カテゴリー: アルファロメオF1チーム

バルテリ・ボッタス、2026年のアウディのF1シートに“立候補”

バルテリ・ボッタスは、2026年のアウディのワークスチームのF1シートに“立候補”した。

フォルクスワーゲン・グループのドイツの自動車メーカーであるアウディは、新たに確認された2026年のF1エンジンレギュレーションの下でF1に参戦することを最終的に発表したが、パートナチームの名前はまだ明らかにされていない。

ギュンター・シュタイナーは、それはハースF1チームではないだろうと語る。

「あなたはアウディが誰と一緒に来るか知っているよね」とギュンター・シュタイナーは Auto Bild に笑い、現在アルファロメオF1チームとして知られているザウバーが運営するF1チームがそれだという返答を促した。

「その通りだ」とギュンター・シュタイナーは同意した。

「いずれにせよ、それは我々ではない」

アルファロメオF1ｔ－ムの現在のトップドライバーは元メルセデススターのバルテリ・ボッタスであり、彼はヒンヴィルを拠点とするチームが F1のウィナーに変身する準備ができていると考えている。

「このチームが勝利のために戦えない理由は見当たらない」とバルテリ・ボッタスは Speed Week に語った。

「僕たちのインフラストラクチャとスペシャリストのノウハウは最高レベルだ。トップチームとの違いは、単純に、彼らがより多くの人々と仕事ができることだけだ」

「ミッドフィールドのレーシングチームには、このようなポテンシャルはない。でも、僕たちが持っているファクトリーとザウバーの優れた風洞を考えれば、そこには絶対的な勝利がある」

今年、バルテリ・ボッタスは、複数年契約でザウバーに加入したが、2026年までに期限が切れることは確実だ。

2026年8月下旬に37 歳になるバルテリ・ボッタスはは「気分は最高です」と語った。

「2026年もまだグリッドにいることは十分に想像できる。僕にはまだ与えることがたくさんある」とバルテリ・ボッタスは付け加えた。

しかし、一部の人々は、アウディがF1の既存メーカーとの競争力を維持するために、本当に困難な戦いに直面することになると懸念している。

「ニューカマーにとって最大の不利な点は、彼らが追いつく必要があることだと思う」と2026年からポルシェのワークスパートナーになると予想されているレッドブル・レーシングのクリスチャン・ホーナーは語った。

「彼らは、これらのレギュレーションのほぼ10年間の根拠、つまり彼らが持っていないノウハウと知識をカバーしようとしなければならない」

元F1ドライバーのクリスチャン・ダナーは「既存のコスト制限の下で3年以内にエンジンを構築することは非常に野心的だ」とDonaukurierに語った。

「2026年シーズンに間に合うように競争力のあるエンジンを稼働させることは、非常に困難になると確信している」

「F1ではハードルが非常に高いので、私にはどうすれば間に合うかについては解決策はない。だが、もちろん、私は優れた成功したアウディを見たいと思っている」

2022年8月28日
バルテリ・ボッタス 148戦ぶりのQ1敗退「何があろうと14番グリッド」

バルテリ・ボッタスは、2022年F1ベルギーGPの予選を20番手で終えた。

バルテリ・ボッタス（アルファロメオ）は、PU交換によってグリッドペナルティを受ける7人のドライバーのうちの1人だったが、他の6名とは異なり、“バック・オブ・ザ・グリッド”の対象ではないため、その中の先頭となる14番グリッドからのスタートとなることが決定していた。

そのため、グリッドポジションを獲りに行くのではなく、チームメイトの周冠宇にトウを与える役割を買って出て、バルテリ・ボッタス自身は20番手タイムでセッションを終えた。

バルテリ・ボッタスがQ2に進めないのは、ウィリアムズ所属時の2015年のF1モナコGP以来となる。

「たとえ何があろうと14番手からスタートすることは分かっていたので、チームのために自ら進んで犠牲になり、チームメイトにトウを与えるできた。彼はまだグリッドポジションを争っていたので、彼を助けることは理にかなっていたし、それはうまくいったように見えた」とバルテリ・ボッタスはコメント。

「予選が意味をなさないことはわかっていたので、レースに集中した。準備がうまくいくことを願っている」

「これまでのところ、マシンはレーストリムで問題ないと言える。もちろん、状況を考えると、今日はそのポテンシャルを十分に発揮できなかったけど、14番手から挽回してポイントを獲得できると確信している」

