カテゴリー: アレクサンダー・アルボン

セルジオ・ペレス「アルボンのハードワークと献身に感謝している」

レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスは、先週末のF1アゼルバイジャンGPで優勝した後、前任のアレクサンダー・アルボンを称賛した。

今年、レッドブル・ホンダF1に加入したセルジオ・ペレスは、序盤戦でレースでは持ち前の巧妙さを発揮していたが、RB16Bへの対応に苦しみ予選で結果を残せておらず、結果的に表彰台に上がることができていなかった。

だが、波乱の展開となったF1アゼルバイジャンGPでレッドブル・ホンダF1移籍後初優勝を飾った。

アレクサンダー・アルボンは「レッドブル・レーシングに完全に値する。勝利したセルジオ・ペレス、おめでとう！　メガドライブだった！」とソーシャルメディアで勝利を称えた。

この投稿にセルジオ・ペレスもInstagramのストーリーで感謝を示した。

「プッシュし続けよう、君はこのすべての非常に重要な一員だ！」とセルジオ・ペレスは投稿。

「君のすべてのハードワークと献身に感謝している」

アレクサンダー・アルボンは、もはや F1でレッドブルをドライブしていないが、まだテストおよびリザーブドライバーとしてチームに関与しており、今シーズンのいくつかのグランプリ週末で目撃されている。

2022年シーズンにレッドブルの姉妹チームに戻る可能性があるため、現在のアルファタウリ・デュオの進歩に目を向けるのは間違いない。

先週、レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーもアレクサンダー・アルボンを称賛し、マックス・フェルスタッペンのF1モナコGPでの勝利において、舞台裏のシミュレーター作業で重要な役割を果たしたと語っていた。

2021年6月10日
アレクサンダー・アルボン、レッドブルF1の18インチタイヤテストを担当

レッドブルF1のテスト兼リザーブドライバーを務めるアレクサンダー・アルボンは、今週、ピレリの18インチタイヤのテストでレッドブル・ホンダのF1マシンに戻る。

アレクサンダー・アルボンは、2019年/2020年にトロロッソとレッドブルで36戦に出場して2回の表彰台を獲得したが、2021年のレースシートはセルジオ・ペレスの加入によって失った。

今年、アレクサンダー・アルボンは、テスト兼リザーブドライバーとしてレッドブルF1に残っており、その役割と並行してアルファタウリ・カラーのマシンでDTM（ドイツツーリングカー選手権）に参戦する予定となっている。

ピレリは、2022年に先立って18インチタイヤのテストを実施しており、今週、カタルニア・サーキットで2日間のテストを手配している。火曜日と水曜日の2日間にわたって行われるテストには、レッドブル・ホンダ、アルピーヌ、アルファロメオの3チームが参加する。

先週末のF1スペインGPにもリザーブドライバーとして帯同していたアレクサンダー・アルボンは、レッドブル・ホンダのテストを担当。アルピーヌのF1マシンには元トロロッソのチームメイトであるダニール・クビアト、アルファロメオはロバート・クビサと3人の元グランプリドライバーが顔を揃える。

2021年5月11日
アルボン「レッドブルF1のリザーブの仕事の方がDTMよりも重要」

アレクサンダー・アルボンは、レッドブルF1のテスト兼リザーブドライバーに任務が、DTM（ドイツツーリングカー選手権）でどんな結果を出すよりもF1復帰の可能性を確保する上で大きな役割を果たすと考えている。

アレクサンダー・アルボンは、2020年にチームメイトのマックス・フェルスタッペンに一貫して匹敵することができず、レッドブル・レーシングのシートを喪失。2021年にチームは元レーシング・ポイントのドライバーであるセルジオ・ペレスを起用した。

レッドブル・レーシングのシートを喪失したアレクサンダー・アルボンは、以前にトロロッソに降格させられたダニール・クビアトやピエール・ガスリーとは異なり、角田裕毅の台頭もあり、ジュニアチームのアルファタウリで2度目のF1チャンスをまだ与えられていない。

代わりにアレクサンダー・アルボンは、レッドブル・レーシングとアルファタウリの両方のテスト兼リザーブドライバーに就任しながら、2021年はAFコルセが運営するフェラーリ 488 GT3でDMTの選択されたラウンドに参戦する。

