カテゴリー: アレクサンダー・アルボン

レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンは、昨シーズン途中から乗ることになったレッドブル・ホンダのF1マシン『RB15』のコックピットには自分の身長には狭かったと明かした。

アレクサンダー・アルボンは、2019年シーズン途中にピエール・ガスリーに代わってトロロッソからレッドブル・ホンダに昇格した。

しかし、身長186cmとF1ドライバーのなかでは長身のアレクサンダー・アルボンにとって、ピエール・ガスリー（177cm）、マックス・フェルスタッペン（180cm）に合わせて設計されたRB15のコックピットは窮屈だったと語る。

「あのクルマはマックス・フェルスタッペンとピエール・ガスリー用にかなり短めに設計されていた」とアレクサンダー・アルボンは Autoweek にコメント。

「だから難しかった。それでも、例えばここをひとつ削除するとか、チームがそれを回避するためにやったことは驚くべきことだった」

だが、そのような加工は2020年F1マシン『RB16』ではもはや必要なくなる。

アレクサンダー・アルボンは「彼らと一緒に1年間仕事をしているので、彼らはマシンを僕の体形に合わせて適応させてくれた」としながらも、逆にそれは変な感じがすると語る。

「ずっと身長が高かったので、きつすぎるコックピットに座ることに慣れている。実際、自分に合わせた希望するスペースを確保するよりも小さすぎる方が僕にとってはノーマルなことでさえある」

レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンが、ルイス・ハミルトンがF1界の初動を批判したジョージ・フロイドさんの死亡事件に対する人種差別抗議運動である“Black Lives Matter（黒人に対する不当な暴力などに抗議）”に加わった。

米北部ミネアポリスで、警官から首を膝で押さえつけられ、助けを求めながら死亡した黒人男性のジョージ・フロイドさんの死は、米国および世界中で平和的もしくは暴力的な抗議につながっている。

だが、ルイス・ハミルトンは“白人支配”のF1界が問題に対して声を上げないことを批判。すると、シャルル・ルクレール、ダニエル・リカルド、ランド・ノリス、ニコラス・ラティフィといった仲間のドライバーが応じ、ソーシャルメディアで#BlackLivesMatterのハッシュタグを添えて意識向上を呼び掛けた。

イギリス生まれのタイ人であるアレクサンダー・アルボンもInstagramで長文のメッセージを投稿してそれに続いた。

「正直なところ、自分が話す立場にないように感じたので、ジョージ・フロイドさんの死についての発言にかなり躊躇していた」とアレクサンダー・アルボンは語った。

「僕は非常に特権的な方法で育った。学校でも、近所でも、レースでも、あらゆる形態の人種差別から守られていた」

「僕はそれを経験したことがないので、どのような言葉で表現すればいいのか本当にわからない。でも、僕はそれが問題の一部であることに気づいた。黙っていることは良いことではないし、誰もが僕が成長した方法を経験ができるはずだ」

「悪いことを変え、扱うのに遅すぎることはないと言われてきた。これは正義についてのことであり、人種的平等に立ち向かうことが重要だ」

「ジョージ・フロイドさんに起こったことは許しがたいことだ。多くの人にとってきっかけとなる出来事であり、改革し、より良い世界を創造することは僕たち全員にとっての義務だ」

「では、僕たちはどうすれば手助けできるだろう？　1つの方法は、声を出し、意識を広めることだ。寄付をすることもできる。でも、何よりも、親と一緒にいるときでも、友達と学校にいるときでも、同僚と仕事をしているときでも、どんな形であれ、人種差別を容認することはできない」

「余談だけど、皆さんはおそらく僕がソーシャルメディアであまり活動的ではないことを知っていると思う。実際、僕はほとんどの場合それを避けようとしてきた。でも、僕が見たことが1つあるとすれば、この話題は僕たちのコミュニティの間に対立と分離を引き起こした。みんな、愛を守だろう！」

ウィリアムズF1のジョージ・ラッセルもいくつかの言葉で人種差別と不正に対抗するために共同体に立ち向かうよう促した。

「僕たち全員が、何が正しいのかに声に出していうことができる声を持っている。そして、僕は今までこのような状況で僕をどのように使えばいいかわからなかった」とジョージ・ラッセルは語った。

「シャルル・ルクレールの言葉の繰り返しになるけど、僕はこのような残虐行為について自分の考えを公に共有するのは場違いだと感じていた」

「僕は今、ニュースやソーシャルメディアで目にしていることを理解するのに苦労している。正直なところ、自分の気持ちを表現する言葉を見つけることができない。でも、結局、どんなに不快であっても、声を出さなければならないし、沈黙は何も達成しない」

「今まで以上に僕たちはこの世界での平和と平等を必要としている。今こそ、僕たち全員が力を合わせて、人種差別を社会から完全に追い払う時だ」

「みんなの声を使って、可能な限り意識を広めてほしい。僕たちは皆、不当な処置を終わらせる責任がある。＃BlackLivesMatter」

レッドブル・ホンダのアレクサンダー・アルボンが組んだシムレース環境は総額29200ポンド（約400万円）という誰もが羨む豪華仕様だ。

F1は新型コロナウイルスのパンデミックによる休止期間に公式ゲーム『F1 2019』を使用したバーチャルレースを開催。アレクサンダー・アルボンも第2戦から参加しており、第3戦には7名の現役F1ドライバーが集結した。

アレクサンダー・アルボンが、どのメーカーの機材でシムレース環境を組んでいるか詳しく見てみよう。

Cool Performance Racing Simulators
アレクサンダー・アルボンは、ハードウエアにCool Performance製を選択。液体冷却を使用してノイズを最小限に抑えながら最高のパフォーマンスを実現するハイエンドのゲーム機だ。