2022年8月28日
アルファロメオ、ザウバーF1チームとのパートナーシップを2023年で終了

アルファロメオは、ザウバーF1チームとのF1パートナーシップを2023年末で終了することを金曜日に発表した。

ザウバーF1チームを買収すると噂されるアウディが2026年からエンジンメーカーとしてF1に参入する契約を発表したわずか数時間後、アルファロメオはザウバーとのパートナーシップから撤退することを発表した。

2018年に始まったザウバーのタイトルスポンサーとして2023年の契約を延長することを再確認したばかりのアルファロメオは、2023年シーズンの終わりにチームを離れると述べた。

「アルファロメオは、ザウバー・モータースポーツとのパートナーシップが 2023年末までに終了することをお知らせする」

「アルファロメオは、2017 年に長期計画とともに F1への復帰を発表し、2022年7月には、パフォーマンス、マーケティング、チームとの積極的なコラボレーションと点でのシーズン前半の有望な結果に基づいて、2023年もザウバーとのパートナーシップを継続する決定を発表した」

「ブランドの経済的および産業的転換は2022年に達成されるため、アルファロメオは現在、テーブルにある多くの機会の中から評価し、長期的な戦略とブランドのポジショニングを維持するための最良のものを決定していく」

今年初め、アルファロメオのジャン＝フィリップ・インパラト最高経営責任者（CEO）は、ザウバーとの提携は、同社の知名度を高める上で大きな成功を収めたと語った。

そして、ザウバーがアウディに関心を持っていることをよく知っていた彼は、チームが別の道を選ぶことについて冷静だった。

「我々はアルファロメオのビジネスモデルを変えるつもりはない」とジャン＝フィリップ・インパラトは語った。

つか誰かが試みた場合、それが何であれ、我々は自分たちがしなければならない決定を下す」

「私にはたくさんの選択肢がある。112年前から存在しているアルファロメオのようなブランドにとって、世界は開かれている」

「我々はビジネスの面でポジティブな歴史を持っている。2021年はアルファロメオにとって数年ぶりに利益を上げた。したがって、実際にはストレスはない。パドックで聞いた話し合いについて、私はまったく怖くないし、不安も心配もしていない」

「私は毎日、ビジネスに集中できるほど穏やかです。」

アルファロメオがF1に関わり続けることが含まれているかどうかは不明だ。1つの可能性は、ネーミングライツを引き継ぐために別のチームに切り替える可能性がある。最も明白なオプションは、ザウバーと同じフェラーリの顧客エンジンを搭載したハースF1チームかもしれない。

2022年8月26日
アウディによるF1チーム買収の可能性も「アルファロメオに全力を捧げる」

アルファロメオF1のチーム代表を務めるフレデリック・バスールは、ザウバーが所有するチームが将来的にアウディに買収される可能性がある中、F1パートナーシップを通じて「アルファロメオにベストを尽くす」ことに注力していると語った。

フォルクスワーゲン・グループは、ポルシェとアウディのブランドが2026年からF1に参加する計画に承認。ポルシェはレッドブルF1チームの50％の株式を取得する予定だが、アウディは、アルファロメオF1チームを運営するザウバーからチームを買収する可能性が最も高いとされている。

アルファロメオは、ザウバーとのユニークな契約の一環として2019年にF1に復帰した。F1チームは、アルファロメオの名前が付けられ、イタリアのブランドのためにデザインされているが、引き続きザウバーによって運営されている。両者のパートナーシップは1年ごとに毎年更新されている。

アルファロメオのCEOであるジャン・フィリップ・インパラトは先月、アウディとの関係について「盲目ではない」と語ったが、彼らのパートナーシップの将来についてはリラックスしている。

ジャン・フィリップ・インパラトのコメントについて尋ねられたフレデリック・バスールは、アルファロメオは「現在の状況に満足している」と考えていると語った。

「彼らは単なるスポンサーではなく、我々はパートナーであり、一緒にプロジェクトを開発している。私は彼らとのパートナーシップに満足している」

「何よりも、アルファロメオとステランティスの関係とチームの関係は非常に良好だ」

「また、今日の良い結果の一部は、我々全員が協力しているためであり、彼らは他のパートナーを見つけるのにも役立っていると思う。私はパートナーシップを本当に楽しんでいます。」