今月初めにスパ・フランコルシャンでGT3カーを走らせていたアレクサンダー・アルボンは、先週、ホッケンハイムで行われたDTMの公式プレシーズンテストに参加した。

DTMで成功を収めればアレクサンダー・アルボンの知名度は高まることになるが、アルボンはDTMプログラムの主な目的はレース勘を維持することであり、同シリーズをF1に復帰するための手段とは見なしていないと語る。

2022年にF1復帰を実現させるためにDTMへの参戦をどのように生かせるかと質問されたアレクサンダー・アルボンは「正直、それほど生きないと思う。僕の役割においては、チャンピオンシップ自体で自分にできるベストな仕事をすることの方が重要だ」とコメント。

「F1の多くは、おそらく他のドライバーのパフォーマンスとその側面にチャンスがあるかどうかにかかっていると思う。でも、そうだね、ここではそれほど多くの要件はない」

「DTMでは多くがBoPでどのように機能するかにかかっている。僕サイドでやっている仕事に限って言えば・・・もちろん、リザーブドライバー、シミュレーターの任務、テストにおける私の役割は、F1に戻る上ではるかに大きな役割だ」

アレクサンダー・アルボンは、ティモ・グロック（Rowe Racing BMW）、元レッドブルのF1ドライバーのクリスチャン・クリエン（JP Motorsport）と並んで、2021年のDTMグリッドで3人の元F1ドライバーの1人になる。

スポーツカーレースを長期的な選択肢と見なしているかと質問されたアレクサンダー・アルボンは「本音を言うと、それほどでもない。今のところはいい感じだ。そういう意味では、鋭さを保てるし、レース勘を保つことできる」とコメント。

「でも、僕はまだF1にいることを望んでいる。F1がうまくいかない場合はやその後は・・・どうなるか見てみるつもりだけどね。間違いなく100％ノーと言わない」

アレクサンダー・アルボンは、GT3マシンでブレーキングポイントを再調整する必要があると説明し、過去のF1の経験によって、自分はまだフェラーリをオーバードライブしていると認めました。

「GTレースは一般的に異なる」とアレクサンダー・アルボンは語った。

「オー・ルージュは、思っていたほど全開ではない。でも、それは学習曲線だ。それを楽しんでいるし、異なる挑戦、完全に異なるドライビングスタイルだ。そもそも、コーナーの走り方や運転の仕方についての筋肉の記憶があるので、多くはオーバードライブだった。そういったプロセスを再開するようなものだ」

「でも、結局のところ、それはクルマだ。ハンドルがついていて、ペダルがついている。かなり素早く適応することができる。大丈夫だ」

「もちろん、それを運転する方法についてはまだ時間がある。でも、僕はそれを楽しんでいるよ」

2021年4月11日
ジョージ・ラッセル「アレクサンダー・アルボンは必ずF1に戻ってくる」

ウィリアムズF1のジョージ・ラッセルは、アレクサンダー・アルボンが必ずF1に戻ってくると信じていると語る。

2018年のFIA-F2で印象的なパフォーマンスを見せたアレクサンダー・アルボンは、2019年のトロロッソのF1ドライバーに抜擢され、最初の12戦での安定したレースを評価され、シーズン途中にピエール・ガスリーと交代でレッドブル・レーシングへと昇格した。

レッドブル・レーシングのF1マシンにも素早い順応を見せたアレクサンダー・アルボンは、2020年のフル参戦で高いレベルでのパフォーマンスを期待されたが、期待された結果を残すことはできなかった。

レッドブル・レーシングは、2021年にセルジオ・ペレスを起用することを決定し、アレクサンダー・アルボンはレッドブルF1のテスト兼リザーブドライバーに降格させられ、今季はDTMに参戦することが決定している。

しかし、F2時代のライバルで親友のジョージ・ラッセルは、ファンがアレクサンダー・アルボンをF1で見るのはまだ最後ではないと信じている。

「いつもアレックスと連絡を取り合っている。彼は最も親しい仲間の1人だ」とジョージ・ラッセルはコメント。

「いくつかの理由でレッドブルではとても苦労したけど、アレックスは素晴らしいドライバーだ。彼は近い将来、F1に戻ってくると確信している」

しかし、ジョージ・ラッセルは、アレクサンダー・アルボンに今シーズンのDTMでのレースを軽視しないよう忠告する。

「DTMは非常に厳しいチャンピオンシップだ。F1とは大きく異なる。そして、そこの人たちは自分たちがやっているの絶頂期にあるし、彼は新しい分野を学ばなければならないので、実際に彼にとってかなりの難しい挑戦になるだろう」

