カテゴリー: アレクサンダー・アルボン

ウィリアムズF1のアレクサンダー・アルボンは、2022年F1マシンを限界を超えて運転する場合には“精巧さ”が必要になると考えている。

アレクサンダー・アルボンは、木曜日のF1バルセロナテスト2日目を総合9位で終え、ウィリアムズF1のマシンへの抵抗を続けている。18インチタイヤへの変更と新しいエアロパッケージに加えて、今年の車は795kgの最小重量制限が引き上げられ、ドライバーは特に遅いコーナーで重く感じると報告している。

「タイヤは使い方はかなり異なるし、そこでも少し学ぶことがあると思う」とアレクサンダー・アルボンは2022年F1マシンについて語った。

「僕が考えているもう1つのことはマシンだ。明らかに滑りやすいし、少し動き回っているのがわかる。だから、運転にはもう少し精巧さが必要だ」

「限界に達して物事が厄介になった場合、これらのマシンを運転するときはもう少し正確さが必要だと思う。だから、限界を超えて運転しているときのマシンがどうなるか見てみたいと思う」

「応答性という点では、F2マシンのように感じる。でも、F1コーナースピードでは、それほど異質な感じはしない。僕たちあｈスムーズなサーキットであるバルセロナにいるので、それが変わるかどうかは分からない。オースティンはどうなるか今考えようとしている。どうなるか見てみよう」

アレクサンダー・アルボンは、これまでにウィリアムズ FW44で経験したことに満足していると語る。

「正直言って、かなりフィーリングはいい。マシンは最初から良い場所にあるように感じる。今年の残りの期間にむけて開始するための優れた基盤がある。目立つものは何もない。これは常に良いことだ」

「もちろん、新しいレギュレーションなので、すべての人にとって少しリセットされている。これは僕にも少し役立つと思う。まだ少し錆がある。でも、そうでなければ、僕はそれを振り払っている。そして、マシンで行うすべてのラップはどんどんフィーリングが良くなっている」

アレクサンダー・アルボンは、他チームと同様に、ウィリアムズがメインストレートで高速域で“ポーポイズ現象”に対処していることを認める。

「誰もが少しそれが発生している。他のものよりもいくつかあると思う。発生しているけど、正直なところ、ラップタイムにはそれほど影響しない。だから、マシンに損傷を与えない限り、それに対処することができる」

「これは明らかに前の年とは非常に異なるマシンだ。ターン1をもう少し面白くするだろう」

他のドライバーのように、アレクサンダー・アルボンは、ライバルのマシンを追従するのが簡単になっていると語る。

「（ピエール）ガスリーの後ろで数周した。イニシャルのフィーリングとしては感触はいい。もちろん、僕はしばらくレースをしていないので、その側では少し難しい」

「でも、ターン2、ターン3を通してどれほど速く留まれるかに驚いた。ほぼドライビング状態だ。それが理にかなっているかどうかについては、もっと悪いと思っていた。でも、イニシャルのフィーリングはポジティブだ」

アレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズとのF1復帰に合意するまで、フォーミュラEもしくはインディカーへの転向について水面下で交渉を進めていたと明かす。

アレクサンダー・アルボンは、2019年シーズンに先駆けてレッドブル・ファミリーに復帰し、ジュニアチームのトロロッソでF1デビュー。堅実なパフォーマンスが認められ、シーズン途中にピエール・ガスリーと入れ替えでレッドブル・レーシングに移籍した。

しかし、ピエール・ガスリーよりも多くの時間を与えられたが、アレクサンダー・アルボンは同じように成績不振に苦み、レッドブルは最終的に2021年シーズンにセルジオ・ペレスの起用を決定。アルボンはテスト兼リザーブドライバーに降格となった。

2022年のレッドブル・レーシングおよびスクーデリア・アルファタウリには空席がなかったため、レッドブルはアレクサンダー・アルボンのグリッド上で他の場所を見つけることに着手。最終的にウィリアムズのF1シートを確保した。

アレクサンダー・アルボンは、2022年シーズンに向けて準備を進めており、シルバーストンで行われたウィリアムズの2022年F1マシン『FW44』のシェイクダウンで新車をサンプリングした。

