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カテゴリー: アレクサンダー・アルボン

  • レッドブルF1代表 「アレクサンダー・アルボンへの信頼は変わらない」

    レッドブルF1代表 「アレクサンダー・アルボンへの信頼は変わらない」

    アレクサンダー・アルボンは、2021年のレッドブル・レーシングのF1シートをセルジオ・ペレスに奪われたが、レッドブルF1のアルボンへの信頼は失われておらず、より長く契約下に置くためのオプションを含めて契約を延長した。

    レッドブル・レーシングでの1年半後、アレクサンダー・アルボンは期待外れなパフォーマンスによってセルジオ・ペレスにシートを譲ることになった。

    2021年のレッドブル・ホンダのレースドライバーを務めるのはマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスだが、アレクサンダー・アルボンは、テスト兼リザーブドライバーとして重要な役割を果たすことになる。

    レッドブルF1は、アレクサンダー・アルボンのさらなる成長に自信を持っていたため、発表には長い時間がかかった。

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、アレクサンダー・アルボンは1週間前にもたらされた悪いニュースに非常にうまく対応しているとし、アルボンの将来について語った。

    「彼は非常に成長した。彼はすでにそれが起こることを部分的に感じていたので、大きな驚きはなかった。彼はすぐに焦点を移し、2022年にF1に戻る可能性を検討した。アレックスは我々のために来年パフォーマンスを発揮することを望んでいる」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    アレクサンダー・アルボンへのレッドブルF1経営陣の信頼は、契約に一方的なオプションに表れた。

    「我々はまだ彼を信じているので、彼の契約のオプションを利用した。彼はまだレッドブル・ファリミーの一員であり、確かにこのチームの一員だ」

    アレクサンダー・アルボンは、2021年の冬季テストやグランプリ週末にレッドブルを走らせることはないが、それでも定期的にレッドブルのハンドルを握る。

    「彼の主なミッションは、2022年の自動車の開発と、そのために計画されているタイヤテストに焦点を当てることだ」とクリスチャン・ホーナーは語った。

  • レッドブルF1首脳、アルボンを交代もドライバー育成プログラムを擁護

    レッドブルF1首脳、アルボンを交代もドライバー育成プログラムを擁護

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2021年にアレクサンダー・アルボンに代えて、部外者であるセルジオ・ペレスを起用するにも関わらず、同社のドライバー育成プログラムを擁護した。

    経験豊富で波に乗っているセルジオ・ペレスのレッドブルF1との契約は1年だけであり、2022年にはアレクサンダー・アルボンがレースシートに復帰する可能性は残されている。

    ヘルムート・マルコは、アレクサンダー・アルボンにとって今年は“浮き沈みの年”だったと表現し、次のように続けた。

    「F1に才能の供給をシームレスに行うことが常に可能であるとは限らない」とヘルムート・マルコは に語った。

    「しかし、他チームは彼らの若手ドライバーが、我々のような実績を持っていれば、彼らは非常に満足すると思う」

    「我々と一緒にF1に参加しなかったドライバーでさえ、今日でもレースでお金を稼いでいる。言い換えれば、彼らは好きなことを仕事にできている」

    ヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスの1年計う役は、レッドブルのドライバーが2022年にコックピットに戻るための扉を開いたままにしていることを明らかにした。

    「若いドライバーが我々にとって本当に重要なのであれば、我々には2022年に再び選択肢がある」とヘルムート・マルコは語った。

    「我々は角田裕毅という何年ぶりかにF1に日本人ドライバーを迎え入れた。彼はとても速いです」

    「また、エストニア人もインド人もいるし、さらにその下にはあらゆる国籍の本当に良いドライバーがいる」

  • アレクサンダー・アルボン 「辛いけど2022年のF1復帰を諦めていない」

    アレクサンダー・アルボン 「辛いけど2022年のF1復帰を諦めていない」

    アレクサンダー・アルボンは、レッドブル・ホンダのF1シートを失ったことは“辛い”と認めてるが、2022年にF1で“再びタイの旗を掲げる”ことを決意していると語る。

    日産とのフォーミュラE契約を蹴って、2019年にトロロッソ・ホンダでF1デビューを果たしたアレクサンダー・アルボンは、初めてF1マシンに乗ったとは思えないパフォーマンスを発揮して、夏休み後にピエール・ガスリーに代わってレッドブル・レーシングに昇格。

