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カテゴリー: アレクサンダー・アルボン

  • レッドブルF1、ハミルトンのラインをアルボンが再現した映像を証拠提出

    レッドブルF1、ハミルトンのラインをアルボンが再現した映像を証拠提出

    レッドブルF1が、F1イギリスGPのルイス・ハミルトンのペナルティへの異議を申し立てることに使用された証拠には、パワーポイントでのプレゼンに加え、ハミルトンのラインを再現したアレクサンダー・アルボンの映像で構成されていた。

    マックス・フェルスタッペンが51Gの衝撃を受けて打撲傷を負い、2億円の修理費用を被ったクラッシュに対するルイス・ハミルトンに10秒のペナルティしか科されなかったことに激怒したレッドブルF1は、インシデント、そして、ペナルティの見直しを要求した。

    公聴会はは木曜日に行われ、レッドブルF1はいくつかの新しい証拠として提示した。伝えられるところによると、その証拠は、衝突までの間に両方のマシンがビルドアップしていた場所と接触点に関するGPSデータを含むスライドのPowerPointプレゼンテーションあった。

    スライドには、ルイス・ハミルトンに勝利をもたらしたレース後半のコプスでのシャルル・ルクレールへのオーバーテイク時の異なるラインも含まれていた。

    また、より芝居がかった演出として、ルイス・ハミルトンがクラッシュに至るまでに使用したラインをリザーブドライバーのアレクサンダー・アルボンにさん減させた映像が含まれていた。レッドブルF1は、ルイス・ハミルトンがコーナーを作ることができなかったことを証明したいと考えていた。

    レッドブルF1は、通常はプロモーション活動のためにリザーブされている撮影日を使用して、クラッシュを再現した。アレクサンダー・アルボンにシルバーストンサーキットで2019年のレッドブルRB15を運転させ、チームはさまざまなラインの映像の作成に着手した。

    スチュワードは、レッドブルF1が「別のドライバーによって運転されたとされるラップに基づいたハミルトンのラップ1ラインの再現」が添付されていたと認めたが、レッドブルF1が彼らの主張を裏付ける証拠を「作った」とし、これを受け入れなかった。

    「発見されたものではなく、再審請求を成功させるための証拠のために作成されたものだ」とスチュワードは述べた。

    「そして、それらは裁定時に競合他社が入手できる証拠（GPSデータ）に基づいて作成された。これは明らかに第14条の要件を満たしていない」

  • アレクサンダー・アルボン、2022年は日産からフォーミュラEに参戦？

    アレクサンダー・アルボン、2022年は日産からフォーミュラEに参戦？

    日産e.damsは、アレクサンダー・アルボンが2021/2022シーズンのフォーミュラEのドライバー候補として検討されていることを確認した。

    現在、日産は2015/16シーズンのフォーミュラEチャンピオンであるセバスチャン・ブエミとオリバー・ローランドを擁しているが、オリバー・ローランドは来月のベルリンでの最終ラウンドの後にチームを去る。

    アレクサンダー・アルボンは、2018年に日産とフォーミュラEの参戦契約を結んでいたが、ヘルムート・マルコからトロ・ロッソでF1に参戦するオファーを受けた後、リリースを交渉された。

    「もちろん、彼（アルボン）は我々が検討しているドライバーのひとりだ。彼は我々とコンタクトを取り続けており、我々は定期的に話し合っている」と日産のチームマネージャーのフランソワ・シカードは The Race に語った。

    「彼は我々の活動をフォローしており、我々はアレックスと非常に親しい。彼は我々が選択できる1人になる可能性がある。しかし、他にも候補者はあいアレックスには他の機会もあるかもしれないことを知っておく必要がある」

    レッドブルF1のリザーブドライバーであるアレクサンダー・アルボンは、今年、DTM（ドイツツーリングカー選手権）にパートタイムで参戦。レッドブル・レーシングのシートはセルジオ・ペレスが維持することが期待されており、2022年のチャンスは明らかに少ないものの、まだF1での戦いに戻ることに非常に集中している。

    「グリッドの他の場所はそれほど多くはない」とアレクサンダー・アルボンは語る。

    「いくつかの点で、僕は他の人がパフォーマンスを発揮できないことに依存している。それがF1のドライバー市場というものだ」

    「僕がF1でチャンスを得たときは、ダニエル（リカルド）が移籍するというラッキーな部分があった。それがすべてを変えた。そういった意味では今年は少し新鮮味はない。ここでレースシートが手に入れられない場合、可能性のあるチームがいくつかある。そこは様子を見てみなければならないことのひとつだ」

