カテゴリー: 角田裕毅

角田裕毅の2年落ちのF1マシンでのテスト実施は、F1マシンに慣れるだけではなく、F1スーパーライセンス取得の保険の意味合いもある。

レッドブル/ホンダF1の育成ドライバーである角田裕毅は、2021年にダニール・クビアトに代わってアルファタウリ・ホンダF1のドライバーを務めることが計画されており、今週4日（水）にその準備としてイモラ・サーキットで2年落ちのトロロッソ STR13を走らせる。

アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、今回のイモラ・サーキットでのプライベートテストは、F1マシンでの走行に慣れるためだけではなく、F1スーパーライセンス取得の保険であることを明らかにした。

FP1に出走すると1ポイントが加算される。FP1に出走するための練習専用のスーパーライセンスを取得するにはFIA-F2で6大会に出走し、対象となるF1マシンで最低300kmをレーシングスピードで走行する必要がある。

「角田裕毅はF1カーに慣れなければならない」とフランツ・トストは語る。

「F1カーでの彼の初走行となるが、イモラは簡単なトラックではないし、私としてもできる限り最善の方法で彼に何をするべきかを指示するつもりだ」

「それから、バーレーンもしくはアブダビでFP1に出走できるようFIAから許可を得るために300kmの走行を完了させたいと思っている。我々はそれが必要かどうかを確認していく。それは彼がF2のドライバーズ選手権をどの位置で終えるかにもよる」

「トップ4以内であれば、彼はスーパーライセンスを取得する。5位の場合、おそらく2回のFP1が必要になるだろう。それらも1ポイントになるからだ」

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、角田裕毅を2021年にアルファタウリ・ホンダF1で起用することを公然とほのめかしているが。ダニール・クビアトは名目上まだ可能性は残されているが、アレクサンダー・アルボンがレッドブルを放出された場合にシートが必要になるかもしれない。

「候補者がいないよりも候補者が多いほうがいい」とフランツ・トストは微笑んだ。

フランツ・トストは、レッドブルが国籍や撤退するエンジンサプライヤーのホンダとの繋がりによって角田裕毅の起用に傾いているだけであるとの見方を否定した。

「レッドブルがまもなく決定を下すと思うが、我々は急いではいない。シーズンが終わる前に決まった方がいいが、F2で角田がどこでフィニッシュするかに大きく依存する。それは非常に重要な要素だ」

「それは彼のパフォーマンスであり、スポンサーと何の関係もない。トロロッソやアルファタウリで、契約の決定がスポンサーに関して行われたことはない」とフランツ・トストは主張する。

「我々はいわゆる姉妹チームだが、レッドブルは我々から良い結果を期待しており、ドライバーがF1で成功するために必要な能力とスキルを持っていることを確認する必要がある」

新型コロナウイルスの影響を受け、FIAはF1スーパーライセンスのポイント基準を『直近3年の合計』から『直近4年のいずれかの3年間の最大ポイントの合計』が40ポイントへと変更した。

角田裕毅は2017年に全日本F4で3位（7ポイント）、2018年に全日本F4で1位（12ポイント）、2019年にFIA-F3で9位（2ポイント）、ユーロフォーミュラ・オープンで4位（7ポイント）、トヨタ・レーシング・シリーズで4位（3ポイント）という成績を残している。

仮に今年のFIA-F2を5位で終えた場合、付与される20ポイント＋19ポイント（2年間の合計）＋1ポイント（フリー走行）で角田裕毅にはF1スーパーライセンスが発行されることになると考えられる。

アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、2020年シーズン中のフリー走行1回目に角田裕毅を走らせる計画があることを示唆した。

ホンダF1の育成ドライバーである角田裕毅は、2021年にアルファタウリ・ホンダでのF1デビューが期待されており、すでに最終戦F1アブダビGP後に行われる若手ドライバーテストにアルファタウリ・ホンダから参加することが計画されている。

また、F1エミリア・ロマーニャGPの後にフリー走行に出走するために必要なF1スーパーライセンスの条件を満たすためにイモラで2018年のトロロッソ STR13で300kmのテストを実施することが発表されている。

現在、角田裕毅はFIA-F2でランキング3位に位置しており、バーレーンでの2大会を終えてランキング6位以内に入っていれば、F1スーパーライセンスを取得することができる。