ジャン・フィリップ・インパラトによると、ザウバーとアルファロメオのF1パートナーシップの2023年の更新は最終決定されたが、チームはまだ計画について正式な発表を行っていない。

アウディは、マクラーレン、ウィリアムズ、アストンマーティンの買収の可能性が指摘されていたが、ここ数カ月で最も高い可能性としてザウバーの名前が報じられている。

フレデリック・バスールは、2026年まで先のことを考える必要性を軽視し、「2023年について話すのに苦労している！」と冗談を言った。

「まず、エンジンの状況を明確にする必要があると思う」とフレデリック・バスールは語った。

「もちろん、彼らはパドックの全員と話し合うだろう。彼らは彼らの仕事をする。彼らがエンジンへのコミットメントを確認でき次第、議論する時が来るだろう」

「しかし、最も重要なことは、今日、アルファロメオとのプロジェクトがあることだ。すべてを混ぜたくない。アルファロメオにベストを尽くしたい」

2022年8月20日
アルファロメオF1代表「信頼性の低さが大きなポイント損失をもたらした」

アルファロメオF1のチーム代表であるフレデリック・バスールは、2022年のF1世界選手権で信頼性の低さが「ポイントという点で大きな損失をもたらした」と語る。

ザウバーが運営するF1チームは、2022年のF1コンストラクターズチャンピオンシップで6位につけているが、開幕9戦のうち7戦でポイントを獲得した後、過去4レースでポイントを獲得できなかった。

バルテリ・ボッタスと周冠宇の両方がメカニカルの問題に見舞われ、ボッタスはF1イギリスGPでギアボックスの問題、F1ハンガリーGPで燃料システムの故障でリタイアし、周冠宇はF1フランスGPでパワーユニットのトラブルでリタイアした。

また、周冠宇のルーキーキャンペーンは、F1イギリスGPのスタート直後にジョージ・ラッセルに衝突されて車をひっくり返され、タイヤバリアを超えてフェンスに激突する大クラッシュでも打撃を受けた。

だが、信頼性の問題と、不運にも関わらず、アルファロメオF1チームは、コンストラクターズランキングを9位に終えた2021年の合計ポイント数を総合的に上回っている。

アルファロメオF1のチーム代表を務めるフレデリック・バスールは、チームが新しいF1テクニカルレギュレーションとバルテリ・ボッタスと周冠宇の新しいドライバーラインナップの下でかなりのパフォーマンス向上を遂げたと感じているが、その信頼性の低さが足を引っ張っていると語る。

「我々は一歩前進したと思う。さまざまな要因があったが、純粋なパフォーマンスに関しては良い一歩を踏み出した」とフレデリック・バスールは語った。

「いつものようにそれは決して1つではありません。フェラーリのエンジンは一歩前進したと思う。シャシー側でも同じ仕事をした。そして、バルテリと周はパフォーマンスを発揮していると思いう。全体として、それは良い一歩だ」

「結果に関して言えば、信頼性の面でもいくつかの問題があった。これはポイントの面で大きな損失をもたらした。ジェッダやシルバーストーンのように非常に良い状態だったいくつかのイベントや、周冠宇にもいくつかの機会もあった」

「これは我々にとっても、チャンピオンシップにとっても本当に残念なことだ。しかし、それが現状であり、シーズン後半に向けて修正する必要がある」

クラッシュやメカニカルトラブルでチャンスを逃したにもかかわらず、フレデリック・バスールはアルファロメオF1がミッドフィールドバトルで主導権を握っていると感じている。

「最初のテスト日には、最初の予選の結果がどうなるか、誰も知らなかったと思う」とフレデリック・バスールは語った。

「リファレンスのない完全な新車だったので、この状況には少し驚いた」

「我々は皆、自分たちの側で成長したが、完全に盲目だった。しかし、そうではない。2022年に向けて多大な努力をしたことを知っていたので、サプライズという言葉は適切ではない。私はこのようなことを期待していた。良い気分だ」

2022年8月19日
バルテリ・ボッタス「アルファロメオF1では車により影響を与えられる」

バルテリ・ボッタスは、昨年まで所属したメルセデスF1チームと比較して、アルファロメオでは人間がF1マシンのパフォーマンスにより大きな影響を与えることができると感じている。

