カテゴリー: アレクサンダー・アルボン

レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンは、2020年のF1世界選手権 第14戦 F1トルコGPでタイ人ドライバーとして初めてF1でリードラップを記録した。

英国生まれだが、母親がタイ出身のアレクサンダー・アルボンは、F1にはタイ国籍のドライバーとしてエントリー。過去にタイ国籍で出走したドライバーは、1950〜54シーズンに参戦したビーラポンパーヌデート＝パーヌパン親王しかおらず、F1史上2人目のタイ国籍ドライバーとなった。

アレクサンダー・アルボンは、F1トルコGPの決勝で他車がピットインしたタイミングで12周目に首位に立ち、タイ人ドライバーとして初めてF1でリードラップを記録した。

その後、順位は落としたものの、レース中盤に3番手を争っていたアレクサンダー・アルボンだが、タイヤの消耗が激しく、33周目にターン4でスピン。34周目で新たなインターミディエイトタイヤに交換すると、コース復帰後にストロールをパスして5番手までポジションを上げます。しかし、ペースで勝るサインツにパスを許し、6番手でレース後半を戦うことになる。そして、残り7周のところでマックス・フェルスタッペンに順位を譲り、7位でチェッカーを受けた。

「今日はすべてが計画通りにいけば勝利が目指せたと思うので、7位という結果には複雑な気分だ」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

「レースウイークを通じて僕たとの競争力は高かったので、今日の結果はつらい。僕らは2台ともスタートがよくなかったけど、ポジションを上げていき、インターミディエイトに交換したときは素晴らしいグリップがあってとても速かった。しかし、ペースはとてもよかったものの、2セット目のインターミディエイトに交換してからはグリップがなくなってペースを失い、少し困惑した。理解しがたい状況だけど、冷静になり、なぜこのようなレースになったのかを分析しなければならない」

「今週末はマシンの進化を確認できたし、トライしたこともとてもうまくいったので、その部分には満足している。ガレージのみんながすごく助けてくれたので、次のバーレーンでまたそれを再現するのが待ちきれない」

レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンは、2020年のF1世界選手権 第14戦 F1トルコGPの決勝レースを7位で終えた。

4番グリッドからスタートしたアレクサンダー・アルボンは、スタートで後退するも5番手まで順位を取り戻してレースを展開。12周目にピットインし、ベッテルとルイス・ハミルトン(メルセデス)の6番手でレースへ戻る。

その直後、バーチャルセーフティカー(VSC)が導入されるが、アルボンはタイヤをうまく作動させ続け、VSCが明けるとターン12でハミルトンをオーバーテイク。さらにその勢いのままベッテルもパスして、4番手に浮上する。

アルボンは前を行く2台を追い詰めますが、この頃には路面がだいぶ乾き、タイヤの消耗が激しくなっていた。ステイアウトしていたアルボンですが、タイヤの消耗は激しく、ターン4でスピン。34周目で新たなインターミディエイトタイヤに交換すると、コース復帰後にストロールをパスして5番手までポジションを上げます。しかし、ペースで勝るサインツにパスを許し、6番手でレース後半を戦うことになる。そして、残り7周のところでマックス・フェルスタッペンに順位を譲り、7位でチェッカーを受けた。

「今日はすべてが計画通りにいけば勝利が目指せたと思うので、7位という結果には複雑な気分だ」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

「レースウイークを通じて僕たとの競争力は高かったので、今日の結果はつらい。僕らは2台ともスタートがよくなかったけど、ポジションを上げていき、インターミディエイトに交換したときは素晴らしいグリップがあってとても速かった。しかし、ペースはとてもよかったものの、2セット目のインターミディエイトに交換してからはグリップがなくなってペースを失い、少し困惑した。理解しがたい状況だけど、冷静になり、なぜこのようなレースになったのかを分析しなければならない」

「今週末はマシンの進化を確認できたし、トライしたこともとてもうまくいったので、その部分には満足している。ガレージのみんながすごく助けてくれたので、次のバーレーンでまたそれを再現するのが待ちきれない」

レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンは、ニコラス・ラティフィのマシンをまだマーシャルがクレーンで回収している間にレースコントロールがQ2の開始を許可した理由が理解できないと語る。

ニコラス・ラティフィは、予選Q1の終了間際にターン8で出口でスピンしてグラベルでストップした。だが、まだラティフィのマシンが回収されておらず、セクター2にイエローが提示されたままにもかかわらず、Q2を開始するためにピットレーンがオープンになった。

