カテゴリー: アレクサンダー・アルボン

レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンは、2020年のF1世界選手権 第16戦 F1サヒールGPの予選でQ2敗退を喫して12番手で終えた。

アレクサンダー・アルボンは、プラクティスで得たいい感触を予選につなげることができず、Q2で12番手となり敗退。トップ10までの差は約0.08秒だった。

アルボンは明日のスタートタイヤを自由に選択可能となり、前方のマシンはほとんどがソフトタイヤとなることから、ミディアムタイヤでアドバンテージを得る作戦を採ることも可能となる。

「FP3ではマシンに満足していていい結果が出せそうだと感じていただけに、予選のパフォーマンスには驚いたし、12番手という結果にはフラストレーションが溜まる」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

「何がよくなかったのかを理解しなければならない。今日のフリー走行では、予選に向けてソフトタイヤを温存し、ミディアムタイヤで走るようにしたけど、マシンの感触が予選ではかなり違っていたので、これがいけなかったのかもしれない」

「明日はずっとタフな戦いになると思うけど、ここはオーバーテイクのできるコースだし、ほかのマシンよりもややダウンフォースを多くして走っているので、それがタイヤマネジメントにいい影響を及ぼせばと思う」

「金曜の走行で、僕たちのレースペースはなかなかよさそうでだったし、スタートタイヤも選択可能なので、今夜は時間をかけて検討して、何ができるかを見ていく。スタートでトラブルに巻き込まれないようにして、追い上げを図る」

レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンは、2020年のF1世界選手権 第6戦 F1サヒールGPの金曜フリー走行を5番手タイムで終えた。

アレクサンダー・アルボンは、FP1でターン2でスピンを喫し、早めに走行を切り上げる形になったが、それでも3番手と好調な出だしを見せる。FP2ではマックス・フェルスタッペンの約0.2秒差につけるが、他のドライバーも僅差となったために5番手に終わった。

「この独特なレイアウトを楽しんでいる。結構チャレンジングな箇所もあり、そこを攻めるのは面白かった」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

「うまくいった部分とそうでない部分を見直さなければならない。FP2よりもFP1のほうがグリップを感じたので確認しなければならないが、全体的なペースは上々でポジティブだとは思うものの、まだ序盤に過ぎない」

「タイヤの冷却のためにスロー走行を強いられ、アタックするマシンとのスピード差が大きいので、周囲の状況に細心の注意を払って走らなければならないし、(その状況を逐次僕たちに伝えるために)エンジニアは忙しくなるはずだ。ドライバーとしては、お互いに尊重して走っているが、一方でタイヤをきちんと作動領域に入れることも必要なので、この点についてドライバーズブリーフィングで話し合うことになると思う」

レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンが、2020年のF1世界選手権 第16戦 F1サヒールGPへ向けての意気込みを語った。

先週末にバーレーン・インターナショナル・サーキットで開催されたF1サヒールGPで、アレクサンダー・アルボンは自身2度目の表彰台となる3位でフィニッシュ。チームメイトのマックス・フェルスタッペンも2位でフィニッシュして、“レッドブル・ホンダ”としては初のダブル表彰台を達成した。

「表彰台に戻ることができて間違いなくうれしかったし、チーム初のダブル表彰台でもあったのでポジティブな結果だったと思う。さらに重要なのは、多くのポイントを獲得できたことだし、今後もこのような結果を出し続ける必要がある」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

「僕たちはバーレーンの同じサーキットでレースをするけど、レイアウトは変更され、間違いなく非常に異なっている。今回の僕たちのように、同じトラックでダブルヘッダー開催する場合、サーキットのレイアウトを変更して、スパイスを効かせるのは素晴らしいアイデアだと思う」

「このレイアウトは非常にユニークで、良いレースになると思う。加えて、このような短いラップで、グランプリ最上最多のの周回数になる。予選はクリアラップを得るという点で非常に難しいだろし、それは別の次元を追加し、面白くしてくれるだろう」

「でも、トルコやムジェッロのようなトラックを振り返れば、今回のような“異なる”種類のトラックは素晴らしいレースになる傾向があるので、今週末もそうなることを願っている」

他の何人かのドライバーは、このレイアウトがカオスを生み出す可能性があると語っている。

それについてアレクサンダー・アルボンは「いつでも動けるように準備しておいて、状況に対応するくらいしか言えることはない」と語る。

「予選は混乱するだろうけど、それなりに良いラップを刻むための時間は十分にあるはずだ。まずはクリアラップを果て、誰かの邪魔にならないようにする必要がある。トリッキーになるだろうし、図面でサヒールを見れば、このような新しくユニックなトラックでは、エンジニアと協力してマシンセットアップに取り組み、コミュニケーションをとっていくことが鍵となる」