バルテリ・ボッタスは、メルセデスF1チームで5年間過ごした後、2022年シーズンにアルファロメオF1チームに加入した。メルセデスF1チームでは10勝を挙げ、彼がチームにいたすべてのシーズンでコンストラクターズチャンピオンシップを獲得するのに貢献した。

しかし、メルデスF1チームとの3戦目となる2017年のF1バーレーンGPでのものを含めて20回ポールポジションを獲得したにもかかわらず、バルテリ・ボッタスは、その期間に回のドライバーズタイトルを獲得したチームメイトのルイス・ハミルトンと定期的に競争することができなかった。

現在、バルテリ・ボッタスは、アルファロメオF1チームでチームリーダーの役割を担い、ルーキーの周冠宇とチームを組み、今シーズンこれまでに46ポイント中41ポイントを獲得している。

バルテリ・ボッタスは、メルセデスよりもアルファロメオでは大きな責任を感じており、チームの長期計画についてより深く考えさせられていると説明した。

「チームを正しい方向に押し進める手助けをしたいと強く感じている」とバルテリ・ボッタスはコメント。

「また、いつも『OK、これが本当に私たちが行きたい方向なのだろう?』と二度考えさせられる。本当に面白い」

「来年のマシンに関してさえ、最新情報などを聞くといつも、技術的にも関与するのは僕にとって本当に興味深いことだ。マシンがどのようにハンドリングするかについては、すでに想像し始めることができる」

メルセデスF1チームにいたときと比べて、車の開発に取り組む際の考え方に変化を感じたかと質問されたバルテリ・ボッタスは「そうだね。メルセデスとはそこまで関わることはできなかった」とコメント。

「こうすれば車は最速になるだろうとコンピューターが言っているようなものだった」

「ほとんどの場合はそれでうまくいったけど、今、人間的な影響を与えらえるのも素晴らしいことだ」」

バルテリ・ボッタスは、以前のインタビューで2022年はおそらくF1でこれまでで最も楽しいシーズンたと感じていると語っている。

アルファロメオF1のチーム代表であるフレデリック・バスールは、バルテリ・ボッタスのケースを「完全に想像できる」と語ったが、ボッタスがチームを前進させるためにリラックスしすぎないよう警告した。

「確かに、メルセデスではもっとプレッシャーがかかる。彼は常にルイスの陰にいて、常に短期契約を結んでいた」とフレデリック・バスールは語った。

「彼をリラックスした状況に置きたくない。これはパフォーマンスにとっても良くないからだ。しかし、彼がチームの完全なサポートを受けているというメッセージを彼に送りたい」

「過去20年間のすべての優れたスポーツプロジェクトを見れば、それは常にドライバーを中心に構築されていたと思う」

2022年8月19日
F1ドライバー周冠宇「中国人が得意なのは卓球だけじゃない」

中国人初のF1ドライバーとなった周冠宇は、中国人が「卓球だけが得意」ではないことを世界に証明しようと決意していた。

ヨーロッパF3選手権、FIA-F2と唯一の中国人ドライバーとして戦ってきた周冠宇は、F1への道を切り開くことを決意していた。昨年のF2をランキング3位で終えた周冠宇は、バルテリ・ボッタスのチームメイトとしてアルファロメオと契約し、2022年にF1へ昇格を果たした唯一のルーキーとなった。

しかし、F1参戦は、最高のドライバーと競争できることを示すことだけではなかった。周冠宇は、中国人ドライバーがトップに立つことが可能であることを世界だけでなく中国にも示すことを決意していたと語る。

「もちろんプレッシャーは大きいけど、サポートも大きい」と周冠宇はinewsに語った。

「中国でより多くの人々にモータースポーツに興味を持ってもらいたいと思っている。そして、母国で人々がレースをしているという明確な傾向を目にしている」

「レース全体で最高のカテゴリーで彼らを代表する人物でいられることは素晴らしいことだ」

「母国の人々でさえ、F1にドライバーがいることは不可能だと言ていた。なぜなら、ボk達は非常に遅れてスタートしたからだ」

「以前にヨーロッパに行こうとしたドライバーもいたけど、十分ではなかた。でも、僕は常に自分自身を信じてきた」

「僕にはポテンシャルがあったし、なぜ最初のドライバーになれない理由はないよね？」

「卓球だけが得意なのではなく、みんなが何ができるかを世界と中国にいるすべての人に伝えようとしている。僕たちは突破口を開くことができる」

23歳の周冠宇は、アルファロメオF1と2023年のオプション付きの1年契約にサインしているが、彼のF1キャリアが1シーズンよりも長くなるかどうかをまだ分からない。