ドライバーがピットを離れても、まだクレーンでニコラス・ラティフィのマシンを回収する途中であり、コーナーでは危険を知らせるためのダブルイエローが降られていた。

アレクサンダー・アルボンは、マシンを回収してトラックからマーシャルが出られるまでQ2セッションを遅らせなかったことを疑問視している。

「僕たちが運転していたとき、クレーンはまだ出ていた」とアレクサンダー・アルボンは語った。「あまり良いことだとは思えない」

予選Q1は2回の赤旗中断にとって1時間ほど押しており、アレクサンダー・アルボンは、レースコントロールが日没までにセッションを完了できないことを懸念したのではないかと考えている。

「日没が差し掛かっていたので、すべてを急いでいたんだと思うけど、それは馬鹿げていると思う」とアレクサンダー・アルボンは語った。

「クレーンが移動するまであと5分くらいは待つことができたと確信している」

アレクサンダー・アルボンは、ピットレーンを出るときにエンジニアから危険について警告を受けたと語る。

「スタッフたちはすぐにそれに取り組んでいたし、『注意しろ。コース上にクレーンがいる』と言っていた」

「レースコントロールの間でいくつか誤解があったんだと思う。彼らが故意にそんなことするはずない。クレーンはまだコース上でラティフィのマシンを持ち上げていたので、どこで決定が下されたのか理解に苦しんだけど、コースに出るようにコールされたので、ピットレーンの終わりで待っていた。シグナルが変わるのに5分くらいかかると思っていたけど、1分でグリーンになった」

「僕は『大丈夫だよね。彼らはクレーンをかなり素早く動かしたに違いない』と思ったけど、十分な時間ではなかったのは明らかだった」

マーシャルの安全性についてのインシデントは2レース連続となる。イモラで開催されたF1エミリア・ロマーニャGPでは、マーシャルがコース上でデブリを掃除し終わる前に周回遅れのマシンがセーフティカーの抜くことを許可され、レーススピードに近い速度でマーシャルのわずか数メートル脇を通過した。

また、アレクサンダー・アルボンは、今週末のイスタンブール・パークの低いグリップレベルで大きな事故が発生しなかったのは幸運だったと考えている。

「今日、大きなクラッシュが発生しなかったのは幸運だったと思う。ターン3への進入で何度か間一髪の場面があった」

「難しい天候は楽しんでいる。難しいコンディションも楽しんでいる。通常の週末よりも楽しんでいる。でも、同時におそらく今回は過度に危険なことへの一歩だと言えるかもしれない」

レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンは、2020年のF1世界選手権 第14戦 F1トルコGPの予選を4番手で終えた。

予選Q1とQ2をマックス・フェルスタッペンに次ぐ2番手で通過したアレクサンダー・アルボンだが、Q3ではフェルスタッペン同様にインターミディエイトに苦戦。レーシング・ポイント勢に上回られて4番手で予選を終えた。

「予選4番手は十分いい結果だけど、このレースウイークで力強さをみせていたので残念な部分もある」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

「FP1でのマシンの感触やペースは驚くほどよかったため、今日の状態にはあまり納得がいっていない。今日はタイヤを機能させられるかどうかがカギとなり、Q3のインターミディエートタイヤでの走行時にとても苦戦した。インターミディエートタイヤをうまく使ったレーシングポイントの2台が予想外の速さをみせたQ3だったけど、その中でも2列目4番からのグリッドポジションを獲得でき、明日の決勝に期待をしている」

「自分サイドのガレージでいくつかのことを試した結果、自信を持つことができた。このようなコンディションの中レースをするのに必要なのは、自信を持って臨むことだ。いいペースでこのレースウイークを進んできているので、引き続き明日の決勝もいいレースにできるよう戦う」

レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンは、2020年のF1世界選手権 第14戦 F1トルコGPの金曜フリー走行を5番手タイムで終えた。

アレクサンダー・アルボンは、FP1でチームメイトのマックス・フェルスタッペンから0.241秒差の2番手タイムをマーク。FP2でも幾度かトップタイムをマークしながら進めたが、最終的にトップから1.033秒差の5番手タイムで初日のセッションを終えた。

「新しいサーキットを走るのはいつでも楽しく、今日は結果もポジティブな一日になった」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

「FP1とFP2が行われたが、まるでアイスリンクの上を走行しているようで、ドリフトカーを運転しているようなおかしな感覚で走行をしていた。マシンがスライドしながらの走行は、もちろん楽しいけど、F1マシンに乗っている感覚ではない」

「タイヤを機能させるために、通常の許容範囲よりさらにプッシュする必要があったけど、それはそれで仕方ないと思う。グリップを上げるためにソフトタイヤに履き替えて試したけど、期待していたほどの効果はなかった」

「予選までにチームがどのように改善できるかまだ予想がつかない。決勝では皆がソフトタイヤを装着し、燃料を積んで長距離を走り切る、というのが最善な策と考えているような気がする」

「明日予報されているコンディションを元に、今夜準備をして明日を迎えたいと思う。何が起こるか分からない予選日となりだけど、今日はポジティブな一日にすることができた」