カテゴリー: 角田裕毅

ホンダの八郷隆弘社長が、2021年にアルファタウリ・ホンダからF1デビューすることが決定した角田裕毅を祝福した。

アルファタウリ・ホンダF1は12月16日（水）、2021年のドライバーとして角田裕毅を起用することを発表。ホンダは、角田裕毅をドライバー育成プログラムで育ててきた。

「まずは角田選手に『F1レギュラードライバー昇格おめでとう！』と伝えたいです」と八郷隆弘社長はコメント。

「また、F1を夢の舞台として目標とする若手ドライバーたちを長年応援している私たちにとって、角田選手がF1のレギュラードライバーの座をつかんだことはひとつの夢が叶ったことになり、とても嬉しく思います」

「世界最高峰のステージでの戦いはこれまで以上に険しいものになるとは思いますが、世界最速という次の夢を追う角田選手がそこで大活躍をしてくれることを楽しみにしています」

アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、2021年にドライバーを務めることになった角田裕毅は“間違いなくチームにとって大きな力になる”と語った。

アルファタウリ・ホンダF1は12月16日（水）に2021年のドライバーとして角田裕毅を起用することを発表。7年ぶりにF1グリッドに日本人F1ドライバーが戻ってくることとなった。

「レッドブルはここ数年、角田選手のパフォーマンスを注視してきた」とフランツ・トストはコメント。

「今年のF2でのパフォーマンスからも、レースでのアグレッシブな姿勢と技術的な部分に対する理解の深さを見て取ることができたし、彼が間違いなくチームにとって大きな力になることを確信している」

「11月にイモラ・サーキットで2018年型のマシンをドライブした際には、コンスタントにペースを刻みながらもセッションを重ねるごとに進歩を見せ、我々のエンジニアに対してもマシンについていいフィードバックを返していた。当然、ホンダF1のエンジニアとのパワーユニットに関するコミュニケーションを取る際にも全く問題はあないし、そのことはチームにとっても大きなアドバンテージになる。今週のアブダビでのテストでも、彼の習熟の早さを見て取ることができた。彼がF1ドライバーになる準備はできている」

角田裕毅が2021年にアルファタウリ・ホンダからF1デビューすることが決定。来シーズンは、ホンダF1のハイブリッドパワーユニットを搭載したマシンとともに、世界最高峰の舞台に挑むことになる。

角田裕毅は、レッドブルF1のドライバー育成プログラムであるレッドブル・ジュニアチームにも所属し、今年からF1の下位カテゴリーであるFIA-F2にカーリンから参戦。ルーキーイヤーにもかかわらず今年は3勝を挙げ、表彰台登壇計7回およびポールポジション4回を獲得。シーズンランキング3位となり、F1ドライバーとなるために必要なスーパーライセンスの獲得要件を満たしていた。

なお、日本人がF1にレギュラードライバーとして出場するのは、2014年シーズンまで参戦していた小林可夢偉以来7年ぶり、ホンダのドライバー育成プログラム出身者としては2002から2008年まで参戦していた佐藤琢磨以来13年ぶりとなる。

「レースの世界で戦う多くのドライバーと同じように、僕にとってもF1ドライバーになることは、小さな頃からの夢でした。ですので、来年からF1の舞台でレースができることを本当にうれしく思っています」と角田裕毅はコメント。

「僕にこのような機会を与えてくれたアルファタウリ、レッドブル、ヘルムート・マルコ博士、それに僕のキャリアを長年にわたりサポートし、欧州で戦うチャンスをくれたホンダにはとても感謝しています。また、今年F2を一緒に戦い、僕に多くのことを教えてくれたカーリンをはじめ、これまでのキャリアで所属してきたすべてのチーム・関係者の皆さんにも、この場を借りて感謝の言葉を送ります」

「僕が来年F1でレースをすることは、日本で応援してくれるファンの皆さんの夢を背負って戦うことでもあると思っています。みなさんと一緒にさらなる夢を叶えられるよう、これからも全力で戦っていきます」

角田裕毅が、2021年にアルファタウリ・ホンダのF1ドライバーを務めることが発表された。日本人F1ドライバーは小林可夢偉以来7年ぶりとなる。

角田裕毅は、ホンダ フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト(HFDP)およびレッドブル・ジュニアチームに所属し、2020年はFIAーF2に参戦し、ルーキーながらランキング3位でシーズンを終了。F1参戦に必要なスーパーライセンスの取得基準を満たしていた。