周冠宇は、最近、今シーズンがF2での最後のシーズンになると宣言したザウバーのジュニアドライバーであるテオ・プルシェールとシートを争っている。

「今年がFIA F2での最後のシーズンになるのは間違いない」とテオ・プルシェールはFrance Racingに語った。

「次のシーズンはやらない。チャンピオンシップでの2シーズンはドライバーにとって十分だ」

しかし、テオ・プルシェールの発表は、F1シーズンがスパで再開されたときに5ポイントにさらに追加するように周冠宇にプレッシャーをかけているが、少なくともアルファロメオF1は周冠宇に満足しているようだ。

アルファロメオF1のトラックサイドエンジニアリング責任者であるセビ・プホラルは、6月に周冠宇が上昇傾向を続けることができれば、「F1で素晴らしい未来が待っている」と語り、当時トップ10内で2回しかフィニッシュしなかったため、より頻繁にポイント獲得を開始するために周冠宇が必要であると付け加えた。

シーズン後半戦で周冠宇がそれを実現すれば、アルファロメオF1が2番目のレースシートから降ろすのに苦労するだろう。その場合、10代のデオ・プルシェールは、1シーズンのリザーブドライバーを務めると考えられている。

2022年8月16日
バルテリ・ボッタス、アルファロメオF1で得た解放感「今が一番楽しい」

バルテリ・ボッタスは、アルファロメオF1に移籍した2022年が「これまで最も楽しい」シーズンだと語る。

メルセデスF1で5シーズンにわたって成功を収めた後、チームから放出されたバルテリ・ボッタスは、F1グリッドでまったく新しい視点を受け入れる必要があった。

他のどのトップチームにも空席がなかったことで、バルテリ・ボッタスは、アルファロメオF1のシートを受け入れた。そこでは少なくとも中国人のルーキーである周冠宇をチームメイトに迎えて誰もが認めるチームリーダーになった。

アルファロメオF1は2021年に低迷し、バルテリ・ボッタスはチームとの最初のレースを後方から始めることを期待していたかもしれない。だが、実際にはF1バーレーンGPのグリッドで、昨年までのチームメイトであるメルセデスF1のルイス・ハミルトンと3列目に並ぶことになった。

それ以来、アルファロメオF1のペースは多少変動し、信頼性の問題によって妥協を強いられたが、新しい環境によって活力を取り戻したバルテリ・ボッタスの初期の輝きを失うことはなかった。

バルテリ・ボッタスは、2022年の最初の13レースでアルファロメオF1が獲得した 46ポイントのうち41ポイントを獲得し、ドライバーランキングでフェルナンド・アロンソをわずかに上回る9位につけている。

「過去のメルセデスでは、通常、僕たちが戦うのは1つのチームだけだったので、その2台の車に集中していた」とバルテリ・ボッタスは語った。

「今は注意が必要な6台のマシンを周りにいる。それは素晴らしいことだ」とアルピーヌ、マクラーレン、ハース、アルファタウリ、アストンマーチンなどとの最近の接近戦について言及。

その結果、バルテリ・ボッタスは「今シーズンはこれまでで最も楽しいかもしれない」と語る。

「オーケー、いつも物事を正確に覚えているとは限らないかもしれないけど、F1をこれまで以上に楽しんでいるように感じている」

「レースはとても楽しい。特にミッドフィールドでレースでの戦略の違いがどれほど違いをもたらすかはね」

「1つの決定でより多くのポジションをジャンプすることができる。それは別のゲームだ」

バルテリ・ボッタスは、レースとチャンピオンシップで優勝するチームのために戦うことを期待していないだけなく、安定していることも、今年新たに発見した楽しみの大きな要因であると語った。

驚くべきことに、2013年のウィリアムズでのデビュー以来、10シーズンにわたってF1を戦ってきたにもかかわらず、32歳のバルテリ・ボッタスは、アルファロメオF1と複数年契約を結ぶまで、1年を超える契約を結んだことはなかった。

