カテゴリー: 角田裕毅

角田裕毅は、F1サウジアラビアGPを終え、レッドブル・レーシングのドライバーとしての3戦での進歩を振り返った。

日本GPからレッドブル・レーシングに加入した角田裕毅は、続くバーレーンでQ3進出とポイント獲得という第一の関門を突破。サウジアラビアでも2戦連続Q3進出を果たしていたが、決勝では残念なリタイアとなった。

8番グリッドからスタートした角田裕毅は、後ろの9番グリッドからスタートしたピエール・ガスリーとオープニングラップからバトルとなり、ターン4でアウト側から抜きにかかったガスリーと接触。後ろ向きでウォールに接触し、ピットに戻ることはできたが、チームはリタイアを選択した。

「起こったことについてガスリーを完全に責めることはできません」と角田裕毅は1周目の事故を振り返った。

「彼が完全に僕の方に向かってきたわけではないし、ほぼ同時でした。このトラックで最もタイトなコーナーということはわかっていましたし、並走するとどうなるかもわかっていました」

「1周目の経験があるので予想できたことだし、自分としては完全にコントロールしていました。スピードを出し過ぎてコントロールできなくなったわけではありません。カルロスの真後ろにいました。ぶつかりそうになったので、彼を避けるためにできることはやりましたが、残念ながらトラックで一番タイトな場所で、1周目だったのでグリップも低かった」

「もう少し慎重にするべきだったかもしれません。でも、このようなトラックではそこまで慎重にはなれません。1周目は特にそうです」

「正直、もう1回やり直したとしても、同じことをすると思います。できるかぎりのことはしました。マシンはリアウイングが壊れたと思います」

「誰であっても最初のラップで接触するのは残念です。特にガスリーは選手権で近くを争っているので痛手です。理想的なケースではありません。でも、僕たちはお互いに戦い続きます」

レッドブルRB21は、特に癖の強いマシンだと評されている。しかし、角田裕毅は多くのレッドブルドライバーがそうであったほどマシンに苦しんではいないようであり、ドライビングスタイルを含めたセットアップを方向性はマックス・フェルスタッペンと多くの類似点があると語っている。

「ショートランのペースで新たなステップを果たせたという意味ではポジティブな週末だったかもしれません」と角田裕毅は振り返る。

「Q3でそうだったように、残念ながら、まだ少しアップダウンがありますが、ここまで良いステップを果たしていると思います」

「レースで走行距離を積むことができなかったのは残念です。僕にとっては全てのラップが重要ですからね」

角田裕毅は、マイアミGPを前にレッドブルのシミュレーターで作業した後、シルバーストンでRB19でTPC走行を行う。

「マイアミの前にテスト走行すると聞いていますが、間違いなく有益にです。特にこれからレースをするトラックですし。楽しみにしています。チームにフィードバックを与えられることを願っています」と角田裕毅はコメント。

「これまでの個人的な成長に関して、マシンの理解や自信レベルなどは、いろいろな面で前進していると思います。まだこのマシンで一貫した良いパフォーマンスを見つけるための学習プロセスにいます。でも、少しずつ近づいている」

「このマシンで焦ってパフォーマンスを見せようとするのは、正しいアプローチではないと思います。今までの自分のやり方はかなり満足しています。成長を楽しんでいます。今やっていることを続けるだけです」

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、サウジアラビアGPで、好スタートを切った角田裕毅が1周目でクラッシュしてしまったことを「じれったい（annoying）」と悔やんだ。

8番グリッドからスタートした角田裕毅は、4コーナーでアルピーヌのピエール・ガスリーがアウトから追い抜こうとしたところ、2台が接触してバリアに衝突した。

ガスリーはマシンのリアを破壊してその場でリタイアしたが、角田裕毅はピットに戻り、メカニックによる点検を受けた。結局、角田のマシンはリタイアとなる決定が下され、レッドブル加入以来の獲得ポイントはわずか2ポイントにとどまった。

しかし、クリスチャン・ホーナーは、角田裕毅の週末のパフォーマンスから、好結果につながるポジティブな要素を見出している。

「裕毅にとっては残念だった」 とホーナーはメディアに語った。

「彼のQ2のタイム（1分27秒990）をQ3でも繰り返せていれば、6番手スタートだっただろう。（角田はQ3で1分28秒204、カルロス・サインツに0.040秒、ルイス・ハミルトンに0.003秒差だった）」

「ピエールとの件はレーシングインシデントだった。彼は壁にぶつかってしまい、スチュワードの会議が開かれ、両ドライバーはレーシングインシデントであると認めた」

「彼にとってじれったい結果となった。ポイント獲得争いに加わることができたはずだからね」

角田裕毅は、F1サウジアラビアGP決勝のオープニングラップでのピエール・ガスリーとの接触は「レーシングインシデント」だったと結論付けた。

8番グリッドスタートの角田裕毅（レッドブル）は、オープニングラップで9番グリッドスタートのピエール・ガスリー（アルピーヌ）にターン5でアウト側から当てられてスピン。後ろ向きでウォールに接触した。

ピエール・ガスリーはその場でリタイアとなり、角田裕毅はピットに戻ったが、その場でマシンを調査したチームの判断でリタイアをなった。

「今日のレースの序盤で、このようなレーシングインシデントに巻き込まれてしまったことは本当に残念です」と角田裕毅はコメント。

「インシデント前は完全にコントロールしていました。僕のすぐ前にはカルロスもいて、このトラックで最もタイトなコーナーで起こったため、避ける余地はまったくありませんでした」

「インシデントを避けるためにできる限りのことはしましたが、残念ながらリアウィングが損傷し、レースを安全に続けることができませんでした」

「誰と衝突するのも辛いですが、特にピエールとは友人なので、とても残念です。結局のところ、私たちはポイントと成功のために戦っているのですから、どちらにとっても理想的な結果ではありませんでした」

「僕の目標は、毎週末、できるだけ多くの成果を上げることです。僕にとって、すべてのラップは、何かを学び、マシンをより深く理解するために非常に重要です。レースの早い段階でこのような事故が起こったことは、本当に残念です」

「今週末のポジティブな点は、Q3 に再び進出できたことで、進歩があったと感じていることです。また、自信もどんどん高まっていると感じています。次はマイアミの前に RB19 のテストがあり、チームと再び走れることを楽しみにしています。より良い結果を残し、ポイントを獲得できることを願っています」

また、レース直後の談話では「トリッキーでした」と角田裕毅はレース後にコメント。

「レーシングインシデントだと思いますが、スペースがなくて何もできませんでした。外に逃げても別のクラッシュの危険があったと思います」

「せめてレースを経験したかったです。今は1周1周がすごく大切なので、せめてレースラップを経験したかったです」

角田裕毅は、2025年F1サウジアラビアGPの決勝レースをオープニングラップの接触によってリタイアで終えた。

8番グリッドからスタートした角田裕毅は、ターン5でアウト側からかぶせてきたピエール・ガスリー（アルピーヌ）に当てられてスピン。後ろ向きでウォールに接触した。

ピエール・ガスリーはその場でリタイアとなり、角田裕毅はピットに戻ったが、その場でマシンを調査したチームの判断でリタイアをなった。

このインシデントによってセーフティカーが導入され、4周目にレースは再開した。