    しかし、アレクサンダー・アルボンは、フォーミュラEなどのF1以外の2022年の機会は今後数か月以内に判断する可能性があり、そこまで時間は残されていないと感じている。

    「ドライバー市場はまだ比較的早いけど、シートという点で他のチャンピオンシップはF1より前に決定する必要があることも認識しなければならない」とアレクサンダー・アルボンは語る。

    「F1では8月から11月の間に決定する可能性があるし、それならば問題はない。でも、フォーミュラEやインディカーなどの他のチャンピオンシップは、シーズンが早く始まるため、早めに行う必要がある」

    「全体像を評価し、すべてのオプションをカバーする必要があるので難しい。何が起こるか見てみよう」

  • レッドブルF1のアレクサンダー・アルボン 「F1を離れられるのは最長で1年」

    レッドブルF1のアレクサンダー・アルボン 「F1を離れられるのは最長で1年」

    アレクサンダー・アルボンは、2022年にF1レースを獲得できなければ、自身のF1キャリアにとって不吉な兆候だと認める。

    セルジオ・ペレスの加入によってレッドブル・レーシングのF1シートを失って今季は傍観する立場となったアレクサンダー・アルボンだが、RB16Bを開発するためにシミュレーターで行った作業でチームから賞賛されている。

    2度のF1表彰台フィニッシャーである25歳のアレクサンダー・アルボンはまだF1キャリアを続けるチャンスはあると考えている。ただ、DTMの選択されたラウンドに出場することで競争力を維持しているものの、他のドライバーも同じポジションにいて空席は非常に限られているため、2022年にすぐに復帰する必要があると考えている。

    もう1年F1から離れることは問題になるかと質問されたアレクサンダー・アルボンは「年齢という点では、まだそこまで年は取っていない。でも、F1は比較的早く動く」と Formula1.com に語った。

    「1年以上経つと、マシンはトリッキーになる。一年のブレイクは最大だ。それがエステバン（オコン）がしたことだ。フェルナンド（アロンソ）は例外だけどね。フェルナンドはフェルナンドだ！」

    「マシンは非常に急速に進化し、テクノロジーは進歩している。F1に近いシリーズはない。別のことをやって飛び回っているわけにはいかない」

    「つまり、最長で1年だ。今の多くの推進力は、自分にできることすべてを確実に実行できるようにすることと、自分自身で活動し、周りを見回し、自分のために何があるかを確認することだ」

    レッドブルF1のプログラムに参加しているアレクサンダー・アルボンは、特にセルジオ・ペレス、そして、アルファタウリF1のピエールガスリーと角田裕毅に注目している。

    だが、マックス・フェルスタッペンとピエール・ガスリーのシートは、現在のチームでの最初のシーズンで浮き沈みのあるセルジオ・ペレスと角田裕毅よりも、パフォーマンスをベースしたセキュリティ度はかなり高いようだ。

    「グリッドの他の場所はそれほど多くはない」とアレクサンダー・アルボンは語る。

    「いくつかの点で、僕は他の人がパフォーマンスを発揮できないことに依存している。それがF1のドライバー市場というものだ」

    「僕がF1でチャンスを得たときは、ダニエル（リカルド）が移籍するというラッキーな部分があった。それがすべてを変えた。そういった意味では今年は少し新鮮味はない。ここでレースシートが手に入れられない場合、可能性のあるチームがいくつかある。そこは様子を見てみなければならないことのひとつだ」

    「レッドブルでは、誰もが僕にとってとても親切だ。ヘルムート（マルコ）とクリスチャン（ホーナー）は、機会があれば、僕を助け、サポートすることにオープンだと確信している。シムとリザーブの役割もオプションになると思う」

    「今のところ、僕の主な焦点はF1だし、スペースがあるかどうかを確認することだ。そのあとどうなるかは見てみよう」

  • レッドブルF1首脳 「ハミルトンはアルボンのキャリアを破壊した」

    レッドブルF1首脳 「ハミルトンはアルボンのキャリアを破壊した」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、昨年のF1オーストリアGPでルイス・ハミルトンが接触することがなければ、アレクサンダー・アルボンの2022年とF1キャリアはまったく異なる方向に進んでいた可能性があると考えている。

    レッドブル・レンクで開催された2020年シーズンの開幕戦。レース終盤に発生したリスタートでは、メルセデスF1のバルテリ・ボッタスとルイス・ハミルトンがフィールドをリードしていた。

