カテゴリー: 角田裕毅

レッドブルでの昇格後、マックス・フェルスタッペンとのパフォーマンス差に苦しむ角田裕毅。その現状について、元F1ドライバーでグランプリ勝者のリカルド・パトレーゼが辛辣な見解を示した。

パトレーゼは「角田裕毅はF1に長く居続けられる」としつつも、「違いを生み出すことはできない」と断じ、偉大なチームメイトと同じガレージで戦う厳しさを語っている。

かつては自信満々だった角田裕毅の失墜を見るのは痛ましい。
レッドブルでマックス・フェルスタッペンのチームメイトに昇格したことで、彼は残酷な現実を突きつけられた。

昨年セルジオ・ペレスを放出したチームは、短期間リアム・ローソンを起用したが、彼も急速にレッドブルのドライバー残骸の山に追いやられた。その後チームは角田裕毅にすべてを託した。かつて彼は「同じマシンならフェルスタッペンに勝てる」と豪語していた。

しかし、それが大きな誤りであることが明らかになった。角田裕毅はフェルスタッペンに全く近づくことができず、今やF1での将来そのものと戦っている。角田裕毅がレッドブルの長年にわたるセカンドドライバー問題の解決策ではないことは明白であり、その問題はすでに多くのフェルスタッペンのチームメイトを飲み込んできた。

カルロス・サインツは、マックスがトロ・ロッソからレッドブルに昇格したときに見送られた（結果的に賢明な判断だった）。その後ダニエル・リカルドは、チームが次第に「チーム・フェルスタッペン」となっていく中で闘いから逃げることを選んだ。2019年にはピエール・ガスリーとアレクサンダー・アルボンが打ち砕かれ、ペレスはその後4年間でじわじわと消耗した。ローソンは最初からチャンスがなかった。そして今、角田裕毅がその犠牲者の列に加わった。

こうした状況の中、グランプリ勝者でモータースポーツのベテランであるリカルド・パトレーゼが角田裕毅の苦境と、フェルスタッペンやミハエル・シューマッハといった偉大なドライバーとチームメイトになることの意味について自身の見解を語った。

角田裕毅に何が起きているのか？
パトレーゼは角田裕毅の将来について率直に語る。

「角田裕毅はF1にいるが、違いを生み出すことはできない」と71歳のイタリア人は語った。

「昔はドライバー自身が多くの決断をする必要があった。今はマシンに乗れば、多くのことを説明され、最後にF1カーを運転できる」

「しかし“違いを生む”というのは別の話だ。問題ない、角田裕毅はF1に長く居続けることはできるだろう。だが結局のところ、彼がそこにいてもいなくても、大きなドラマではない」

パトレーゼは、同じガレージにスーパースターがいるとはどういうことかを身をもって知っている。

「チームにシューマッハのようなドライバーやフェルスタッペンのようなドライバーがいれば、それは本当のプレッシャーだ。彼らが超速いことを知っているからだ。自分も同じ姿勢を持つ必要がある」

「私がミハエルと一緒だったとき、私はほぼ40歳だった。フェラーリが今ルイスと置かれている状況とほぼ同じだ。ウィリアムズで素晴らしい時期を過ごした後、その年にタイトルを争えるとは思っていなかった。私は経験でチームのレベルを上げることに集中していた」

パトレーゼ、シューマッハのチームメイトとして
パトレーゼは、1993年にベネトンで果たした自らの役割を「開発」にあったと説明した。

「93年後半にはマシンは改善した。なぜなら私はマシンの問題について決して文句を言わなかったからだ。チームの内部で密接に働いていた」とパトレーゼは説明した。

「私は黙っていた。問題はブリアトーレが良い広報をしていなかったことだ。シューマッハとの関係では、彼がとても速かったのでプレッシャーがあった。その時点での私のキャリアでは、F1で17年を経て、前年と同じようなチャンスがなければ自分のベストは発揮できなかった」

パトレーゼにとって重要なのは、その比較をする「タイミング」だった。
「もし本当に自分の速さをミハエルと比較して、彼と同等かどうかを見たかったなら、22歳か23歳のときに彼とレースをする必要があった。1993年にはマシンに問題があった」

「だから私はシューマッハの速さを気にするよりも、マシンを改善するために働くことに集中した。彼に太刀打ちするのは難しいことが分かったからだ。必要なのは速さだけでなく士気でもある。士気が下がれば速さも落ちる」

レッドブルF1チーム代表のローラン・メキースは、バクーでの角田裕毅の前向きな進歩が、チームが2026年のドライバーラインアップ決定を急いでいない理由を示していると語った。

角田はバクー市街地で予選・決勝ともに6位を獲得し、チームでのこれまでのベストリザルトを記録した。この週末、彼はレッドブルの最新のフロア仕様を手にした。

土曜・日曜ともに依然としてペースセッターであるチームメイトのマックス・フェルスタッペンから大きく離されてはいたが、チームがセカンドドライバーに求めていた「クリーンなサンプル」をついに得られた週末となり、2026年にレッドブルとレーシングブルズの4台で構成されるドライバーラインアップを検討するうえで重要な材料となった。

レーシングブルズの新人アイザック・ハジャーが昇格する可能性は依然として高いものの、最終判断は10月末まで下されない見込みだ。

「裕毅がついてきているのを見るのは良い知らせだ」とメキースは語った。「彼はその価値がある。だから我々が落ち着いていられるのも当然だ。時間はある。なぜ急ぐ必要がある？スピードは消えるものではない。ドライバーは成長するんだ」

