カテゴリー: 角田裕毅

角田裕毅は、2025年F1サウジアラビアGPの予選を8番手で終えた。

レッドブル・レーシング移籍後3戦目となったサウジアラビアグランプリで角田裕毅は安定した週末を過ごしており、Q2まではチームメイトのマックス・フェルスタッペンにコンマ数秒以内についていっていた。

しかし、Q3ではラップをまとめることができず、ポールポジションを獲得したフェルスタッペンから0.91秒遅れの8番手でセッションを終えた。

「土曜日を8位で終えることができたのは良かったと思います」と角田裕毅はコメント。

「ポールポジションを獲得したマックスにおめでとうと言いたいです。素晴らしいラップでした」

「Q3の最後のプッシュラップはかなり乱れてしまいましたし、今日はもう少し良い結果を期待していました」

「僕たちはまだ学習段階ですが、プッシュすると常に何かが起こり、予測不可能なことが発生し、クリーンなラップを走るのは非常に難しいと感じています」

「重要なQ3で全てをまとめきることができないのは非常に悔しいですが、少なくとも今週末は再びQ3に進出できたことはポジティブな結果だと思います。困難の一部は経験によるものですが、チームでのレースは3回目であり、マシンに対する自信は徐々に高まっています。引き続きプッシュし、さらに上を目指したいと思っています」

「明日のレースでは、より安定した走りを発揮できることを願っています。セットアップはショートランよりもロングランに重点を置いており、そのラップでは自信がありました。オーバーテイクして、良いポイントを獲得できるよう、ベストを尽くします」

また、レース後にF1公式サイトに「グランプリを重ねるごとに快適さは増していますが、今は、最後の数ミリ秒、数十分の1秒を縮めるためには、おそらくまだ試したことのないセットアップが必要だと思います」と語った。

「マシンを快適に感じすぎているのかもしれません」

角田裕毅のF1サウジアラビアGPでのクラッシュの新たな容疑者が特定された。

角田裕毅は、FP2の終盤でレッドブルをクラッシュさせ、金曜日のプラクティスを悔しい結果で終えた。この事故は、インディカーレースで3回の優勝経験を持つカイル・カークウッドによって詳細に分析され、角田が衝突したジェッダ・コーニッシュ・サーキットの壁の設計上の問題点が、事故の原因である可能性が高いことが明らかになった。

リアム・ローソンの代役としてレッドブルで3回目のグランプリに出場した角田裕毅は、最終コーナーでイン側の壁に衝突し、左フロントのステアリングアームを破損して反対側の壁に衝突し、レッドブルRB21とともにレースウィークエンドを台無しにしてしまった。

角田裕毅、サウジアラビアGPでクラッシュ：壁の設計に問題？
その小さな判断ミスから一瞬で起きた事故について、カークウッドは映像を詳細に分析し、その壁の構造に「多くの鋭い梁」を発見し、これが角田裕毅の事故の原因だと考えているようだ
。
カークウッドはXに、「よく見ると、コーナーは10フィート（約3メートル）ほどの平らな壁で構成されており、その接合部に多くの鋭いジョイントがあることがわかる」

「彼（角田裕毅）は、たまたまそのジョイントの1つに完全に衝突してしまった」

「これが滑らかな壁や平らな部分で衝突していたなら、クラッシュには至らなかっただろう」

角田裕毅は事故後、レッドブルに謝罪した。

「ちょっと回転しすぎてインサイドウォールに接触し、ダメージを受けてしまいました」と角田裕毅は振り返った。

「その後、まったくコントロールできなくなりました。チームに申し訳ありません。ペースは良かったので、本当に残念です」

レッドブルのシニアアドバイザー、ヘルムート・マルコは、角田裕毅はただ不運だったと発言し、彼を慰めました。

「シングルラップでは、どの方向に行くべきかを判断するために、意図的に異なるセットアップで走行していた」とマルコはメディアに明かした。

「彼がインサイドでウォールに衝突したのは不運だったと思う。彼はただパッセンジャーだった。損傷がそれほど大きくないことを願っている。スピードは問題ない。クラッシュは不運だった」

角田裕毅FP2の走行はの事故により終了し、レッドブルのチームメイト、マックス・フェルスタッペンに0.4秒差、3 ポジション差の 6 位でセッションを終えた。

レッドブルF1のチーム代表、クリスチャン・ホーナーは、F1サウジアラビアGPのフリー走行2回目にレッドブル移籍後の初クラッシュを喫した角田裕毅を擁護した。

FP2セッションの終盤、ジェッダ・コーニッシュ・サーキットの照明の下、角田裕毅は最終コーナーでウォールに激突し、RB21の前部を大きく損傷した。

その時点まで、角田裕毅はレッドブルのチームボスであるホーナーも認めるように、週末に向けて調子を上げていた。しかし、一晩でやるべき作業が残ってしまった。

角田裕毅のクラッシュについてホーナーは「彼は左フロントからスタートし、その後右フロントをヒットさせた。フロントサスペンションとフロントウィングが破損している。フロアは大丈夫だといいのだが、マシンが戻ってくるまで…よく確認する必要があります」とViaplayに説明しました。

「彼はロングランをしていた。ミスを犯したが、それまでは非常に良い走りを見せていた。彼の自信が高まっていることがわかる。タイムも上向きになってきている。22号車が順調に進歩しているのを見て、とても嬉しく思う」