    しかし、迎えた2020年は癖の強いRB16で一貫性に欠け、チームメイトのマックス・フェルスタッペンに匹敵することができず、来季はセルジオ・ペレスにレースシートを奪われることになった。2021年はテスト兼リザーブドライバーに降格する。

    アレクサンダー・アルボンは、発表後初めてソーシャルメディアでメッセージを公開。多くのサポーターに感謝し、2020年シーズンに“やれることはやった”と主張した。

    「嘘をつくことはできない。辛いことだ。全力を尽くしたけど、十分ではなかった」

    「今年を通して僕を支えてくれたすべての人、特にタイのファンに心から感謝している」

    「いろいろな意見があったけど、僕はいつもみんなを後押ししてもらった」

    今シーズン、2回の表彰台を獲得したアレクサンダーアルボンは、2022年に再びF1グリッドに戻るために戦うと誓った。

    「僕は諦めていない。自分の人生をこれに注いできたし、それをここで止めることはない」とアレクサンダー・アルボンは付け加えた。

    「僕にはもっと与えることがある。僕の焦点は2022年に戻って、再びタイの旗を掲げることだ」

  • レッドブルF1代表 「すべてを評価した結果ペレスがふさわしいと判断した」

    レッドブルF1代表 「すべてを評価した結果ペレスがふさわしいと判断した」

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2021年のドライバーとしてアレクサンダー・アルボンに代えてセルジオ・ペレスを起用するという決断について説明した。

    レッドブル・レーシングは12月18日（金）、2021年のマックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてセルジオ・ペレスを起用することを発表。アレクサンダー・アルボンはテスト兼リザーブドライバーとしてチームの残ることになった。

    2011年にF1デビューを果たしたセルジオ・ペレスは、一貫したパフォーマンスと粘り強いレーサーとしての評価を確立。今年はF1サヒールGPで初勝利を挙げるなどの好パフォーマンスでランキング4位でシーズンを終了。

    レッドブル・ホンダF1は、2021年のマックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてセルジオ・ペレスを起用することを発表。レッドブルが自身のドライバプログラム外からドライバーを起用することは過去数年でなかったことだが、まずは1年契約を結んでタイトルを目指す。

    「アレックスはチームの大切なメンバーであり、我々はこの決定について長い時間をかけて懸命に考えた。時間をかけて関連するあらゆるデータとパフォーマンスを評価した結果、セルジオが2021年にマックスとパートナーを組むのにふさわしいドライバーであると判断した。レッドブル・レーシングに彼を迎えることを楽しみにしている」

    今年ドライバーを務めたアレクサンダー・アルボンは、テスト兼リザーブドライバーとしてチームに残り、2022年の開発、シミュレーター作業、タイヤテストに重点を置いた役割を担う。

    「アレックスは、2022年の開発に重点を置いたテスト兼リザーブドライバーとして、チームの重要な一員であり続けている。彼の努力と貢献に感謝したい」とクリスチャン・ホーナーは語った。

  • 「フェルスタッペンとペレスは強力なラインナップになる」と元F1ドライバー

    「フェルスタッペンとペレスは強力なラインナップになる」と元F1ドライバー

    元F1ドライバーのゲルハルト・ベルガーは、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスが組めば、レッドブル・ホンダF1は“強力なラインナップ”になるだろうと考えている。

    レッドブルは12月16日（水）、ヤングドライバーテストで素晴らしい走りをみせた角田裕毅が2021年にダニール・クビアトに代わってアルファタウリ・ホンダのF1ドライバーを務めることを正式発表した。

    一方、レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンの身元はクリスマス前に発表されるようだ。

    ゲルハルト・ベルガーは、それは現行ドライバーのアレクサンダー・アルボンとレーシング・ポイントを放出されてフリーエージェントとなったセルジオ・ペレスとの一騎打ちだと考えている。

    自分なら誰を選ぶかと質問されたゲルハルト・ベルガーは「私の胸の中で2つの心臓が鼓動している」と ServusTV に語った。

    「アルボンとであれば、彼らは自分たちのランクからウィナーズサークルに連れて行きたい若手ドライバーを起用するということになる」

    「しかし、ペレスはサヒールで証明したようにグランプリで勝つことが認める」

    「明らかなことは、レッドブルのようなチームは2人のトップドライバーと協力する必要があるということだ。レッドブルも忠実なので、アルボンにはまだチャンスがある。しかし、フェルスタッペン-ペレスは強力なラインナップになると想像できる」