DTMからF1に参戦したドライバーは少なくはない。ポール・ディ・レスタやパスカル・ウェーレインといったドライバーが、DTMで王座を獲得した後、F1でその実力を示している。

アレクサンダー・アルボンは、4月7日にホッケンハイムで行われたDTMテスト初日に6番手タイムをマークしている。

2021年4月8日
アレクサンダー・アルボン、DTM参戦用のヘルメットを公開

レッドブルF1のリザーブドライバーを務めるアレクサンダー・アルボンが、2021年のDTM（ドイツツーリングカー選手権）で着用するヘルメットを公開した。

昨年までレッドブル・レーシングのF1ドライバーを務めていたアレクサンダー・アルボンだが、今年はセルジオ・ペレスが加入し、アルボンはレッドブルのリザーブドライバーに降格となった。

アレクサンダー・アルボンは、レッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリのリザーブドライバーとしてグランプリに帯同し、F1バーレーンGPにも姿をみせていた。

それと並行して、F1グランプリのない週末にはDTMに参戦することが決定しており、アルファタウリ・カラーのフェラーリ488 GT3EVOを走らせる。

DTMマシンでの初走行にむけてプライベートテストのためにスパ・フランコルシャンを訪れたアレクサンダー・アルボンは、2021年のヘルメットを披露。これまでのイエローのカラーリングからアルファタウリのカラースキームに合わせたグークブルーに変更したクールなデザインとなった。

DMT参戦にむけてアレクサンダー・アルボンは「DTMは、フィールドで非常に才能のあるドライバーとエキサイティングなレースを備えた素晴らしいシリーズだ」と語る。

「オートスポーツBRDCヤングドライバーアワードにノミネートされた2015年に一度だけ“ティントップ”を運転したことがあるけど、それらはシングルシーターとは大きく違った」

「ダウンフォースが大幅に減り、タイヤが大きく異なるため、異なるドライビングスタイルが必要になる。慣れるまで少し時間がかかるだろうけど、既存のF1コミットメントがないときの新しいレースチャレンジを楽しみにしている」

2021年3月30日
アレクサンダー・アルボン「誰かの代役を務める準備はできている」

2021年のレッドブルF1のリザーブドライバーを務めるアレクサンダー・アルボンは、新型コロナウイリスのバンデミックが長引けば、2022年にフルタイムのレースシートに復帰する前にグランプリに出場する機会に繋がる可能性があると語る。

昨年までレッドブル・レーシングのF1ドライバーを務めたアレクサンダー・アルボンだが、チームはセルジオ・ペレスを起用することを決断し、今シーズンはレッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリのリザーブドライバーの役割を割り当てられた。

すでにアレクサンダー・アルボンは、レッドブル・レーシング、スクーデリア・アルファタウリ、さらにはレッドブル・ファミリー外のチームで、2022年にF1復帰することを目指している。

しかし、それまでの間、アレクサンダー・アルボンは、必要に応じて、新型コロナウイルスに感染した現役F1ドライバーの代役としてレースに出場する準備はできていると語る。

「これからは、フライアウェイやヨーロッパのレースなど、ほぼすべてのレースに参加する予定だ。シミュレーターでのトラックサイドのサポートはたくさんありるけど、とにかくそこにいることも重要だ」とアレクサンダー・アルボンは語った。

「明らかに、新型コロナウイルスが蔓延していれば、いくつかの点で安全に行動する必要がある。だから、僕はここにいるし、体は怠けていない。彼らが僕を必要とするならば、誰かのスペースを引き受ける準備はできている」

レッドブル・レーシングは、シルバーストンでの2021年F1マシン『RB16B』のシェイクダウンは、レースドライバーのマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスに任せた。しかし、アレクサンダー・アルボンはすでにRB16Bの開発プロセスに貢献している。

「RB16Bは僕の冬のプロジェクトのようなものだし、シミュレーターで多くのことをしてきた」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

「もちろん、去年のマシンは難しかったし、僕の仕事はとにかくそれらを解決して、今年僕たちがすぐに全力で取り組めるようにすることだった」

「それが翻訳されるのを見るのはうれしいことだし、僕たちがしたことの多くがすでにマシンが運転される前に生かされていることは分かっている。それはすべてのハードワークが報われていることを示している」