アルファタウリ・ホンダF1は12月16日（水）、2021年のドライバーとして角田裕毅を起用することを正式発表。角田裕毅はダニール・クビアトに代わってチームに加入し、ピエール・ガスリーとチームを組む。

日本人F1ドライバーは、2014年までケータハムでF1に参戦していた小林可夢偉以来、7年ぶりの誕生となる。

角田裕毅　(ツノダ ユウキ) プロフィール
2000年5月11日生まれ
神奈川県相模原市

■レーシングキャリア概要
2016年 鈴鹿サーキットレーシングスクール・フォーミュラ(SRS-F)卒業
2017年 JAF-F4 東日本シリーズ シリーズチャンピオン・日本一決定戦 優勝
FIA F4日本選手権　シリーズ3位
2018年 FIA F4日本選手権　シリーズチャンピオン
2019年 FIA F3選手権 シリーズ9位(Jenzer Motorsport)　1勝　表彰台計3回
ユーロフォーミュラ・オープン・チャンピオンシップ シリーズ4位(Motopark)
2020年 FIA F2選手権　シリーズ3位(Carlin)　3勝　表彰台計7回　ポールポジション4回

アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表を務めるフランツ・トストが、角田裕毅と佐藤万璃音という2人の日本人ドライバーを起用したF1ヤングドライバーテストを振り返った。

2日前に終幕した2020年のF1世界選手権で使用されたマシンで行われたテストで、角田裕毅は123周を走行して5番手タイム、佐藤万璃音は127周を走行して12番手タイムを記録してテストを終えた。

「今日は非常に成功したテストだった」とフランツ・トストはコメント。

「我々は2台のマシンで250周を走破し、両方のドライバーにとってかなり良いレッスンとなった。彼らはFIAジャンプテストのようなこういったイベントに求められる準備を経験でき、二人とも問題なく合格し、彼らが慣れ親しんできたよりもはるかに多くのエンジニアとの作業しなければならないことがどういったものかを学ぶことができた」

「テスト中、セットアップ変更は許可されていなかったが、プライムとオプションの両方をテストし、彼らは確実にマシンを学び、異なるタイヤコンパウンドを比較することができた。特にここアブダビでは、タイヤをオーバーヒートさせないように使用する方法を学び、適切な温度を与えることが重要がドライバーにとって重要だ」

2021年にアルファタウリ・ホンダからF1デビューが計画されている角田裕毅にとって、今回は最終実技テストのような位置づけだったが、スピンを喫しはしたものの、技術フィードバックとエンジニアとの協力という点でフランツ・トストは合格点を与えた。

「裕毅はすでに11月にイモラでF1カーをテストしているが、今回は現行スペックのマシンを運転することができたし、万璃音にとっては初めてのF1カーだった。裕毅は素晴らしい仕事をして、非常に優れた技術フィードバックを与えてくれた。エンジニアとの彼の強力は本当に有益だった」

一方、佐藤万璃音の今回のテストは、おそらく資金を捻出しての参加であり、ホンダF1やレッドブルのF1活動との関係性はないが、フランツ・トストはその仕事ふりを称賛し、“モータースポーツでの将来はあると思う”と激励した。

「万璃音も堅実に仕事をこなし、多くの周回数を走り込み、マシンとF1チームの作業方法を学んだ。今回のようなことを続けていけば、彼にはモータースポーツでの将来があると思う」

「今日、我々は非常に実りのあるテストを行い、2020年シーズンの成功を良いカタチで締めくくることができた」

「トラック、オペレーションルーム、ファエンツアとバイチェスターのチームメンバー全員、そして、最後になるがホンダの素晴らしいサポートと非常にパワフルで信頼性のあるPUに感謝したい。全員が我々の歴史のなかで史上最高のシーズンを達成するために各々の役割を果たしてくれた」

関連：F1アブダビテスト 結果：角田裕毅が堂々5番手！アロンソがトップタイム

角田裕毅が、アブダビのヤス・マリーナ・サーキットで開催されたF1ヤングドライバーテストにアルファタウリ・ホンダからから参加。123周を走行して5番手タイムを記録した。

ホンダF1の育成ドライバーおよびレッドブル・ジュニアチームに所属する角田裕毅は、2020年はFIA-F2に参戦、ルーキーながらランキング3位でシーズンを終え、2021年はアルファタウリ・ホンダでのF1デビューが期待されている。