「彼は最初のセッションで賢明な走りを見せ、ショートランも良かったので、あの瞬間があったことは非常に残念だが、皆がプッシュしていることを示している」

一方、マックス・フェルスタッペンは、ランド・ノリスが先頭、マクラーレンが1-2を独占した中、3番手のタイムでセッションを終えた。

ランド・ノリスに0.3差で3位となったフェルスタッペンは、今週末の自分の調子は、ペースが遅く、RB21のさまざまな問題について激しく不満を述べていたバーレーンとはまったく対照的である可能性が高いと示唆した。

「ショートランはより期待が持てるものとなったが、まだ改善すべき問題がある」とホーナーは述べた。

「だが、ロングランに焦点を当てなければならないので、明日に向けて検討すべき点や取り組むべき課題はたくさんある」

マクラーレンのペースに対する懸念を表明したホーナーは、次のように付け加えました。

「正直なところ、マクラーレンは一歩先を行っている。そして、フェラーリ、メルセデス、そして我々の3台は、非常に接戦となっている」

「しかし、マクラーレンを見ると、現時点では非常に競争力があるように見える」

角田裕毅は、2025年F1 サウジアラビアGP初日のフリー走行を6番手タイムで終えた。

FP1でレッドブルのチームメイト、マックス・フェルスタッペンから0.003秒差の10番手タイムを記録した角田裕毅は、FP2でも0.416秒差の6番手タイムをマーク。終盤にクラッシュを喫したが、課題であるマシンのセットアップに手応えを感じていると語った。

「まず、今日の事故についてチームに深くお詫びしたいです」と角田裕毅はコメント。

「あまりにもハンドルを切りすぎて、壁と内側のホイールを接触してしまいました。その後、マシンにダメージを負い、コントロールがまったくできなくなってしまいました」

「ペースは良かったので、とても悔しいですが、マシンを良いウィンドウに持っていくことができたので、ポジティブな面もあります」

「僕のミスでロングランの時間が限られてしまったので、文句は言えません。こんな風に終えたくはありませんでした」

「最後のソフトタイヤの走行もウォームアップなどで影響を受けてしまったので、予選に向けては良い判断材料が得られませんでしたが、これまでのところ、週末のフィーリングはかなり良いです」

「重要なことは、ここでの自信のレベルがまだかなり高いことです」

角田裕毅は、F1サウジアラビアGPのFP2を中断させたクラッシュは自分のミスによるものだと述べ、最終コーナーで「曲がりすぎた」と認めた。

残り9分を切ったところで、レッドブルの角田裕毅はメインストレートに入る最後のヘアピンでイン側の壁に接触し、トラックロッドが破損したため、出口の壁に衝突することを避けられなかった。

角田裕毅は無傷で車外へ脱出し、金曜夜にメカニックたちが手掛ける大規模な修理作業についてレッドブル・レーシングに謝罪した。

「単に曲がりすぎたため内壁に接触し、損傷を受けました」と角田裕毅はF1 TVに語った。

「その後、コントロール不能になりました。チームに謝罪します。良い調子だっただけに残念です」

その時点まで、角田裕毅は堅実なセッションを過ごしており、マクラーレンのランド・ノリスに0.7秒差の6位、世界チャンピオンのチームメイト、マックス・フェルスタッペンに0.4秒差の6位につけていた。

「予選（シミュレーション）のラップはかなり良かったと思います。タイヤのウォームアップに少し苦労しましたが、今のところ問題はありません」と角田裕毅は語った。

「ロングランの時間が限られていたのは、自分のクラッシュが原因なので、文句は言えません。もちろん、このような結果にはなりたくなかったのは確かです」

「ショートランは問題ありません。ウォームアップで少し妥協したため、もう少しラップタイムを短縮できると思います」

ランド・ノリスは、土曜日の予選と日曜日のレースと同じ時間帯に行われたプラクティス2で、チームメイトのオスカー・ピアストリを0.163秒差で上回り、トップに立った。このプラクティスは、アルピーヌのピエール・ガスリーがトップとなった、酷暑の中行われたプラクティス1よりも、はるかに代表的な結果となった。

しかし、マックス・フェルスタッペンと角田裕毅は金曜日は比較的保守的なエンジンモードで走行する傾向があるため、大きく異なるジェッダ・コーニッシュ・サーキットでのレッドブルのサウジアラビアでのパフォーマンスは、厳しいバーレーンでの週末ほど悲惨なものにはならないかもしれない。

角田裕毅が、2025年F1 サウジアラビアGPへの展望を語った。

バーレーンでは、レッドブル移籍後初のQ3進出、ポイント獲得と第一の関門をクリアした角田裕毅。レッドブルとの3戦目となるサウジアラビアグランプリではさらに良い結果を目指していく。

「バーレーンでオラクル・レッドブル・レーシングのドライバーとして初めてポイントを獲得することができ、とても嬉しくかったです」と角田裕毅はコメント。

「まだマシンに慣れる段階ですが、プラクティスではいくつかの困難を乗り越え、マシンから良いペースとパフォーマンスを引き出すことができました」

「もちろん、もっと良い結果を残したいと思っています。チームに慣れるにつれて、今後数週間はさらに自分自身に厳しい要求をしていきます。チームとしても、さらに良くなり、グリッドの上位を争いたいと思っています。それは、チーム全体の努力が必要です」

「セットアップに関しては、より多くの意見や選択肢を得ることができ、エンジニアたちから毎日多くのことを学んでいます」

「サウジアラビアでの目標は、予選で良い結果を残すことです。このサーキットもまた、非常に独特で、狭い壁とトリッキーな路面という独自の難しさがあります。マシンを良い状態に整え、チームのために良い結果を残せるよう、ベストを尽くします」