    「彼らにはマックスというすでに絶対的なトップの男がいるが、彼らは自分自身を守る必要もある。レッドブルの目標は、ドライバーとチームの両方の世界選手権に勝つことでなければならない」

    また、ゲルハルト・ベルガーは、4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルのフェラーリ離脱についておコメントした。

    「私が覚えている限り、フェラーリにはニキ・ラウダとミハエル・シューマッハの2人のドライバーしかいなかった」と元フェラーリドライバーは語った。

    「キミ・ライコネンは少し幸運で、他のみんなは失敗した」

    バーニー・エクレストンと同じように、ゲルハルト・ベルガーは、フェラーリの主な問題は自家製であるだと考えている。

    「イタリアの考え方であのチームをコントロールするのは難しいことだ」とゲルハルト・ベルガーは語った。

    最後に、バーレーンでのジョージ・ラッセルのメルセデスと非常に印象的な一回限りの出場をきっかけとしたバルテリ・ボッタスの状況についてゲルハルト・ベルガーは語った。

    「ボッタスはラッセルのようなスピードを持っていない」とゲルハルト・ベルガーは語った。

    「一方で、彼らはすでにボッタスに将来を約束しているので、舞台裏で契約を変更する機会があるかどうかを確認する必要がある」

  • アレクサンダー・アルボン 「外野の声を遮断して強さを証明できた」

    アレクサンダー・アルボン 「外野の声を遮断して強さを証明できた」

    レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンは、2020年のF1世界選手権 最終戦 F1アブダビGPの決勝を4位入賞で終えた。

    5番手からソフトタイヤでスタートしたアレクサンダー・アルボンは、6周目に前を行くランド・ノリス(マクラーレン)をパスして、4番手に浮上。タイヤをうまくマネージメントしながら、終始4番手でレースを進めると、終盤にはメルセデス勢との差を詰めていく。

    最後は3位のルイス・ハミルトンに約1.5秒差まで迫ったものの一歩届かず、4位でフィニッシュした。

    「今日の結果には満足しているし、あと数周レースが長ければルイス(ハミルトン)をパスして表彰台に立てたと思う」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

    「今日はスティントの最初からタイヤをマネージメントしたけど、レース終盤でみんなタイムが落ち始めても十分なタイヤライフが残っていたので、少し大事にいき過ぎたのかもしれない」

    「今週末はマシンの感触がとてもよく、F1に来てから一番だったかもしれない。レース前には大きなプレッシャーを感じていたけど、自分のパフォーマンスに集中することのみが目標だったし、自分にできる最高の仕事をしようと思っていたので、その中でこのような結果を残せたことを誇りに思う」

    「いろいろな外野の声をシャットアウトして成長を続け、自分の強さをみんなに証明できたのは、とてもいい気分だ。僕たちはチームとして決してあきらめなかった。ファクトリーの全員から大きなサポートを受けてきたし、エンジニアたちとマシンを向上させるために懸命に取り組んできた。今は、家に帰って家族とくつろぐのが楽しみだ」

  • アレクサンダー・アルボン 「Q3のセクター1でタイヤを使い過ぎてしまった」

    アレクサンダー・アルボン 「Q3のセクター1でタイヤを使い過ぎてしまった」

    レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンは、F1アブダビGPの予選を5番手で終えた。

    「今日の予選は今年の中でもベストの走りができた。自分のパフォーマンスには満足しているけど、Q3の最後のアタックでいくつか小さなミスを犯してしまったことには多少フラストレーションを感じている」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

    「マシンのバランスはいいと思うので、Q3の1回目のアタックの後はいい感触を持っていたけど、そのあと少し無理をし過ぎてしまったかもしれない。セクター1でプッシュし過ぎたせいでタイヤが摩耗してしまい、路面状況が改善している中でもグリップを得られず、タイムを向上させることができなかった」

    「とは言え、シーズンの中でも非常に僅差の予選になっているし、僕自身、今週末に力強い走りをできていることをポジティブに捉えている。確実に前進できているし、それは大切なことだ」

    「ここからは明日のレースにフォーカスしていくけど、いい結果を残せるのではと感じている。マックス（フェルスタッペン）のポールポジション獲得はチームにとっていいことだし、非常にいいパフォーマンスだったと思う。明日はシーズン最後のレースになるので、集中して臨む」