主に若手ドライバーを対象としているF1ヤングドライバーテストは、2日前に同地でシーズン終幕を迎えた2020年のF1世界選手権で使用されたマシンで行われた。

角田裕毅は、11月初旬にアルファタウリ・ホンダの2018年型マシンを使用してイタリアでの単独テストを行っており、ホンダのF1パワーユニットを搭載したマシンでは2度目のドライブだったが、今季型マシンでの走行および他ドライバーとのトラック走行は初めてとなった。なお、今回のテストでは同チームから佐藤万璃音も出走しており、アルファタウリ・ホンダは日本人ドライバー2人というラインアップでテストを行った。

晴天かつ温暖なコンディションの下で行われたテストで、角田裕毅は午前9時のセッション開始から1時間の昼休みを挟んだ午後6時のセッション終了まで精力的に走行を続けた。ロングラン走行やショートランを繰り返し、午前に60周、午後には63周を周回。大きなトラブルなく予定通りのプログラムを消化し、レース約2回分を越える合計123ラップ(約683km)を走破した。

「今日は11月のイモラでのF1初走行時の倍以上の距離を走ったので少し疲れましたが、とても楽しい一日になりました」と角田裕毅はコメント。

「前回は2018年型のマシン、今回は2020年型マシンを使ってのドライブになりましたが、前回よりもダウンフォースとパワーが大きく上がっているので、まずはそれに驚きました」

「それでも、イモラでの経験を生かしながら走行を重ね、その中で自分が学ぶべきこと、改善していくべきことをたくさん見つけていきました。そして、それらの課題に対してチャレンジを重ねながら、一つ一つ克服していくというプロセスを続けていく一日になりました」

「自分としては今日の走りを通して多くを学び、ドライバーとしてさらに進化することができたと感じています。ここからはオフシーズンに入ります。日本に戻って美味しいごはんを食べてたっぷり充電するとともに、さらに強いドライバーになるために、新たなシーズンに向けてトレーニングを重ねていきます」

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ホンダF1のマネージングディレクターを務める山本雅史が、来年F1デビューが濃厚とされる角田裕毅について語った。

ホンダF1のドライバー育成プログラムに所属する角田裕毅は、F2ルーキーイヤーとなる今季3勝を挙げ、シリーズ3位でシーズンを終了。F1参戦に必要なスーパーライセンスの取得条件を満たした。

まだ発表はされてはいないものの、角田裕毅が2021年にダニール・クビアトに代わってアルファタウリ・ホンダF1でデビューを果たすのは公然の秘密となっている。

11月にイモラでアルファタウリ・ホンダの2018年F1マシンで初めてとなるテストを実施した角田裕毅は、今週、ヤス・マリーナ・サーキットで行われるF1のヤングドライバーテストにアルファタウリ・ホンダから参加。今季マシン『AT01』を走らせる。

ホンダF1のマネージングディレクターを務める山本雅史が、角田裕毅の今シーズンのパフォーマンス、ヤングドライバーテスト、そして、来年のF1昇格について語った。

「今年、角田選手は、最後のバーレーンなどの厳しい環境のなかで、非常にメンタルも強く、1年間、本当に戦ってくれたことにまず感謝したいと思います」と山本雅史は語った。

「ルーキーテストについては、しっかりとプロらしく1日のメニューをこなして、F1というものをさらに深く探求して学んでほしいと彼とも話をしています。チームとのコミュニケーションを含めて、火曜日にきっちりやり遂げてほしいです。そして、フラント（トスト/アルファタウリ・ホンダ F1チーム代表）がどのように評価するか聞いてみたいと思います」

「もし彼が来年良い形で、新しいステージを迎えられた場合は、ルーキーとして色々なことをしっかりと学ぶ1年にして欲しいなと思っています

「来シーズン、彼がいいカタチで新たなステージを迎えられた場合には、F1でルーキーとしてきっちりと頑張ってほしい。イモラでのテストを後、彼は『F2からF1は2つぐらいカテゴリを間に挟んでもいいぐらい違います』と言っていました。それぐらい違ういう意味で、しっかりルーキーとしていろんなことを学んでほしい1年にしてほしいなと思います」

「彼はいいものを持ってると思うので、目先の結果を求めるのではなく、どんどん積み上げて、毎戦成長していってほしい。今年のF2みのように毎戦成長していく姿を見れたらと思っています」