アレクサンダー・アルボンは、レッドブルF1でのミッションの他に、スケジュールが重ならない週末にはレッドブルが支援するフェラーリ 488 GT3でAFコルセからDTM（ドイツツーリングカー選手権）に参戦することが決定している。

DTMシリーズは、6月19日にモンツァで開幕し、9ラウンドの18レースのスケジュールが組まれている。

2021年3月9日
レッドブル・ホンダF1 特集：RB16B シェイクダウンレポート

レッドブル・レーシングは、シルバーストンで公式フィルミングデーを開催し、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスがホンダF1の最新パワーユニットを搭載した2021年F1マシン『RB16B』を初ドライブした。

また、マックス・フェルスタッペンとテスト＆リザーブドライバーのアレクサンダー・アルボンはバーレーンで開幕する新シーズンに向けたプロモーション画像の撮影のためにRB15もドライブした。

風が強く気温が低かったこの日のシルバーストンで最初にRB16Bを走らせたのはセルジオ・ペレスだった。トラブルなく数ラップを終えたセルジオ・ペレスは、感動的な瞬間だったと振り返った。

「新しいマシンのドライブは常にスペシャルな瞬間だ。ドライバーにとっても、チームにとってもね。チームは冬を通じてハードワークを重ねていたので、ようやくマシンをサーキットで走らせた今日は特別な1日になった。僕が言えるのは、ニューマシンは多くのポテンシャルを秘めているということだ。コンディションはパーフェクトではなかったけれど、マシンのフィーリングを得るには十分だった。大きな興奮を覚えているよ。週前半にRB15をドライブしたけれど、今日はグリップとトップスピードが1段レベルアップしているのを感じることができた」

午前中にRB15をドライブしたあと、午後にRB16Bをドライブしたマックス・フェルスタッペンは次のようにニューマシンの印象を語った。

「休暇明けだったし、午前中にRB15で数ラップをドライブしてからRB16 Bをドライブした。今日は新しいマシンとパワーユニットに慣れるための1日だった。すべてがスムーズに動くか確認し、バーレーンに向かう前にしっかりと準備しておくことが目的だった。F1マシンのコックピットに戻るのはいつだって嬉しいし、ピットから出る瞬間は最高のフィーリングが得られる」

チームプリンシパルのクリスチャン・ホーナーは次のようにコメントした。

「新マシンが初めてサーキットに出る様子とドライバーたちが最初の数ラップをドライブする様子を見るのはいつの日も最高だ。今日は、すべてをバーレーンへ送る前に基本的な部分が問題なく機能しているかどうかを確認することが目的だったが、その目的は果たせた。アレックスがマックスと一緒にRB15をドライブしてくれたのも良かった。アレックスはRB16Bの開発に非常に大きな役割を担うことになるので、彼が感覚を維持することは重要だ」

アレクサンダー・アルボンにとっては、RB15をドライブしてRB16Bをドライブするマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスと情報を共有することは、バーレーンで3月12日から始まるプレシーズンテストとその後の2021シーズンに向けたRB16Bの調整で貢献するためには非常に大事だった。

「シルバーストンに戻って来られて嬉しいし、F1マシンをドライブする日はいつだって最高だ。RB15をドライブして感覚を維持しておくのは僕にとって非常に大きな意味を持っていた。今日はRB16Bの性格を理解することが目的だった。マックス、チェコ、エンジニアと話し合い、彼らからフィードバックをもらい、それをファクトリーに持ち帰る。ファクトリーでは開発のために数多くの仕事をこなすことになる。バーレーンで良いスタートを切りたいから今は特に忙しいね」

トラブルゼロでフィルミングデーを終えたチームが次にRB16Bを披露する機会は、バーレーン・インターナショナル・サーキットで3月12日から開催される今シーズン唯一のプレシーズンテストになる。

RB16Bの多くが2020シーズン用マシンRB16からキャリーオーバーされているという事実は、マックス・フェルスタッペンがこの新マシンにある程度慣れ親しんでいることを意味するが、セルジオ・ペレスはいちから学ばなければならないため、バーレーンでのプレシーズンテストでは自分なりのRB16Bへの最適解を見つけることにある程度の時間を割くことになる。本人は次のように語っている。

