていたし、僕たちは成し遂げた。現場とファクトリーのすべての人のためにとてもうれしい。この数週間で達成された作業と進歩はこの結果に値するものだった。今後のレースでもこの流れを続けることを本当に楽しみにしている」

    チームメイトのバルテリ・ボッタスは7位でフィニッシュ。VSCのタイミングなど完璧な『ハッピーデイズ！』と称した。

    「今日のレース、特に午後を通して見せたペースに満足することができる」とバルテリ・ボッタスはコメント。

    「特に難しいレースが数回あった後、ダブルポイントを獲得するのは常に良いことだけど、最も重要なことは、周囲の車と戦うことができ、シーズン開始時のレベルに戻っていることを確認できたことだった」

    「僕のレースはかなり単純だった。ハードタイヤですたーとして、すべてが完璧に進んだ。『ハッピーデイズ！』といった感じだったね。本当に良い感触だったし、周のためにもうれしく思う。彼は力強いペースを持っていて、今週末から多くの自信を得ることができると思う」

    アルファロメオ・レーシング F1 カナダグランプリ

  • 周冠宇、Q3初進出 「モントリオールで到達するとは思ってもみなかった」

    周冠宇、Q3初進出 「モントリオールで到達するとは思ってもみなかった」

    周冠宇（アルファロメオ）は、2022年F1第9戦カナダグラプリの予選でQ3初進出を果たし、10番手でセッションを終えた。

    「Q3に進出することができて本当にうれいし。特に雨のセッションはイモラと今日のFP3を入れて全部で3回しか経験していなくて、フルウェットでの予選セッションは初めてだったからね。今朝起きて、コンディションを見た瞬間、何かが起こる可能性があることあｈ分かっていた」と周冠宇はコメント。

    「過去にしばしばQ3に近づいていたけど、僕にとって完全に新しいトラックであるここモントリオールで到達することになるとは予想していなかった。それでも、僕たちはここまでのシーズンで良いペースと進歩を示しているし、これがその結果だ」

    「このようなコンディションでのドライビングを楽しんだし、すべての小さなミスがパフォーマンスに影響を与える可能性があるので、僕たちドライバーへのプレッシャーもあった。今日は本当に大変だったし、コースは滑りやすく、前にいるドライバーを見るのはほとんど不可能だった」

    「全力を尽くすことができたので満足している。Q3のラップは少しとっ散らかってしまったけど、車からポテンシャルをフルに引き出せたのでうれしく思う。レースペースに関しては、これまでドライコンディションで僕たちはいつもかなり強力だったので、明日はベストを尽くして、トップ10フィニッシュを目指す」

    チームメイトのバルテリ・ボッタスは、11番手で予選を終えた。

    「11番手より上位にいけたかもしれないと感じたけど、タイミングが悪かった。路面が1周あたり1秒近く改善していたときに、僕は最初にラインを越えた。後ろのみんなが大きなアドバンテージを持っていたし、それに関してはラッキーではなかった」とバルテリ・ボッタスはコメント。

    「ターン1で小さなロックアップがあり、少しタイムを犠牲にしてしまった。ミックスドコンディションでの車は感触は良かったので残念だ。特に可視性がゼロに近いQ1ではトラックは非常にトリッキーだった。Q2では、路面が急速に改善していたし、大きな改善のように感じた」

    「 明日のコンディションは完全に違うと思う。僕たちはそこを念頭にセットアップしてきた、競争力があることを期待している。僕たち両方の車でポイントをかけて戦うことができる。 周と僕の二人がそこにいるのは良いことだ。彼は今日、初めてQ3に進出するために良い仕事をした」

    アルファロメオ・レーシング F1 カナダグランプリ

  • バルテリ・ボッタス 「金曜日の問題を解決すればポテンシャルを示せる」

    バルテリ・ボッタス 「金曜日の問題を解決すればポテンシャルを示せる」

    バルテリ・ボッタスは、最近、連続しているプラクティスの故障を避けてクリーンな金曜日を過ごすことができれば、アルファロメオF1がポテンシャルを最大限に発揮できるようになると信じている。

    バルテリ・ボッタスは、限られたトラック走行時間によってビルドアップが中断されたにもかかわらず、アルファロメオF1の有望なポイント獲得を続けている。

    マイアミではフリー走行1回目でクラッシュしてフリー走行2回目を逃し、スペインとモナコではパワーユニットの問題により、ライバルと比較して後手に回った。

    バルテリ・ボッタスは2022年もトップ10フィニッシュを続けており、ポイントを獲得できなかったのはリタイアしたサウジアラビアだけとなっている。

    「バクーは僕にとって良い思い出と悪い思い出の両方がある場所なので、今週末はもっと楽しいものを追加したいと思っている」と2018年にレースをリードしていた終了間際のパンクに見舞われ、翌年の2019年に優勝したバルテリ・ボッタスは語った。

    「トラブルのない週末を過ごすことができることが非常に重要だ。これまで金曜日の問題にもかかわらず、いくつかの良い結果が得られている。それらを修正すれば、パッケージの完全なポテンシャルを見ることができる」

    「それができれば、僕たちは前線に向かって戦うことができることを知っている。そして、それはここでも目標でなければならない」

    「ここはカオスなレースを生み出す可能性のあるトラックなので、あらゆる機会を最大限に活用する準備ができている必要がある。とても楽しい日曜日になるかもしれない」

    アルファロメオF1は、コンストラクターズチャンピオンシップ5位にアゼルバイジャングランプリの週末に挑むが、アルピーヌF1に対するアドバンテージは現在1ポイントまで減少している。

    アルファロメオF1のチーム代表であるフレデリック・バスールは「これまでのところ非常にうまくやっており、達成した結果には満足できるが、週末を最大限に活用するには、すべてのラウンドで懸命に努力し続ける必要があることを分かっている」と述べた。

    「モナコでは、マージンが非常に小さいことがわかった。瞬く間にP6からP16になってしまう。これが、我々が本当に鋭く、すべてのセッションのすべてのラップを最大限に活用する必要がある理由だ」

    「我々の車がこのトラックに合うことを期待しているが、我々のC42はこれまでのところあらゆる種類のサーキットでうまく機能している」