「かなり短いトラックなので、DRSトレインになって、コース上でマシンがほとんど分離しなくても驚かないだろう。そこでソーシャルディスタンスをとることはできないだろうね！」

先週末は競争力をみせたレッドブル・ホンダだが、今回のレイアウトはRB16に合っているかと質問されたアレクサンダー・アルボン「今週末はよりパワーセンシィティブなレイアントなので僕たちにとってもっと挑戦になるかもしれない」とコメント。

「このような短いラップではタイムがとても拮抗すると思うし、マシンセットアップを確実に決める必要がある。先週末から改善すべき点があることは変わっているので、金曜日、土曜日を通してそこを土台にして日曜日のレースに向けてマシンを調整し続けていく」

まだ2021年のレッドブル・ホンダへの残留が決定していないアレクサンダー・アルボンは、残り2戦が重要となる。

「誰にとっても非常に忙しいシーズンだったし、メカニックにとって厳しいトリプルヘッダーで締めくくることになるけど、僕の焦点は可能な限り強いシーズンにすることだ」とコメント。

「前進し、最高の結果を出したいと言う意欲とモチベーションはこれまでになく強い」

レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンは、2020年のF1世界選手権 第15戦 F1バーレーンGPの決勝レースで3位表彰台を獲得した。

アレクサンダー・アルボンは、オープニングラップでの赤旗中断を経たリスタート後にバルテリ・ボッタス（メルセデス）の前方で4番手につけると、前を行くセルジオ・ペレス（レーシングポイント）へプレッシャーをかけながらレースを進める。

ミディアムタイヤで2スティントを走行した後、ハードタイヤへの交換を行うも、なかなか差を詰めることができなかったが、残り3周となったところでペレスのMGU-Kにトラブルが発生してリタイア。これで3位を手に入れたアルボンは、自身2度目の表彰台登壇を果たした。

「今日の結果は運の要素があったことは否定しないし、セルジオはいいレースをしていた」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

「ただ、僕らも何かが起こったときに、チャンスをつかみ取ることができる位置にいたからこその結果なので、とてもうれしい。チームはセルジオのエンジンに問題が起こっているかもしれないと伝えてくれたとき、彼のマシンからオイルが漏れているかもしれないと考えた。そこで彼の真後ろにはつきたくないと思い、ラインを外して走り、それがうまくいった」

「金曜日のマシンダメージから、チームのみんなは素晴らしい仕事ぶりで土曜に向けてマシンを準備してくれたので、こうしてそれに報いることができてよかった。このレースウィークでは、ペースがずっとよかったので、それが結果に結びついてうれしい。結果には表れていなかったけど、ここ数戦で徐々に向上していたと思うし、今週末さらに前進できたことに満足している。来週は異なるレイアウトだけど、特性は似ているので、この再現ができればと思っている」

「パドックの全員がそうだったように、僕もロマンがあのアクシデントの後で、自力でマシンから出たのを見てほっとした。あの場面を見返すとショッキングだし、安全分野の担当チームは素晴らしい仕事をしてくれたと思う」

レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンは、2020年のF1世界選手権 第15戦 F1バーレーンGPの予選を4番手で終えた。

昨日のFP2でのクラッシュの後、レッドブル・レーシングは、アレクサンダー・アルボンのシャシーの交換を行い、今日のセッションにマシンを間に合わせた。FP3では力強いペースをみせたアルボンは、ミディアムタイヤでQ3進出を果たす。

Q3では、予選自己ベストタイの結果となる4番グリッドを獲得したアレクサンダー・アルボンは、チームメイトのマックス・フェルスタッペンの隣からレースを開始する。

「もう少しいい結果が欲しかったと思う部分もあるけど、自身の予選でのベストリザルトに並べたことはうれしく思っているし、昨日起こったことを考えればいい結果だと感じている」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

「2台が2列目からスタートできるということも、メルセデスと戦っていくうえでは僕たちにメリットをもたらしてくれる。FP3でも調子が良かったので、プッシュしていくつもりで予選に臨んだ」

「昨日に比べて僕たちは驚くほど速くなっていたけど、まだロングランは走っていないので、明日のレースでどうなるかが楽しみだ。明日はミディアムタイヤでのスタートになるけど、ここではタイヤの摩耗が激しいのでタイヤマネジメントがキーになる。明日は間違いなく面白いレースになると思う！」

レッドブル・ホンダF1は、F1バーレーンGPの残りの週末に先立ち、FP2でクラッシュを喫したアレクサンダー・アルボンのシャシーを交換した。

初日のフリー走行2回目にアレクサンダー・アルボンは、最終コーナーで膨んで人工芝でコントロールを失ってスピン。タイヤバリアに突っ込み、RB16はチーム代表のクリスチャン・ホーナー曰く「かなりの量」のダメージを負った。