角田裕毅がバーレーン大会に集中しなければならないことを考えれば、タイミング的にF1トルコGPのフリー走行1回目が論理的な機会となるが、その場合、レギュラードライバーの一人がトラックでの経験を失うことを意味する。そのため、F1アブダビGPも出走の候補として考えられている。

以前、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、以前、F1トルコGPまでに2021年のドライバーラインナップを確定させたいと語っており、最近では2021年に角田裕毅をアルファタウリ・ホンダF1のドライバーに起用することが「計画されている」と語っている。

しかし、アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、まだ2021年に誰がドライバーを務めるかの決定は行われていないと主張する。

「来年のドライバーラインナップはまだ決まっていない」とフランツ・トストは語った。

「角田裕毅とのプログラムは次のとおりだ。先週、イモラでのレース後に300kmのテストを行うため、彼をファクトリーに迎えてシートを作った」

「彼は一度はFP1で走るだろうが、これはまだ決まっていない。それに彼にはバーレーンでさらに2つのレースがあり、F1スーパーライセンスに関して、彼がF2チャンピオンシップをどノ一で終えるかを見ていくことにある」

「彼はアブダビの若手ドライバーテストを行い、その語、レッドブルは2021年に誰がスクーデリア・アルファタウリのドライバーラインナップとなるかを決定するだろう」

必然的に、角田裕毅がレースシートにを獲得した場合、ダニール・クビアトが放出されるという強い憶測がある。

ダニール・クビアトは「これまでのところ、その件について多くの最新情報は入手していないと言っておこう」と述べた。

「今シーズンは残り6戦だとわかっている。残り6戦でベストを尽くす。それが今の僕にできる最高のことだ」

「状況はわかっているし、とても簡単だ。もちろん、空席はそれほど多くないけど、僕サイトとしてやれることは、残りのレースで最善を尽くすことだけだ」

角田裕毅は、アルファタウリ・ホンダF1でシート合わせを実施。その模様を Sky Sports F1 が動画で公開した。

アルファタウリ・ホンダF1は、角田裕毅が11月4日（水）にイモラ・サーキットで2年落ちのマシン『STR13』でテストを実施することを発表。今季中のFP1出走の可能性にむけて資格を得るためだと説明している。

角田裕毅は、イタリア・ファエンツアにあるアルファタウリ・ホンダF1のファクトリーでシート合わせを実施。チーム代表のフランツ・トストやチームメンバー、エンジニアと会談し、マシンの他の側面に慣れるための作業も実施した。

今回のF1マシンでの初走行にむけて角田裕毅は「僕の最優先事項はそれらの300キロメートルを走ることです」とコメント。

「走行距離が長くなればなるほど、クルマの理解が深まるので、クラッシュしたり、コースから外れたりしたくないですし、気楽に走ろうと思います。でも、自分にはそれができると自信がありますし、いつも通りに運転するつもりです。F1カーでの初日を楽しみながら仕事に集中するつもりです」

「マシンに座ってピットレーンの出口で青信号を待っているときはかなり興奮すると確信しています」

イモラでのテストが終われば、角田裕毅の焦点は残りのFIA-F2のレースとなる。現在、ランキング3位につけている角田裕毅は、4位以上に入ればF1スーパーライセンス取得が可能となる。

「以前にも言ったように、4位が最低目標ですが、僕はレーシングドライバーなので、勝って1番になりたいと思っています。そして、このF1テストは僕にさらなるモチベーションと自信を与えてくれると確信しています」

角田裕毅は、現在FIA-F2でランキング3位につけているおり、2021年にアルファタウリ・ホンダでのF1デビューが期待されている。だが、ホンダF1が撤退を決めたことで将来に疑問が投げかけられた。

しかし、アルファタウリF1のチーム代表フランツ・トストは、レッドブルは角田裕毅の将来について実力に基づいて決断を下すと主張する。

「レッドブルの哲学は、政治的な理由でアルファタウリにドライバーを連れてくることではない。ドライバーは彼の競技での成功によってアルファタウリに来る。ホンダが継続するかどうかは関係ない」。