「マシンに慣れるまではかなりの時間が必要になる。僕がハッピーにドライブできるようになるために開幕5戦が終わるまではマシンに多くの変更が加えられるだろうね。でも、開発は順調に進んでいるよ。シートもベルトも交換したし、かなり快適にドライブできている。良い流れで進んでいるし、バーレーン前の目標はクリアできた」

しかし、突き詰めれば、フィルミングデーが明確にしたのは、両ドライバーがシーズン開幕を待ちきれずにいるということだった。
マックス・フェルスタッペンは次のようにコメントした。

「休暇は好きだけど、サーキットに戻ってきて準備が整っているマシンを見れば、早く走りたいと思うんだ。ピットから出た瞬間はいつだって最高の気分になれる。週末にレースをする生活に戻るのが楽しみだよ」

一方、セルジオ・ペレスは次のように続けた。

「マシンを走らせて、チームのためにできる限り多くのポイントを持ち帰る戦いを始めるのが楽しみでならない。僕の目標は勝利することだ。もちろん、これはプロセスのひとつで、最後は頂点に立ちたい。RB16Bがその助けになってくれることを願っているよ」

2021年3月7日
レッドブルF1代表「アルボンのF1キャリアはまだ終わっていない」

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、リザーブドライバーに降格となったアレクサンダー・アルボンはまだチーム内で重要な役割を担っており、将来的にF1グリッドに戻ると確信している。

2020年に期待された成績を残せなかったアレクサンダー・アルボンは、セルジオ・ペレスの加入によってレッドブル・レーシングのF1シートを喪失した。

しかし、チームはアレクサンダー・アルボンをジュニアドライバーから切り捨てることはせず、リザーブドライバーとしての役割を与え、レース勘を維持するためにDTM（ドイツツーリングカー選手権）に出場する機会を与えている。

クリスチャン・ホーナーもアレクサンダー・アルボンへの信頼を口にしている。

「アレックスはまだこのチームの重要な一因だ。それが我々が彼をそこに留めている理由だ」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

「我々は彼の可能性と才能を今でも非常に信じている。彼は今年のレッドブルで新しいRB16Bの開発において非常に重要な役割を果たしており、タイヤテストを実施する。同時に、DTMでレースをすることでレース勘を保つ」

アレクサンダー・アルボンは、チーム内でも人気があり、彼を外すのは非常に難しい選択だったとクリスチャン・ホーナーは語る。

「このビジネスでは物事が急速に進んでいる」とクリスチャン・ホーナーは続ける。

「我々は2つのチームを持っているという幸運な立場にある。そして、もちろん、アレックスはまだ若く、彼にはまだ十分な時間がある」

「ペレスをチームに迎え入れるのは難しい決断だった。それはアレックスについて十分に語ってる。彼はチームでとても人気のある」

クリスチャン・ホーナーは、アレクサンダー・アルボンがF1で自分自身を証明する別のチャンスがあると信じている。

「彼はまだ進歩を遂げており、十分な可能性がある。したがって、彼のF1キャリアはまだ終わっていないと確信している」

2021年3月2日
アレクサンダー・アルボン「自分の仕事がRB16Bに生かされている」

2021年のレッドブル・レーシングのF1シートを失ったアレクサンダー・アルボンだが、リザーブ兼開発ドライバーとして、昨年自分とチームメイトのマックス・フェルスタッペンが苦労したRB16より、チームのエンジニアが今季マシン『RB16B』をより運転しやすいマシンに進化させるのを手助けするために、冬の間にシミュレーターで忙しく作業を行っている。

レッドブル・レーシングの2020年F1マシン『RB16』は、プレシーズンテストから悪名高いほど気まぐれな特性を有しており、マックス・フェルスタッペンはテスト初日に2回のスピンを喫した。

その一方で、RB16のピーキーなハンドリング特性は、アレクサンダー・アルボンがシーズン中にマックス・フェルスタッペンのペースに匹敵するのを難しくした可能性がある。アルボンは特にF1イギリスGPとF1バーレーンGPでのFP2での大クラッシュを含めて何度もマシンを壊した。

セルジオ・ペレスが加入したことで、2021年はレッドブル・レーシングおよびスクーデリア・アルファタウリのリザーブ兼開発ドライバーの役割を与えられたアレクサンダー・アルボンは、今週初めにシルバーストンでのシェイクダウンテストに帯同。チームの“冬季プロジェクト”が昨年のRB16の問題点を改善をし、ペレスとフェルスタッペンが開幕戦F1バーレーンGPから“すぐに全力で取り組める”ことを可能にすると考えている。