レッドブル・ホンダF1は、ダメージを評価した後、土曜日のFP3に先立って新しいサイバイバルセルに交換することを決定した。

アレクサンダー・アルボンは、2021年のレッドブル・ホンダのF1シートを確保するために戦っており、本人も言っている通り、最後の3戦で強力な結果を出す必要がある。

一方、アルファタウリ・ホンダとウィリアムズは金曜日の夜にカーフュー（夜間外出禁止令）を破り、トラックサイドのスタッフがサーキットに留まった。

アルファタウリは今シーズン2回目の“ジョーカー”であり、ウィリアムズは初めてとなる。したがって、どちらのチームもペナルティを受けることはない。

レッドブル・ホンダF1のチーム代表クリスチャン・ホーナーは、F1バーレーンGP フリー走行2回目のアレクサンダー・アルボンのクラッシュに“フラストレーション”を感じていることを認めつつも、“すぐに気持ちを切り替えろ”と促した。

アレクサンダー・アルボンは、最終コーナーで膨らんでRB16のコントロールを失ってスピン。後ろ向きになったマシンはタイヤバリアに激しくクラッシュし、マシンは大破した。

「フラストレーションを感じている。幸いなことに、アレックスは無事だったし、それが一番大事なことだ」とクリスチャン・ホーナーは Sky F1 に語った。

「もちろん、表面的なダメージは多い。だが、モノコックは大丈夫そうだし、エンジンも大丈夫そうだ。レース用のギアボックスでもなかった。だが、今夜、スタッフたちは忙しくなるのは確かだろう」

「金額でそれを定量化するのは難しいが、もちろん、マシンはバリアにめり込み、リアウイング、フロントウイング、ノーズボックスの4つのコーナーすべてではないにしても、少なくとも3つのコーナーがダメージを負ったので、かなりの金額になる 」

クリスチャン・ホーナーは、アレクサンダー・アルボンがインシデントをすぐに忘れて先に進むことができることを望んでいるとし、そこまでの彼のパフォーマンスは有望であったと語った。

「実際、彼は、イスタンブール、そして、今週末までマシンの特性とフィーリングという点ではどんどん良くなっているので、とにかく気持ちを切り替えなければならない」とクリスチャン・ホーナーは語った。

「彼のフィードバックはマックスのフィードバックと非常に一致しているので、彼があのような事故に遭ったことは非常に残念だ」

「彼はミディアムタイヤで最初のラップができなかったので、劣勢に立たされたし、その事故は明らかに助けにはならない」

レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンは、2020年のF1世界選手権 第15戦 F1バーレーンGPのフリー走行2回目にクラッシュを喫し、「ガレージのみんなには申し訳ない」と謝罪した。

FP1ではチームメイトのマックス・フェルスタッペンから0.008秒差の7番手につけたアレクサンダー・アルボン。だが、FP2ではセッション中盤に最終コーナーで大きなクラッシュを喫し、アウト側のウォールにヒットした。

幸いにもアレクサンダー・アルボンにケガはなかったが、ホンダF1はPUについてはダメージの詳細を確認し、レッドブルと対応を決めていくとしている。

「FP1からマシンの感触は上々だったので、FP2では新たなことをいくつか試したけど、それがうまくいかなかった」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

「セッション後半では路面のグリップの少なさにやや驚いたし、アクシデントでは少しおかしな角度からヒットしてしまった。僕自身は問題ないし、こうしたことは起こり得るものではあるけど、ガレージのみんなには申し訳ないと思っている」

「今年はリアタイヤの扱いに苦戦してきたけど、不思議なことに今日はフロントにそれが見られたので、確認してより長く持たせるためにどうすればいいかを見ていく。また、今日はいくつかの種類のプロトタイプタイヤを試したけど、どれもあまりグリップが得られなかったので、ここからピレリが開発していくだろうし、改善してくれればと思っている」

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レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンが、F1バーレーンGPのフリー走行2回目に大クラッシュ。ドライバーに怪我はなかったが、マシンは大きく損傷した。

FP1セッションを7番手で終えたアレクサンダー・アルボンは、ピレリのプロトタイプタイヤで走行した後、ミディアムで7周した後、ソフトタイヤで走行を実施していた。

しかし、9番手に位置していた46分過ぎに最終コーナーでコースオフ。マシンはコントロールを失ってスピンし、右側からウオールにクラッシュ。マシンは前後ともに大きく損傷。ギアボックスやエンジン回りのダメージも懸念される。

この事故でセッションは12分間にわたって赤旗中断。その後、セッションは再開されたが、今後はコース上に犬が入り込み、すぐに赤旗中断になるというアクシデントもあった。

2021年のレッドブル・ホンダのF1シートを確保するために残り3戦が勝負となっているアレクサンダー・アルボンだが、手痛いクラッシュを喫してしまった。

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