    しかし、ターン4までにアレクサンダー・アルボンはルイス・ハミルトンに追いつき、アウトサイドから仕掛けたが、ハミルトンはアルボンをグラベルに追いやってスピンさせ、優勝争いから脱落させた。

    アレクサンダー・アルボンは最終的に残り4周でレースからリタイアしたが、ルイス・ハミルトンは2019年のF1ブラジルGPでアルボンに多大な損害を与えたのんををほぼ模倣した動きで5秒ペナルティを科せられた。

    しかし、ヘルムート・マルコは、オーストリアでのその衝突が、その日の結果以上にアレクサンダー・アルボンの運命に影響を与えたと考えている。

    「ターン4はハミルトンがアルボンのキャリアを破壊した場所で有名だ」とヘルムート・マルコは Motorsport-Total に語った。

    「ハミルトンが2020年にあそこでぶつからなければ、アルボンはレースに勝っていただろう！」

    「そうなれば、もちろん精神と自信が非常に異なって発達し、おそらくすべてが非常に異なっていただろう」

    今年、同じレッドブル・リンクでのF1オーストリアGPで、セルジオ・ペレスがマクラーレンのランド・ノリスに対して示したように、アウトサイドからライバルを追い抜くというアレクサンダー・アルボンのアタックにはリスクがあったと主張する人もいるかもしれない。

    しかし、ヘルムート・マルコは、ライバルの外側に十分なスペースを残すことは、内側にいるドライバーの責任だと主張する。

    「彼らは他の人にスペースを与えながらレースをしなければならない」とヘルムート・マルコは語った。

    「あそこでノリスは間違いを犯した。彼はペレスがアウトサイドを抜けるのを見て、彼にスペースを与えるべきだった。だが、彼はそうしなかった。だが、ペレスが試みなければ、我々の後ろに退屈な遅れが生じていただろう。それも我々が望んでいることではない」

  • レッドブルF1代表が語る「ペレスにあってガスリーとアルボンにないもの」

    レッドブルF1代表が語る「ペレスにあってガスリーとアルボンにないもの」

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスがチームにとって最適である理由と、ピエール・ガスリーとアレクサンダー・アルボンがうまくいかなかった理由について概説した。

    セルジオ・ペレスは、2021年のレッドブル・ホンダF1の躍進の主要な要因であり、クリスチャン・ホーナーは、F1でのペレスの10年間の経験がチームにとって極めて重要だと考えている。それはピエール・ガスリーとアレクサンダー・アルボンにはなかったものだ。

    シーズン序盤こそ出遅れたセルジオ・ペレスだが、その後はコンスタントに上位入賞を果たし、F1アゼルバイジャンGPでは移籍後初優勝。F1イギリスGPに先立ってレッドブル・ホンダF1は、コンストラクターズ選手権でメルセデスを44ポイント上回っている。

    「彼は我々にその経験を与えてくれたと思う」とクリスチャン・ホーナーは BeyondtheGrid に語った。

    「彼は10年分の経験を持っている。彼がレースでタイヤをマネジメントする能力は誰にも負けない。それはラインナップに異なるダイナミクスをもたらすだけだ」

    「ピエールとアレックスはどちらも非常に才能のあるドライバーだが、タイミングが正しくなかった。それから、我々が抱えるプレッシャーのある環境と期待は、彼らにとって非常に厳しいものだった」

    ピエール・ガスリーとアレクサンダー・アルボンは、マックス・フェルスタッペンに対するチームの期待に応えられなかった。セルジオ・ペレスを起用するするというレッドブルの決断は、2007年以来となるチームのジュニアプログラム外のドライバーとの契約となる。

    「今年、スキームから脱却してセルジオと契約することは大胆な動きだった」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「マーク・ウェバー以来初めてレッドブルのジュニアドライバー以外を起用した」

    「しかし、彼が落ち着いて結果を出す方法、特に昨年のバーレーンでの勝利の後、彼にとってF1にいないことは非常に困難だっただろう」

    「彼は我々のメルセデスとの戦いにダイナミクスをもたらしていると思う。それは配当を支払い始めている。フランスGP、そして、アゼルバイジャンでの彼の最初の勝利でもそれを目にしたと思う。

