【動画】 F1バルセロナテスト最終日ダイジェスト

2019年のF1バルセロナテスト1回目が2月21日（木）に最終日を迎え、ルノーのニコ・ヒュルケンベルグが最速タイムをマーク。ホンダ勢はアレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ）が2番手、ピエール・ガスリーが11番手でテストを終えた。

4日間の2019年最初のテストも今日が最終日。前日からようやくウィリアムズが加わり、全10台がコース上で走行を行った。

最終日のトップタイムを記録したのはルノーのニコ・ヒュルケンベルグ。午後から走行を行ったニコ・ヒュルケンベルグは、ピレリの最も軟らかいC5コンパウンドで4日間の最速タイムとなる1分17秒393をマーク。昨年のポールタイム（1分16秒173）に1.220秒差まで迫った。しかし、その後コース上でストップして赤旗の原因となり、24周で走行を終えた。

2番手タイムは、トロロッソ・ホンダのアレクサンダー・アルボン。ホンダのF1エンジンを搭載するSTR14で136周を走行し、ピレリの最も軟らかいC5コンパウンドで1分17秒637を記録。前日にチームメイトのダニール・クビアトが記録した最速タイムを0.067秒上回った。

4番手タイムは、メルセデスのバルテリ・ボッタス。午後から走行したバルテリ・ボッタスは58周を走行し、C5タイヤで1分17秒858をマーク。午前中にはルイス・ハミルトンが走行を担当。上位2名よりも1段階硬いC4コンパウンドであっさりと1分18秒の壁をやぶって5番手タイムとなる1分17997秒をマーク。競争力不足が囁かれていたメルセデスだが、あっさりのその評価を覆してみせた。

この日はウィリアムズでF1復帰を果たすロバート・クビサが新車FW42で初走行。スピンを喫する場面もあったが、48周を走行してC3タイヤで1分21秒542を記録した。

2019年 F1 バルセロナテスト 4日目結果

Pos	ドライバー	チーム	マシン	タイム	GAP	周回
1	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	R.S.19	1分17秒393 ○		24
2	アレクサンダー・アルボン	トロロッソ	STR14	1分17秒637 ○	+0.244	136
3	ダニエル・リカルド	ルノー	R.S.19	1分17秒785 ○	+0.392	34
4	バルテリ・ボッタス	メルセデス	W10	1分17秒857 ○	+0.464	57
5	ルイス・ハミルトン	メルセデス	W10	1分17秒977 ○	+0.584	58
6	シャルル・ルクレール	フェラーリ	SF90	1分18秒046 ●	+0.653	138
7	ランド・ノリス	マクラーレン	MCL34	1分18秒431 ●	+1.038	132
8	アントニオ・ジョビナッツィ	アルファロメオ	C38	1分18秒511 ●	+1.118	154
9	ロマン・グロージャン	ハース	VF-19	1分18秒563 ●	+1.170	64
10	ケビン・マグヌッセン	ハース	VF-19	1分18秒720 ●	+1.327	66
11	ピエール・ガスリー	レッドブル	RB15	1分19秒780 ●	+1.387	146
12	ランス・ストロール	レーシングポイント	RP19	1分19秒664 ○	+2.271	72
13	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ	FW42	1分20秒997 ●	+3.604	17
14	ロバート・クビサ	ウィリアムズ	FW42	1分21秒542 ○	+4.419	48

● C1 / ○ C2 / ● C3 / ● C4 / ○ C5

ピレリは、2019年のF1世界選手権から新しいタイヤ命名システムを導入。ドライコンパウンドは7種類から5種類への削減され、内部的に最も硬いものをC1（コンパウンド1）、最も柔らかいものをC5（コンパウンド5）と名付け、その中から3つのコンパウンドを各レースでハード（ホワイト）、ミディアム（イエロー）、ソフト（レッド）として配分する。公式テストではレースとは異なり、5種類すべてのコンパウンドが使用するため、F1マシンがどのタイヤを装着しているかを識別しやくすくするため、ピレリは最も硬いC1と最も柔らかいC5にサイドウォールにストライプをつけないカラーリングを採用ししている。