シルバーストンテストでは2019年F1マシン『RB15』を走らせたアレクサンダー・アルボンは「RB16Bは僕の冬のプロジェクトのようなものだし、シミュレーターで多くのことをしてきた」とコメント。

「もちろん、去年のマシンは難しかったし、僕の仕事はとにかくそれらを解決して、今年僕たちがすぐに全力で取り組めるようにすることだった」

「それが翻訳されるのを見るのはうれしいことだし、僕たちがしたことの多くがすでにマシンが運転される前に生かされていることは分かっている。それはすべてのハードワークが報われていることを示している」

セルジオ・ペレスとマックス・フェルスタッペンがシルバストーンでシェイクダウンした『RB16B』は、実際にはレッドブルが2020年のF1アブダビGPで走ったRB16のシャーシを使用しており、チーム代表のクリスチャン・ホーナーはRB16Bを昨年のマシンの「大規模なアップデート」と呼んでいる。

アレクサンダー・アルボンは、RB16の欠陥に焦点を当てることがRB16Bでの彼の開発作業の鍵であったと付け加えた。

「新しいマシンを運転しているとき…その多くは少し時間を遡って、去年のマシンで改善する必要があった重要な領域を見つけようとする…それが僕たちが今年のマシンでしたことであり、すべてそういう計画だった」とアレクサンダー・アルボンは言った。

「シェイクダウンは、RB16Bの個性を理解することが重要だった。僕サイドでは、エンジニアやドライバーのフィードバックを聞いて、ミルトン・キーンズに持ち帰り、マシンのそのサイドで作業できるようにすることも重要だった」

アレクサンダー・アルボンの努力が報われたかどうかについて、シルバーストンで『RB15』と『RB16B』の両方をバック・トゥ・バックでドライブしたセルジオ・ペレスは、RB16BにはRB15と比較して“良いポテンシャル”があると感じていると語った。

「RB15に乗ってみて、すでにレッドブルのマシンがどのように感じられるかを参照してかなり満足していたし、その後、自分が今年ドライブする自分のマシンに飛び乗った。それは素晴らしいことだった」とセルジオ・ペレスは語った。

「あらゆるスピードで全体的なグリップの進歩を感じることができる。すでにそれを感じることができている。あまり多くのことを完了してはいないけど、マシンには大きな可能性があると感じている」

2021年2月28日
F1シート喪失のアレクサンダー・アルボン「角田裕毅に恨みはない」

2021年のレッドブルの4つのF1シートから外れたアレクサンダー・アルボンだが、レッドブルやアルファタウリ・ホンダでF1デビューを果たす角田裕毅に“恨みはない”と語る。

2020年に期待された結果を残すことができなかったアレクサンダー・アルボンは、レッドブルがセルジオ・ペレスとの契約を決断したことでシートを喪失。2021年はレッドブルのリザーブ兼開発ドライバーを務めながら、ドイツツーリングカー選手権に参戦することが決定している。

しかし、もし角田裕毅がFIA-F2でのキャンペーンに失敗し、F1スーパーライセンスを取得することができなければ、アレクサンダー・アルボンは2021年にアルファタウリ・ホンダF1で走っていたことを情報筋は明らかにしている。

「もちろん、去年、裕毅は非常に強力なシーズンを過ごしていたので、彼がシートを獲得した理由は理解できる。その点では恨みはない」とアレクサンダー・アルボンは語った。

アレクサンダー・アルボンは、2022年にレッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリのどちらかでF1に復帰することを目指していると明言する。

「僕の主な目標は、F1カーに乗ることだ。まず、目標はレッドブルである必要がある」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

「2つだけではなく、4つのシートがある。実際の僕の目標は、待って、その状況を評価することだ。もちろん、全員がパフォーマンスを発揮すれば、どんな状況になるかは分かるだろうけどね」

「だから、僕サイドに関しては、今起こっていることに集中するのが僕の義務あし、チームのために最善を尽くすことに集中し、ファクトリー内、そしてみんなと一緒に自分自身を改善するためにできることをすることだけだ」

「それができたら、何が起こるかを見ていく」

以前、レッドブルは、アレクサンダー・アルボンに可能な限り走行機会を与えるために、今年、別のF1チームに彼を“貸し出す”ことを受け入れると述べている。

2021年2月28日