    「ルイスはセルジオがいなかったらおそらくそのレースに勝っていたあろう。彼は本当に結果を出してくれている」

  • F1：アレクサンダー・アルボン、2022年にインディカー転向の噂

    F1：アレクサンダー・アルボン、2022年にインディカー転向の噂

    レッドブルF1のリザーブドライバーを務めるアレクサンダー・アルボンが、2022年にインディカーに転向する候補者として議論されている。

    昨年までレッドブル・レーシングのF1ドライバーを務めていたアレクサンダー・アルボンだが、今年はセルジオ・ペレスの加入によってシートを喪失。レッドブルとの契約を維持して両方のF1チームのリザーブドライバーを務めながら、DTMに参戦している。

    ベテランジャーナリストのマーシャル・プルエットによると、アレクサンダー・アルボンは、ロマン・グロージャンがインディカーにどれほどうまく適応したかを見た後、米国で彼のレーシングキャリアをリセットする機会を模索していると RACER で語った。

    「インディカーでのグロージャンの競争力に触発されて、元レッドブルF1ドライバーのアレクサンダー・アルボンがアメリカでのリブートを検討していると聞いた」とマーシャル・プルエットは語った。

    「F1シートを失った後、彼は現在、レッドブルに代わってDTMシリーズでレースをしている」

    アレクサンダー・アルボンは、レッドブルから契約を解除されているわけではないが、若者のリアム・ローソン、ユーリ・ビップス、ジャック・クロフォード、その他のレッドブルジュニアジュニアの台頭により、F1に戻る方法を見つけるのは困難だ。

    インディカーは近年、F1ドライバーにとってますます魅力的な提案になり、この分野での才能の深さは、間違いなく、常に高いものになっている。F1のベテランであるロマン・グロージャンは、ハースF1のシートを失った後、2021年にインディカーに展開したが、すでに表彰台を獲得するなど、インディカーでの生活にうまく順応している。

    「フリーエージェントの中で最も切望されている見込み客として1人のドライバーを位置付ける必要があるとすれば、それはデイル・コイン・レーシングのロマングロージャンだ。フランス人は、彼の新しいアメリカの冒険について学ばなければならないすべてを持っているにもかかわらず、カテゴリーのベテランのようなパフォーマンスを発揮している」

    「登竜門になｈ新鮮なドライバーが深刻に不足しているため、グロージャンはアンドレッティ・オートスポーツ、アロー・マクラーレンSP、レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング、チーム・ペンスキーのターゲットとなる可能性がある」

    マーシャル・プレットは、アンドレッティ・オートスポーツがアレクサンダー・アルボン、そして、ロマン・グロージャンの目的地になる可能性があると信じていると書いた。

    「前述のすべてのチームの中で、アンドレッティはグロージャンの名前が最も頻繁に言及されている場所だ」

  • アルボン 「月20日間はレッドブルF1のシミュレーターに乗っている」

    アルボン 「月20日間はレッドブルF1のシミュレーターに乗っている」

    アレクサンダー・アルボンは、2021年にレッドブル・レーシングをF1ワールドチャンピオン候補に変えることに役立った厳しいシミュレータースケジュールについて説明した。

    ほんの12か月前、アレクサンダー・アルボンは、2019年途中にピエール・ガスリーに代わって昇進したレッドブル・レーシングで最初のフルシーズンをスタートしようとしていた。

    しかし、2020年シーズンが終了すると、アレクサンダー・アルボンは、セルジオ・ペレスと交代となり、今シーズンはシミュレーターで仕事をしながら、選択したイベントでDTM（ドイツツーリングカー選手権）に参戦している。先週末のモンツァでのDTMデビュー戦では4位と7位に終わった。

    しかし、サレクサンダー・アルボンは忘れられた男ではない。最近のF1アゼルバイジャンGPでの勝利の後、セルジオ・ペレスはアルボンを称賛。「彼がチームで行っている仕事」とレースシートを明け渡した自分へのオープンさに本当に感謝していると語った。

    レッドブルF1にチームの代表を務めるクリスチャン・ホーナーからもその役割を称賛されているアレクサンダー・アルボンは、今季のコンストラクターズ選手権でメルセデスに37ポイント差をつけているレッドブル・ホンダに貢献した長い時間を費やしている。

    「もちろん、今シーズン、レッドブルはさらに一歩前進してる。それは、僕たちがシミュレーターを最大限に活用するチームだからだと思う」とアレクサンダー・アルボンは RacingNews365 に語った。

    「僕たちはそれに多くの時間を費やしている。僕は一日中そこに住んでいる日もあった！　朝にもぐり込んで、昼食後、午後もまた走る。それを月に約20日間行っている」

    「もちろん、いくつかトラブルは発生するし、簡単ではないのは確かだ。ずっと画面を見ていなければならないけど、もうそれに慣れた」

    「シミュレーターで本当に多くのことを感じることができる。もちろん、実際のクルマを運転するのとはまだ違うけど、今年のクルマはとても良いことはシミュレーターですでに感じていた」