「これは完全に自信の世界だ。そして裕毅の自信は確かに高まっていた。彼は本当に非常に強い走りをした」

「だから我々にはまだ時間がある。アブダビまで待つつもりはないが、確実にあと数レースはある」

最新仕様のレッドブルを手にしたことに加えて、角田裕毅にとって大きな突破口となったのは、彼がミルトンキーンズのファクトリーでエンジニアリンググループと共に取り組んだ追加のシミュレーター作業だった。

「彼はとてもハードに取り組んでいる。決して手を抜かない」とメキースは付け加えた。「ブダペストで苦しい時期を過ごしたあと、彼は休暇に行く代わりにすぐシミュレーターに来たんだ。『いやいや、次の日はチームと一緒にシミュレーターに戻って作業する』と言った」

「それが彼の姿勢だ。レースをしていない週末でも、彼は必ずどこかでエンジニアと一緒に、あるいはドライビングに取り組んでいる。そして今回の進歩を示せたことを私はとても嬉しく思う」

「これは彼にとって今年我々と過ごした中で最高のレースだと思う。おそらく我々にとって最も重要だったのは、そのクリーンサンプルを得ることだった。前回もそう言ったが、彼はそれを聞いていたと思う。そしてそれは良いことだ」

レッドブル・レーシングの角田裕毅を巡る2026年以降の去就問題で、チーム内部に意見の食い違いが生じているとの報道が浮上した。アドバイザーのヘルムート・マルコはアイザック・ハジャーを強く推す一方で、チーム代表ローラン・メキースは「決定は白紙」と強調している。

アゼルバイジャンGPで6位入賞を果たした角田裕毅は評価を高めつつあるが、ライバルであるレーシングブルズ勢が前を走る状況も続いており、残留の可能性は不透明なまま。

首脳陣の対立説が浮上する中、角田裕毅のF1キャリアは重要な分岐点を迎えている。

シーズン開幕時、セルジオ・ペレスの後任を探す際にレッドブルから見送られた角田裕毅が、どう反応するかに誰もが注目していた。

経験がはるかに浅いにもかかわらず、レッドブルはリアム・ローソンを昇格させたが、彼がマックス・フェルスタッペンのチームメイトとしての要求に苦戦したため、わずか2レースでその決定を覆した。

こうして、F1グリッドで迎える5年目のシーズン序盤に、角田裕毅はついに鈴鹿で母国グランプリにおいてレッドブルデビューを果たした。

しかし、その後数カ月は角田裕毅にとって厳しいものとなり、角田裕毅のF1での将来が危ういとの示唆も出ている。

アゼルバイジャンGPでの6位フィニッシュは、リアム・ローソンが5位、アイザック・ハジャーが数週間前のザントフォールトで初表彰台を獲得した直後だっただけに、絶好のタイミングであり大きな意味を持った。

角田裕毅とリアム・ローソンがレーシングブルズのシートを争っているとの憶測もあり、アービッド・リンドブラッドが今冬にF2からステップアップする可能性も取り沙汰されている。

しかし現在、来年以降のフェルスタッペンのチームメイトについては、レッドブル代表ローラン・メキースとアドバイザーのヘルムート・マルコの間で計画が異なるようだ。

ローラン・メキース「角田裕毅の決定は“完全に白紙”」 ヘルムート・マルコはアイザック・ハジャーを推す
記者マット・マジェンディーは、バクー後にポッドキャスト「The Inside Track」で角田裕毅の難題について議論した。

「彼はP5を取れていたかもしれないし、取るべきだったかもしれない。P6には満足しているだろう。しかしレースを振り返れば、P5で終えるべきだった可能性がある」と彼は説明。

「とはいえ週末を終えてみれば、P6という素晴らしい結果でまたポイントを獲得した。それは大きいことだ。ただ残念ながら、彼の前にレーシングブルズがいる。それが問題だ」

「レーシングブルズが前にいることは完璧な見映えではない。しかし彼らは彼のペースに非常に満足していた。そして面白いのは、マルコが舞台裏でほのめかしていることだ。ハジャーの契約は既に決まっているように思える」

「一方でメキースは、まったくそうではない、まだ完全に白紙だと語っている。我々には3つのシートが空いており、検討しているドライバーは誰なのかは周知の通りだ。公式見解としては何も決まっていない、来季に向けて契約はまだ一切結ばれていない、ということだ」

バクーでのベストリザルトに対するヘルムート・マルコの反応
アゼルバイジャンGPの週末、メキースはマルコが2026年のレーシングブルズのラインアップを担当していることを示唆した。これは以前ならクリスチャン・ホーナーが意見を持っていたであろう事柄だ。

職務分担の変化はホーナー退任後のレッドブル内部の変化を浮き彫りにするものであり、マルコの立場が以前より強くなっていることを意味している。

もしアイザック・ハジャーがレッドブルで走ることになるなら、角田裕毅が6シーズン目もグリッドに残る唯一の道は、レーシングブルズへの移籍を受け入れることのようだ。

マルコはバクーでの角田裕毅の走りに舞台裏で満足しており、角田裕毅はこれまで以上に週末を通じて多くのフィードバックや指導を受けていた。

フェルスタッペンの過去のチームメイトたちが直面した苦難は、2026年の新レギュレーション導入により問題にならない可能性もある。しかし、それでも来年に向けてレッドブルがどのドライバーを起用するかという決断が容易になるわけではない。