「ウィリアムズでさえ、いつも1年だったので、これは僕にとって初めてのことだ」とバルテリ・ボッタスは確認した。

「将来についての)質問に答えたり、強調したりする必要がないのはこれが初めてだ」

「ドライバーにとって、知らないことがいいことではないだろうのは確かだ」

複数年契約を確保したおかげで、バルテリ・ボッタスは、よりリラックスして「仕事に完全に集中」できるようになり、F1でのレースをより楽しむことができるようになったと語った。

また、バルテリ・ボッタスは、メルセデスのプロフェッショナルな企業体質と比較して、アルファロメオは「かなり若く」「新しいレースチーム」のように感じたと語った.

「もちろん、仕事をするときは一生懸命働いている」とバルテリ・ボッタスは付け加えた。

「でも、オフのときは、やりたいことが何でもできる」

「チームとの生活、F1内外での生活は本当に素晴らしいバランスだ」

そして、そのバランスの一部として、バルテリ・ボッタスは、ソーシャルメディアにやんちゃな写真を投稿している。F1マイアミGPの数日前には小川でお尻を出して全裸で横たわっている写真を投稿して“Bott-ass”と呼ばれるようになった。写真のプリントはチャリティーのために50,000ユーロでオークションにかけられた。

そのようなことは、メルセデスF1チームではおそらくできなかっただろう。

「まだメルセデスにいたらやったとは思えない」とバルテリ・ボッタスは語った。

バルテリ・ボッタスは、最近では人々が彼について何を言おうと、ファンからの批判をあまり気にしていないと語る。

「以前よりも気にすることがなくなった。素敵な写真だったよね！」

2022年8月14日
周冠宇「F1ドライバーが10年間で経験することをすべて経験した気分」

2022年のF1ドライバーで唯一のルーキーである周冠宇は、アルファロメオF1チームで有望なスタートを切った。レース活動が夏休みに入るなか、中国人初のF1ドライバーである周冠宇が、ストレスは多かったが、印象的なシーズンスタートを振り返り、F1における彼の将来についても打ち明けた。

周冠宇はF1バーレーンGPでのF1デビュー戦を含め、最初の13レースで5 ポイントを獲得し、ドライバーズチャンピオンシップで17位につけている。

しかし、周冠宇は4回のDNFも経験しており、シルバーストーンで開催されたF1イギリスGPでは1周目に高速クラッシュに巻き込まれ、タイヤバリアを超えてキャッチフェンシングに衝突する大事故を経験した。

周冠宇はこれまでの自分の成長に「感銘を受けている」と語る一方で、信頼性の問題に悩まされ、さらなるトップ10フィニッシュの可能性が狭めまったことに失望したと語った。

「振り返ってみると、自分が成し遂げた仕事と、バーレーン以降の進歩に非常に感銘を受けている」と周冠宇は語った。

「10～11レースくらいで、F1ドライバーが10年間に経験するすべてのことを経験したように感じた」

「かなり多くの信頼性の問題があり、レースからのリタイアを余儀なくされたけど、それはゲームの一部であり、キャリアのこの初期段階ですでに大きなシャントを経験したことも最も良いことではない」

「それほど多くのDNFがなければ、もっと多くのポイントを獲得できたと思う」

「でも、少なくとも目標を達成することができた。Q3に進出し、2回ポイントを獲得できたので、その点で満足している。僕たちは前進するための良いスピードと勢いを示している」

シーズン前半戦の満足度について質問された周冠宇は「全体的にとても満足していると」と語る。

「特にQ3に進出できたのは大きな驚きだ。初年度に実現できるとは思っていなかったからね。そのような機会がたくさんあるとは思っていなかった。だから、非常に良い成果であり、今後の私にとって良い後押しになった」

「でも、その一方で、自分自身への期待は明らかに高まっているように感じている。まだ不安定ではあるけど、Q1で敗退した場合、今はいつもかなり悔しいと感じている。今年の初めだったら問題なかったけど、今はフィールドがかなりコンパクトになったとしても、Q2は常に最小目標だと感じている」

アルファロメオF1は、周冠宇が203年もシートを維持するかどうかをまだ決定していない。

周冠宇は、すぐに決定が下されることを期待しているが、C42 のハンドルを握ってパフォーマンスを続けている限り、自分の将来は自然に解決するはずだと信じていると語る。