  • アレクサンダー・アルボン 「ミディアムの感触はよかった」

    アレクサンダー・アルボン 「ミディアムの感触はよかった」

    レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンは、2020年のF1世界選手権 最終戦（第17戦） F1アブダビGPの金曜フリー走行を4番手で終えた。

    FP1でアレクサンダー・アルボンはターン12でスピンなどもあった4番手タイムをマーク。FP2でもセッション序盤にトラックリミットを出たことによりタイム抹消となったが4番手となり、上位をマークする走りを見せた。

    「今日はいつもの金曜日と同様に、通常のプログラムを消化しながらタイヤの稼働領域を探っていくといった作業を進めていった」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

    「全体としてはいい1日だったと思っている。ソフトタイヤについては、どうやったらうまく機能させていけるかもう少し詳しく分析する必要があるけど、ミディアムの感触はよかったと思う」

    「まだプラクティスの状況なので、メルセデスがどの程度の実力なのかはよく分からない。自分たちがやるべきることにフォーカスし、できる限り詳細まですべてを確認したうえで、明日の予選の前に臨めればと思っている」

  • アレクサンダー・アルボン、最後のアピール「全力を尽くすのみ」

    アレクサンダー・アルボン、最後のアピール「全力を尽くすのみ」

    レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンが、2020年のF1世界選手権 最終戦（第17戦） F1アブダビGPへの意気込みを語った。

    前戦F1サヒールGPでは、予選でQ2敗退を喫して12番グリッドからレースをスタート。最終的に6位でフィニッシュしたが、上位勢が自滅するレース展開のなかで決して喜べるような結果ではなかった。

    「サヒールはOKだったけど、難しいレースだったし、僕たちにとってトリッキーなサーキットだった。僕たちはコーナーでは優れていたけど、ストレートで遅かったので、レースがはるかに難しくなり、自分たちのペースをあまり示すことができなかった」とアレクサンダー・アルボンは語る。

    「アブダビは素晴らしいトラックだ。F3とF2でたくさん走ったサーキットであり、去年もレッドブルで走っているサーキットでもあるので、今年は2019年の経験を生かせると思う」

    2021年のレッドブル・ホンダのF1シートがまだ確定していないアレクサンダー・アルボンにとって、最終戦アブダビGPは最後のアピールの場となる。それでもいつものように全力を尽くすだけだとアレクサンダー・アルボンは語る。

    「アブダビは新しい週末だし、シミュレーターで宿題をこなしてきたので、今回のレースで何が必要かは分かっている。とても良い傾向にあるサーキットだけど、メルセデスはいつこここで強いようなので、どうなるか見てみよう」

    「今年最後のレースだけど、それ以外に何か努力が必要になるわけではない。僕サイドではシーズンを力強く終えるために懸命に頑張っている。いつものように全力を尽くす」

  • アルボン 「直線スピード不足で1コーナーに飛び込むしか手がなかった」

    アルボン 「直線スピード不足で1コーナーに飛び込むしか手がなかった」

    レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンは、2020年のF1世界選手権 第16戦 F1サヒールGPの決勝レースで6位入賞を果たした。

    ミディアムタイヤを選択したアレクサンダー・アルボンは、12番手をキープ。ミディアムタイヤでのロングスティントを走行した後、ハードタイヤに交換して1ストップ作戦に挑む。

    しかし、ジャック・エイトケン(ウイリアムズ)のクラッシュによって再びセーフティカーが出動し、このタイミングでレッドブル・レーシングは、レース終盤のバトルに向けてソフトタイヤへの交換を決断する。

    レース再開後、1ストップ作戦を採ったドライバーたちがポジションを上げ、またもやDRSトレインが形成される。これにより、アレクサンダー・アルボンはダニエル・リカルドの後方6番手でチェッカーフラッグを受けた。

    「今日のレースは波乱の展開になった。何が起こっていたのかよく分からないけど、12番グリッドから6位まで上がれたことは悪くないと思っている」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

    「ただ、もう少し上に行きたかったという気持ちもあります。僕のマシンはストレートでのスピードが足りず、DRSのトレインにいるときには他のマシンに対して今の位置を守るのが精いっぱいだった。ストレートでのオーバーテイクが難しいので、思い切って1コーナーに飛び込んでいくしか手がなかった」

    「ダウンフォースの設定が、オーバーテイクのできない第2セクターで速いものになっており、そのようなセッティングでこのレースを戦うのは難しかった。ここからは気持ちを切り替えて、数日後にやってくるアブダビGPにフォーカスしていく」