カテゴリー: 角田裕毅

角田裕毅は、アルファタウリF1がAT02をより快適にするために“特別なペダルキット”を開発していることを確認した。

わずか数ミリが重要になってくるF1の世界では、コックピットはドライバーにとってすし詰め状態になる可能性がある。2020年のF1サヒールGPでルイス・ハミルトンの代役を務めたジョージ・ラッセルは、185cmという身長がW11のコックピットには大きすぎたため、小さなブーツを履いて対応した。

今シーズン、アルファタウリ・ホンダでF1デビューを果たした角田裕毅は、逆の問題に直面している。

160cmとグリッドで最も身長が低い角田裕毅は、アルファタウリ・ホンダ AT02のコックピットをより快適にすることに取り組んでおり、チームがその一環として“特別なペダルキット”を開発していることを明らかにした。チームメイトのピエール・ガスリーは177cmだ。

「ペダルについては、本当に特別なペダルキットを持っています」と角田裕毅は語った。

「ピエール（ガスリー）と比較して、身長には多くの違いがあるため、ペダルの方法をまったく変えようとしています」

ペダルの問題だけでなく、角田裕毅は初日にアルファタウリの燃料システムに問題が発生し、37周に制限された。

「燃料タンクシステムの非常に大きな問題で、セッションをストップしなければなりませんでした。37周を走行した後、そうする決定をしました」

「2日目もエンジンからではなく、ギアボックス、ペダルに問題があり、プッシュラップをしているときに少しエンジンの問題もありました。いくつかの問題がありました」

だが、テスト最終日はスムーズに進み、角田裕毅は総合2番手タイムとなる1分29秒053をマークして注目を集めた。

アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅は、2021年のF1プレシーズンテストで総合2番手タイムをマーク。F1の最も柔らかいタイヤコンパウンドが提供するグリップレベルは、これまで経験したことのないものだったと語った。

角田裕毅は、3日間で約1000kmの走行距離をカバー。トップタイムを記録したマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）よりも柔らかいタイヤを履いてはいたものの、0.093秒差の僅差に迫り、世界中のF1ファンにそのポテンシャルを印象付けた。

過去2日間はAT02のマイナーなトラブルに悩まされた角田裕毅だったが、最終日は“快適”な走行ができたとし、テストの内容に非常に満足していると語った。

「今日は本当に良い日でした」とテスト終了後のメディア対応で角田裕毅は語った。

「良い進歩を果たせましたし、問題もありませんでした。ドライビングに集中することができました。それが僕が望んでいたことですし、本当に良かったです」

「この2日間は少し運が悪かったのですが、今日はすべてをまとめることができました。メカニックとホンダは本当に本当に良い仕事をしてくれたと思うます。問題はありませんでした。セッションを通して本当に快適に走れましたし、91周を走り込むことができました。本当に良いテストでした」

サヒール・サーキットに照明が灯るなか、角田裕毅は最も柔らかいタイヤを装着して、マックス・フェルスタッペンとファステストラップを出し合った。

「最も柔らかいC5タイヤは間違いなく楽しかったです」と角田裕毅は語る。

「以前に経験したことのないような大きなグリップでした。イモラやミサノでテストしていたときでさえ、グリップははるかに少なかったし、楽しかったです」

「今日は、学習、自分のドライビング、そして特にタイヤに関して本当に楽しい一日でした。フルレースシミュレーションとタイヤマネジメントもできました。良い進歩を果たせたと思いますし、バーレーンGPにむけて良いデータを揃えることができました」

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、F1プレシーズンテスト最終日に総合2番手タイムを記録。F1デビューに向けて最高のかたちでテストを締めくくった。

午後のセッションを担当した角田裕毅は、91周を走行して学びを深める一日となった。セッション終盤ではソフトタイヤを使用したアタックに臨み、一番柔らかいC5タイヤを使ったアタックで、首位のフェルスタッペンと0.093秒差の2番手タイムをマーク。順調な仕上がりを印象付けた。

「F1マシンで全開アタックをして2番手に入るというのは、最高の気分です」と角田裕毅はコメント。

「もちろん、まだテストに過ぎないので先走ってはいけませんが、この位置で3日間を締めくくれるというのは素晴らしいことです。この数日で非常に多くを学びましたし、チームも多くの有用なデータを収集できましたので、開幕に向けてしっかりと分析していきます」

「このテストでかなりの周回を走り込んでコースをよく理解できているので、ここで開幕戦を迎えられることはとてもいいことだと思います。いくつか小さな問題はありましたが、僕らはすべてを明らかにするためにテストをしているわけで、こうしたことも想定内です」

「レース本番では、現状でベストのパッケージを用意できるはずです。ここから2週間ハードワークを継続していきます。今から開幕戦にワクワクしています！」

角田裕毅は、F1プレシーズンテスト2日目に57周を走行したが、スクーデリア・アルファタウリにいくつかの微妙なトラブルが重なったことに“ストレス”を感じたと認める。

初日は悪天候と燃料システムの問題によって37周で走行を切り上げた角田裕毅は、2日目の午前中に57周を走行。しかし、AT02の小さなトラブルによってパフォーマンスを最大限に発揮できず、午前のトップタイムを記録したダニエル・リカルド（マクラーレン）よりも1段階柔らかいタイヤにもかからず、0.469秒の差がついた。

「昨日と比べて走行距離の面は良い進歩だった思います」と角田裕毅はF1公式サイトに語った。

「でも、1セット目のミディアムタイヤでのプッシュでは、DRSが機能しませんでした。最後のC4でのプッシュラップでは、ペダルの何かが壊れました」

「そして、最後のラップの終わりにはパワーを失ったので、通常のスティントを運転することができませんでした」

「チームがこのようなデータを収集して、レースの週末にこのような問題が発生しないのは良いことだ。そう言った意味では良いことですし、ポジティブな日ではありましたが、明日はこのような問題が発生せず、通常どおりにアタックしてプッシュできることを願っています」

最終日の午前中に最後の4時間のテストを行う角田裕毅は、心をリセットして挑まなければならないと語る。

「正直言って、少しストレスがたまりました」と角田裕毅は語った。

「ほぼすべてのスティントで異なる問題が発生しました。DRSを使用できないような場合、ブレーキングポイントに大きな違いが生じます」

「でも、大丈夫です。まだあと1日あります。今日は忘れて、心をリセットし、明日はベストを尽くす必要があります」