    アレクサンダー・アルボンは、RB16Bとその前年モデルとの間で経験した違いについて説明。アルボンがドライブしていたRB16は特に運転するのが難しく、それが今年の彼の運命を決めたと言ってもいい。

    「今シーズン、チームは細部をもう少しうまく調整することができた。それらの小さな変更によって、メルセデスと競争できるようになった」とアレクサンダー・アルボンは付け加えた。

    「レッドブルが毎週メルセデスと戦うことができるのを見るのはうれしいし、それについてとても満足している。昨年、すでに良いクルマを手にしていたし、冬に細かいことをいくつか調整できたので、今では上位で戦うのに十分なクルマができている」

    「サスペンションとセットアップにいくつかの小さな調整を加えた。最終的に違いを生むのは、そういった小さな調整だ」

    「細部がすべてだ。それらの細かな詳細がクルマを去年より“トリッキー”ではないものにした。シーズンを通してタイトルを争うことができると確信している」

    「ダウンフォースが多い、もしくは少ないセッティングで運転しているのどうかはそれほど重要ではないと思う。とにかく今年はすべてのシナリオでクルマのフィーリングが良い」

  • アレクサンダー・アルボン 「F1に戻るために110％で頑張っている」

    アレクサンダー・アルボン 「F1に戻るために110％で頑張っている」

    アレクサンダー・アルボンは、F1を諦めておらず、復帰するために“110％”の努力をしていると語る。

    昨年、レッドブル・ホンダでマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして苦戦した後、25歳のアレクサンダー・アルボンは、セルジオ・ペレスに交代させられただけでなく、2021年にDTM（ドイツツーリングカー選手権）に降格した。

    現在、アレクサンダー・アルボンは、DTMでアルファタウリのカラーリングが施されたフェラーリでレースをしているが、レッドブルの公式リザーブドライバーとしてチームに残っている。

    セルジオ・ペレスは、バクーで優勝した後、アレクサンダー・アルボンの舞台裏での貢献に感謝した。

    「アレックスはシミュレーターとエンジニアに多大な労力を費やしている。僕がここに来たとき、彼がこれほどオープンであるとは思っていなかった。でも、彼はマシンがどのように機能するかを僕に説明してくれた」とセルジオ・ペレスは語った。

    アレクサンダー・アルボンは、セルジオ・ペレスの言葉を高く評価したが、自身の貢献は「仕事のほんの一部」であると主張した。

    「チームでの自分の役割は分かっているので、特別な認識は必要ない」とアレクサンダー・アルボンは La Gazzetta dello Sport に語った。

    「でも、僕がしていることは重要なことだし、僕はそれを理解している」

    「僕は自分の仕事が大好きだし、毎日110パーセントを与えている。そうしなければ、F1に戻る機会は訪れない」

    DTMシーズンは先週末のモンツァで始まり、アレクサンダー・アルボンは、2つのレースを4位と7位で終えた。

    「GT3カーを運転するのは楽しいけど、ダウンフォースとグリップは僕が慣れているマシンよりもはるかに少ない」とアレクサンダー・アルボンは語った。

    「でも、全体として、僕の印象は悪くない。僕の経験があっても、GTに長く携わっているドライバーと競争しているこのシリーズではルーキーのように感じる」

    「でも、僕の目標がF1に戻ることであることは周知の事実だ。もちろん、僕は自分のすることのすべてで勝ちたいと思っている。DTMも例外ではない」

    「僕の人生は変わったけど、レッドブルとは別れていない。ミルトン・キーンズやサーキットで起こるすべてのことに積極的に参加している。F1に戻るために全力を尽くしている」とアレクサンダー・アルボンは主張した。

    「今年は、横から何が起こっているのかを静かに観察する機会がある。戻る機会があれば、とても役立つと思う」

    今年、アルファタウリ・ホンダのルーキーである角田裕毅はクラッシュを多発しており、アレクサンダー・アルボンにF1復帰のチャンスが生まれる可能性がある。

  • アルボン、F1デビュー時のトスト代表からのアドバイスを胸に刻む

    アルボン、F1デビュー時のトスト代表からのアドバイスを胸に刻む

    アレクサンダー・アルボンは、最初にF1グリッドに加わったときにアルファタウリF1のチーム代表であるフランツ・トストから受けた最高のアドバイスを胸に刻んでいると語る。