しかし、F1のチャンスが開かれなかった場合に備えて、アレクサンダー・アルボンはフォーミュラEのチームといくつかの話し合いを行い、インディカーも彼のレーダーに乗っていたと明かす。

「2021年は、レースをしていた他のどの年よりも実際に忙しい年だった。信じられないほど奇妙なことだけど、ハングリー精神がそこにあった」とアレクサンダー・アルボンはGPFansに語った。

「もちろん、シートを確保できるかどうかはタイミング次第だし、多くのことが関わってくるものだけど、僕サイドでは、すべてをそれに向けていることることを分かっていた」

「F1にいることはプランAだった。その時点でウィリアムズはプランAAだったし、プランB、プランCもそこにあった」

「インディカーを見に行ったし、フォーミュラEのいくつかのチームとも話をした」

わずか20シートしかないF1でそのうちの1つを確保することは非常に難しい作業であるため、アレクサンダー・アルボンは他の選択肢でドアを閉めないことが重要だったと述べた。

しかし、2021年シーズン途中からウィリアムズF1でのチャンスが開かれた。ジョージ・ラッセルのメルセデスF1昇格が舞台裏で進行していた時期だ。

アレクサンダー・アルボンはウィリアムズとレッドブルのチームプリンシパルであるクリスチャン・ホーナーおよびドライバープログラムのボスであるヘルムート・マルコが契約を締結してくれたことに感謝の意を表した。

「もちろん、論理的な意味で、何が起こるかわからないので、これらのことを覚えておく必要がある」とアレクサンダー・アルボンは説明した。

「マッケーットは非常にトリッキーなので、選択肢を開いたままにしておく必要がある」

「プランAは明らかに自分の心の中で最も強いものであり、プランBとプランCをはるかに上回っていた。でも、幸いなことに、シーズン中盤にかけて、状況は良くなり始め、話し合いが始まった」

「それはクリスチャン（ホーナー）と（ヘルムート）マルコだけでなく、ヨースト（カピート）とウィリアムズのみんなにも大いに感謝している。僕たちはそれを実現させた」

ウィリアムズF1のアレクサンダー・アルボンは、1年のブランクを埋めるためにトレーニングに励んでいるとし、シミュレーターで経験した2022年F1マシン『FW44』は“生き生き”としていると感じていると語った。

2021年にレッドブル・レーシングのレギュラードライバーを外されたアレクサンダー・アルボンは、今年、ジョージラッセルの後任として歴史的なウィリアムズとともにF1に復帰する。

2月15日（火）に行われた『FW44』の発表会でウィリアムズF1のドライバーとして初登場したアレクサンダー・アルボンは、まずマシンのカラーリングについて次のように語った。

「FW44のカラーリングはすっきりとしていてシンプルだ」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

「様々なブルーのダイナミックなダイアモンドフィニッシュに少しレッドが入っているところが気に入っている。見た目はとてもいいし、コースに出るのを楽しみにしている」

「今後のバルセロナのトラックセッションでは、シーズンに向けて競争力のあるパッケージを手に入れるために、時間を効率的に確保することが重要になる。最初のレースまでの日数はそれほど多くないので、マシンのどの部分が強いのか、どこを改善する必要があるのかをすぐに理解する必要がある」

「僕たち全員が、新しいレギュレーションを最大限に活用する方法を学ぼうとしているし、少し学習曲線になると確信しているけど、このマシンに焦点を当てる目的と方法は、以前とほとんど変わらない。結局のところ、僕たちはできるだけ早くレーシングカーをトラックに乗せようとしている」

アレクサンダー・アルボンは、チームの運営方法を理解しており、フィットネスとシミュレーターの両方で一生懸命トレーニングしていると述べた。

「かなり異なっているし、僕たちは前の年とはまったく異なるマシンを運転するので、信頼性だけでなく、トラックタイムの観点からも、良好で効率的な走行を行うことがはるかに重要になる」とアレクサンダー・アルボンは語った。

アレクサンダー・アルボンは、F1での2年間で才能を示しており、レッドブル・レーシングですでに2つの表彰台を獲得している。グランプリは1年のブランクがあるが、再びレースをスタートする準備はできているとアルボンは語る。