マクラーレンのランド・ノリスもCool Performance製品を使用しており、2018年のF2カーには同社のロゴが掲載されていた。彼のチームメイトのカルロス・サインツ、NASCARチャンピオンのジミー・ジョンソン、その他、多くのジュニアドライバーがCool Performanceの顧客だ。

Pro-Sim Evolution F1 rig and pedals
アレクサンダー・アルボンのシステムは、Pro-Sim製のEvolution F1リグを中心に構築されている。これは、F2や他のジュニアカテゴリの一部のチームですでに使用されている本格的なセットアップだ。120キログラムのアルミニウムフレームは、様々なドライバー、シミュレーションしたいマシンに合わせて幅広い調整を提供する。

電子的に調整可能なペダルにより、アレクサーダ・アルボンは実際のレッドブル・ホンダ RB16のようにペダルを高く上げることができる。

ペダル自体には、油圧ブレーキシステムと調整可能なガススプリングスロットルが含まれており、Pro-Simは“どこでも利用できる最も正確で調整可能なペダルシステム”と謳っている。

ブレーキペダルは、ビッグブレーキンゾーンのために200kgの衝撃を受けることができる。アレクサンダー・アルボンのチームメイトであるマックスフェルスタッペンは、昨年スパ24時間のバーチャルレースでブレーキを壊している。

ドライビングシートのポジションやステアリングも微調整が可能だ。下記のハードウェアの一部を含む価格29220ポンド（約400万円）だ。

Cube Controls Formula Pro steering wheel
アレクサンダー・アルボンのシムレース用のステアリングホイールは、実際のF1カーにも見劣りしない。アレクサンダー・アルボンは、ボタン、F1スタイルのロータリースイッチ、および多方向ジョイスティックの組み合わせを含むCube Controls製のFormula Proを使用している。

ホイールの裏側にある4つのパドルにより、ローンチコントロール式のクラッチシステムが可能になり、フロントプレートなどカーボンファイバーでできているため、全体の重量は1キロ未満だ。価格は約825ポンド（約11万円）。

Leo Bodnar SimSteering Force Feedback System
ハンドルコントローラーは、Leo Bodnar Electronics製のプロ仕様のForce Feedback System。レーシングカー、軍用車両、重量級車両などの幅広いシミュレーターアプリケーションに使用されている（そのため、Euro Truck Simulator 2に最適）。

ステアリングホイールベースをアレクサンダー・アルボンの仕様にアップグレードしするには2,500ポンド（約30万円）以上がかかる。

Triple-screen 27-inch Samsung monitors
モニターは画質だけでなく、スムーズでラグのない再生を保証するためのリフレッシュシートが重要にある。アレクサンダー・アルボンのリグには3台のモニターが付属しているが、ストリーミング用にシステムを構成するために2台の接続を切って使用している。

レッドブル・ホンダF1は、F1 Esports Virtual Grand Prixの第3戦 F1バーチャル中国GPにアレクサンダー・アルボンとレアル・マドリードのゴールキーパーであるティボー・クルトワのコンビで挑み、アルボンが2位、クルトワが15位でレースを終えた。

予選ではアレクサンダー・アルボンが3番手タイムを記録。2番手タイムのジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）がペナルティで降格したことでフロントローに昇格。ティボー・クルトワは16番グリッドからのスタートとなった。

決勝では、アレクサンダー・アルボンをポールスタートのシャルル・ルクレール（フェラーリ）をピット戦略で抜くが、小さなミスによって数周後にルクレールに抜かれて2位でフィニッシュ。ティボー・クルトワは、ピットストップ後に17番手まで順位を落としたが2つポジションを上げて15位でフィニッシュした。

アレクサンダー・アルボンは「今回はクラッシュはしなかった。それが重要だ。でも、もちろん、表彰台に上がるのは、例えバーチャルであっても常にうれしいね！」とコメント。

「コースにとどまり続けていたけど、シャルルの方がうまかった。彼はとても速かった。もちろん、がっかりしているけど、次のラウンドでキーボドに戻るよ」

「チームメイトのティボーはとても速かった。彼は僕と一緒にかなり練習していたし、中国のサーキットを初めてテストをしたとき、彼は僕よりも速かったので、自分の仕事が心配になったよ！　僕たちはチーム戦略さえ用いたし、彼はいくつかのコーナーで僕の後ろでシャルルを抑えてくれた。とても楽しかったし、僕たちは大笑いしていたよ」

「シムレースを楽しんでいる。もちろん、リアルではないけど、時間が進んでくれるは本当に良いことだし、楽しんでいる。FIFAやNBAのようなフットボールやバスケットボールと比較して、レースは実際にかなりリアルな方法で活動を保つことができるスポーツのひとつなのでそこが大好きだね。実生活よりもバーチャルレースは汗をかくので次回はタオルが必要だね！」

ティボー・クルトワは「「自分のパフォーマンスにはかなり満足しているし、自分のペースはとても良かったと思う」とコメント。

「予選はもう少し上位にいきたかったね。もう少しうまくやれたかもしれないけど、トラフィックに苦労した。レースではターン3～4まではとても良いスタートだったけど、コースから押し出されて8番手からほぼ最後尾まで下がってしまった。でも、ペースは良かったし、かなりうまく挽回できた。いくつか素晴らしいバトルができた。最後のコレアとのバトルは特にね」

「とても楽しいレースだったし、このイベントでアストンマーティン・レッドブル・レーシオングの一員になれて本当にうれしい。とても楽しかったので、またレッドブル・ファミリーのためにレースをするチャンスが得られることを願っている」

「アレックスが2位になったのは素晴らしいことだった。彼が優勝することを願っていたけど、彼は素晴らしいレースをした。この機会を与えてくれたレッドブルありがろう！とても楽しかった！」