「角田裕毅はF2で素晴らしい仕事をしている。彼は2つのレースに勝った。1つはスパ、もう1つはシルバーストン、そしてオーストリアでは長い間リードしていたウェットコンディションで無線の問題で2位に終わった」

「彼は天性のスピードを持っている。彼はスキルを持っている。残りがどうなるか見てみるつもりだ」

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Sky Sport F1(@skysportf1)がシェアした投稿 – 2020年10月月15日午前1時20分PDT

ホンダF1の育成ドライバーである角田裕毅は、11月4日（水）にイモラ・サーキットでフリー走行1回目に出走することを視野にいれたF1ライセンス取得のためにテストを実施するが、まだ出走するかどうかは確定ではないと語る。

今年、FIA-F2に参戦する角田裕毅は、現在ランキング3位につけており、残り4レースでこのままの順位を維持することができれば、2021年にF1参戦に必要なF1スーパーライセンスポイントを満たすことができる。その場合、アルファタウリ・ホンダでのF1デビューを期待されている。

「ヘルムート・マルコは、今シーズンのF2選手権でスーパーライセンスポイントを満たせるように少なくとも4位になることを要求いています。しかし、他のドライバーと同じように、チャンピオンシップに勝ちたいと思っています」と角田裕毅は語る。

現時点で角田裕毅はランキングトップのミック・シューマッハと44ポイント差がついている。

「もちろん、いつかF1に入りたいので引き続きベストを尽くしていきます。たとえば、シーズン終了補にアブダビ・サーキットでルーキーテストに参加します。いずれにしろ、そこでは全力を尽くします。F1に入るために。僕はまだF2チャンピオンシップに完全に集中しているので、現時点ではF1については考えていません」

F1のグランプリ週末にフリー走行1回目に出走するためには、ヘルムート・マルコを納得させる必要がある。

「今年の金曜日のセッションで運転できるかどうかはわかりませんが、どうなるか見てみるつもりでう。マルコとの関係は素晴らしい。彼は非常に賢い人ですが、彼もいい人ですし、誠実です」

「昨年、オーストリアで話をしました。当時の僕の結果に満足していませんでした。彼は僕がルーキーであることを知っていますし、当時は僕にとって簡単ではありませんでしたが、彼は僕からもっと多くを見たいと言っていました。そのあと僕たちは食事に行って、目標と期待について要求しました。彼は正直に答え、ドライバーにかかるプレッシャーについて警告してくれました」

アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、角田裕毅のF1デビューの可能性についてレッドブルは純粋に実力に基づいて決定を下すとと語った。

アルファタウリ・ホンダF1は、今年後半のグランプリで角田裕毅をフリー走行1回目で走らせることを検討しており、F1エミリア・ロマーニャGP後の11月4日にそのための基本的なスーパーライセンスを資格を満たすイモラ・サーキットで2年落ちのSTR13でテストを300kmのテスト走行を実施する。

レッドブルのジュニアプログラムにも参加している角田裕毅は、今年のFIA-F2で現在ランキング3位と印象的なパフォーマンスを見せており、来季のF1参戦に必要なF1スーパーライセンスポイントを満たせる立場にある。

ホンダは10月2日（金）に2021年シーズン限りでF1から撤退することを発表。ホンダの人材育成プログラム『ホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト』のメンバーである角田裕毅の将来に疑問を投げかけた。

しかし、フランツ・トストは、レッドブルは角田裕毅の将来について実力に基づいて決断を下すと主張する。

「レッドブルの哲学は、政治的な理由でアルファタウリにドライバーを連れてくることではない」とフランス・トストは F1TV に語った。

「ドライバーは彼の競技での成功によってアルファタウリに来る。ホンダが継続するかどうかは関係ない」。

「角田裕毅はF2で素晴らしい仕事をしている。彼は2つのレースに勝った。1つはスパ、もう1つはシルバーストン、そしてオーストリアでは長い間リードしていたウェットコンディションで無線の問題で2位に終わった」

「彼は天性のスピードを持っている。彼はスキルを持っている。残りがどうなるか見てみるつもりだ」

角田裕毅は、今週火曜日と水曜日にファクトリーとアルファタウリ・ホンダF1のチームと過ごし、シートフィット合わせも完了。F1アブダビGP後の若手ドライバーテストに出場する計画が残っている。