「僕にとっては、前回マシンに乗ってからさらに長いブレイクがあったかもしれない。すぐに全力で取り組むことができるように、昨年と今年の初めにたくさんのトレーニングをしてきた」とアレクサンダー・アルボンは語った。

「準備とフィーリングの面で、僕たちはシミュレーターで多くの日を過ごした。僕たちはマシンがどのように感じられるかについて良いアイデアを持っている。もう少し生き生きしている」

「マシンからパフォーマンスを引き出すためにドライバーにもう少し重点が置かれるように感じる。それはファンにとって良いことだと思うし、比較的速いと感じている」

チームは来週、3月にシーズンが開幕する前に“プレシーズントラックセッション（非公式テスト）”のためにバルセロナに向かう。これは、アレクサンダー・アルボンがクモの巣を吹き飛ばすための重要な時期になるだろう。

「バルセロナは、僕にとって、首の筋肉を元に戻して、走行することが重要になるだろう」とアレクサンダー・アルボンは語った。

「でも、本当に興奮している。バルセロナで3日間のスムーズなテストができれば、バーレーンに行って限界を押し上げることができると思う」

世界アンチ・ドーピング機関（WADA）はタイの復活を計画しており、今年ウィリアムズF1でグリッド復帰するアレクサンダー・アルボンは、F1でタイの国旗を完全に使用できる予定となっている。

昨年10月、タイの全国アンチ・ドーピング機関（NADO）が世界アンチ・ドーピング・コードに準拠していないことが判明し、WADAは制裁措置が実施されることを発表した。

当時のWADAの判決によると、タイの国旗は「オリンピックとパラリンピック以外の主要なイベント組織が主催する地域、大陸、世界選手権、またはイベントで、そのイベントの次のエディション、または復帰するまで」掲げることができないとした。

アレクサンダー・アルボンは、タイとイギリスの二重国籍を保持しているが、F1で母方のタイの国旗の下でレースをしている。彼は、制裁があってもタイのアスリートとして競争することができたであろうが、表彰台などの公式の場で国旗を掲げることができなかった。

しかし、タイのNADOは現在WADAとの復帰プロセスにあり、正式な発表が行われる予定となっており、アレクンサンダー・アルボンは今年F1でタイ国旗を完全に使用できるようになる。

これは、タイのドーピング防止法が更新され、WADAのコードに準拠していることを確認するものだ。これにより、今週北京で始まる冬季オリンピックに出場するタイの選手が国旗を掲げることができるようになった。

タイに対する制裁はロシアに適用されたものとは異なる。 2年間の期間が適用されているため、ニキータ・マゼピンは2021年3月のデビュー以来、F1でロシアのアスリートとしてレースをすることができていない。

アレクサンダー・アルボンは、2017年に親友のジョージ・ラッセルとトレーニング中に見舞われた自転車事故でモータースポーツでのキャリアが終わったと考えた困難な時期を過ごしたことを振り返った。

元レッドブルのF1ドライバーであるアレクサンダー・アルボンは、1年間レギュラードライバーを外された後、今年、ウィリアムズF1でグリッドに復帰を果たす。

だが、5年前にFIA-F2でレースをしていたとき、アレクサンダー・アルボンは、親友のジョージ・ラッセルとシーズン前半にトレーニングで出かけた際に自転車で事故に遭った。

「彼は僕の家から約2分のところに住んでいたけど、彼は僕の家に食べ物を食べに来ていた。僕が自分の家で食べるようにも食べていたね」とアレクサンダー・アルボンはMotor Sport Magazineに語った。

「彼はいつも来ていた。僕たちはいつも一緒に昼食や夕食を取っていた。ある意味、家族のようなものだった」

ある日、二人は近くの森にマウンテンバイクで出かけることにした。そこでアレクサンダー・アルボンは自転車で転倒し、予期せぬ怪我を負うことになる。

「かなり速く走っていたけど、最高速度ではなかった。僕は自転車マニアな訳ではないしね」とアレクサンダー・アルボンは振り返る。

「ある意味、突然ーーそのときは気づかなかったけど、僕たちは競馬の走路を走っていて、馬用のジャンプ台のようなものがあった」

アレクサンダー・アルボンは転倒して鎖骨を骨折。ARTグランプリに所属していたアルボンはバクーで開催された次のレースに出場することができなかった。

そして、7月初旬にオーストリアのレッドブル・リンクで復帰したとき、アレクサンダー・アルボンは以前に運転していたマシンとは非常に違ったマシンになっていることに気づいた。代役のセルゲイ・シロトキンがクラッシュしていた。