「現時点では、来年のことを心配する必要はないと感じている」と周冠宇は語った。

「夏の間に考えはするけど、未来について話す時はスパがついてからだ」

「一般的に、自分がシートに座っているかどうかにかかわらず、来年どうなるかについてあまり心配していないと感じている。自分がここに留まるべきではない理由はない」

2022年8月13日
F1昇格が噂のテオ・プルシェール「2023年にF2に戻ることはない」

ザウバーの育成ドライバーとしてF1デビュー候補に挙げられているテオ・プルシェールは、タイトルを争っている今年のFIA-F2の結果に関係なく、2023年にF2に戻ることはないと語った。

この発言により、テオ・プルシェールが2023年にアルファロメオF1のリザーブドライバー、またはフルタイムのレースシートでF1に向かうのではないかという憶測が飛び交った。

「今年が僕の最後のFIA F2シーズンだ。それは確かだ」とテオ・プルシェールはFrance Racingのウェブサイトに語った。

「金銭的に無理だと思うし、それは良い解決策ではない。チャンピオンシップでの2シーズンはドライバーにとって十分だ」

ATRからF2に参戦するテオ・プルシェールは、残り4週末で12レースで、フェリペ・ドルゴビッチ（MPモータースポーツ）から21ポイント差となっている。タイトルを獲得した場合、2023年に再びF2でレースをする資格はなくなる.

テオ・プルシェールは、2020年末にBWT HWA RACELABでバーレーンでF2デビューを果たし、2021年のモナコで初ポールポジションを獲得。これまで5勝（今シーズンは3勝）を挙げている。

テオ・プルシェールは、ザウバーの若手ドライバープログラムに所属しており、アルファタウリF1のチーム代表を務めるフレデリック・バスールからも高く評価されている。チームが周冠宇との契約を更新しないことを決定した場合、バルテリ・ボッタスと並んでアルファロメオのF1シートの最前線に立つ可能性がある。

周冠宇は、中国人初のF1ドライバーとして多額のスポンサー資金をもたらしたが、彼の結果はこれまでのところ素晴らしいものではない。バルテリ・ボッタスの46ポイントに対し、わずか5ポイントしか獲得していない。

しかし、現時点でジュニア選手権で最も有望なフランス人選手の1人であるテオ・プルシェールは、フェルナンド・アロンソとオスカル・ピアストリがもはや離脱した今、同じフランス出身ののエステバン・オコンと並んでアルピーヌF1チームのシートにも結び付けられている。

アルピーヌF1チームは、オール・フレンチのチームになることを熱望している可能性があるが、オスカー・ピアストリに代わってマクラーレンを追われることになるダニエル・リカルドを獲得することを選択する可能性がある。

テオ・プルシェールは、現時点ではそのような懸念はまったく頭から離れていると主張した。

「F1のことはまったく考えていない！」とテオ・プルシェールは語った。

「僕にとってはまだ夢だ。すでにFIA F2でレースをしていることを嬉しく思っている。自分のキャリアと出身地を振り返ると、FIA-F2でレースをすることはすでに素晴らしいことだと思う」

「どうなるか見てみるつもりだ。いつかチャンスがあるかもしれないし、ないかもしれない。

「自分のFIA F2シーズンに集中し続けた方がいいと思っている。機会があれば、それをつかむつもりだ」

F1チームは、2022年に若いルーキードライバーを2回の金曜日のフリープラクティスセッションで走らせることを義務付けられているため、テオ・プルシェールは、残りの9つのグランプリウィークエンドでスポットが空く可能性があることを望んでいる。

しかし、リザーブドライバーのロバート・クビサがすでに2回の FP1 スポットを獲得しているため、確実なこととは言えない。

「フリー走行で運転するかどうかわからない」とテオ・プルシェールは認めた。

しかし、F2で過ごした時間に線を引いた18歳のテオ・プルシェールは、2023年にF1に居場所がない場合、何を選択するのだろうか？

「F1に進むことができなかった場合に何をするかは分からない」とテオ・プルシェールは認めた。

「それは良い質問だ。僕のチームではそれについて考えていない。どうなるか見てみよう」

「チャンスはいくつかあるかもしれない。FIA-F2にはまだ4レースの週末がある。それが僕が知っているすべてだ。残りがどうなるかは見てみよう」

2022年8月12日