    アレクサンダー・アルボンは、2019年にダニール・クビアトのチームメイトとして当時トロロッソとして知られていたチームのドライバーに抜擢されてF1の世界に足を踏み入れた。

    フランツ・トストは、2006年からチーム代表を務めており、若手ドライバーとの仕事、指導に豊富な経験を持っている。アレクサンダー・アルボンは、F1で受けるであろう批判に対する対応についてこれまででアドバイスのアドバイスをトスト代表から受けたと語る。

    「最高のアドバイスは、僕がF1に移ったとき、アルファタウリチームのプリンシパルであるフランツ・トストが『気にするな（Give a fuck）』と言ってくれたことだ」とアレクサンダー・アルボンは squaremile.com とのインタビューで語った。

    「F1では周りにたくさんの話がある。それが止まることはない。若いドライバーにといっては気づかないことだけど、すぐにそれを経験して、気にしないことを学ぶ必要がある」

    フランツ・トストの警告は真実であることが証明された。ピエール・ガスリーに代わってわずか12レースでレッドブル・レーシングに昇進した後、アレクサンダー・アルボンは、マックス・フェルスタッペンのパフォーマンスに匹敵することができず、期待された結果を出すことに苦労した。

    それは2020年のキャンペーン全体に当てはまり、彼のパフォーマンスはシーズン全体を通して広く批判され、最終的にシートを失った。

    しかし、アレクサンダー・アルボンは、キャリア初日に困難な時期を過ごしたが、やめることは決して選択肢ではなかったと語る。

    「私はやめようとはしなかった。そういう選択肢もあったけどね」とアレクサンダー・アルボンは語った。

    「2012年はパフォーマンス面で酷い年で、その年の終わりにレッドブルのプログラムから脱落し、再開するためのお金がまったくなかった。でも、適切な人を見つけて、翌年の予算をまとめ、続けることができた」

    「そして、2017年の終わりから2018年にかけては実際にレースができなそうに見えた。シーズンが始まる前の1月から2月まで毎日チームと話していて、なんとか良いチームのシートを確保することができた」

    「翌年、僕はF1にいた。キャリアが終わるかどうかのギリギリだった」

  • レッドブルF1、“影の立役者”アルボン不在でF1フランスGPに臨む

    レッドブルF1、“影の立役者”アルボン不在でF1フランスGPに臨む

    レッドブルF1は、今週末“影の立役者”アレクサンダー・アルボン不在でF1フランスGPに臨む。

    今年、テスト兼リザーブドライバーを務めるアレクサンダー・アルボンは、レース週末にシミュレーター作業で重要な役割を果たしており、F1モナコGPでの木曜日から土曜日にかけてのレッドブル・ホンダF1の復調に大きく貢献した。

    また、昨年までレッドブル・ホンダF1のドライバーを務めたアレクサンダー・アルボンは、自身の後任として新加入したセルジオ・ペレスに多くの情報をもたらしており、F1アゼルバイジャンGPで移籍後初勝利を挙げたペレスは、アルボンの仕事に敬意を表している。

    アレクサンダー・アルボンは、今年、レッドブルF1のリザーブドライバーの役割と並行してDTMに参戦する。実際、アルボンはF1のない週末にのみDTMでレースをすることが取り決められていたが、今回、例外が設けられた。

    本来、6月20日はF1グランプリはないはずだったが、F1カナダGP/F1トルコGPの中止に伴い、F1フランスGPが1週間前倒しになった。通常であれば、F1のある週末にはアレクサンダー・アルボンの代わりにニック・キャシディがDTMに参戦しているが、キャシディはフォーミュラEのレースがあるため、代役を務めることができない。

    したがって、ヘルムート・マルコは 、モンツァで開催されるのDTMにアレクサンダー・アルボンが出場することを許可した。代わりにユーリ・ヴィップスがシミュレーターぎょむを引き継ぐ。

    「フランスGPの週末の両方のフォーミュラ1チームのためのシミュレーター業務は、ユーリ・ヴィプスに引き継がれる。通常のドライバーの1人が脱落した場合、アレックスはモンツァからル・キャステレに直接空輸される。したがって、我々にはまだ柔軟性がある」とヘルムート・マルコは Speedweek.com に語った。

    今年F2に参戦するユーリ・ヴィップスは、前戦バクーで、2回目のスプリントレースとフィーチャーレースの両方で優勝。ポール・リカールではF2が開催されないため、アレクサンダー・アルボンのスポットを埋めることができる。