「復帰して、もう少し良い結果を期待したけど、5位と6位でフィニッシュした」とアレクサンダー・アルボンは説明した。

「そこからは惨事だった。酷いシーズンを過ごしたし、とにかくフィーリングが合わないシーズンのひとつだった」

「誰かを名指ししたくはないけど、マシンが何かおかしかったと今でも思っている。クラッシュの後、決して同じものではなかった」

「まあ、仕方ないことだけどね。当時は落ち込んだ。事故前はチャンピオンシップで3位だった思うけど、そこからはどうにもならなかった。7位くらいだったと思う。トップチームでは壊滅的だった」

アピールできる結果を残せず、2018年のための資金もなかったアレクサンダー・アルボンは、その時点でモータースポーツのキャリアは終わったと考えていた。

「十分な結果ではなかった。その時点で再び走るための資金はなかった。振り出しに戻ってしまった。2012年に戻ってしまった。もうレースはできないという気持ちに戻っていた」

「ある意味、奇妙なシーズンだった。シーズンを終えた場所もそうだし、シーズン全体でとにかく苦しんだ」

「すべてが僕の手から零れ落ちていくような感じだった」

幸いなことに、シーズン後のアブダビF2テストで好パフォーマンスを披露したアレクサンダー・アルボンは、2018年にDAMSでFIA-F2で2年目ノシーズンを戦うことができ、チャンピオンを獲得したジョージ・ラッセル（現メルセデスF1）、2位のランド・ノリス（現マクラーレンF1）に次ぐ3位でシーズンを終え、2019年にトロロッソでのF1デビューを勝ち取った。

アレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズF1での初日にファクトリーで車のキーを紛失するというちょっとしたドラマがあったことを告白した。

レッドブルF1のリザーブドライバーとして1年間をDTM（ドイツツーリングカー選手権）に費やしたアレクサンダー・アルボンは、2022年にウィリアムズでF1に復帰。水曜日にグローブのファクトリーを訪れ、新シーズンへの準備を開始した。

しかし、アレクサンダー・アルボンはファクトリーを歩き回る際に小さなミスをして、物事は完全にスムーズには進まかった。

「初日に車のキーを紛失してしまった。見つけることができたので素晴らしかったね」とアレクサンダー・アルボンは認めた。

「夕食のトレーに置き忘れたと思ったので、ゴミ箱を調べようとしたけどが、幸いにもシミュレータールームのソファのすぐ下にあってゴミ箱を漁らずに済んだ」

アレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズF1のドライバーとして1日を過ごし、チームメンバーと顔合わせをして、グローブ組織の広さに驚かされたと語る。

「ウィリアムズを親密なチームと見なす人もいるけど、それでも大規模だ」とアレクサンダー・アルボンは語った。

「ここには、マーケティングから空力、メカニカルショップから経理まで、まだたくさんの人がいる。大きなチームだ」

「たくさんの新しい顔を見てきた。みんなの名前を覚えているかどうかは分からないけど、みんなに会えて良かった」

「非常に国際的なチームであり、まだ頭に残っていない名前がたくさんあるけど、そのうち覚えるだろう！」

「それ以外は、エンジニアリング面とシミュレーターの仕事を通して、ガレージの僕サイドの人たちに会うことができた。僕たちがどのようにビジネスをしているかを学んだ。何が僕とフィーリングが合って、何が彼らとフィーリングが合うかをね」

アレクサンダー・アルボンは、2022年に向けて物事についてより落ち着きを感じていると語った。

「F1で3年目になるけど、時間の経過とともに多くの経験を積んだように感じる」とアレクサンダー・アルボンは語った。

「僕はもう新人ではない。自分が何をしているのか、何を望んでいるのかを分かっている。僕に耳を傾けてくれるこのチームと一緒に仕事ができるのは素晴らしいことだ。僕たちはお互いに耳を傾け、このマシンを最大限に活用しようとしている」